서울 地下鐵 8號線
서울交通公社 8000號對 電動車
基本 情報
運行 國家	大韓民國
種類	都市 鐵道 / 運行 系統
體系	首都圈 電鐵 ( 서울 地下鐵 )
狀態	營業 中
起點	癌使役 ( 서울特別市 江東區 )
終點	牡丹驛 ( 京畿道 城南市 )
驛 수	18
開通일	1996年 11月 23日 (牡丹~蠶室) 1999年 7月 2日 (蠶室~岩寺)
所有者	서울特別市
運營者	서울交通公社
路線 諸元
營業 거리	17.7 km
軌間	1,435 mm
線路 數	2( 複線 )
電鐵化	加工剛體架線(岩寺 - 복정 , 酸性 - 모란 ), 加工電車線(복정 - 酸性) 直流 1,500 V
信號 方式	ATC / ATO [手動運轉]
營業 最高 速度	ATC / ATO 區間 80km/h
v t e

서울 地下鐵 8號線 (岩寺-모란)
凡例
0.0 810 岩寺 1.3 811 千戶 2.2 812 江東區廳 ↑ 江東區 / 松坡區 ↓ 3.8 813 夢村土城 4.6 814 蠶室 5.8 815 석촌 6.7 816 松坡 ← 連結線 7.5 817 可樂市場 8.4 818 문정 9.3 819 葬地 10.2 820 복정 囚人·분당線 ↑ 서울 松坡區 / 京畿 城南市 ↓ 11.8 821 남慰禮 12.9 822 酸性 14.2 823 남한산성入口 15.0 824 단대五거리 15.8 825 新興 16.7 826 수진 17.7 827 모란 囚人·분당線 牡丹車輛事業所

서울 地下鐵 8號線 (Seoul Metro Line 8, 서울 地下鐵 8號線)은 서울特別市 江東區 의 癌使役 과 京畿道 城南市 의 牡丹驛 을 잇는 서울特別市 의 都市 鐵道 路線이자, 首都圈 電鐵 運行 系統 이다. 본 路線의 固有色은 ● 粉紅色 이다. 全 區間 서울交通公社 가 運營하고 있다. 또한 現在는 서울 地下鐵 中 總 路線 距離가 가장 짧고, 首都圈 電鐵 을 통틀어서는 세 番째로 짧다. 通行方向은 어디서든 右側通行이다.

槪要 [ 編輯 ]

서울 地下鐵 8號線은 大單位로 住宅이 密集되어 있는 江東區 암사동, 千戶洞 및 松坡區 가락동 , 張之洞 地域과 城南市 를 連結하는 路線으로 副都心, 地球 中心인 江東, 送波 地域의 接近性을 大幅 높이고 城南市民의 서울 市內 東南圈 進入 便宜를 圖謀하기 위해서 建設된 路線이다.

特徵 [ 編輯 ]

서울 地下鐵 8號線은 서울交通公社 路線 中 漢江 以北 地域으로 進入하지 않는 唯一한 路線이다. 하지만, 京畿道 九里市 및 南楊州市 方面으로 이어지는 以北 區間인 別內選 延長이 推進되고 있으며, 2015年 10月 19日 着工하여 2024年 8月 에 竣工·開通될 豫定이다. 한때 모든 驛이 地下驛이었지만, 慰禮 新都市 開發에 따른 交通難 解消의 一環으로, 城南市 地域 住民들의 請願에 따라 福井驛 과 山城驛 사이에 地上驛人 남慰禮驛 이 追加 新設되었다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1990年 12月 29日  : 8號線 蠶室 ~ 모란 區間 着工
• 1994年 1月 8日  : 蠶室 ~ 岩寺 區間 着工
• 1996年 11月 23日  : 蠶室 ~ 모란 區間 開通 및 蠶室驛 , 福井驛 , 牡丹驛 換乘 通路 開放
• 1998年 10月 1日  : 남한산성驛을 山城驛 으로, 單帶域을 南漢山城入口驛 으로 驛名 變更
• 1999年 7月 2日  : 蠶室 ~ 岩寺 區間 開通, 千戶驛 換乘 通路 開放
• 2010年 2月 18日  : 首都圈 電鐵 3號線 延長 區間 開通과 함께 가락시장역 換乘 通路 開通
• 2015年 10月 6日  : 別內選 別內譯 - 癌使役 區間 着工
• 2018年 12月 1日  : 서울 地下鐵 9號線 延長 區間 開通과 함께 석촌역 換乘 通路 開通
• 2020年 12月 30日  : 別內選 別內別伽藍驛 - 別內譯 區間 着工
• 2021年 12月 18日  : 남慰禮驛 開通
• 2024年 8月  : 癌使役 ~ 別內譯 開通 豫定
• 2029年 9月 1日  : 別內別伽藍驛 ~ 別內譯 開通 豫定
• 未定 : 牡丹驛 ~ 판교역 區間 延長 開通 豫定

運營 [ 編輯 ]

列車 運行 [ 編輯 ]

岩寺行과 모란行이 主로 運行하며, 平日에는 1日 312回, 初中高校의 放學 期間은 1日 302回, 週末 및 公休日 에는 1日 270回, 名節 期間에는 1日 222回 程度 運行한다. 막車는 잠實行 과 可樂市場行 이 運行하며, 잠實行은 上行, 可樂市場行은 下行이고, 配車 間隔은 平日 RH 4 ~ 6分, 初中高校의 放學 期間은 RH에 6 ~ 7分, NH 및 週末 , 公休日 에 8分, 深夜 時間帶에 最大 15 ~ 20分이다.

車輛 [ 編輯 ]

• 서울交通公社 8000號對 電動車

車輛搬入 送波連結選 [ 編輯 ]

當初 計劃은 盆唐線 福井驛 , 牡丹驛 에 連結線을 設置하거나, 서울 地下鐵 2號線 蠶室驛 에 連結線을 設置할 計劃이었으나, 세 곳 모두 河川에 近接해 있기 때문에 安全性 問題로 取消되었다. 結局 가락시장역 北쪽 松坡四거리에서 서울 都市鐵道 5號線 房異域 사이에 旣存 강동圈 地下共同溝 터널 下端部에 連結線을 設置하여 現代로템 → 京釜線 → 南營驛 → 서울驛 → 東廟앞驛 → 성수역 → 新道林驛 → 까치산역 → 房異域 → 가락시장역 을 거쳐 牡丹車輛事業所 로 運搬하였다.

延長 및 驛 新設 計劃 [ 編輯 ]

• 2024年 8月 京畿道 南楊州市 別內桐 地域의 新都市 開發의 一環으로 追加 延長되는 別內選 과 直結될 豫定이다. (7個 驛)
• 別內譯 北쪽으로 換乘 便宜를 위해 首都圈 電鐵 4號線 延長線인 榛接線 의 別內新都市 北部에 있는 別內別伽藍驛 까지 追加 延長하는 事業이 第3次 國家鐵道網 構築計劃의 追加 檢討事業에 反映되었다. ^[1]
• 第4次 國家鐵道網 構築計劃에서는 議政府市 延長이 追加檢討事業에 反映되고 別內別伽藍驛 延長은 推進事業에 反映되었다.
• 南쪽으로는 판교역 으로의 延長이 推進되어 京畿道 都市鐵道網 構築計劃에 反映되어 있다. 또한, 書峴驛 과 분당동을 지나 陵評洞까지 追加 延長이 提案되어 있다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

서울交通公社 8號線은 福井驛 을 除外한 모든 驛들이 2面 2選의 相對式 乘降場 으로 運營된다.

利用客 變動 [ 編輯 ]

• 
  서울 地下鐵 8000 시리즈 EMU

脚註 및 參考 資料 [ 編輯 ]