서울 輕電鐵 牛耳新設線

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이 文書는 서울 輕電鐵 路線에 關한 것입니다. 該當 路線을 運營하는 會社에 對해서는 우이신설輕電鐵 (企業) 文書를 參考하십시오.
서울 輕電鐵 牛耳新設線
驛에 接近하려고 하는 牛耳新設線 列車
基本 情報
運行 國家 大韓民國
種類 都市 鐵道 ( 서울 輕電鐵 )
體系 首都圈 電鐵
狀態 營業中
起點 北漢山禹異域
( 서울特別市 江北區 )
終點 新設洞驛
( 서울特別市 東大門區 )
驛 수 13
開通일 2017年 9月 2日
所有者 서울特別市
運營者 우이신설輕電鐵 (事業 施行)
우이신설輕電鐵運營 (運營 및 維持補修)
使用 車輛 우이신설輕電鐵 UL000號對 電動車
路線 諸元
營業 거리 11.4 km
軌間 1,435mm ( 標準軌 )
線路 數 2
電鐵化 直流 750 V
信號 方式 ATC / ATO [無人 反自動運轉]
營業 最高 速度 ATC / ATO 區間 70 km/h
設計 最高 速度 80 km/h
서울 輕電鐵 牛耳新設線 (北漢山우이-新設洞)
凡例
S110 北漢山우이
S111 솔밭公園
S112 4.19民主墓地
S113 가오리
S114 花階
S115 三養
S116 삼양四거리
S117 솔샘
S118 北漢山보국문
S119 정릉
S120 성신여대入口
S121 보문
S122 新設洞 (聖水地選)

서울 輕電鐵 牛耳新設線 (서울輕電鐵牛耳新設線)은 서울特別市 江北區 의 北漢山禹異域 과 東大門區 의 新設洞驛 을 잇는 서울特別市의 輕電鐵 路線이다. 路線色은 ● 軟豆色 과 서울 輕電鐵 主潮色人 ● 辰韓 灰色 이다. 通行方向은 어디서든 右側通行이다.

槪要 [ 編輯 ]

收益型 民資事業 으로 總延長 11.4 km이고, 車輛基地 1個所와 停車場 13個所가 建設되었다. 總 事業費로는 9,299億 원이 所要되었다. [1] .

모든 停車場에는 엘리베이터 , 에스컬레이터 , 스크린도어 等의 施設을 갖추고 [2] , 列車는 無人 運轉 시스템으로 運營되며 驛務室과 賣票所 等을 없애고 全 區間을 中央에서 管理하는 集中管理體系를 構築했다 [3] . 民間事業者( 株式會社 우이신설輕電鐵 )가 運營開始日로부터 30年間 運營하며 事業施設의 所有權은 竣工과 同時에 서울市에 歸屬된다 [4] . 그리고 國內에서 運營하는 他 輕電鐵 路線 [5] 과는 달리 車輛基地 區間을 包含하여 全 區間 地下化로 運營된다. [6]

兩側 時終着驛에서는 되돌림廻車 方式으로 列車가 들어오기 때문에, 進入한 乘降場에서 廻車 없이 곧바로 出發한다는 特徵이 있다.

沿革 [ 編輯 ]

向後 計劃 [ 編輯 ]

車輛 [ 編輯 ]

運賃 [ 編輯 ]

  • 旣存 首都圈 電鐵 의 運賃 制度와 同一하며, 距離에 따른 料金만 追加된다. 換乘 게이트가 設置되어 있지만, 新盆唐線 等과 달리 輕電鐵 會社에 別途로 支拂해야 하는 追加 運賃은 없다. 서울 專用 定期券度 使用 可能하다.

無人運行 [ 編輯 ]

無人自動運轉으로 運行되며, 運行 中 非常停止 等 類似狀況이 發生하였을 境遇를 對備하여 機關士 免許를 保有한 運行管理員이 恒時에 搭乘한다.

非常핸들 作動 時 注意事項 [ 編輯 ]

  • 터널內에 線路 옆에는 恒常 電氣가 흐르고 있어 無斷으로 任意下車 時 感電 危險이 있다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

우이-新設 輕電鐵
우이-新設 路線도
  • 換乘驛을 除外한 逆名은 서울特別市告示 第2017-68號에 依한 것이며, 力諫 距離는 事業者 홈페이지를 參考하였다. [22]
  • 逆番號는 S1番隊가 附與되었으나 [23] , 實際 施設物에는 使用되지 않는다.
驛 番號 驛名 로마字 驛名 漢字 驛名 接續 路線 力諫
거리 		營業
거리 		所在地
우이車輛事業所 - - 서울特別市 江北區
S110 北漢山우이(導船士入口) Bukhansan Ui 北漢山牛耳 ( 0.4 ) 0.0
S111 솔밭公園 Solbat Park 松林公園 0.8 0.8
S112 4.19民主墓地(덕성여대) April 19th National Cemetery (Duksung Women’s University) 4.19民主墓地 0.7 1.5
S113 가오리 Gaori 加五里 0.9 2.4
S114 花階 Hwagye 華溪 0.8 3.2
S115 三養 Samyang 三陽 0.8 4.0
S116 삼양四거리 Samyangsageori 三陽四거리 0.7 4.7
S117 솔샘 Solsaem 松泉 0.8 5.5
S118 北漢山보국문(서경대) Bukhansan Bogungmun 北漢山輔國門 1.2 6.7 城北區
S119 정릉(國民大入口) Jeongneung 貞陵 1.2 7.9
S120 성신여대入口(돈암) Sungshin Women's Univ. (Donam) 誠信女大入口(敦岩) ● 首都圈 電鐵 4號線 1.2 9.1
S121 보문 Bomun 普門 ● 서울 地下鐵 6號線 0.9 10.0
S122 新設洞 Sinseol-dong 新設洞 ● 首都圈 電鐵 1號線
● 서울 地下鐵 2號線 (聖水地選) 		1.0 11.0 東大門區

솔밭公園驛~放學驛 區間 延長 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 서울 輕電鐵 木洞·DMC·우이延長線 '빨간불' , 《머니투데이》, 2011-11-20
  2. ↑ 서울 우이동∼신설동 輕電鐵 路線 最終 確定 Archived 2016年 3月 4日 - 웨이백 머신 , 《국민일보》, 2009-01-22
  3. ↑ 서울市 最初 '우이~新設 輕電鐵' 着工…2014年 開通 Archived 2016年 3月 5日 - 웨이백 머신 , 《뉴시스》, 2009-09-10
  4. ↑ 우이~新設 輕電鐵事業 來달 着工 , 《韓國經濟》, 2009-04-10
  5. ↑ 釜山 4號線 , 大邱 3號線 , 仁川 2號線 , 釜山金海輕電鐵 , 議政府 輕電鐵 , 龍仁 輕電鐵
  6. ↑ 卽, 輕電鐵 車輛 을 地下로 運行하면서 우이신설 都市鐵道의 職員은 國內 運營中인 타 輕電鐵 路線과 달리 모두 地下에서 勤務하게 된다. 事實上 國內 最初 完全地下 輕電鐵이라고 볼 수 있다!
  7. ↑ 서울 우이~新設 輕電鐵 '첫 삽'…2014年 完工 , 《SBS》, 2009-09-10
  8. ↑ 우이동~신설동 輕電鐵 着工 , 《中央日報》, 2009-09-11
  9. ↑ 서울 輕電鐵 木洞·DMC·우이延長線 '빨간불' , 《머니투데이》, 2011-11-20
  10. ↑ 우이신설 輕電鐵(週) (2014年 9月). “우이신설 輕電鐵(週) - 事業推進現況” . 2017年 9月 2日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2017年 9月 3日에 確認함 .   以下 본 文壇에서는 別途로 脚註를 表記하지 않음.
  11. ↑ 建設교통부告示 第2005-324號
  12. ↑ 우이동-新設洞 輕電鐵 年內 着工 , 《머니투데이》, 2008-07-30
  13. ↑ 일하고 못 받은 돈 最小 264億…"애 學院도 끊었다" ,《프레시안》, 2013-06-28
  14. ↑ 서울市 財政만 쏟아부은 우이輕電鐵 事業…特惠 疑惑? , 《노컷뉴스》, 2013-04-08
  15. ↑ 이태수 (2016年 8月 5日). “輕電鐵 우이-新設選 工事中斷 危機…서울市 "過怠料·損賠 檢討"(綜合)” . 2016年 8月 9日에 確認함 .  
  16. ↑ “우이-新設 輕電鐵 26日 工事 再開…來年 7月 開通” . 聯合뉴스. 2016年 8月 25日 . 2017年 1月 13日에 確認함 .  
  17. ↑ 서울特別市告示 第2017-68號 , 2017年 3月 2日.
  18. ↑ 이수기 (2007年 6月 27日). “輕電鐵 7곳 路線 確定” . 《中央日報》 . 2017年 1月 2日에 確認함 .  
  19. ↑ 江北橫斷線·西部線 담긴 서울 鐵道網 計劃, 國土部 承認 出處:京鄕新聞 2020年 11月 17日
  20. ↑ 國土交通部告示 第 2020-822號
  21. ↑ 主要業務報告 出處:서울市
  22. ↑ 우이신설 輕電鐵(週) - 路線案內 , 2017年 9月 3日 確認.
  23. ↑ 都市鐵道 우이-新設選 逆命題情 및 多國語 表記 알림 - 우이신설輕電鐵 驛名資料 文書파일 , 2017年 3月 10日 確認.

外部 링크 [ 編輯 ]

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