首都圈 電鐵 1號線

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首都圈 電鐵 1號線
서울交通公社 1000號對 VVVF 電動車
韓國鐵道公社 311000號對 · 312000號對 電動車
基本 情報
運行 國家 大韓民國
種類 地下鐵 , 廣域鐵道
體系 首都圈 電鐵
狀態 營業 中
起點 연천역
( 京畿道 漣川郡 )
終點 仁川驛
( 仁川廣域市 中區 )
신창驛
( 忠淸南道 牙山市 )
鉏東灘驛
( 京畿道 烏山市 )
光明驛
( 京畿道 光明市 )
驛 수 102
經由 路線 京元線 , 서울 地下鐵 1號線 , 京仁線 , 京釜線 , 京釜高速選 , 病占기지선 , 長項線
開通일 1974年 8月 15日 (城北~仁川, 九老~水原)
1978年 12月 9日 (龍山~淸凉里)
1985年 8月 22日 (倉洞~城北)
1986年 9月 2日 (議政府~倉洞)
1987年 10月 5日 (議政府北部~議政府)
1988年 10月 25日 (금정~安山)
1993年 1月 15日 (금정~인덕원)
2003年 4月 30日 (水原~病占)
2005年 1月 20日 (病占~天安)
2006年 12月 15日 (逍遙山~議政府, 始興~光明)
2008年 12月 15日 (天安~신창)
2010年 2月 26日 (病占~鉏東灘)
2023年 12月 16日 (漣川~東豆川)
廢止일 1994年 3月 31日 (安山~인덕원)
2005年 12月 15日 (龍山~회기)
運營者 韓國鐵道公社
서울交通公社
路線 諸元
營業 거리 218.3 km
軌間 全 區間 1,435 mm ( 標準軌 )
線路 數 6( 남영 - 九老 )
4( 九老 - 동인천   · 天安 )
2( 天安 - 신창 , 病占 - 鉏東灘 , 東豆川 - 남영 , 동인천 - 仁川 , 金川區廳 - 光明 )
1( 漣川 - 東豆川 )
電鐵化 加工剛體架線 直流 1,500 V (서울驛-청량리)
加工電車線 交流 25,000 V (서울驛-仁川·光明·鉏東灘·신창, 淸凉里-逍遙山)
信號 方式 ATS [手動運轉]
(2024年 서울交通公社區間만 終了豫定)
營業 最高 速度 ATS 區間 110km/h
首都圈 電鐵 1號線
凡例
100-3
漣川
100-2
전곡
100-1
淸算
100
逍遙山
101
東豆川
102
보산
103
東豆川中央
104
지행
105
德政
106
덕계
107
洋酒
108
綠楊
109
可能
110
議政府
111
회룡
112
망월사
113
道峯山
114
道峰
115
放學
116
倉洞
117
綠天
118
월계
119
광운대
120
石階
121
신이문
122
외대앞
123
회기
124
淸凉里
125
제기동
126
新設洞
127
東廟앞
128
東大門
129
鍾路5街
130
鍾路3街
131
鐘閣
132
視聽
133
서울驛
134
남영
135
龍山
136
鷺梁津
137
大房
138
新吉
139
永登浦
한국고속철도
140
新道林
141
九老
九日
142
開封
143
P142
加山디지털團地
오류동
144
P143
독산
溫水
145
P144
金川區廳
역곡
146
素砂
147
P145
석수
富川
148
P144-1
光明
한국고속철도
中東
149
P146
冠岳
송내
150
P147
安養
부개
151
P148
鳴鶴
富平
152
P149
金井
백운
153
P150
軍浦
동암
154
P151
黨政
간석
155
P152
義王
朱安
156
P153
成均館大
圖畫
157
P154
화서
濟物浦
158
P155
水原
桃源
159
P156
세류
동인천
160
P157
病占
仁川
161
P157-1
鉏東灘
P158
洗馬
P159
오산대
P160
烏山
P161
眞僞
P162
松炭
P163
서정리
P164
平澤支堤
  SRT  
P165
平澤
P166
성환
P167
稷山
P168
蠹政
P169
天安
P170
奉命
P171
雙龍
P172
牙山
한국고속철도   SRT  
P173
탕정
P174
陪房
P176
溫陽溫泉
P177
신창

1號線 列車의 運行 또는 運營과 關係 없는 接續 路線은 역명 옆에 記號로만 標示하였음.
1 : 仁川 - 漣川 / 逍遙山 / 東豆川 緩行 (全域停車)
2 : 신창 / 天安 - 광운대 緩行 (全域停車)
3 : 京仁線 (동인천)急行 및 特級 龍山 - 동인천
4 : 京元線急行 東豆川 - 광운대 - (全域停車) - 仁川
5 : 京釜線 急行 淸凉里 / 서울 - 天安 / 신창 ( 신창 - 天安 間 全域停車)
6 : 永登浦 - 光明 셔틀
7 : 광운대 - 鉏東灘

赤色: 韓國鐵道公社 管轄
主要 始終着驛
京仁線 特級 停車驛
特定 時間帶에만 運行·停車
끊긴 선: 車輛基地 入出庫選
車輛基地
地下 區間
靑色: 서울交通公社 管轄

首都圈 電鐵 1號線 (首都圈 電鐵 1號線)은 京畿道 漣川郡 에 있는 연천역 부터 仁川廣域市 中區 에 있는 仁川驛 , 忠淸南道 牙山市 에 있는 신창驛 , 京畿道 光明市 에 있는 光明驛 그리고 京畿道 烏山市 에 있는 鉏東灘驛 等을 잇는 首都圈 電鐵 의 運行 系統 이다.

韓國鐵道公社 와 서울交通公社 가 共同 運營한다. 京元線 , 서울 地下鐵 1號線 , 京釜線 , 京仁線 , 京釜高速選 , 病占기지선 , 長項線 等의 여러 路線에 걸쳐 運行되며, 首都圈 電鐵 1號線이라는 名稱은 이들 路線에서 運行되는 列車에 對한 統合된 名稱이다. 案內 等에 使用되는 路線 色은 ■ 藍色 이다. 現在 首都圈 電鐵 路線 中 가장 긴 距離를 運行하는 路線이다. 通行方向은 全 區間이 左側通行이다.

1次分 (現在는 廢車)
2次分

槪要 [ 編輯 ]

1974年 8月 15日 서울特別市 의 主導로 서울驛 - 淸凉里 區間의 서울 地下鐵 1號線 을 開通함과 同時에 鐵道廳 所有의 鐵道 路線인 京元線 , 京釜線 과 京仁線 에도 通勤型 電動車 運行이 始作되었다. 곧이어 둘은 서로 直結 運行 을 하게 되어, 水原市 와 仁川市 (現在의 仁川廣域市)에서도 首都圈 電鐵 서비스를 받을 수 있게 되었다. 現在 서울 地下鐵 1號線 을 基準으로 하여, 議政府役 , 倉洞驛 , 광운대역 , 淸凉里驛 , 永登浦驛 等을 비롯한 서울 의 副都心과 부평역 , 동인천역 等 仁川廣域市 의 都心과 副都心, 그리고 안양역 , 수원역 , 鉏東灘驛 , 平澤驛 等의 近郊 地域을 거쳐 忠淸南道 天安市 , 牙山市 까지 連結하여, 現在 首都圈 電鐵 에서 第一 긴 區間 [內容主 1] 을 運行한다. 또 大韓民國 에서 通勤 電鐵 區間과 都市 鐵道 區間이 直結 運行 하는 最初의 運行 系統 이다.

草創期에는 簡單하게 首都圈 電鐵 (首都圈 電鐵) 或은 國鐵 (國鐵, Korea Nat'l Railroad)로 불렸으며 ■ 藍色 을 案內에 使用하였다. 1978年 12月 9日 에 京元線 龍山驛 - 淸凉里驛 區間이 電鐵化되면서 龍山 - 城北(現 광운대역) 間 電動車가 運行을 始作하였다. 1988年 10月 25日 은 金井 - 원곡(現 안산역) 을 잇는 安山線 이 開通되어 電動車가 運行하기 始作하였다. 當時 淸凉里 발 安山 行이었으나 以後 九老 → 安山 → 鷺梁津 으로 變更되었다.

2000年 에 이름을 (首都圈 電鐵) 1號線 으로 바꾸고 旅客 案內에서 더는 서울 地下鐵 1號線 을 區別하지 않고, 그 後로는 路線을 區別하는 일은 거의 없으며 거의 같은 路線 取扱을 받으나, 韓國鐵道公社 에서는 旅客 案內를 除外하고는 아직도 路線別로 名稱을 다르게 쓰는 境遇가 있다. 2003年 4月 30日 에는 京釜線 수원역 에서 병점역 까지 電鐵 延長 開通과 함께 1號線 電動車의 安山線 直結 運行은 中斷되었으며 2005年 12月 16日 은 回基驛 에서 덕소驛 까지 中央線 電鐵 이 別個로 開通되어 龍山~덕소 間 相互 直結 運行開始, 이로서 京元線 龍山 - 城北(現 광운대역) 區間의 運行은 中斷되었다. 2005年 1月 20日 京釜線 병점역 에서 천안역 까지 延長 開通되었고, 2006年 12月 15日 에는 京元線 議政府북부역 에서 逍遙山驛 까지 延長 開通되었으며, 2008年 12月 15日 에 長項線 複線電鐵 區間에 包含되는 천안역 에서 신창驛 까지 延長 開通되으며, 北쪽 區間으로 東豆川驛 ~ 연천역 區間을 2023年 12月 16日 單線으로 延長 開通되었다. 연천역 으로 路線이 延長되면서 首都圈 電鐵 最初로 收復地區 에 進入하는 路線이 되었다.

沿革 [ 編輯 ]

1980年代 首都圈 電鐵 路線도

運營 [ 編輯 ]

서울交通公社 가 運營하는 서울 地下鐵 1號線 을 除外한 鐵道 路線들의 所有 機關은 大韓民國 政府 이며, 國家鐵道公團 의 管理를 받아 運行 系統 의 營業 및 運營 權限은 韓國鐵道公社 가 所有하고 있다. 서울交通公社 도 一部 管理에 參與하나, 制約이 많이 隨伴된다. 그 例로 運營 計劃 및 車輛 時間表는 大部分 韓國鐵道公社 에서 樹立·管理하며, 運行 車輛 比率은 서울交通公社 所屬 車輛보다 韓國鐵道公社 所屬 車輛이 10倍 以上 많고, 또한 서울交通公社 所屬 車輛 [內容主 2] 보다는 韓國鐵道公社 의 所屬 車輛 [內容主 3] 의 運行 距離가 많은 等 거의 모든 面에서 韓國鐵道公社 가 占有하고 있다.

列車의 運行 回數는 서울交通公社 所屬 電動車는 約 96回, 韓國鐵道公社 所屬 電動車는 約 454回이다. [2]

經由 路線 目錄 [ 編輯 ]

노선명 驛 番號 下行 起點 上行 起點 所有者 管理者 運營者
京元線 100-1~100-3,100 ~ 123 연천역 回基驛 大韓民國 政府 國家鐵道公團 韓國鐵道公社
서울 地下鐵 1號線 124 ~ 133 淸凉里驛 서울驛 서울特別市 서울特別市 都市基盤施設本部 서울交通公社
京釜線 134 ~ 141
P142 ~ P168 		南營驛
加山디지털團地驛 		구로역
두정역 		大韓民國 政府 國家鐵道公團 韓國鐵道公社
京仁線 141 ~ 161 구로역 仁川驛
天安直結선 P168,P169 두정역 천안역
長項線 P169 ~ P177 천안역 신창驛
病占기지선 P157
P157-1 		병점역 鉏東灘驛
始興連結線
京釜高速選 		P144
P144-1 		금천구청역 光明驛

緩行 [ 編輯 ]

韓國鐵道公社 와 서울交通公社 가 共同 運營하며, 서울交通公社 所屬 電動車의 運行 區間은 量主役 - 仁川驛 · 광운대역 - 鉏東灘驛 이다.

京仁·京元線 系統 [ 編輯 ]

逍遙山驛에서 待機하는 電動車 (臨時 乘降場으로 移設 前)

京釜·長項線 系統 [ 編輯 ]

衿井驛 을 出發하는 電動車
1次分
2次分

永登浦-光明間 셔틀 電鐵 [ 編輯 ]

光明驛 에서 待機中인 永登浦行 列車

漢江 以南 地域에서 KTX 光明驛 으로 接近하기 쉽도록 運行되고 있다. 2006年 12月 15日 開通 當時에는 10輛 1編成으로 構成되었고, 配車 間隔은 約 30分으로 龍山 - 光明 간 모든 驛에 停車하는 運行 系統이었다. 利用 乘客 低調로 2008年 12月 1日 부터 永登浦 - 光明 으로 區間을 短縮運行하고 電動車 編成도 4輛으로 減縮하였다. 永登浦 - 九老 區間에서는 京仁 急行 線路를, 九老 - 金川區廳 區間에서는 旣存 京釜 2線을, 금천구청역 에서는 京釜高速選 을 따라 運行한다. 또한 下行 셔틀 電鐵은 公務遂行 中인 大統領 專用列車를 除外하면 最優先 順位로 運行하는데 이는 高速鐵道 列車 接續 失敗를 防止하기 위함이다.

急行 [ 編輯 ]

크게 다음 3個의 系統으로 나뉘며 모두 韓國鐵道公社 에서 管理 · 運營한다.

龍山 - 동인천 [ 編輯 ]

<nowiki />  京仁線 § 複複線과 京仁線 急行電鐵 文書를 參考하십시오.
  • 京仁線이 부평역까지 複複線으로 竣工된 1999年 1月 29日 부터 龍山-富平 間을 運行하던 急行이 始初이다. [3] 주안역, 동인천역까지 次例로 複複線이 擴充될 때마다 急行度 그에 따라 延長되었다. 所要 時間은 47分이며, 配車 間隔은 5~25分 間隔이다.
  • 2010年 9月 1日 부터 동인천역 에서 出發하여 주안역 , 부평역 , 부천역 및 九老~鷺梁津驛만을 停車하여 龍山驛 까지 平日 아침時間帶 2回 運行하는 京仁線 急行A 電動車를 運行하다가 [4] 2012年 11月 1日 에 廢止되었다.
  • 2010年 11月 부터 2015年 2月 까지 막車 時間에 京元線으로부터 直通 運行하는 仁川 急行 列車를 동인천 急行 停車驛에 맞추어 1回 運行하였다. #逍遙山 - 仁川 深夜急行 文段을 參考하기 바란다.
  • 2016年 2月 1日 부터 開峯驛 , 제물포역 을 停車하기 始作했다.
  • 2017年 7月 7日 부터, 以前의 A急行과 類似하게 朱安, 富平, 송내, 富川, 九老, 新道林, 鷺梁津驛만을 停車하여 동인천역과 용산역을 잇는, 特級 이라 불리는 急行이 新設되며, 上·下行 各 9回가 運行된다. 所要時間은 約 40分. [5]
  • 2022年 6月 20日 부터 特別 急行이 永登浦驛, 역곡역에 追加로 停車하게 되면서 停車驛이 11個로 늘어났다.

淸凉里 - 天安·신창 [ 編輯 ]

龍山 - 天安 急行을 母胎로 하고 있으며, 2012年 11月 부터 平日에 한하여 龍山-病占 間 運行編成이 追加되었으며 [6] , 2016年 12月 9日 부터 平日에 한하여 一部 列車가 신창驛 까지 延長되었다. 2019年 12月 30日 청량리역까지 延長 運行하게 되었고 運行 回數가 增加하였다. [7] 衿井驛과 成均館大驛, 그리고 서울驛 急行의 廢止를 補完하기 위해 一部 時間帶에 금천구청역과 義王驛에 追加 停車하게 되었다.

全 區間 緩行과 運行 線路를 共有하며, 改編 以前에는 龍山 - 安養과 水原 - 蠹政 區間에서 京釜2線, 安養 - 水原 區間에서 京釜1線을 利用하여 龍山 - 九老 區間에서는 京仁線 急行과, 安養 - 水原 區間에서는 一般列車와, 나머지 區間에서는 緩行과 運行 線路를 共有하였다.

서울驛 - 天安·신창 [ 編輯 ]

  • 이 列車의 始初는 1982年 9月 25日 부터 運行한 서울-水原 出退勤 直通列車로, 서울驛에서 수원역까지 運行하는 中에 中間停車는 안양역 에만 停車하였다. 開通 草創期에는 水原→서울 片道로 出勤 時間 3回 運行하였으며, 같은 해 10月 20日 에 서울→水原 路線 또한 退勤 時間 3回로 運行을 開始하였다. [8] 以後 시흥역 , 군포역 , 부곡驛 이 1999年 에 旅客列車 營業을 中斷하면서 이 役들에 代身 直通列車가 停車하기 始作하였고, 그 後 成均館大驛 에도 急行 列車가 停車하게 되었다. 안양역 民資驛舍 工事 期間동안 관악役 에 代身 臨時 停車한 履歷이 있다. 2003年 11月 서울驛 新築에 따라 1·4號線 乘降場과 急行 乘降場을 乘車券 再購入 없이 오갈 수 있게 되었다. 旣存에는 서울驛에서 乘車券 再購入이 必要하였기 때문에 永登浦驛 下車로 緩行을 利用할 것을 誘導하였다.
  • 平日 出勤 時間帶에 서울行 3回 [內容主 5] 와 신창行 1回, 平日 退勤 時間帶에 신창行 2回가 運行하며, 2010年 4月 1日 부터 2011年 10月 4日 까지 日曜日 및 公休日 에도 運行을 擴大한 履歷이 있었다. 永登浦驛 은 모든 上行 列車만 停車하며, 地上 서울驛 2番 乘降場과 천안역 8番 乘降場에서 出發했다. 이때 신창發 車輛은 韓國鐵道公社 의 地上 서울驛 乘降場으로 進入하며, 서울驛發 車輛 亦是 地上 서울驛 乘降場에서 出發하였다. 地上 乘降場은 地下 서울驛과는 電鐵 無料 換乘通路로 連結되어 있어 緩行 電動車나 首都圈 電鐵 4號線 , 仁川國際空港鐵道 와도 問題 없이 換乘할 수 있었다. 列車 外部 行善案內記에는 신창 急行 , 서울 急行 으로 標示된다. 韓國鐵道公社 에서는 自體的으로 ‘B急行’이라고 부르며, 路線도 上衣 色相에서 따온 ‘草綠 急行’이라는 表現이 使用되기도 했었다. 서울 - 水原 區間에서 京釜線 새마을號 · 無窮花號 列車의 線路인 京釜1線을 共有했었다.
  • 2019年 12月 30日 에 龍山-天安, 신창 急行이 청량리로 延長됨에 따라 廢止되었으나, 이로 인한 不便이 提起되어 2020年 1月 8日 病占 出發 서울 行 2回가 臨時로 運行을 始作하였고, [9] 같은 달 28日 天安 出發 서울 行으로 轉換과 同時에 저녁 時間 서울 出發 天安 行이 1回 追加되었다.
  • 2021年 7月 現在 天安 出發 서울 行 1回, 신창 出發 서울 行 1回, 서울 出發 天安 行 1回가 運行 中이다.
  • 신창 - (各役停車) - 天安 - 蠹政 - 성환 - 平澤 - 서정리 - 烏山 - 病占 - 水原 - 成均館大 - 義王 - 軍浦 - 安養 - 金川區廳 - ( 永登浦 ) - 서울驛

東豆川 - 仁川 急行 [ 編輯 ]

<nowiki />  京元線 § 運營 文書를 參考하십시오.

동인천역 과 龍山驛 에서 發着하는 急行 과는 別個로, 仁川驛 과 東豆川驛 에서 發車하는 急行이다. 2018年 6月 29日 까지 平日 出勤 時間帶에만 運行되었으나 2018年 7月 2日 부터 平日 運行 回數가 10回 擴大되었다. 急行 運行으로 短縮되는 時間은 約 11分 程度이다. 停車驛은 다음과 같다.

2008年 12月 15日 時刻票 改正 前까지는 出勤 및 退勤 時間에 모두 運行하였으며, 可能驛 에 臨時停車하였고, 仁川-可能 區間의 各 驛에 停車하였다. 2018年 7月 2日 부터 지行役 에도 停車한다.

廢止된 運行 系統 [ 編輯 ]

京元線 龍山-往十里-城北 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 京元線 § 往十里 經由 京元線 運行 系統(廢止) 입니다.

1978年 12月 9日 부터 京元線 龍山驛 - 淸凉里驛 이 複線 電鐵化된 以後 京元線 龍山 - 往十里 - 城北 사이를 運行하는 系統이었다. 一部 列車는 線路 容量 關係로 龍山 - 往十里 - 地上 淸凉里 萬 運行하기도 하였다. 倉洞 에서 出發하여 城北과 왕십리를 거쳐 용산까지 運行하는 列車도 있었으나 倉洞驛 出發 列車만 있었고, 日曜日 및 公休日을 除外한 平日과 土曜日에 한해 아침 時間帶에 片道 1回씩만 運行하였다. 이 運行 系統은 2005年 12月 16日 에 中央線 회기 ~ 덕소 區間에 首都圈 電鐵 中央線 이 開通되면서 1號線의 運行 系統에서 完全히 分離되었다. 이는 龍山-덕소線으로 現在의 首都圈 電鐵 京義·中央線 의 前身이다.

2000年 當時 ‘地下鐵 案內體系 改善 事業’의 一環으로 首都圈 電鐵 1 · 3 · 4號線이 運行 機關과 相關 없이 路線 案內明과 路線色이 統一되었다. 이 때 往十里 經由 京元線 運行 系統은 明示的이지는 않았으나 1號線의 一部分처럼 看做되었다고 볼 수 있다. 그래서 이 運行 系統圖 1號線의 다른 區間과 同一하게 藍色( ● )이 象徵色이었다. [10] [11] 또한 1號線 本選 系統과 겹치는 役에는 이 運行 系統을 위한 驛 番號가 따로 附與되지 않았다. 그리고 路線圖에서 換乘驛 記號를 本選 系統과 分期·合流하는 役인 용산과 회기에만 表示하였다. 이 點은 京仁線 系統과 京釜線 系統이 만나는 구로역 과 同一한 것이었다. 뿐만 아니라 車輛도 共有하였기 때문에 車內에 附着하는 個別 路線圖에 이 區間도 함께 그려졌다.

그러다가 2005年 12月 16日 에 首都圈 電鐵 中央線 회기 ~ 덕소 區間이 開通하면서 이와 同時에 龍山-회기 區間은 路線 自體 會社 方式으로 變更되어 1號線의 運行 系統에서 完全히 別個로 分離, 龍山~往十里~덕소 區間을 運行하게 되었다 [12] 이와 同時에 새로운 象徵色이 附與되었고, 各 驛의 番號가 變更되었다. 다만 路線 分離 初期에는 아직 1號線과 列車를 共有하였던 關係로 車內에 附着하는 個別 路線圖에는 두 路線이 함께 그려졌었다.

2000年 地下鐵 案內體系 改善 事業 以後에도 이 運行 系統이나 龍山~往十里~회기 區間을 가리키는 안내 名稱을 明確히 定하지 않았다. 그래서 運營 機關이나 狀況에 따라서 京元線이나 國鐵 等으로 불렸다.

2005年 12月 16日 부터는 龍山~往十里~덕소 區間을 運行하게 되면서 1號線과 別個로 分離되었으나 안내 名稱은 如前히 確定되지 못하였다. 이 路線이 한국철도공사의 營業 거리表象 京元線과 中央線을 모두 利用하였기 때문이다. 그래서 처음에는 臨時로 龍山-덕소線이라는 名稱이 使用되었다(다른 運營 機關에서는 種種 中央線으로 表記하는 境遇도 있었다). 以後 追加로 役이 開通되면서 運行 系統 內에서 中央線의 比重이 커지게 되었고, 이에 따라 2007年 12月 27日 부터 案內 路線名을 首都圈 電鐵 中央線 으로 最終 確定되었다.

안산역 着發 [ 編輯 ]

1988年 에 安山線 의 開通으로 서울 地下鐵 1號線 淸凉里驛 에서 龍山驛 , 衿井驛 을 經由하여 安山線 으로 直決하는 運行 系統이었다. 1994年 서울 地下鐵 4號線 의 果川線 과 安山線 의 直結 運行으로 運行 區間이 安山 - 九老 나 安山 - 永登浦 로 縮小되고, 運行 回數는 2000年 以後 出勤時間에 하루 3回만 運行되었다. 運行 區間은 九老發 안山行이나 安山發 용산行으로 더 縮小되었으며, 後者는 龍山驛 民資驛舍 着工 以後에 鷺梁津 行으로 縮小되었다. 그러다가 結局 2003年 4月 30日 京釜線 水原 ~ 病占 區間 複複線 電鐵 延長 開通으로 完全히 廢止되었으며, 現在의 安山線 은 果川線 과 함께 穩全한 首都圈 電鐵 4號線 의 運行 區間이 되어 더 以上 1號線 車輛이 運行하지 않게 되었다.

逍遙山 - 仁川 深夜急行 [ 編輯 ]

永登浦 - 病占 急行 [ 編輯 ]

<nowiki />  京釜線 § 運營 文書를 參考하십시오.

永登浦驛 에서 發車하는 急行으로, 廣域버스 立席禁止 措置에 따라 2014年 8月 25日 부터 新設한 急行이다. [14] 첫車와 막車 時間帶에만 運行되었으며, 急行 運行으로 短縮되는 時間은 約 40分 程度이었다. 光明 셔틀에서 運行하던 4輛 電動車 가 運行하였다. 永登浦 - 水原 區間에서 京釜線 새마을號 · 無窮花號 列車의 線路인 京釜1線을 共有하였다. 2016年 12月 9日 天安-신창 急行 運行 開始 및 光明 셔틀 列車 蒸편으로 廢止되었다.

停車驛은 다음과 같다. [15]

京釜線 龍山-신창 週末 特級 急行 [ 編輯 ]

2013年 부터 新設되어 運行을 始作한 急行으로, 週末 및 公休日에 하루 1回 往復 運行했다. 一般 京釜線 急行과 똑같지만, 急行 必須 停車 役인 안양역 , 병점역 , 오산역 , 서정리驛 , 성환驛 은 通過하였다. 一般 急行보다 短縮되는 時間은 約 15分 程度이었다. 2018年 7月 1日 1號線 急行 時間表 改編으로 特級 急行 列車는 一般 龍山發 신창行 急行으로 轉換되었다.

停車驛은 다음과 같았다.

車輛 [ 編輯 ]

向後 計劃 [ 編輯 ]

京元線 洋酒 回정역 [ 編輯 ]

韓國土地住宅公社 (LH)와 國家鐵道公團 은 洋酒 回天地區 造成 事業으로 인한 京元線 役을 德亭驛과 덕계驛 사이에 新設하여 當初 2023年 着工, 2025年 開通 豫定이었으나 時期를 2年 短縮하여 2021年 着工하여 오는 2024年 開通할 豫定이다.

長項線 牙山 탕정驛, 風紀驛 [ 編輯 ]

忠淸南道 牙山市 는 2016年 8 月 牙山 · 倍防疫 中間 地點에 먼저 탕정驛 을 新設하기로 하고, 한국철도시설공단 , 韓國土地住宅公社 , 韓國鐵道公社 와 위·受託協約에 署名했다. 2016年 年末까지 設計하고 2018年 10月 에 着工하였고 탕정驛은 2021年 10月 30日 에 開通되었으며 風紀驛은 追後 開通 豫定으로 開通日子는 未定이다.

病占기지선 鉏東灘驛 ~ 東灘驛 [ 編輯 ]

京畿道 華城市 는 現在 病占기지선 終着驛인 鉏東灘驛 을 동탄新都市 까지 延長을 하기 위해서 自體 妥當性 調査을 實施했는데 自體 調査 結果 經濟性이 높다며 發表했다. 2020年 中盤에 着工하여 2029年쯤 開通을 할 豫定이다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

京元線 - 서울 地下鐵 1號線 - 京釜線(서울~九老) - 京仁線 系統 [ 編輯 ]

路線 驛
番號 		驛名 接續 路線 力諫
거리 		累積
거리 		所在地 備考
한글 로마字 漢字
警
원
선 		100-3 漣川 Yeoncheon 漣川 - 0.0 京畿道 漣川郡
100-2 전곡 Jeongok 全谷 8.7 8.7
100-1 淸算 Cheongsan 靑山 3.3 12.0
100 逍遙山 Soyosan 逍遙山 5.8 17.8 東豆川市
101 東豆川 Dongducheon 東豆川 2.4 20.2
102 보산 Bosan 保山 1.6 21.8
103 東豆川中央 Dongducheon Jungang 東豆川中央 1.4 23.2
104 지행 Jihaeng 紙杏 1.0 24.2
105 德政
(서정대學校) 		Deokjeong
(Seojeong Univ.) 		德亭(瑞靖大學校) 5.6 29.8 楊州市
106 덕계 Deokgye 德溪 2.9 32.7
107 洋酒
(경동대) 		Yangju
(Kyungdong Univ.) 		楊州(京東大) 5.3 38.0
108 綠楊 Nogyang 綠楊 1.6 39.6 議政府市
109 可能
(乙支大病院) 		Ganeung
(Uijeongbu Eulji Medical Center, Eulji Univ.) 		佳陵 1.3 40.9
110 議政府 Uijeongbu 議政府 1.2 42.1
111 회룡 Hoeryong 回龍 ● 議政府 輕電鐵 1.6 43.7
112 망월사
(신한대 第1캠퍼스) 		Mangwolsa
(Shinhan Univ.) 		望月寺(信韓大 第1캠퍼스) 1.4 45.1
113 道峯山 Dobongsan 道峰山 ● 서울 地下鐵 7號線 2.3 47.4 서울特別市 道峰區
114 道峰 Dobong 道峰 1.2 48.6
115 放學
(도봉구廳) 		Banghak
(Dobong-gu Office) 		放鶴(道峰區廳) 1.3 49.9
116 倉洞 Chang-dong 倉洞 ● 首都圈 電鐵 4號線 1.7 51.6
117 綠天 Nokcheon 鹿川 1.0 52.6
118 월계 Wolgye 月溪 1.4 54.0 蘆原區
119 광운대 Kwangwoon Univ. 光云大 ● 首都圈 電鐵 京春線 (平日 一部) 1.1 55.1
120 石階 Seokgye 石溪 ● 서울 地下鐵 6號線 1.1 56.2
121 신이문
Sinimun 新里門 1.4 57.6 東大門區
122 외대앞 Hankuk Univ. of Foreign Studies 外大앞 0.8 58.4
123 회기 Hoegi 回基 ● 首都圈 電鐵 京義·中央線
● 首都圈 電鐵 京春線 (一部) 		0.8 59.2
서
蔚
지
下
철
1
號
선 		124 淸凉里(서울市立大入口) Cheongnyangni
(University of Seoul) 		淸凉里(서울市立大入口) ● 首都圈 電鐵 京義·中央線
● 首都圈 電鐵 京春線 (一部)
● 首都圈 電鐵 囚人·분당線 (一部)
京元線
中央線 		1.4 60.6
125 제기동
(한국건강관리협회) 		Jegi-dong
(Korea Association of Health Promotion) 		祭基洞(韓國健康管理協會) 1.0 61.6
126 新設洞 Sinseol-dong 新設洞 ● 서울 地下鐵 2號線 (聖水地選)
● 서울 輕電鐵 牛耳新設線 		0.9 62.5
127 東廟앞 Dongmyo 東廟앞 ● 서울 地下鐵 6號線 0.7 63.2 鍾路區
128 東大門 Dongdaemun 東大門 ● 首都圈 電鐵 4號線 0.6 63.8
129 鍾路5街
(삼양그룹) 		Jongno 5(o)-ga
(Samyang Group) 		鍾路5街 0.8 64.6
130 鍾路3街 Jongno 3(sam)-ga 鍾路3街 ● 首都圈 電鐵 3號線
● 首都圈 電鐵 5號線 		0.9 65.5
131 鐘閣
Jonggak 鐘閣 0.8 66.3
132 視聽 City Hall 市廳 ● 서울 地下鐵 2號線 1.0 67.3 中區
133 서울驛 Seoul Station 서울驛 ● 首都圈 電鐵 4號線
● 仁川國際空港鐵道
● 首都圈 電鐵 京義·中央線
京義線
● 首都圈 廣域急行鐵道 A路線 		1.1 68.4
警
部
선 		134 남영 Namyeong 南營 1.7 70.1 龍山區
135 龍山 Yongsan 龍山 ● 首都圈 電鐵 京義·中央線 1.5 71.6
136 鷺梁津 Noryangjin 鷺梁津 ● 서울 地下鐵 9號線 2.6 74.2 銅雀區
137 大房 Daebang 大方 ● 서울 輕電鐵 新林線 1.5 75.7 永登浦區
138 新吉 Singil 新吉 ● 首都圈 電鐵 5號線 0.8 76.5
139 永登浦 Yeongdeungpo 永登浦 1.0 77.5
140 新道林 Sindorim 新道林 ● 서울 地下鐵 2號線 1.5 79.0 九老區
141 九老 Guro 九老 ● 首都圈 電鐵 1號線
( 光明 行  · 鉏東灘 行  · 신창 行) 		1.1 80.1
警
人
선
142 九日
(東洋未來大學) 		Guil
(Dongyang Mirae Univ.) 		九一(東洋未來大學) 1.4 81.5
143 開封 Gaebong 開峰 1.0 82.5
144 오류동 Oryu-dong 梧柳洞 1.3 83.8
145 溫水
(聖公會大入口) 		Onsu
(Sungkonghoe Univ.) 		溫水(聖公會大入口) ● 서울 地下鐵 7號線 1.9 85.7
146 역곡
(가톨릭대) 		Yeokgok
(The Catholic Univ. of Korea) 		驛谷(가톨릭大) 1.3 87.0 京畿道 富川市
147 素砂
(서울신대) 		Sosa
(Seoul Theological Univ.) 		素砂(서울神大) ● 首都圈 電鐵 西海線 1.5 88.5
148 富川
(부천대) 		Bucheon
(Bucheon Univ.) 		富川(富川大) 1.1 89.6
149 中東 Jung-dong 中洞 1.7 91.3
150 송내 Songnae 松內 1.0 92.3
151 부개 Bugae 富開 1.2 93.5 仁川廣域市 富平區
152 富平
(가톨릭대 인천성모병원) 		Bupyeong
(The Catholic Univ. of Korea Incheon St. Mary's Hospital) 		富平(가톨릭大 仁川聖母病院) ● 仁川 都市鐵道 1號線 1.5 95.0
153 백운 Baegun 白雲 1.7 96.7
154 동암 Dongam 銅岩 1.5 98.2
155 간석 Ganseok 間石 1.2 99.4 南洞區
156 朱安 Juan 朱安 ● 仁川 都市鐵道 2號線 1.2 100.6 彌鄒忽區
157 圖畫 Dohwa 道禾 1.0 101.6
158 濟物浦
(인천대학교 濟物浦캠퍼스) 		Jemulpo
(Incheon National Univ. Jemulpo Campus) 		濟物浦(仁川大學校 濟物浦캠퍼스) 1.0 102.6
159 桃源 Dowon 桃源 1.4 104.0 東區
160 동인천 Dongincheon 東仁川 1.2 105.2 中區
161 仁川 Incheon 仁川 ● 首都圈 電鐵 囚人·분당線 1.9 107.1

京釜線(서울~蠹政) - 天安直結선 (蠹政~天安) - 長項線(天安~신창) 系統 [ 編輯 ]

路線 驛
番號 		驛名 接續 路線 力諫
거리 		累積
거리 		所在地 備考
한글 로마字 漢字
警
部
선 		141 九老 Guro 九老 ● 首都圈 電鐵 1號線 ( 仁川 行, 漣川 行) 1.1 80.1 서울特別市 九老區 수
도
卷
通
合
요
金
第
區
間
P142 加山디지털團地
(마리오아울렛) 		Gasan Digital Complex
(Mario Outlet) 		加山디지털團地 ● 서울 地下鐵 7號線 2.4 82.5 衿川區
P143 독산 Doksan 禿山 2.0 84.5
P144 金川區廳 Geumcheon-gu Office 衿川區廳 ● 首都圈 電鐵 1號線 ( 光明 行) 1.2 85.7
P145 석수 Seoksu 石水 2.3 88.0 京畿道 安養市
P146 冠岳
(安養藝術公園) 		Gwanak
(Anyang Art Park) 		冠岳(安養藝術公園) 1.9 89.9
P147 安養 Anyang 安養 2.4 92.3
P148 鳴鶴
(성결대) 		Myeonghak
(Sungkyul Univ.) 		鳴鶴(聖潔大) 2.2 94.5
P149 金井 Geumjeong 衿井 ● 首都圈 電鐵 4號線 1.4 95.9 軍浦市
P150 軍浦 (지샘病院) Gunpo
(Gsam Hospital) 		軍浦 2.2 98.1
P151 黨政
(한세대) 		Dangjeong
(Hansei Univ.) 		堂井(韓世大) 1.6 99.7
P152 義王
(韓國交通大學校) 		Uiwang
(Korea National Univ. Of Transportation) 		義王(韓國交通大) 2.6 102.3 義王市
P153 成均館大 Sungkyunkwan Univ. 成均館大 2.9 105.2 水原市
P154 화서
(스타필드水原) 		Hwaseo
(Starfield SUWON) 		華西 2.6 107.8
P155 水原 Suwon 水原 ● 首都圈 電鐵 囚人·분당線 2.1 109.9
P156 세류 Seryu 細柳 2.9 112.8
P157 病占 Byeongjeom 餠店 ● 首都圈 電鐵 1號線 ( 鉏東灘 行) 4.3 117.1 華城市
P158 洗馬 Sema 洗馬 2.4 120.5 烏山市
P159 오산대 Osan Univ. 烏山大 2.7 122.2
P160 烏山 Osan 烏山 2.7 124.9
P161 眞僞 Jinwi 振威 4.0 128.6 平澤市
P162 松炭 Songtan 松炭 3.8 132.3
P163 서정리
(國際大學) 		Seojeongni
(Kookje Univ.) 		西井里(國際大學) 2.2 134.5
P164 平澤支堤
(韓經國立大) 		PyeongtaekJije
(Hankyong National Univ.) 		平澤芝制(韓京國立大) 水西平澤高速船 4.8 139.7
P165 平澤 Pyeongtaek 平澤 3.7 143.4
P166 성환 Seonghwan 成歡 9.4 152.8 忠淸南道 天安市 수
도
卷
外
區
間
P167 稷山 Jiksan 稷山 5.4 158.2
P168 蠹政 Dujeong 斗井 3.8 162.0
天安直結선
腸
港
선
P169 天安 Cheonan 天安 京釜線 3.0 165.0
P170 奉命 Bongmyeong 鳳鳴 1.5 166.5
P171 雙龍(나사렛대) Ssangyong
(Korea Nazarene Univ.) 		雙龍(나사렛大) 1.5 168.0
P172 牙山(선문대) Asan
(Sunmoon Univ.) 		牙山(鮮文大) 京釜高速選 ( 천안아산역 ) 1.5 169.5 牙山市
P173 탕정 Tangjeong 湯井 1.8 171.3
P174 陪房 Baebang 排芳 3.1 174.4
P176 溫陽溫泉 Onyangoncheon 溫陽溫泉 4.9 179.3
P177 신창(순천향대) Sinchang
(Soonchunhyang Univ.) 		新昌(順天鄕大) 5.1 184.0

京釜高速選 [ 編輯 ]

驛 番號 驛名 로마字 驛名 漢字 驛名 接續 路線 力諫
거리 		累積
거리 		所在地
P144 金川區廳 Geumcheon-gu Office 衿川區廳 ● 首都圈 電鐵 1號線 ( 신창 行) 1.2 85.7 서울特別市 衿川區
P144-1 光明 Gwangmyeong 光明 京釜高速選 4.7 90.4 京畿道 光明市

病占기지선 [ 編輯 ]

驛 番號 驛名 로마字 驛名 漢字 驛名 接續 路線 力諫
거리 		累積
거리 		所在地
P157 病占 Byeongjeom 餠店 ● 首都圈 電鐵 1號線 ( 신창 行) 4.3 117.7 京畿道 華城市
P157-1 鉏東灘 Seodongtan 西東灘 2.2 119.3 烏山市

各州 [ 編輯 ]

內容主
  1. ↑ 淸凉里 ~ 신창 間 123.8 km와 逍遙山 ~ 仁川 間 88 km이다.
  2. ↑ VVVF 와 抵抗制御 를 통틀어도 겨우 16個 編成에 不過하다.
  3. ↑ 311000號對, 312000號對 로 約 104餘 個 編成을 運行한다.
  4. ↑ 서울交通公社 所屬 막車 1編成은 鉏東灘 - 淸凉里 (平日)· 서울驛 (週末)을 運行한다. 군자車輛事業所 에 입고하는 電動車에 限해 鉏東灘 - 東廟앞 을 運行한다.
  5. ↑ 이 中 첫 2 列車는 천안역에서, K1906列車는 新槍驛에서 出發한다.
參照週
  1. ↑ 首都圈 電鐵 1號線 漣川 延長 區間은 全 區間 單線으로 建設되었고, 모든 驛에서 郊行이 可能하도록 設計되었다.
  2. ↑ 서울交通公社 運營 管理區間(都市鐵道 運營路線現況, 都市鐵道 運營主體別 運行回數, 運營主體別 運行現況, 서울메트로,코레일,서울都市鐵道公社) 1234利用情報 / 서울交通公社 [出處] 서울交通公社 運營 管理區間(都市鐵道 運營路線現況, 都市鐵道 運營主體別 運行回數, 運營主體別 運行現況, 서울메트로, 코레일, 서울都市鐵道公社)|作成者 鉏메]
  3. ↑ “(京仁線 電鐵) 九老~富平 다니기 便해진다” . 東亞日報. 1999年 1月 21日.  
  4. ↑ 동인천~용산까지 41分만에 'OK' Archived 2011年 12月 24日 - 웨이백 머신 《이데일리》 2010年 8月 26日
  5. ↑ 京仁線·京義線·水仁線·安山線 廣域 急行 列車 擴大 運營 . 大韓民國 國土交通部 鐵道運營과. 2017年 6月 29日 作成.
  6. ↑ 2014年 8月 25日 부터 永登浦-病占으로 短縮됨
  7. ↑ 1號線 電動列車 運行視角 및 京釜急行 電動列車 運行變更 안내 Archived 2019年 12月 21日 - 웨이백 머신 레츠코레일
  8. ↑ “20日부터 하루3回 서울驛~水原 直通電鐵運行” . 東亞日報. 1982年 10月 14日.  
  9. ↑ http://www.newsis.com/view?id=NISX20200108_0000882606
  10. ↑ 地下鐵 路線色깔은 어떻게 指定하였습니까 Archived 2017年 3月 12日 - 웨이백 머신 當時 서울特別市 地下鐵公社에서 作成한 FAQ
  11. ↑ 單, 本選 系統과 겹치지 않는 龍山 - 往十里 - 회기 區間은 路線圖에서 區別하여 다른 路線보다 얇게 그려지는 境遇가 많았다.
  12. ↑ 現在의 首都圈 電鐵 京義·中央線 을 말한다.
  13. ↑ 韓國鐵道公社, 코레일, 京仁線 仁川行 夜間 急行電動列車 막車 新設 Archived 2014年 10月 13日 - 웨이백 머신 , 2010年 10月 29日 作成.
  14. ↑ “首都圈 出退勤 時間 電鐵 增便, 病占~영등포 急行 新設” . 東亞닷컴. 2014年 8月 22日.  
  15. ↑ 首都圈 電鐵 1號線 病占~영등포(急行) 出處: 유튜브

같이 보기 [ 編輯 ]

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