湖南線

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湖南線
湖南線의 位置
基本 情報
運行 國家 대한민국의 기 大韓民國
種類 幹線鐵道
狀態 營業 中
起點 大戰操車場驛
( 大田廣域市 大德區 )
終點 木浦驛
( 全羅南道 木浦市 )
驛 수 48
路線 番號 304
開通일 1911年 7月 10日
所有者 大韓民國 政府
( 國家鐵道公團 委託)
運營者 韓國鐵道公社
SR [1]
路線 諸元
營業 거리 252.5 km
軌間 1,435 mm
線路 數 2 (全 區間)
電鐵化 加工電車線
交流 25,000 볼트 60 Hz
信號 方式 ATS
路線도

凡例
0.0
大戰操車場
대전천
5.7
西大田 한국고속철도
유등천
정림1,2터널
甲川
11.8
歌手院
괴곡터널
甲川
寫眞抛터널
17.3
흑석리
20.7
遠征
↑大戰/鷄龍↓
← N 1
25.4
鷄龍 한국고속철도 ( 鷄龍市 )
28.0
信徒
向한,광석터널
↑鷄龍/論山↓
34.7
開泰寺
39.6
演算 ( 연산면 )
44.5
浮黃
浮黃터널
50.8
論山 한국고속철도
← N 23 / N 1 →
56.5
採火 [2] ( 채운면 )
57.5
彩雲信號場
60.7
强勁 ( 강경읍 )
← 錦江 河口
66.7
龍棟 ( 용동면 )
71.8
함열
75.4
茶山
81.2
황등 ( 황등면 )
87.9
益山 한국고속철도
← N 27 →
← 長項線 ( 군산역 方面)
95.3
芙蓉
98.5
臥龍
105.6
金堤
112.4
嵌谷
117.9
신태인 ( 신태인面 )
淨土터널
123.5
草江 ( 정우면 )
131.4
井邑 한국고속철도
137.4
千원
141.6
老齡
老齡 第1터널
老齡 第2터널↑井邑市/長城郡↓
148.6
白羊寺 ( 북이면 )
上空터널
慕賢터널
154.3
신흥리
常平터널
160.1
安平
163.8
將星
169.6
玉庭
174.7
臨哭
181.2
河南
185.7
光州松亭 한국고속철도
195.0
老眼
201.5
羅州 한국고속철도
203.2
영산포
구진포터널
208.9
다시
212.1
鼓膜원
218.9
咸平
함평천
226.5
務安
230.3
몽탄
236.5
名山
239.9
일로
新 慶全線 ( 寶城驛 方面)→
245.2
임성리
249.9
桐木浦
252.5
木浦 한국고속철도
KTX 停車

湖南線 (湖南線)은 京釜線 大戰操車場驛 과 木浦驛 을 잇는 韓國鐵道公社 의 幹線鐵道 路線이다.

歷史 [ 編輯 ]

光武 年間의 大韓帝國 政府는 서울에서 木浦에 이르는 鐵道를 敷設하려고 하였으나, 水原에서 天安, 大田을 거쳐 嶺南으로 向하는 京釜線 鐵道의 敷設權이 日本 帝國 側에 넘어가 獨自的인 幹線 鐵道 敷設에는 失敗한다. 以後 朝鮮總督府 의 主管下에 京釜線의 地選 形式으로 湖南線이 1914年 全區間 開通된다.

1910年 1月에 大戰 ~ 演算 間 24.3 리 의 工事 區間을 비롯하여 8個 工事 區間을 設定하였다. 群山과 强勁 間 31.2里의 工事 區間을 1911年 3月에 着工하여 1912年 3月 6日 完工하였고, [4] 金堤와 이리(現 益山) 間 11.1里의 鐵길을 1911年 12月에 着工, 1912年 10月 1日에 完工 開通하였다. [5] 1914年 1月 11日 全北 井邑과 全南 光州송정 間 35.5里의 工事 區間, [6] 을 끝으로 大田과 木浦 間 湖南線 鐵道 敷設 工事를 完了하였다. 湖南線 公使의 軌道 延長거리는 198.3里이며, 그 사이에 터널 9個所, 橋梁이 193個所, 舊敎가 286個所인데, 京釜線 과 連結驛人 大田驛 을 改築 擴張한 것 外에 27個所의 歷史를 設置하였다. [7] 朝鮮總督府 는 韓日 倂合 後 短期間에 湖南線 鐵路를 完工하였는데 湖南平野 等에서 生産되는 쌀을 日本으로 輸送하는 것이 時急했기 때문이다. 當時 湖南線은 大田驛 에서 京釜線 金泉, 釜山方向으로 連結되어 있었다.

湖南線 複線化는 1970年代 말에 이미 高速鐵道事業이 論議되기 始作하던 京釜線 과는 달리 매우 늦은 時期에 이루어졌다. 1978年 3月에 大戰操車場驛 에서 西大田驛을 거쳐 이리역 에 이르는 區間이 複線化되었다. 當時에는 現在의 大前線 區間인 大田驛 - 西大田驛 區間이 湖南線이었는데, 現在의 大前線 區間은 複線化가 되지 않았다. 湖南線 이리역 以南區間 複線化工事는 1981年 2月부터 始作되었는데, 1988年 9月 6日에 光州市內의 松汀里驛 까지 複線化가 完了되었다. [8]

湖南線 가운데 單線區間으로 남아있는 송정리~木浦 間 70.8km의 複線工事는 1992年 까지 妥當性 調査를 한 뒤 1995年 9月 20日 着工했다. 이 송정리(現在의 光州松亭)~ 木浦 區間의 複線化는 2000年 代에 들어와 完成되었는데, 송정리에서 木浦 郊外의 임성리역 까지는 2001年 12月 , 임성리~木浦 市內區間은 2003年 12月 에 電鐵化 事業과 함께 複線化가 完了되었다.

한便, 益山 ~ 木浦 區間은 複線化와 함께 線形改良도 施行되었는데, 特히 光州松亭 ~ 木浦 區間의 線形改良은 相當히 큰 幅으로 이루어졌다.

2004年 4月 京釜高速鐵道 의 開通과 함께 湖南線 電鐵化가 完了되어 京釜線 및 京釜高速選 과 直結 運行하는 高速列車가 湖南線에도 運行되기 始作하였다. [9] 이와 同時에 起點이 대전역에서 大戰操車場驛 으로 變更되었고 大田驛 - 西大田驛 區間이 大前線 으로 變更되었다.

그러나 湖南高速鐵道 는 旣存船을 運行하는 데다가 特히 西大田驛 ~ 논산역 區間의 先兄이 不良하여 所要 時間이 京釜高速鐵道와 큰 差異를 보였고, 地域 差別이라는 不滿까지 發生했다. 이는 湖南高速選 建設 推進의 한 原因이기도 하였고, 2015年 4月 2日 에 湖南高速選 이 開通되었다.

沿革 [ 編輯 ]

日帝强占期 時節 [ 編輯 ]

解放以後 單線鐵道 時節 [ 編輯 ]

複線化 時代 [ 編輯 ]

電鐵化 時代 [ 編輯 ]

驛 目錄 [ 編輯 ]

●: 모든 列車 停車, ▲: 一部 列車 停車, ｜: 모든 列車 通過.

驛名 로마字 驛名 漢字 驛名 S K 새 무 I 接續 路線 力諫
거리 		營業
거리 		所在地
↑ 京釜線 龍山驛 方面
大戰操車場 Daejeon jochajang 大田操車場 號
南
고
속
선
警
有 		｜ ｜ ｜ ｜ 大田北連結線
京釜線 		- 0.0 大田廣域市 大德區
西大田 Seodaejeon 西大田 ● ● ● ● 大前線 5.7 5.7 中區
歌手院 Gasuwon 佳水院 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.1 11.8 西區
흑석리 Heukseok-ri 黑石里 ｜ ｜ ｜ ｜ 5.5 17.3
鷄龍 Gyeryong 鷄龍 ● ● ● ▲ 8.1 25.4 忠淸南道 鷄龍市
開泰寺 Gaetaesa 開泰寺 ｜ ｜ ｜ ｜ 9.3 34.7 論山市
演算 Yeonsan 連山 ｜ ｜ ▲ ｜ 4.9 39.6
浮黃 Buhwang 夫皇 ｜ ｜ ｜ ｜ 4.9 44.5
論山 Nonsan 論山 ● ● ● ● 6.3 50.8
채운 Chaeun 彩雲 ｜ ｜ ｜ ｜ 강경선 6.7 57.5
强勁 Ganggyeong 江景 ｜ ▲ ▲ ｜ 3.2 60.7
龍棟 Yongdong 龍東 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.0 66.7 全北特別自治道 益山市
함열 Hamyeol 咸悅 ｜ ▲ ● ｜ 5.1 71.8
황등 Hwangdeung 黃登 ｜ ｜ ｜ ｜ 9.4 81.2
連結線 (分期) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 湖南高速選 3.7 84.9
益山 Iksan 益山 ● ● ● ● ● 全羅線
長項線 		3.0 87.9
連結線 (分期) - - 號
南
고
속
선
警
有 		｜ ｜ ｜ ｜ 湖南高速選 0.4 182.9
芙蓉 Buyong 芙蓉 ｜ ｜ ｜ ｜ 7.4 95.3 金堤市
金堤 Gimje 金堤 ● ● ▲ ▲ 7.1 105.6
嵌谷 Gamgok 甘谷 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.8 112.4 井邑市
신태인 Sintaein 新泰仁 ｜ ▲ ▲ ｜ 5.5 117.9
連結線 (分期) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 湖南高速選 6.9 130.4
井邑 Jeongeup 井邑 ▲ ▲ ● ▲ ▲ 1.0 131.4
連結線 (分期) - - 號
南
고
속
선
警
有 		｜ ｜ ｜ ｜ 湖南高速選 1.0 132.4
千원 Cheonwon 川原 ｜ ｜ ｜ ｜ 5.0 137.4
老齡 Noryeong 蘆嶺 ｜ ｜ ｜ ｜ 4.2 141.6
白羊寺 Baegyangsa 白羊寺 ｜ ｜ ● ｜ 7.0 148.6 全羅南道 長城郡
安平 Anpyeong 安平 ｜ ｜ ｜ ｜ 將星貨物船 11.5 160.1
將星 Jangseong 長城 ● ● ● ▲ 3.7 163.8
臨哭 Imgok 林谷 ｜ ｜ ｜ ｜ 10.9 174.7 光州廣域市 光山區
河南 Hanam 河南 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.5 181.2
連結線 (分期) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 湖南高速選 1.0 182.2
북송정 Buksongjeong 北松汀 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 북송정三角線, 光州선 1.8 184.0
光州松亭 Gwangjusongjeong 光州松汀 ● ● ● ● ▲ 光州선 , 慶全線
● 光州 都市鐵道 1號線 ( 光州松汀驛 ) 		1.7 185.7
老眼 Noan 老安 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 9.3 195.0 全羅南道 羅州市
羅州 Naju 羅州 ● ▲ ● ● ▲ 6.5 201.5
다시 Dasi 多侍 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 7.4 208.9
鼓膜원 Gomagwon 古幕院 ｜ ｜ ｜ ｜ 3.2 212.1
咸平 Hampyeong 咸平 ｜ ｜ ● ● ▲ 6.8 218.9 咸平郡
務安 Muan 務安 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 7.6 226.5 務安郡
몽탄 Mongtan 夢灘 ｜ ｜ ▲ ▲ ｜ 3.8 230.3
일로 Illo 一老 ｜ ｜ ▲ ● ▲ 大佛選 9.6 239.9
임성리 Imseong-ri 任城里 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 5.3 245.2 木浦市
木浦 Mokpo 木浦 ● ● ● ● ▲ 7.3 252.5

地選 路線 [ 編輯 ]

湖南線에는 總 4個의 智詵 鐵道가 있다.

番號 路線 名稱 起點 終點 延長(km) 備考
30401 강경선 채운역 煙霧帶域 5.8
30402 북송정三角線 북송정驛 (湖南線) 북송정驛 (慶全線) 1.0
30403 大佛選 일로역 大佛驛 12.0
30404 將星貨物船 安平驛 將星貨物驛 3.6
강경선
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북송정三角線
<nowiki />  북송정驛 文書를 參考하십시오.

북송정三角線 은 慶全線과 湖南線을 連結하는 三角線으로, 湖南線 북송정驛과 慶全線 북송정分期를 잇는 鐵道 路線이다. 國土交通部의 韓國鐵道營業距離標 上 路線 番號는 30402이다.

大佛選
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將星貨物船
<nowiki /> 이 部分의 本文은 將星貨物船 입니다.

湖南線의 交通量 [ 編輯 ]

列車 通過量 [ 編輯 ]

2022年 鐵道統計年報에 따르면, 湖南線을 經由하는 定期列車의 運行 頻度는 다음과 같다.(단위 : 回/日, 作成基準 : 片道, 週中)

運行區間 線路用量 高速列車 一般旅客 컨테이너 一般貨物 運行總計
大戰操車場 - 益山 180 10 24 1 4 39
益山 - 光州송정 163 2 15 0 1 18
光州松亭 - 木浦 191 27 9 0 0 36

利用客 變動 [ 編輯 ]

다음 資料는 2000年부터 2015年까지 韓國鐵道公社 韓國鐵道統計 內容을 모은 것이다.

區分 利用 人員數 (名) 各州
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [22]
統一(通勤) 698,664 588,131 518,489 569,024 351,830 273,067 222,535 0 0 0 0 0 0 0 0 0
無窮花 5,087,733 5,279,892 4,973,711 4,793,653 4,288,672 4,144,480 3,907,457 3,956,660 4,004,294 3,838,555 4,040,569 4,457,020 4,459,780 4,480,438 4,303,642 3,942,264
새마을 773,081 821,986 776,436 720,828 691,534 614,371 594,889 653,266 659,359 698,636 820,118 771,437 607,801 585,154 721,554 1,028,223
KTX 未開通 1,320,990 2,379,957 2,720,430 2,728,641 2,875,343 2,890,489 3,078,450 3,314,926 3,250,015 3,272,775 3,245,170 2,101,986
建設 154,712 156,022 159,221 147,276 各 種別 列車 利用客에 包含됨
定期券 90,673 108,987 149,730 156,256
合計 6,804,863 6,955,018 6,577,587 6,387,037 6,653,026 7,411,875 7,445,311 7,338,567 7,538,996 7,427,680 7,939,137 8,543,383 8,317,596 8,338,367 8,270,366 7,072,473

未來 [ 編輯 ]

西大田∼論山區間 湖南線 直線化가 推進中이며, 2021年 7月 5日 第4次 國家鐵道網 構築計劃에도 包含되었다. 2022年 8月 24日 企劃財政部 豫備妥當性調査를 B/C 0.61, AHP 0.505로 通過했다. [23] 追加로 湖南線 餘裕 線路用量 土臺로 忠淸圈 廣域鐵道 1段階 事業이 推進中이다. [24]

外部 링크 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 光州松亭 ~ 木浦 SRT 列車만 運行
  2. ↑ 區 湖南線 路線은 國土地理情報院 구지도 參照 [1]
  3. ↑ (2001年 廢止)
  4. ↑ “1912年 3月 6日부터 湖南線 內强勁과 群山 간 鐵道運輸營業을 開始”( 明治45年3月6日ヨリ湖南線ノ內江景群山間鐵道運輸營業ヲ開始ス其ノ?程左ノ通但シ咸悅及地境停車場ニ於テハ大小荷物ノ取扱ヲ爲サス ), 朝鮮總督府 告示 第29號, 1912年 2月 6日 .
  5. ↑ “1912年 10月 1日부터 內 이리(現 益山) 와 金堤 間 鐵道運輸營業을 開始”( 大正元年10月1日ヨリ湖南線ノ內裡里金堤間鐵道運輸營業ヲ開始ス新設停車場及?程左ノ通但シ芙蓉停車場ニ於テハ大小荷物ノ取扱ヲ爲サス ), 朝鮮總督府 告示 第30號, 1912年 9月 12日
  6. ↑ “1914年 1月 11日부터 湖南線 井邑과 光州松亭 間 鐵道運輸營業을 開始”( 大正3年1月11日ヨリ湖南線井邑松汀里間鐵道運輸營業ヲ開始ス新設停車場及?程左ノ如シ但シ四街里及林谷停車場ニ於テハ大小荷物ノ取扱ヲ爲サス ) 朝鮮總督府 告示 第421號, 1913年 12月 26日
  7. ↑ 益山의 交通通信 Archived 2007年 9月 27日 - 웨이백 머신 .
  8. ↑ “湖南線 複線 完全開通” . 《KBS 9時뉴스》. 1988年 9月 6日.  
  9. ↑ 開通式은 2004年 3月 24日 에 있었다.
  10. ↑ “第1179號-湖南線 複線 大田과 이리 區間 開通” . 《大韓뉴스》. 1978年 4月 7日.  
  11. ↑ “第1567號-湖南複線 開通” . 《大韓뉴스》. 1985年 11月 15日.  
  12. ↑ 이재천 記者 (1988年 9月 6日). “複線化 完成된 湖南線, 湖南圈 發展에 寄與” . 《MBC뉴스데스크》.  
  13. ↑ 鐵道廳告示 第1997-27號 , 1997年 5月 22日.
  14. ↑ “湖南線 複線化 線路 開通” . 《KBS 9時뉴스》. 2003年 12月 15日.  
  15. ↑ 김양훈 記者 (2004年 3月 24日). “湖南線 複線電鐵 竣工式” . 《MBC뉴스데스크》.  
  16. ↑ 鐵道廳告示 第2004-42號 , 2004年 11月 29日.
  17. ↑ 建設교통부告示 第2005-284號, 2005年 9月 12日.
  18. ↑ 建設교통부告示 第2006-215號 , 2006年 6月 23日.
  19. ↑ 國土海洋部告示 第2012-853號 , 2012年 12月 5日.
  20. ↑ 國土交通部告示 第2017-839號 , 2017年 12月 8日
  21. ↑ 國土交通部告示 第2019-173號 , 2019年 4月 17日.
  22. ↑ 코레일 > 政府3.0 情報公開 > 資料室 > 統計資料室
  23. ↑ 이동훈 記者 (2022年 8月 24日). “湖南線 高速化 事業 豫妥 通過…地域均衡發展 期待” . 《KBS大戰》.  
  24. ↑ 유효상 記者 (2023年 1月 25日). “忠淸圈 廣域鐵道 1段階 年內 着工 等 本格化” . 《뉴시스》.  
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