鷺梁津
驛名板
乘降場 (스크린도어 設置 前)
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 首都圈廣域本部 永登浦管理役
所在地	서울特別市 銅雀區 鷺梁津로 151
座標	北緯 37° 30′ 51.0″ 東經 126° 56′ 34.5″  /  北緯 37.514167° 東京 126.942917°  / 37.514167; 126.942917
開業일	1899年 9月 18日
驛 番號	136
種別	步通譯
等級	2級
乘降場수	5面 7線
備考	한국철도 100周年 記念 스탬프 비치驛
距離標
● 首都圈 電鐵 1號線 ( 京釜線 )
서울 起點 5.8km [1]
← 135 龍山 (2.6 km) 137 大房 → (1.5 km)
龍山三角線
K111 二村 → (3.4 km)

鷺梁津
驛名板
乘降場
槪括
管轄 機關	서울市메트로9號線 [2] 서울9號線運營 [3]
所在地	서울特別市 銅雀區 鷺梁津로 地下130
座標	北緯 37° 30′ 48.6″ 東經 126° 56′ 24.7″  /  北緯 37.513500° 東京 126.940194°  / 37.513500; 126.940194
開業일	2009年 7月 24日
驛 番號	917
乘降場수	2面 2線( 相對式)
距離標
● 서울 地下鐵 9號線
開花 起點 18.9 km
← 916 샛江 (1.2 km) 918 노들 → (1.1 km)

鷺梁津驛 (Noryangjin station, 鷺梁津驛)은 서울特別市 銅雀區 노량진동 에 있는 首都圈 電鐵 1號線 과 서울 地下鐵 9號線 의 換乘驛 이다. 서울 地下鐵 9號線 은 샛江 河底터널로 샛江驛 과 連結된다.

京釜線 의 驛은 1899年 9月 18日 京仁線 開通과 함께 步通譯 으로 營業을 開始하였는데, 當時의 驛은 麻浦 의 江 건너便 永登浦 에 捲舌(權設; 臨時로 지음)한 것으로서 ^[4] , 當時의 報道에서는 ‘영등포 假說 停車場’으로도 불렸다. ^[5] 1900年 7月 8日 京仁線의 完全 開通과 함께 現在의 位置로 옮겼고, 開通 當時의 役務 設備는 撤去하지 않았다가 追後 永登浦驛 의 營業에 利用하게 된다. ^[6] 1974年 8月 15日 부터는 首都圈 電鐵 1號線 이 運行하기 始作하였다. 廣域鐵道 以外의 沮喪 乘降場(6,7番) 一般 旅客 營業은 2005年 1月 20日 以後로 取扱하지 않고, 首都圈 電鐵 1號線 의 廣域鐵道 萬 停車한다.

2016年 8月부터 京釜線(1號線)側 出口에 엘리베이터와 에스컬레이터를 設置하여 稼動하고 있으며, 에스컬레이터 側 出口가 別途의 2番 出口로 表記되어 있다. 旣存 歷史 옆에 建物을 追加하여 에스컬레이터와 엘레베이터를 設置하는 方式으로 工事가 完了되었다.

歷史 [ 編輯 ]

• 1899年 9月 18日 : 京仁線 仁川 ~鷺梁津 間 開通과 함께 營業 開始 ^{[5] [7]}
• 1900年 7月 4日 : 漢江鐵橋 竣工 ^[8]
• 1900年 7月 8日 : 京仁線 鷺梁津~ 京城 간 開通 ^[9] , 現在의 位置로 以前.
• 1960年 5月 27日 : 事務官(5級)役으로 昇格
• 1967年 7月 1日 : 貨物 取扱 中止 ^[10]
• 1968年 12月 30日 : 歷史 新築 着工
• 1971年 5月 15日 : 歷史 新築 竣工
• 1974年 8月 15日 : 首都圈 電鐵 運行開始
• 1975年 9月 18日 : 鐵道始發地 記念碑 建立
• 1978年 11月 20日 : 貨物 取扱 中止 ^[11]
• 2001年 6月 1日 : 特定統一號 에드몬슨 乘車券 發賣 中斷 後 電算 統一號 轉換.
• 2004年 4月 1日 : 統一號 運行 中斷 및 無窮花號 轉換.
• 2005年 1月 20日 : 無窮花號 列車 通過
• 2006年 5月 1日 : 小貨物 取扱 中止 ^[12]
• 2008年 12月 23日 : 民資驛舍 着工式
• 2008年 9月 18日: 서울 地下鐵 9號線 驛名을 鷺梁津驛 으로 決定 ^[13]
• 2009年 7月 24日: 서울 地下鐵 9號線 開花 ~ 신논현 區間 開通과 함께 地下驛 營業 開始
• 2009年 12月 1日 : 鐵道乘車券 端末機 撤去
• 2010年 5月 : 1番 홈 乘降場 改札口 옆에 位置한 리프트를 垂直型 리프트로 交替 ^[14]
• 2011年 10月 5日 : 서울 地下鐵 9號線 鷺梁津驛 換乘 通路 着工 ^[15]
• 2014年 5月 3日 ~ 5月 6日 : 龍山驛 線路工事 關係로 天安 急行이 이 驛에서 市·終着
• 2015年 10月 18日 : 노량진역 앞 陸橋 撤去 ^[16]
• 2015年 10月 31日 : 京釜線(1號線)과 9號線을 連結하는 換乘 通路 開通
• 2016年 12月 26日 : 緩行 乘降場 스크린도어 稼動
• 2017年 5月 1日 : ITX-靑春 (龍山-大田) 急行乘降場 停車
• 2017年 7月 7日 : 京仁線 特級 運行 開始
• 2018年 3月 23日 : 京釜線 ITX-靑春 廢止
• 2020年 10月 12日 : 鷺梁津驛 9番 出入口 開通

民資驛舍 [ 編輯 ]

2002年 鐵道廳 은 地下鐵 1號線 鷺梁津驛 鐵道用 敷地 38,650m ² 에 驛務施設과 함께 百貨店, 大型割引店, 複合映畫館 等 地下 2層~地上 17層 規模의 販賣·文化·業務施設을 짓는 事業을 위해 鷺梁津驛社㈜를 設立하고 2002年 12月 公募를 통해 進興企業 을 主管社로 選定했으나 株式 讓渡를 하는 方法으로 事業主管者 地位를 抛棄하고 1代 株主가 된 個人事業者가 鷺梁津歷史㈜의 代表理事가 됐다.

2002年 鐵道廳 로비 名目으로 事業 파트너인 進興企業 에서 2億 5,000萬 원을 받고 不法으로 事前分讓을 하여 50餘億원의 分讓契約金을 챙긴 것에 對해 橫領 ? 背任 ?斡旋受財 嫌疑로 2006年 法院에서 懲役 2年6個月에 執行猶豫 4年을 宣告받은 金某氏가 2007年 單獨 事業主管者로 바뀐 以後 施工社에 벽산건설 과 施工約定을 맺었지만, 바로 約定解止를 하고 정우開發과 施工契約을 맺었는데 정우開發이 工事實績을 造作한 事實이 드러나 以後에도 여러 業體로 施工社가 바뀌는 過程 끝에 事業은 中斷되었다.

鷺梁津歷史㈜가 2003年부터 2010年 1月까지 商家 契約金 150億원보다 많은 約 200億원을 支出하면서 8~9名의 勤務者 給與가 60億원이었고 具體的으로 1人當 年間 8,000萬원이 넘는 正式 給與와 함께 ‘業務推進費 25萬원, 體力鍛鍊費 30萬원’에 年間 100萬원 안팎의 法人카드를 使用했다. 그러다 最終的으로 不渡가 났고, 130名의 商家 受分讓者와 數百名의 詐欺 分讓 被害者가 있다. ^[17]

2009年 1月 鷺梁津民資驛舍 工事 代金 50億 원의 約束어음 支給 期日을 變造해 行使한 嫌疑(有價證券變造) 等으로 서울동작警察署, 鷺梁津民資驛舍 내 商街 詐欺 分讓 等과 關聯해 서울中央地檢과 서울江北警察署에서 手配를 받은 代表理事 金某氏가 " 京畿道 일산구 에서 全羅南道 長城郡 으로 居住地를 옮겼다"는 諜報를 入手한 西大門警察署 에 逮捕되었다. ^[18]

鷺梁津 民資驛舍가 2011年 法院에서 破産 선고를받은 것에 對한 不服 裁判과 分讓被害者 66名코레일을 相對로 "民資驛舍 商家 不法 分讓으로 입은 損害 60億餘원을 賠償하라"며 提起된 集團訴訟 이 進行되던 ^[19] 2012年 鷺梁津 民資驛舍의 事業 施行者 地位 確認을 求하는 訴訟을 提起했으나 原告敗訴했다. ^[20]

2008年 4月 3日 銅雀區 에서 都市計劃施設事業 施行者 指定 및 實施計劃인가를 받아 韓國鐵道公社 와 鷺梁津民資驛舍(週)가 業務協約으로 事業을 推進하던 中 2008年 1月 業務協約을 取消하고 서울市 와 한국철도시설공단 에 各各 建築許可取消, 占用許可取消를 要請하여 2014年 12月 18日 實施計劃이 失效가 되면서 事業이 公式的으로 終了되었다. ^[21]

驛 救助 [ 編輯 ]

出口는 韓國鐵道公社 所屬 3個와 서울市메트로9號線 所屬 6個로 總 9個가 있다.

1號線 乘降場 [ 編輯 ]

乘降場은 地上 1層에, 待合室 等 主要 役務 施設은 地上 2層에 있다. 1~5番 乘降場은 首都圈 電鐵 1號線에 使用되는 高尙 乘降場이며, 6, 7番 乘降場은 京釜線 旅客列車에 使用되던 沮喪 乘降場이나 現在는 使用되지 않는다. 1番 乘降場에는 驛 外部와 바로 連結되는 改札口가 設置되어 있다. 出入口는 1곳이다. 3, 6, 7番 乘降場을 除外한 모든 乘降場에 스크린도어 가 設置되어 있다. 過去 貨物을 取扱하던 저賞홈 옆 空間에 콘크리트制 貨物取扱腸이 2014年頃에 設立되어 貨物 列車로 工事用 鐵鋼材 等을 運搬 保管하는 等의 一種의 貨物 運用이 이루어지고 있다.

9號線 乘降場 [ 編輯 ]

2面 2選의 相對式 乘降場 이 있는 地下驛이며, 스크린도어 가 設置되어 있다. 改札口는 地下 1層에, 乘降場은 地下 2層에 있다. 出口는 6個다.

換乘 通路 問題 [ 編輯 ]

서울 地下鐵 9號線 鷺梁津驛이 建設할 當時 本來는 換乘 通路 工事를 包含하는 民資驛舍 建設 事業이 2008年 12月 23日 에 着工하였으나 ^[22] , 韓國鐵道公社 와 施工社 間의 摩擦로 ^[23] 民資驛舍 事業 契約이 破棄되어 換乘 通路가 마련되지 못하였다. ^[24] 이 때문에 9號線 開通 後 2015年까지 運賃 地域 밖을 經由하는 形態로 間接的으로 連結되었으며, 線/後拂 交通카드(1回用 交通카드와 定期 乘車券은 換乘 處理 不可)를 使用할 境遇에만 換乘 處理에 따른 運賃 割引을 받을 수 있었고 이때 換乘 可能 回數가 1回 差減되는 소프트 換乘을 適用하였다. ^[25] 한便 서울特別市 에서는 이 問題를 解決하기 위하여 民資驛舍 事業과 別途로 換乘 通路의 開設을 推進하여, 2011年 10月 5日 부터 鷺梁津驛 正式 換乘 通路를 着工하여 2013年 6月 完工을 目標로 決定하였다. ^[26] 以後 通路의 完工 時期가 繼續 遲延되어, 2015年 10月 31日이 되어서야 새 換乘 通路가 開通되었다. ^[27]

驛 周邊 [ 編輯 ]

• 基督敎TV (CTS)
• 유한양행 本社
• 鷺梁津로
• 鷺梁津水産市場
• 鷺梁津1棟 行政福祉센터
• 鷺梁津2棟 行政福祉센터
• 서울노량진초등학교
• 동작區廳
• 서울동작警察署
• 動作圖書館
• 동작稅務署
• 死六臣公園

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  鷺梁津驛 1番 出入口
• 
  鷺梁津驛, 2番 出入口
• 
  鷺梁津驛 反密閉 스크린도어
• 
  鷺梁津驛 換乘通路(9號線 中央報勳病院 延長 開通 前과 ITX-靑春 廢止 前)
• 
  鷺梁津驛 乘降場 (急行 乘降場 스크린도어 設置 前)
• 
  9號線 2番 出入口
• 
  鷺梁津驛 正式換乘通路(9號線 中央報勳病院 延長 開通 前)

利用客 變動 [ 編輯 ]

9號線의 2009年 資料는 開通일인 2009年 7月 24日부터 12月 31日까지인 161日치만이 反映된 것이다.

隣接한 驛 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 鷺梁津驛 ^{[ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]}
• Metro9 鷺梁津驛 紹介 (서울市메트로9號線 홈페이지)