大韓民國의 都市 鐵道

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大韓民國의 都市 鐵道 (都市鐵道, Metro)는 「都市鐵道法」의 規定에 根據하여 建設, 運營하는 鐵道 및 輕量電鐵(모노레일 等)을 말한다.

槪要 [ 編輯 ]

大都市圈 內部의 交通을 위해 建設된다. 이미 形成된 都市에 建設되기 때문에 主로 地下에 建設되며, 地下에 建設하기 위해서는 莫大한 建設費가 必要하기 때문에 이를 堪當할 能力이 있는 서울 및 廣域市 를 中心으로 建設한다. 2000年代 부터는 建設費를 節減할 수 있는 輕量電鐵로 建設하는 趨勢이다.

「地下鐵道義建設및運營에관한법률」이 1990年 에 「都市鐵道法」으로 改正되면서 法律 用語가 地下鐵 에서 都市 鐵道로 變更되었으나, 如前히 地下鐵이라는 名稱도 널리 使用되고 있다. 또한 電氣 鐵道 의 줄임말인 電鐵 이라는 말도 같은 意味로 使用되고 있다.

鐵道와 都市鐵道의 差異 [ 編輯 ]

大韓民國 에서는 法的으로 「鐵道」와 「都市鐵道」를 全혀 다른 것으로 看做한다. 都市鐵道는 「都市鐵道法」의 規定에 따라 建設, 運營하며, 다른 鐵道 關聯 法令은 都市鐵道에는 適用되지 않는다. [1] 「大衆交通의 育成 및 利用促進에 關한 法律」等 다른 交通關聯 法令에서도 「鐵道」와 「都市鐵道」를 반드시 따로 言及한다. 이로인해 鐵道와 都市鐵道에는 몇 가지 크고 작은 差異點이 있다.

  1. 鐵道는 반드시 1435mm 標準軌로 建設된다.(철도건설규칙 第6條) 都市鐵道度 標準軌를 標準으로 하지만(도시철도건설규칙 第6條) 輕量電鐵로 建設할 境遇 다른 軌間으로 建設할 수 있다.(제72조)
  2. 鐵道를 電鐵化할때는 交流 25000V 60Hz를 標準으로 하지만 直流 1500V로 建設할 수도 있다.(철도의 建設基準에 關한 規定 第35條). 하지만 都市鐵道는 반드시 直流 1500V로 電鐵化 해야 한다.(도시철도건설규칙 第26條) 이 또한 輕量電鐵日 境遇 다른 方式을 使用할 수 있다.(제79조)
  3. 鐵道는 左側通行이 主流지만(법적으로 明示된 事項이 아니다. 따라서 一山선 및 7號線 富川 및 仁川 區間 같은 例外가 存在한다.), 都市鐵道는 반드시 右側通行으로 運轉해야 한다. 다만 鐵道와 直結 運行 을 하는 境遇에는 左側通行으로 할 수 있다.(도시철도건설규칙 第5條)
  4. 鐵道는 全國的으로 建設되지만 都市鐵道는「도시교통권역」 [2] 에만 建設할 수 있다. 이로 因해 2021年 5月 22日 에 開通한 서울 地下鐵 7號線 을 인천교통공사 所屬의 석남驛 까지 延長하기 위해 富川市 가 富川市 都市交通圈域에, 仁川廣域市 가 仁川廣域市 都市交通圈域에 各各 建設하여 서울交通公社 와 인천교통공사 等 두 兩社가 直結 運行 하는 變則的인 方式으로 建設해야 했다.
  5. 鐵道事業의 免許權者는 國土交通部長官이다. 都市鐵道度 國土交通部長官이 免許權者였으나, 2014年 7月 8日 에 「都市鐵道法」李 改正되어 免許權者가 廣域自治團體의 長(特別市長, 廣域市長, 特別自治市長, 道知事, 特別自治道知事)으로 變更되었다.
  6. 鐵道는 國家가 施設을 所有하고, 國家 外의 者가 運營하는 上下分離方式을 原則으로 한다.(철도산업발전기본법 第20條, 21兆) 하지만 都市鐵道法에는 그런 規定이 없다. 都市鐵道路線을 國家나 地方自治團體가 所有할 必要는 없다.

歷史 [ 編輯 ]

首都圈 交通難 解消 및 大都市 交通手段體系 調整에서 비롯된 大韓民國 最初의 地下鐵은 서울 地下鐵 1號線 ( 서울 ~ 淸凉里 )이다. 1971年 4月 12日 着工하여 1974年 8月 15日 開通하였는데, 이는 世界에서 22番째로 지어진 地下鐵 路線이다. [3] 이 區間은 道路를 뜯은 後에 地下 構造物을 만든 後 다시 메우는 方式인 開鑿式 工法으로 만들어졌는데, 只今은 道路 事情에 따라 다양한 方法을 使用하고 있다. 서울 ~ 淸凉里 區間과 함께 九老 ~ 仁川 間의 京仁線 , 서울 ~ 水原 間의 京釜線 區間을 直結 開通하였으며 이들 區間은 旣存의 線路를 複線 電鐵化 하여 運用하였다.

1983年 2號線 , 1985年 10月 3 · 4號線 이 開通되었고 1985年 7月 釜山 에서도 1號線 一部 區間이 開通, 運行에 들어갔다. 1997年 11月 大邱 에서도 一部 區間이 開通되고 運行되었다. 1999年 10月 仁川 에서도 1號線 一部 區間이 開通, 運行에 들어갔다. [4] 2000年代 에는 光州 , 大戰 에서도 運行을 開始하였다.

首都圈 電鐵 [ 編輯 ]

首都圈 電鐵 路線도
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首都圈 電鐵 은 서울 地下鐵 과 仁川 都市鐵道 , 京畿道 , 江原特別自治道 春川市 및 忠淸南道 의 天安市 , 牙山市 까지 廣域 鐵道 를 모두 包含하는 電鐵망이다. 路線에 따라 各各 韓國鐵道公社 · 서울交通公社 · 인천교통공사 에서 運營하고 있는데 首都圈 電鐵 西海線 을 비롯한 都市鐵道 區間 以外 廣域 電鐵 全般은 韓國鐵道公社 에서, 都市 鐵道 는 나머지 企業에서 運營한다. 서울 地下鐵 中 9號線 은 民間企業人 서울市메트로9號線 에서, 廣域電鐵 中 新盆唐線 은 民間企業人 신분당선株式會社 에서 運營한다. 서울交通公社 · 서울市메트로9號線 에서 運營하는 區間을 서울 地下鐵 , 인천교통공사 에서 運營하는 區間을 仁川 都市鐵道 로 區分하기도 한다. 서울 地下鐵 에서 地下鐵의 總 길이 317km는 廣域 鐵道 區間을 除外한 區間이다.

首都圈 電鐵 [ 編輯 ]

路線 起點 終點 거리 歷數 所有者 運營者
1號線 연천역
( 京畿道 漣川郡 )
逍遙山驛
( 京畿道 東豆川市 )
淸凉里驛
( 서울特別市 東大門區 )
南營驛
( 서울特別市 龍山區 )
구로역
( 서울特別市 九老區 )
奉命驛
( 忠淸南道 天安市 )
금천구청역
( 서울特別市 衿川區 )
병점역
( 京畿道 華城市 ) 		回基驛
( 서울特別市 東大門區 )
서울驛
( 서울特別市 中區 )
新道林驛
( 서울特別市 九老區 )
仁川驛
( 仁川廣域市 中區 )
천안역
( 忠淸南道 天安市 )
신창驛
( 忠淸南道 牙山市 )
光明驛
( 京畿道 光明市 )
鉏東灘驛
( 京畿道 烏山市 ) 		200.6km 98 大韓民國 政府 [5]
서울特別市 [6] 		韓國鐵道公社 [7]
서울交通公社 [8]
2號線 市廳驛
( 서울特別市 中區 )
성수역
( 서울特別市 城東區 )
新道林驛
( 서울特別市 九老區 ) 		市廳驛
( 서울特別市 中區 )
新設洞驛
( 서울特別市 東大門區 )
까치산역
( 서울特別市 江西區 ) 		60.2km 51 서울特別市 서울交通公社
3號線 대화역
( 京畿道 高陽市 )
지축역
( 京畿道 高陽市 ) 		삼송驛
( 京畿道 高陽市 )
梧琴驛
( 서울特別市 松坡區 ) 		57.4km 44 大韓民國 政府 [9]
서울特別市 [10] 		韓國鐵道公社 [11]
서울交通公社 [12]
4號線 진접驛
( 京畿道 南楊州市 )
당고개驛
( 서울特別市 蘆原區 )
선바위驛
( 京畿道 果川市 )
산본役
( 京畿道 軍浦市 ) 		別內別伽藍驛
( 京畿道 南楊州市 )
南泰嶺驛
( 서울特別市 瑞草區 )
衿井驛
( 京畿道 軍浦市 )
烏耳島驛
( 京畿道 始興市 ) 		85.7km 51 大韓民國 政府 [13]
서울特別市 [14] 		韓國鐵道公社 [15]
서울交通公社 [16] 南楊州都市公社
5號線 방화역
( 서울特別市 江西區 )
江일역
( 서울特別市 江東區 )
江東驛
( 서울特別市 江東區 ) 		상일동驛
( 서울特別市 江東區 )
河南검단산驛
( 京畿道 河南市 )
마천역
( 서울特別市 松坡區 ) 		59.7km 56 서울特別市 [17]
河南市 [18] 		서울交通公社
6號線 응암역
( 서울特別市 恩平區 ) 		新內譯
( 서울特別市 中浪區 ) 		36.4km 39 서울特別市
7號線 長巖役
( 京畿道 議政府市 ) 		석남驛
( 仁川廣域市 西區 ) 		61.0km 53 서울特別市 [19] , 富川市 [20] , 仁川廣域市 [21] 서울交通公社 [22]
인천교통공사 [23]
8號線 癌使役
( 서울特別市 江東區 ) 		牡丹驛
( 京畿道 城南市 ) 		17.7km 17 서울特別市 서울交通公社
9號線 開花驛
( 서울特別市 江西區 ) 		中央報勳病院驛
( 서울特別市 江東區 ) 		40.9km 38 서울市메트로9號線 [24]
서울交通公社 [25]
京江船 판교역
( 京畿道 城南市 ) 		女主役
( 京畿道 驪州市 ) 		57.0km 11 大韓民國 政府 韓國鐵道公社
京義·中央線 臨津江驛
( 京畿道 坡州市 )
門山役
( 京畿道 坡州市 ) 		龍門驛
( 京畿道 楊平郡 )
砥平驛
( 京畿道 楊平郡 )
서울驛
( 서울特別市 中區 ) 		140.3km 56
京春線 淸凉里驛
( 서울特別市 東大門區 )
광운대역
( 서울特別市 蘆原區 ) 		春川驛
( 江原特別自治道 春川市 ) 		85.6km 24
囚人·분당線 淸凉里驛
( 서울特別市 東大門區 ) 		仁川驛
( 仁川廣域市 中區 ) 		106.9km 63
仁川國際空港鐵道 서울驛
( 서울特別市 中區 ) 		仁川空港2터미널驛
( 仁川廣域市 中區 ) 		63.8km 14 空港鐵道
西海線 일산역
( 京畿道 高陽市 ) 		원시역
( 京畿道 安山市 ) 		41.8km 17 韓國鐵道公社 [26]
西海鐵道 [27]
이레일 [28]
西部廣域鐵道 [29]
新盆唐線 新寺驛
( 서울特別市 江南區 ) 		光敎驛
( 京畿道 水原市 ) 		33.4km 16 신분당선株式會社 [30]
京畿鐵道株式會社 [31]
네오트랜스 [32]
새서울鐵道 [33]
龍仁 輕電鐵 기흥역
( 京畿道 龍仁市 ) 		全代·에버랜드驛
( 京畿道 龍仁市 ) 		18.4km 15 龍仁市 龍仁輕量電鐵 [34]
네오트랜스 [35]
서울 輕電鐵 牛耳新設線 北漢山禹異域
( 서울特別市 江北區 ) 		新設洞驛
( 서울特別市 東大門區 ) 		11.4km 13 서울特別市 우이신설輕電鐵 [36]
우이신설輕電鐵運營 [37]
서울 輕電鐵 新林線 샛江驛
( 서울特別市 永登浦區 ) 		冠岳山驛
( 서울特別市 冠岳區 ) 		8.1km 11 남서울輕電鐵
로템SRS [38]
議政府 輕電鐵 발曲驛
( 京畿道 議政府市 ) 		車輛基地 臨時乘降場
( 京畿道 議政府市 ) 		10.6km 16 京畿道 議政府市 議政府輕量電鐵 [39]
우진産前 [40]
仁川 都市鐵道 1號線 桂陽驛
( 仁川廣域市 桂陽區 ) 		松島달빛祝祭公園驛
( 仁川廣域市 延壽區 ) 		30.3km 30 仁川廣域市 인천교통공사
仁川 都市鐵道 2號線 검단오류역
( 仁川廣域市 西區 ) 		운연역
( 仁川廣域市 南洞區 ) 		29.1km 27
金浦 都市鐵道 量村驛
( 京畿道 金浦市 ) 		金浦空港驛
( 서울特別市 江西區 ) 		23.6km 10 京畿道 金浦市 金浦골드라인運營

釜山 都市鐵道 [ 編輯 ]

釜山 都市鐵道 路線도 (工事 中인 路線이 包含)
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釜山 都市鐵道 는 1號線 이 1985年 7月 19日 最初로 開通한 以來 釜山交通公社 에서 1 · 2 · 3 · 4號線 의 네 路線을 運營하고 있다. 現在 影島區 를 除外한 全 地域을 運行하며, 慶尙南道 梁山市 에도 2號線 의 5個 驛이 運營되고 있다. 現在 108個 驛이 運營되고 있으며 總 延長(建設 延長)은 108.5km에 達한다.

釜山 都市鐵道와는 別個로 釜山-金海 輕電鐵은 釜山 史上-金海 三界를 잇는 路線으로, 民資企業이 運營하는 路線이다.

現在는 5號線 과 量産選 이 建設 中에 있으며, 五六島選 과 C-BAY-Park선 , 그리고 蔚山 都市鐵道 1號線 의 建設이 確定되었다.

廣域鐵道 로서는 釜山廣域市 釜田驛 과 蔚山廣域市 태화강역 을 잇는 東海線 廣域電鐵 을 韓國鐵道公社 釜山慶南本部에서 運營하고 있고, 釜田驛 에서 慶尙南道 昌原市 마산역 을 잇는 慶全線 複線 電鐵이 工事中이다. 以外에도 東南권순환 廣域鐵道 와 釜山-梁山-蔚山 廣域鐵道 가 推進 中에 있다.

路線 起點 終點 거리 歷數 所有者 運營者
1號線 多大浦海水浴場驛
( 釜山廣域市 沙下區 ) 		老圃驛
( 釜山廣域市 金井區 ) 		40.6km 40 釜山廣域市 釜山交通公社
2號線 萇山驛
( 釜山廣域市 海雲臺區 ) 		量産驛
( 慶尙南道 梁山市 ) 		45.2km 43
3號線 수領域
( 釜山廣域市 水營區 ) 		大抵驛
( 釜山廣域市 江西區 ) 		18.1km 17
4號線 美男驛
( 釜山廣域市 東萊區 ) 		安平驛
( 釜山廣域市 機張郡 ) 		12.7km 14
釜山-金海 輕電鐵 사상역
( 釜山廣域市 沙上區 ) 		伽倻帶域
( 慶尙南道 金海市 ) 		23.4km 21 釜山廣域市 [41] , 慶尙南道 金海市 [42] 釜山-金海輕電鐵
東海線 廣域電鐵 釜田驛
( 釜山廣域市 釜山鎭區 ) 		태화강역
( 蔚山廣域市 南區 ) 		63.8 km 23 大韓民國 政府 韓國鐵道公社 釜山慶南本部

大邱 都市鐵道 [ 編輯 ]

大邱 都市鐵道 路線도.
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大邱 都市鐵道 는 大邱廣域市 및 그 周邊 廣域圈에 建設되어 있는 都市 鐵道 이다. 1997年 11月 26日 에 1號線 鎭川 ~ 中央로 區間에서 첫 運行을 始作한 以來 2個 路線, 56個 驛에 57km를 運營하고 있다. 2號線 의 終點을 慶尙北道 慶山市 에 所在하고 있는 嶺南大 까지 延長하는 區間이 2012年 9月 19日 開通되었고, 1號線 의 終點을 達城郡 에 所在하고 있는 舌禍名曲 까지 延長하는 區間이 2016年 9月 8日 開通되었고, 3號線 이 2015年 4月 23日 開通되었다. 2023年 現在는 4號線 의 建設이 確定되었다.

廣域鐵道로는 '口味~漆谷~大邱~慶山'을 잇는 大邱圈 廣域鐵道 가 現在 工事 中에 있으며, '大邱~龜尾~軍威~義城'을 잇는 大邱-慶北 廣域鐵道 가 推進되고 있다.

路線 起點 終點 거리 歷數 所有者 運營者
1號線 舌禍名曲驛
( 大邱廣域市 達城郡 ) 		安心驛
( 大邱廣域市 東區 ) 		28.4km 32 大邱廣域市 大邱交通公社
2號線 文樣驛
( 大邱廣域市 達城郡 ) 		嶺南大驛
( 慶尙北道 慶山市 ) 		31.4km 29
3號線 漆谷鏡臺病院役
( 大邱廣域市 北區 ) 		龍地域
( 大邱廣域市 壽城區 ) 		23.1km 30

大戰 都市鐵道 [ 編輯 ]

大戰 都市鐵道 路線도
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大戰 都市鐵道 는 大田廣域市 管內를 運行하는 都市 鐵道 路線이다. 2006年 3月 16日 에 最初로 運行을 始作하였으며 現在 1個 路線 22個 驛, 總 延長 22.74km를 運行하고 있다.

現在 運行되는 1號線 은 판암驛 에서 盤石驛 까지, 舊都心과 新都心을 잇고 있으며 大田驛 을 經由하여 都市의 關門 役割을 하고 있다.

計劃中인 路線들을 살펴보면, 2號線 은 西大田驛 起點의 循環型 路線으로 現在 豫備妥當性 調査를 通過, 具體的인 建設方案을 論議 中이다. 3號線 은 現在 計劃 中에 있다.

廣域鐵道로서 旣存의 京釜線과 湖南線 [43] 線路를 活用하여 '論山~鷄龍~大田(~沃川)~世宗'을 잇는 忠淸圈 廣域鐵道 가 推進 中에 있으며, 1段階 區間(鷄龍~신탄진)과 沃川 地選(오정~沃川)李 着工되었다. 또, 1號線을 淸州空港까지 延長하는 大戰-世宗-忠北 廣域鐵道 가 計劃 中에 있다.

路線 起點 終點 거리 歷數 所有者 運營者
1號線 판암驛
( 大田廣域市 東區 ) 		盤石驛
( 大田廣域市 儒城區 ) 		22.7km 22 大田廣域市廳 大戰交通公社

光州 都市鐵道 [ 編輯 ]

光州 都市鐵道 路線도
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光州 都市鐵道 는 光州廣域市 管內를 運營하는 都市 鐵道 路線이다. 光州 都市鐵道 1號線 은 IMF 救濟金融事件 의 餘波로 2段階로 나뉘어 建設되는데, 1號線 1區間은 1996年 8月 28日 에 起工하여 2004年 4月 28日 에 開通했으며, 2區間은 2000年 4月 에 起工하여 2008年 4月 11日 에 開通했다.

光州 都市鐵道 는 全國 都市 鐵道 路線 가운데 가장 적은 數의 利用客이 利用하는 路線이다. 一般 鐵道驛 및 터미널과의 連繫가 어려운 路線이 乘客 誘致에 어려움을 겪는 要因으로 指摘된다. 現在 光州松汀驛 과 光州空港 이 連繫된다. 1號線 의 運營은 光州交通公社 에서 擔當하며, 建設은 光州廣域市 都市鐵道建設本部가 맡는다.

現在 2號線 이 建設되고 있으며, 廣域鐵道로는 光州-羅州 廣域鐵道 가 推進 中에 있다.

路線 起點 終點 거리 歷數 所有者 運營者
1號線 綠瞳驛
( 光州廣域市 東區 ) 		坪同役
( 光州廣域市 光山區 ) 		20.5km 20 光州廣域市 光州交通公社

起點, 終點 [ 編輯 ]

現在 開通된 都市 鐵道 의 基,終點이다.

首都圈 電鐵 [ 編輯 ]

釜山 都市鐵道 [ 編輯 ]

大邱 都市鐵道 [ 編輯 ]

大戰 都市鐵道 [ 編輯 ]

光州 都市鐵道 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 鐵道安全法 等 極히 一部 法令이 適用되기도 하지만 이는 都市鐵道法에 安全에 關해서는 鐵道安全法을 適用한다는 規定이 있기 때문이다.
  2. ↑ 「都市交通整備 促進法」 第4條에 根據하여 國土交通部長官이 指定, 告示한다. 1988年 에 서울 , 釜山 , 大邱 , 光州 , 大戰 에 最初로 設定된 後 漸次 擴大되어 只今은 人口 10萬 以上(都農複合形態의 時日 境遇 邑面地域을 除外한 人口 10萬 以上)인 都市는 모두 都市交通圈域이 設定되어 있다.
  3. ↑ 《仁川地下鐵》 2007年 11月 號, 仁川地下鐵公社(現 인천교통공사 )
  4. ↑ 《 글로벌 世界 大百科事典 》〈 地下鐵 〉
  5. ↑ 京元線 , 京仁線 , 京釜線 , 京釜高速選 , 病占기지선 , 長項線 所有
  6. ↑ 서울 地下鐵 1號線 所有
  7. ↑ 京元線 , 京仁線 , 京釜線 , 京釜高速選 , 病占기지선 , 長項線 運營
  8. ↑ 서울 地下鐵 1號線 運營
  9. ↑ 一山선 所有
  10. ↑ 서울 地下鐵 3號線 所有
  11. ↑ 一山선 運營
  12. ↑ 서울 地下鐵 3號線
  13. ↑ 果川線 , 安山線 所有
  14. ↑ 서울 地下鐵 4號線 所有
  15. ↑ 果川線 , 安山線 運營
  16. ↑ 서울 地下鐵 4號線
  17. ↑ 방화역 ~ 江일역 , 서울 地下鐵 5號線 地選 所有
  18. ↑ 미사驛 ~ 河南검단산驛 所有
  19. ↑ 長巖役 ~ 溫水驛 所有
  20. ↑ 까치울驛 ~ 상동驛 所有
  21. ↑ 삼산체육관驛 ~ 석남驛 所有
  22. ↑ 長巖役 ~ 溫水驛 運營
  23. ↑ 까치울驛 ~ 석남驛 運營
  24. ↑ 開花驛 ~ 新論峴驛 運營
  25. ↑ 言主役 ~ 中央報勳病院驛 運營
  26. ↑ 電動車 整備 및 乘務 擔當.
  27. ↑ 驛 區間 役務 管理 및 線路 維持補修運營 擔當.
  28. ↑ 驛 區間 建設 擔當.
  29. ↑ 驛 區間 建設 및 役務 管理, 線路 維持補修運營 擔當.
  30. ↑ 江南驛 ~ 精子役 運營.
  31. ↑ 精子役 ~ 光敎驛 運營.
  32. ↑ 新盆唐線 全區間 運營.
  33. ↑ 龍山驛 ~ 江南驛 區間 建設.
  34. ↑ 事業 施行 擔當.
  35. ↑ 運營 및 維持補修 擔當.
  36. ↑ 事業 施行 擔當.
  37. ↑ 運營 및 維持補修 擔當.
  38. ↑ 運營 및 維持補修 擔當.
  39. ↑ 事業 施行 擔當.
  40. ↑ 運營 및 維持補修 擔當.
  41. ↑ 사상역 ~ 臺詞驛 所有
  42. ↑ 불암역 ~ 伽倻帶域 所有
  43. ↑ 京釜線 , 湖南線
  44. ↑ 한 쪽 끝 部分이 循環線이다.

外部 링크 [ 編輯 ]

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