嶺東線
嶺東線의 位置
基本 情報
運行 國家	大韓民國
種類	幹線 鐵道
狀態	營業 中
起點	榮州驛 ( 慶尙北道 榮州市 )
終點	淸凉信號所 ( 江原特別自治道 江陵市 )
驛 수	37
路線 番號	313
開通일	1940年 8月 1日
所有者	大韓民國 政府 ( 國家鐵道公團 委託)
運營者	韓國鐵道公社
路線 諸元
營業 거리	188.9km
軌間	1,435mm( 標準軌 )
線路 數	1
電鐵化	加工電車線 交流 25,000V 60Hz
信號 方式	ATS
路線도 凡例 中央線 ( 안동역 方面) 慶北線 ( 점촌역 方面) 0.0 榮州 中央線 ( 제천역 方面) ↑ 榮州市 / 奉化郡 ↓ 9.0 文壇信號場 14.7 奉化 乃城川 國道 제36호선 20.2 居村 蜂聲第1,2窟 25.7 蜂聲 風情굴 32.7 법전 法典굴 37.9 춘양 42.7 綠瞳信號場 國道 제31호선 47.6 任期 관암第1,2虎窟 國道 제36호선 52.7 현동 풍애굴 59.3 噴泉 洛東江 63.6 飛動 65.5 兩院 69.2 勝負 76.8 石砲 ↑ 慶尙北道 奉化郡 / 江原特別自治道 太白市 ↓ 83.0 同點 ↑ 洛東江 ← 87.0 鐵巖 91.3 白山 太白線 ( 태백역 方面)→ 93.1 東白山 통리역 鋼索鐵道 /山골터널 심포리驛 나한정역 흥전-나限定 스위치백 興全域 111.3 도계 五十川 116.0 고사리 121.2 마차리 126.6 神奇 131.8 上程信號場 迷路터널 136.5 迷路 140.1 道經理信號場 地上굴 ↑ 三陟市 / 東海市 ↓ 三陟線 ( 삼척역 方面) 北坪線 ( 三火驛 方面) 147.6 東海 ← 墨湖港線 墨湖港 153.6 墨湖 159.6 妄想 160.3 망상海水浴場 ↑ 東海市 / 江陵市 ↓ 165.1 옥계 舊한라시멘트(산계리) 方面 正東津건널목 176.5 정동진 183.6 안인 京江船 ( 서원主役 方面)→ 188.9 淸凉信號所 [1] 江陵南大川 192.7 江陵

嶺東線 (嶺東線)은 慶尙北道 榮州市 榮州驛 과 江原特別自治道 江陵市 淸凉信號所 를 連結하는 韓國鐵道公社 의 鐵道 路線 이다. 大部分의 區間이 1955年 에 開通되었으며, 1962年 에 完全히 開通되었다. 영주역에서 慶北線 , 中央線 과 만나고, 東白山驛 에서 太白線 과 만난다. 東海驛 에서 三陟線 , 江陵驛 前에 京江船 과 만나며, 向後 東海北部線 過度 接續될 豫定이다.

歷史 [ 編輯 ]

嶺東線은 過去 墨湖-鐵巖 間의 鐵巖線(鐵岩線) 과 榮州-鐵巖 間의 榮巖線(榮岩線) , 墨湖-鏡浦臺 間의 東海北部線 을 統合하여 只今에 이른다. 이들 路線은 主로 시멘트 나 石炭 과 같은 鑛物 資源의 輸送을 위하여 建設되었다.

鐵巖線 [ 編輯 ]

鐵巖線의 境遇 三陟鐵道株式會社에서 開通시킨 墨湖港-도계 看過 도계-鐵巖 間의 路線에서 비롯되었다. 解放 以後 美軍政에 依하여 國有化되었고, 現在 墨湖港-墨湖 區間은 墨湖港線 에 編入되어 있다. 통리再 一帶의 高度差가 커, 初期에는 鋼索鐵道 와 스위치백 이 모두 活用되었고, 貨車를 모두 分離하여 運搬하고 旅客은 고개를 걸어서 오르내리는 等 運營上의 어려움으로 1963年에 鋼索鐵道를 廢止하고 迂廻線路를 開設하였다. 以後 速度 向上을 위하여 루프터널 人 솔안터널 을 2001年 에 着工하여 2012年 에 開通하였는데, 總 길이가 約 16.2km로 금정터널 에 이어 大韓民國에서 가장 긴 鐵道 터널 이다. ^[2]

榮巖線 [ 編輯 ]

榮巖線은 朝鮮鐵道株式會社 에서 榮州-춘양 間에 놓으려던 解放 以前의 私設 鐵道 計劃이 始初로, 該當 計劃을 迎春選(榮春線)으로도 稱한다. 奉化驛까지의 路線은 軌道 가 敷設되어 있던 것이 1946年 의 洪水 로 4km 假量이 流失되었고, 춘양驛까지는 터널 과 橋梁 萬 建設되지 않았을 뿐 大體로 公社는 進陟되어 있었다. ^[3] 解放 以後 石炭과 木材 의 運搬을 위하여 榮州驛부터 철암역까지를 鐵道로 이으려는 計劃이 登場하였고 ^[3] , 1950年에 奉化驛까지 開通하였으나 韓國 戰爭 으로 途中 工事가 中止되었다. 나머지 區間은 1955年과 그 이듬해에 세 次例에 걸쳐 모두 營業을 開始하였다.

沿革 [ 編輯 ]

日帝强占期 時節 [ 編輯 ]

• 1936年 3月 2日 : 三陟鐵道(三陟鐵道)에서 三陟面(偵邏)-소달면(도계) 間 35.7 km 私設鐵道의 附設을 許可받음 ^[4]
• 1937年 3月 25日 : 路線을 妄想-도계 間 41.7 km로 變更함 ^[5]
• 1938年 11月 25日 : 三陟鐵道에서 도계리-흥전리 間 2.7 km 專用鐵道의 附設을 許可받음 ^[6]
• 1939年 4月 17日 : 三陟鐵道에서 鐵巖리-통리 間 8.9 km 專用鐵道의 附設을 許可받음 ^[7]
• 1940年 4月 19日 : 三陟鐵道에서 흥전리-심포리 間 6.0 km 專用鐵道의 附設을 許可받음 ^[8]
• 1940年 4月 23日 : 三陟鐵道에서 심포리-통리 間 1.0 km 專用鐵道의 附設을 許可받음 ^[9]
• 1940年 7月 31日 : 墨湖港 - 도계 間 41.4 km 營業 開始 ^[10]
• 1940年 8月 1日 : 도계- 鐵巖 間 19.1 km 營業 開始
• 1941年 7月 1日 : 京慶線 榮州驛 開業 ^[11]
• 1944年 10月 16日 : 朝鮮鐵道 (朝鮮鐵道)에서 榮州 - 춘양 間 35.2 km 私設鐵道의 附設을 許可받음 ^[12] (一名 迎春選)

解放以後 段선비電鐵 時節 [ 編輯 ]

• 1948年 8月 10日 : 三陟鐵道(三陟鐵道) 國有化 ^[13]
• 1950年 2月 1日 : 榮巖線 榮州- 慶北耐性 間 營業 開始 ^[14]
• 1955年 2月 1日 : 榮巖線 慶北耐性- 蜂聲 間 營業 開始 ^[15]
• 1955年 7月 1日 : 榮巖線 蜂聲- 춘양 間 營業 開始 ^[16] , 慶北內聖域을 奉化驛 으로 改稱 ^[17]
• 1956年 1月 1日  : 榮巖線 춘양- 鐵巖 間 營業 開始 ^[18] , 榮巖線 完全 開通
• 1959年 12月 1日 : 鐵巖線 백山役 營業 開始 ^[19]
• 1961年 5月 5日 : 東海北部線 북평 - 옥계 間 營業 開始 ^[20]
• 1962年 11月 6日 : 東海北部線 옥계- 鏡浦臺 間 營業 開始 ^[21]
• 1963年 5月 20日 : 심포리驛 廢止 ^[22] , 鐵巖線·榮巖線·東海北部線을 統合하여 嶺東線으로 命名 ^[23] , 통리 - 심포리 間 鋼索鐵道 를 迂廻線路로 改良 (工事名稱 黃지본선)
• 1964年 1月 10日 : 始動驛 營業 開始 ^[24]
• 1965年 12月 15日 : 綠瞳驛 營業 開始 ^[25]
• 1969年 6月 23日 : 評陵信號所 廢止 ^[26]
• 1969年 6月 25日 : 심포리驛 營業 再開 ^[27]
• 1974年 8月 15日 : 北영주信號所 營業 開始 ^[28]
• 1974年 12月 5日 : 始動驛 廢止 ^[29]
• 1975年 2月 1日 : 太白信號場 營業 開始 ^[30]

電鐵化 時代 [ 編輯 ]

• 1975年 12月 5日 : 鐵巖驛 -북평역間 電鐵化 開通 ^[31]
• 1979年 3月 1日 : 江陵 - 鏡浦臺 肝 廢止 ^[32]
• 1984年 6月 1日 : 북평역을 東海驛 으로 改稱 ^[33]
• 1984年 12月 1日 : 태백신戶長을 東白山驛 으로 改稱
• 1988年 4月 1日 : 兩院臨時乘降場 營業 開始 ^[34]
• 1997年 3月 28日 : 榮州驛 -鐵巖驛 間 電鐵化 開通 ^[35]
• 1997年 6月 1日 : 文段 · 居村 · 마차리 · 上程 · 道經理驛 5個驛을 配置簡易驛으로 格下 ^[36]
• 1999年 9月 24日 : 嶺東線 勝負-噴泉 間 運行 中이던 第2504列車가 榮州起點 62.29km-62.36km區間 250R 曲線에서 暴雨로 發生한 落石으로 인한 線路 遺失로 脫線, 顚覆하여 機關士 死亡 ^[37]
• 2000年 1月 1日 : 망상海水浴場臨時乘降場 營業 開始 ^[38]
• 2004年 7月 15日 : 東海-江陵間 電鐵化 工事 開始에 따라 一部 列車의 運行이 中止되었으며, 代替 버스를 통하여 各 役을 連繫輸送函
• 2005年 9月 8日 : 東海- 江陵驛 間 電鐵化 開通, 嶺東線 全 區間 電鐵化 開通
• 2006年 11月 1日 : 淸凉里-江陵 새마을號 및 청량리-榮州-東海-江陵 間을 往復하던 夜間 無窮花號 廢止
• 2012年 6月 27日 : 東白山 - 도계 間 鋼索鐵道의 迂廻線로 및 스위치백 區間을 솔안터널 으로 改良, 심포리 · 흥전 · 나한정역 廢止 ^[39] , 솔안信號場 營業 開始 ^[40]
• 2013年 4月 12日 : 觀光列車 白頭大幹峽谷列車 , 中部內陸循環列車 正式 運行 開始, 非洞臨時乘降場 假營業 開始
• 2014年 4月 15日 : 非洞臨時乘降場 營業 開始, 兩院驛 鐵道距離 明示 ^[41]
• 2014年 7月 4日 : 망상海水浴場臨時乘降場 異說 ^[42]
• 2014年 9月 15日 : 京江船 公社로 江陵驛의 運營을 一時 中止하고, 旅客 臨時 終着驛을 정동진역으로, 貨物 終着驛을 安人逆으로 移管함
• 2018年 6月 28日 : 嶺東線의 終點을 江陵驛 에서 淸凉信號所 로 變更하면서 3.8km 區間 短縮. 淸凉信號所 營業 開始, 嶺東線의 終點을 旣存 江陵驛 에서 淸凉信號所 로 變更하면서 192.7km에서 188.9km로 變更 ^[43]
• 2018年 7月 18日 : 정동진역 ~ 江陵驛 區間 無窮花號 運行 再開
• 2019年 4月 17日 : 鐵道 路線番號 變更에 따라 313 으로 變更 ^[44]
• 2020年 2月 3日  : 中部內陸循環列車 運行 中止
• 2020年 3月 2日  : 江陵驛 ~ 東海驛 區間 江陵線 KTX 運行, 江陵行 無窮花號 東海行으로 短縮運行, 누리로 東海驛 ~ 江陵驛 區間 新設 運行
• 2020年 8月 3日  : 集中豪雨로 鐵路에 土沙가 流入되어 모든 列車가 運行中止 ^[45]
• 2020年 8月 19日 : 東海산타列車 運行 開始
• 2021年 1月 5日 : 東海 ~ 釜山 間 無窮花號 運行 中止
• 2021年 12月 31日 : 慶北나드리列車 運行 終了
• 2023年 7月 15日 : 集中豪雨 로 鐵路에 土沙가 流入되거나 線路 損傷으로 모든 列車가 運行中止
• 2023年 9月 1日 : 청량리 ~ 東海間 ITX-마음 하루 往復 1回 編成 運行 始作.
• 2024年 1月 8日 : 集中豪雨 線路復舊로因한 法典 - 춘양 區間 運行 再開
• 2025年 1月  : 東海驛 ~ 淸凉信號所 區間 三陟線 과 同時에 東海線 으로 編入되면서 41.3km 區間 短縮. 嶺東線의 終點을 旣存 淸凉信號所 에서 東海驛 으로 變更하면서 188.9km에서 147.6km로 變更(豫定)

驛 目錄 [ 編輯 ]

• K : KTX
• 무 : 無窮花號
• 漏 : 누리로
• A : 東海산타列車
• I : ITX-마음
• ●: 全 列車 停車, ▲: 一部 列車 停車, ｜: 未定車

驛名	로마字 驛名	漢字 驛名	力諫 거리(km)	營業 거리(km)	K	무	I	누리로	東海산타列車	白頭大幹峽谷列車	接續 路線	所在地		備考
榮州	Yeongju	榮州	0.0	0.0	●	●	美運行區間	美運行區間	●	●	中央線 慶北線	慶尙北道	榮州市
北영주	Bugyeongju	北榮州	1.8	1.8	美運行區間	｜			｜	｜	(北영주三角線)			信號所
文段	Mundan	文丹	7.2	9.0		｜			｜	｜			奉化郡	信號場
奉化	Bonghwa	奉化	5.7	14.7		●			▲	▲
居村	Geochon	巨村	5.5	20.2		｜			｜	｜
蜂聲	Bongseong	鳳城	5.5	25.7		｜			｜	｜
법전	Beopjeon	法田	7.0	32.7		｜			｜	｜
춘양	Chunyang	春陽	5.2	37.9		●			▲	▲
綠瞳	Nokdong	鹿洞	4.8	42.7		｜			｜	｜	信號場
任期	Imgi	林基	4.9	47.6		▲			｜	｜
현동	Hyeondong	縣洞	5.1	52.7		▲			｜	｜
噴泉	Buncheon	汾川	6.6	59.3		●		●	●	●
飛動	Bidong	肥洞	4.2	63.5		｜		｜	｜	｜				臨時乘降場
兩院	Yangwon	兩元	2.0	65.5		●		●	●	●				臨時乘降場
勝負	Seungbu	承富	3.9	69.2		●		●	●	●
石砲	Seokpo	石浦	7.6	76.8		●		●	｜	｜
同點	Dongjeom	銅店	6.2	83.0		｜		｜	｜	｜		江原特別自治道	太白市
鐵巖	Cheoram	鐵岩	4.0	87.0		●		●	●	●
白山	Baeksan	栢山	4.3	91.3		｜	｜	｜	美運行區間	美運行區間	太白線
東白山	Dongbaeksan	東栢山	1.8	93.1		▲	｜	●			(太白三角線)
솔안	Solan	-	10.0	103.1		｜	｜	｜						信號場
도계	Dogye	道溪	8.2	111.3		●	●	●					三陟市
고사리	Gosa-ri	古士里	4.7	116.0		｜	｜	｜
下고사리	Hagosa-ri	下古士里	1.7	117.7		｜	｜	｜						無人驛
마차리	Macha-ri	馬次里	3.5	121.2		｜	｜	｜
神奇	Singi	新基	5.4	126.6		▲	｜	●
上程	Sangjeong	上鼎	5.2	131.8		｜	｜	｜						信號場
迷路	Miro	未老	4.7	136.5		｜	｜	｜
道經理	Dogyeong-ri	桃京里	3.6	140.1		｜	｜	｜						信號場
東海	Donghae	東海	7.5	147.6	●	●	●	●			三陟線 , 北坪線 , 墨湖港線		東海市
墨湖	Mukho	墨湖	6.0	153.6	●	●	美運行區間	●			墨湖港線
妄想	Mangsang	望祥	6.0	159.6	｜	｜		｜						無人驛
망상海水浴場	Mangsang Beach	望祥海水浴場	0.9	161.5	｜	｜		｜						臨時乘降場
옥계	Okgye	玉溪	3.7	165.1	｜	｜		｜					江陵市
정동진	Jeongdongjin	正東津	11.4	176.5	●	●		●
안인	Anin	安仁	7.1	183.6	｜	｜		｜
(分岐點)			(3.7)	(187.3)							江陵三角線			榮州 起點 187.319km 地點
淸凉	Cheongnyang	靑良	5.3	188.9	｜	｜		｜						信號所

路線 情報 [ 編輯 ]

• 軌間 : 標準軌
• 路線 延長 : 188.9km
• 電鐵化 區間 : 全 區間
• 電鐵化 方式 : 交流 25000V, 60Hz
• 複線 區間 : 없음
• 信號 體系 : ATS
• 通行 方向 : 左側 通行

地選 路線 [ 編輯 ]

嶺東線에는 總 3個의 智詵 鐵道가 있다.

番號	路線 名稱	起點	終點	延長(km)	備考
31301	三陟線	東海驛	삼척역	12.9
31302	北坪線	東海驛	三火驛	6.4
31303	墨湖港線	東海驛	묵호역	5.9

三陟線 [ 編輯 ]

三陟線 은 東海驛 과 삼척역 을 連結하는 鐵道 路線이다. 日帝强占期 當時 東海線 建設 過程에서 推進되었던 路線이며, 1939年에 着工, 1944年에 完工했다. 國土交通部의 韓國鐵道營業距離標 上 路線 番號는 31301이다.

北坪線 [ 編輯 ]

北坪線 은 東海驛 과 三火驛 을 連結하는 鐵道 路線이다. 東海市 西쪽의 시멘트 工場과 嶺東線을 連結시키기 위해 建設된 貨物 鐵道이며, 國土交通部의 韓國鐵道營業距離標 上 路線 番號는 31302이다.

墨湖港線 [ 編輯 ]

墨湖港線 은 東海驛 과 墨湖港驛 을 經由하여 묵호역 을 連結하는 鐵道 路線이다. 墨湖港 港灣引入線 役割을 하는 貨物 鐵道이며, 國土交通部의 韓國鐵道 營業距離表象 路線 番號는 31303이다.

嶺東線의 交通量 [ 編輯 ]

列車 通過量 [ 編輯 ]

2022年度 鐵道統計年報에 따르면, 嶺東線을 經由하는 定期列車의 運行 頻度는 다음과 같다. (單位 : 回/日, 作成基準 : 片道, 週中)

運行區間	線路用量	一般旅客	高速列車	컨테이너	一般貨物	運行總計
榮州驛 - 鐵巖	49	5	0	3	3	11
鐵巖 - 東白山	73	5	0	2	2	9
東白山 - 東海	26	11	0	2	7	20
東海驛 - 淸凉信號所	49	11	4	0	0	15

利用客 變動 [ 編輯 ]

다음 資料는 2000年부터 2015年까지 韓國鐵道公社 韓國鐵道統計 內容을 모은 것이다.

區分	利用 人員數 (名)																各州
	2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年
비둘기	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	[46]
統一(通勤)	221,907	196,057	152,382	134,383	34,935	0	0	21	0	13,083	0	0	0	0	0	0
無窮花	1,173,652	1,186,119	893,753	782,865	802,177	789,822	728,547	752,571	726,302	675,705	789,005	848,503	869,606	952,735	876,627	657,988
새마을	27,839	27,611	22,878	28,529	29,956	33,000	28,346	5,355	9,245	40,990	2,392	13,204	5,398	0	215,289	180,668
建設	8,949	9,216	9,185	12,054	各 種別 列車 利用客에 包含됨
定期券	17,990	15,089	11,736	9,459
合計	1,450,337	1,434,092	1,089,934	967,290	867,068	822,822	756,893	757,947	735,547	729,778	791,397	861,707	875,004	1,163,651	1,091,916	838,656

各州 [ 編輯 ]

위키미디어 公用에 嶺東線 關聯 미디어 分類가 있습니다.