鉏東灘
歷史
乘降場
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 [1] 首都圈西部本部 平澤管理役
所在地	大韓民國 京畿道 烏山市 외삼迷路15番길 75-60
座標	北緯 37° 11′ 44.7″ 東京 127° 03′ 06.4″  /  北緯 37.195750° 東經 127.051778°  / 37.195750; 127.051778
開業일	2010年 2月 26日
驛 番號	P157-1
種別	步通譯
乘降場수	1面 2線
距離標
● 首都圈 電鐵 1號線 ( 病占기지선 )
病占 起點 2.2km [2]
← P157 病占 [3] (2.2 km)

鉏東灘驛 (Seodongtan station, 西東灘驛)은 大韓民國 京畿道 烏山市 세마동 에 있는 首都圈 電鐵 1號線 의 電鐵驛 이자 終着驛이다. ^[4] 이 役부터 南營驛 까지 地上 區間이고 韓國鐵道公社 區間이다. 深夜에 3編成이 駐泊한다.

歷史 [ 編輯 ]

• 2010年 2月 26日  : 首都圈 電鐵 1號線 鉏東灘驛 開通과 함께 終着驛으로 營業 開始

槪要 [ 編輯 ]

이 驛은 동탄新都市 의 西쪽에 接하는 京畿道 烏山市 세마동 에 있는 驛이다. 病占車輛事業所 에 歷史가 있으며, 烏山市 가 땅을 提供하고, 華城市 가 驛舍 建築費를 提供 한 것으로 隣近 東灘1新都市 市民들의 交通便益을 提供하기 위해 追加된 驛이다. 이 驛에서 出發하는 列車는 광운대 까지 運行하는 一部 電動車가 이 役을 市·終着驛으로 運行한다. 深夜에 3編成이 駐泊한다.

驛 番號 [ 編輯 ]

驛 番號는 병점역 에 달린 分期智詵의 意味로 P157-1이다. 驛 番號 맨 앞에 붙은 P는 分岐線에 附與되는 것인데 首都圈 電鐵 1號線 京釜線 - 長項線 加山디지털團地驛 ~ 신창驛 區間의 驛들은 P1○○ 形態의 驛 番號를 使用하고 있다. 이 驛은 이 區間에서 다시 分岐된 路線에 있는 驛이다. 그래서 驛 番號가 P157人 병점역 에서 따로 分岐된 後 만나는 첫 番째 易이라는 意味에서 P157-1을 驛 番號로 使用하고 있다. 이 때문에 實際로 이 驛은 P144-1番인 光明驛 과 함께 大韓民國 에서 驛 番號가 가장 긴 電鐵驛이다.

驛 救助 [ 編輯 ]

1面 2選의 섬式 乘降場 을 갖춘 地上驛이며, 反密閉型 스크린도어 가 設置되어 있다.

配線圖 [ 編輯 ]

鉏東灘驛과 病占車輛事業所 의 配線圖는 다음과 같다.

病占車輛基地-鉏東灘驛 配線圖
凡例
↑ 병점역 鉏東灘驛 病占車輛事業所

乘降場 [ 編輯 ]

驛名 論難 [ 編輯 ]

驛의 位置가 華城市 와 烏山市 境界에서 烏山市 쪽으로 들어와 있었기 때문에, 驛名決定 當時 두 地自體 間 葛藤이 있었다.

오산시는 驛이 屬한 敷地 거의 大部分이 烏山市 외삼微動에 屬하여 있으므로 驛名을 삼미 로 主張하였다.

이에 화성시는 오산시가 費用分擔을 拒絶하면서 事業推進 時 地自體 分擔金을 화성시가 單獨으로 負擔(銃 360億 원 中 韓國土地住宅公社 200億 원, 華城市 160億 원 ^[5] )하였다는 情況을 들어 동탄新都市 의 이름을 딴 鉏東灘 으로 決定해야 한다고 主張하였다. ^[6]

最終的으로 驛名審議를 맡은 韓國鐵道公社 는 2009年 10月 14日 華城市의 意見을 受容해 驛名을 鉏東灘驛 으로 決定하였고, 이에 反撥한 烏山市 市民團體에서 鉏東灘驛 驛名 指定을 取消해 달라는 訴訟을 提起하는 事件도 있었다. ^[7]

乘車輛 變動 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  入口
• 
  驛 前景

隣接한 驛 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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鉏東灘驛

• 鉏東灘 랜시티 Archived 2023年 2月 18日 - 웨이백 머신
• 韓國鐵道公社 鉏東灘驛