價性比 武裝한 中 電氣車, '유럽서 잘나가'

中國 웨이라이(蔚來·NIO) ES8 모델 노르웨이에서 正式 販賣, 窓廳自動車(GWM·長城汽車) 브랜드 웨이(WEY) 獨逸뮌헨國際모터쇼(IAA Mobility)에서 플러그인 하이브리드카(PHEV) 發表… 中國 自動車 製造業體들이 유럽 市場에서 立地를 擴大해 나가고 있다.

關聯 統計에 따르면 올해 1~11月 상하이自動車(上汽集團?SAIC MOTOR) 傘下 브랜드 '밍줴(名爵)'는 英國 新車 販賣量의 1.9%를 차지해 혼다와 마쯔다를 넘어섰다. 11月 한 달間 販賣量 占有率은 3.6%로 닛산과 포드의 뒤를 바짝 쫓았다.

日本 니혼게이자이신문은 타 유럽 브랜드의 同一 類型 모델과 比較했을 때 밍줴의 走行距離가 길고 價格的으로도 메리트가 있다고 報道했다.

中國 브랜드 車輛의 性能과 競爭力도 날로 높아지고 있다. 밍줴와 웨이라이는 유럽 新車 評價 認證機關 유로 NCAP가 實施한 自動車 安全 評價에서 最高 等級인 別 5個를 獲得했다. 또 웨이라이는 유럽에는 아직 없는 '배터리 交換' 技術을 導入했고 클라우드를 통한 하드웨어 업그레이드 機能을 선보이며 消費者에게 스마트한 디지털 經驗을 膳賜하고 있다.

글로벌 컨설팅會社 맥킨지는 한 硏究를 통해 中國은 純粹 電氣車 分野에서 크게 앞서가고 있다며 배터리 生産量도 유럽을 훨씬 넘어선다고 强調했다.

獨逸國際自動車製造社協會(VDIK) 關係者는 中國 自動車 製造業體와 可能한 會員 資格에 對해 協商을 進行하고 있다며 "하루빨리 中國 브랜드를 協會에 加入시킬 計劃"이라고 밝혔다.

한便 유럽聯合(EU)執行委員會는 올해 氣候變化 對應을 위한 計劃 提案을 내놓았다. 溫室가스 減縮을 위해 2030年까지 內燃機關 엔진 車輛의 新車를 2021年보다 55% 줄이고, 2035年부터 內燃機關 新車의 販賣를 全面 禁止한다는 內容이 包含됐다.

맥킨지 뮌헨 關係者는 政策的 支援과 嚴格한 溫室가스 減縮 目標로 유럽 國家들의 저排出·무排出 車輛 需要가 增加했다고 밝혔다.

實際 EU의 親環境 政策으로 올 3分期 18個 유럽 國家의 新車 販賣量 中 電氣車 比率이 13%까지 늘어난 것으로 나타났다.

原文 出處: 신화망

中國企業 뉴스 더보기