기아 株式會社
KIA Corporation

形態	株式會社
創立	1944年 12月 21日
創立者	김철호
市場 情報	韓國 : 000270 ( 1973年 7月 21日 上場)
移轉 相互	起亞自動車
産業 分野	自動車用 엔진 및 自動車 製造業
서비스	乘用車 및 其他 旅客用 自動車 製造業
前身	起亞自動車
分割	二輪車事業部 : 起亞기연 自轉車事業部 : 三千里子貢
本社 所在地	大韓民國   서울特別市 瑞草區 獻陵로 12 ( 良才洞 )
事業 地域	全世界 (日本,北韓,몰디브 除外)
核心 人物	송호성 (代表理事 社長) 최준영 (代表理事 副社長)
製品	起亞의 車種 目錄 文書에 이 部分의 追加 情報가 있습니다.
賣出額	59兆 1,680億 9,600萬원 (2020年)
營業利益	2兆 664億 5,700萬원 (2020年)
純利益	1兆 4,875億 8,500萬원 (2020年)
資産總額	60兆 4,904億 4,300萬원 ( 2020年 12月 )
主要 株主	現代自動車 外 特殊關係인: 35.62%
從業員 數	35,424名 ( 2020年 12月 )
某企業	현대자동차그룹
系列社	KIA 타이거즈 퍼플엠 株式會社
資本金	2兆 1,393億 1,700萬원 (2020年 12月)
슬로건	Movement that inspires
웹사이트	http://www.kia.com/kr/

起亞 ( 英語 : KIA Corporation )는 서울特別市 瑞草區 獻陵로 12 ( 良才洞 )에 本社를 두고 있는 自動車 企業이다.

歷史 [ 編輯 ]

  기아그룹 文書를 參考하십시오.

1905年 慶尙北道 漆谷郡 에서 태어난 기아 創立者 김철호 는 1922年 에 日本 오사카로 건너가 1930年 三火製作所를 設立하여 自動車, 自轉車 部品 生産으로 收益을 얻었고, 同時에 日本 機械 産業의 技術을 習得하였다. 以後 日本의 敗戰이 可視化되자, 大韓民國으로 歸國하였다.

1944年 12月 김철호 는 永登浦 에 京城精工 이라는 이름의 會社를 設立하였으며, 1950年 기아산업으로 이름을 바꾸었고 2年뒤 삼천리自轉車 를 開業하여 自轉車 를 만들기 始作하였다.

1960年代 부터 三輪 트럭을 生産하였으며, 1970年 11月 10日 에 京畿道 詩興에 20萬 坪 規模의 所下里(現在의 光明市 소하동 ) 工場을 着工하여 1973年 6月에 完工하였다. 이는 大韓民國 의 첫 綜合 自動車 工場으로, 年間 25,000代의 生産 能力을 갖추었다. 1974年 4月 6日 마쓰다 패밀리아(3세대) 를 基礎로 하여 大韓民國 에서 最初로 만든 세단 乘用車 브리사 의 市販 許可가 났다. ^[1] 以後 프랑스 푸조 , 이탈리아 피아트 의 乘用車를 라이선스 生産하며 유럽의 乘用車 技術을 받아들이기 始作하였고, 1976年 아시아自動車工業 , 起亞 氣功 等 다른 會社를 잇따라 引受했다.

自動車工業 合理化措置가 내려졌던 1980年 에는 乘用車를 生産할 수 없게 되어 暫時 經營에 打擊을 입었으나, 多幸히 技術提携線인 마쓰다 의 모델을 國産化한 봉고 로 乘合車 市場에 進出하여 大韓民國 내 새로운 市場을 開拓하였다.

合理化措置가 解除되자 乘用車 市場에 再進入한 기아산업은 1987年 에 마쓰다 와 포드 의 技術 提携를 통하여 小型 월드카 프라이드 를 出市했다. 같은 해 10月 에는 마쓰다 카펠라(4世代) 를 베이스로 한 前輪驅動 中型 세단 콩코드 , 1989年 은 準中型 乘用車인 캐피탈 을 開發하였다. 1990年 에 기아산업 에서 起亞自動車 로 商號를 變更하였다.

포드 와의 提携는 프라이드 (美國 輸出名 페스티바 )에 이어 아벨라 ( 美國 輸出名 아스파이어)로 이어졌으나, 母企業인 기아그룹이 經營難을 겪은 後 1998年 에 國際 入札을 통하여 1999年 現代自動車 에 引受되었다. 2000年 現代그룹 에서 分離되어 현대자동차그룹 으로 出帆하게 되면서 포드 와의 提携 關係가 淸算되었다.

1993年 都心型 4輪驅動 乘用車 스포티지 를 讀者 開發, 生産하였다. 美國 市場에 進出한 것도 이 때부터로, 프라이드 後續 車種인 리오 , 스펙트라 , 옵티마 , 쏘렌토 , 쎄라토 等 꾸준히 새로운 車種을 輸出하면서 2003年 은 美國 輸出 年間 20萬臺를 突破하였다. 2005年 은 輸出晩計 500萬 臺를 達成하였다.

현대그룹의 引受 [ 編輯 ]

기아그룹 은 1990年代 말 IMF 外換危機 以後, 資金難으로 1997年 7月 15日 에 不渡 猶豫 協約이 適用된 後, 같은 해 10月 22日 에 法定管理를 받았다. 國際 入札 끝에 1999年 현대그룹 系列의 現代自動車 가 기아자동차를 引受하였고, 2000年 에 法定管理를 마쳤다. 2000年 8月 31日 起亞自動車가 現代그룹 에서 分離되었고, 2001年 4月 1日 部로 大規模 30大 企業 集團인 현대자동차그룹 으로 編入되었다. 正常化된 後 2001年 8月 1日 해태 타이거즈 를 公式 引受, 傳統을 承繼하여 KIA 타이거즈 프로野球團이 創團하였다. 2003年 現代自動車그룹이 글로벌 環境 經營 宣布式을 하였다. 2004年 起亞自動車가 슬로바키아 에 글로벌 環境 調印式에 對한 諒解覺書를 締結하였고, 2005年 現代自動車 와 함께 京畿道 龍仁市 에 環境技術硏究所를 竣工하였으며, 2006年 起亞自動車가 美國 조지아州 웨스트포인트 에 現地工場을 着工하여 2010年 에 完工되었다. 2007年 起亞自動車 슬로바키아 工場이 竣工되었고, 麗水 世界博覽會 에 현대自動車와 함께 參與하였다. 같은 해 中國 에 鹽性 第2工場이 竣工되었다.

現在 기아는 현대자동차그룹 의 系列社이며, 서울特別市 瑞草區 獻陵로 12 ( 良才洞 )에 本社를 두고 있다. 京畿道 龍仁市 에 技術硏究所, 京畿道 光明市 소하동 工場, 京畿道 華城市 우정읍의 華城 工場(過去 牙山灣 工場), 光州廣域市 西區 내방동과 光山區 안청동 에 光州 工場 ^[2] 이 있으며, 全國에 20個 出庫 센터와 美國, 유럽을 비롯한 全 世界 곳곳에 現地法人을 두고 있다.

또한, 2005年 기아자동차는 아우디 - 폭스바겐 그룹 出身 世界 3大 自動車 디자이너인 피터 슈라이어 (Peter Schreyer)를 迎入하여 디자인 總括 副社長으로 임명하였으며, 이를 바탕으로 디자인 經營을 推進하고 있다. 슈라이어 赴任 以後 아우디-폭스바겐의 디자인 흐름이 조금씩 들어가게 되었다. ^[3]

以後 2011年 3月 24日 은 輸出 1,000萬臺를 突破하였다. 그리고 같은해 11月 29日 은 레이(RAY) 라는 새로운 박스形 輕車를 내놓았다. 2021年 1月 7日 새로운 로고와 브랜드 슬로건을 公開했다.

2021年 3月 22日 起亞自動車 에서 起亞 로 商號를 變更하였다.

起亞 리콜 [ 編輯 ]

2024年 현대 기아차에서 리콜하는 狀況이 大韓民國 에서도 나오고 있으며 미합중국 에는 더 많이 나오고 있다.

生産 車種 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 起亞의 車種 目錄 입니다.

기아는 現在 小型/準中型/重刑/準大型/大型 세단 과 小型/準中型/重刑/準大型/大型 SUV 와 輕刑 RV , 해치백 과 1톤 트럭 , 大型 버스 , 軍用車 等의 自動車를 販賣하며 過去에는 3輪自動車와 大型 트럭, 원박스 形態의 乘合車도 가지고 있었으나 現代에게로 經營權이 넘어가 다시는 販賣하지 않는다. 現在 起亞車의 디자인은 카림 하비브 가 總括하고 있다.

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  봉고
  (小型 商用 트럭)
  (1980年 7月 ~ 現在)
  (1~2世代 모델(1980年 7月~1997年 4月)는 마쓰다 봉고 트럭 의 배지 엔지니어링)
  (2020年 1月 6日부터는 하이브리드)
• 
  스포티지
  (準中型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 J (2世代 모델) → 現代起亞 N (3~5世代 모델))
  (1993年 7月 9日 ~ 2002年 9月, 2004年 8月 17日 ~ 現在)
  (1世代 모델(1993年 7月 9日~2002年 9月)는 1991年 도쿄 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "스포티지"의 詩版畫. 3世代 모델(2010年 3月 23日~2015年 9月 14日)는 2007年 北美 國際 오토쇼 에서 出戰된 컨셉카 "큐"의 詩版畫)
  (2021年 10月 13日부터는 하이브리드)
• 
  그랜버드
  (大型 버스)
  (1994年 8月 ~ 現在)
• 
  카니발
  (準大型 MPV)
  (플랫폼: 起亞 G (1世代 모델) → 現代起亞 Y (2世代 모델) → 現代起亞 N (3~4世代 모델))
  (1998年 1月 7日 ~ 現在)
  (3世代 모델(2014年 6月 23日~2020年 8月 17日)는 2011年 北美 國際 오토쇼에서 出戰된 컨셉카 "KV7"의 詩版畫)
• 
  쏘렌토
  (中型 SUV(7人乘))
  (플랫폼: 現代起亞 Y (2世代 모델) → 現代起亞 N (3~4世代 모델))
  (2002年 2月 27日 ~ 現在)
  (2020年 3月 17日부터는 하이브리드)
• 
  모닝
  (輕車)
  (2004年 2月 18日 ~ 現在)
• 
  모하비
  (準大型 SUV)
  (2008年 1月 3日 ~ 現在)
  (2005年 北美 國際 오토쇼에서 出戰된 컨셉카 "KCD-II"의 詩版畫)
• 
  K7 → K8
  (準大型 세단)
  (플랫폼: 現代起亞 N)
  (2009年 11月 24日 ~ 現在)
  (1世代 모델(2009年 11月 24日~2016年 1月 25日)는 2009年 서울 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "KND-5"의 詩版畫)
  (2016年 11月 29日부터는 하이브리드)
• 
  K5
  (中型 세단)
  (플랫폼: 現代起亞 N)
  (2010年 4月 29日 ~ 現在)
  (2011年 5月 2日부터는 하이브리드)
• 
  레이
  (輕刑 MPV)
  (2011年 11月 29日 ~ 現在)
  (2012年부터는 하이브리드)
• 
  K9
  (大型 세단)
  (플랫폼: 現代起亞 M)
  (2012年 5月 2日 ~ 現在)
• 
  K3 → K4
  (準中型 세단/해치백)
  (플랫폼: 現代起亞 J (1~2世代 모델) → 現代起亞 K (3世代 모델))
  (2012年 9月 17日 ~ 現在)
• 
  니로
  (小型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 J (1世代 모델) → 現代起亞 K (2世代 모델))
  (2016年 3月 29日 ~ 現在)
  (1世代 모델(2016年 3月 29日~2022年 1月 24日)는 2013年 프랑크푸르트 國際 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "니로"의 詩版畫. 2世代 모델(2022年 1月 25日~現在)는 2019年 로스엔젤레스 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "하바니로"의 詩版畫)
  (하이브리드)
• 
  셀토스
  (小型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 J)
  (2019年 7月 18日 ~ 現在)
  (2018年 뉴델리 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "SP"의 詩版畫)
• 
  EV6
  (準中型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 E-GMP)
  (2021年 8月 2日 ~ 現在)
  (2019年 제네바 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "이매진"의 詩版畫)
  (하이브리드)
• 
  EV9
  (準大型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 E-GMP)
  (2023年 6月 19日 ~ 現在)
  (2021年 로스앤젤레스 오토쇼에서 出戰된 컨셉카 "EV9"의 詩版畫)
  (하이브리드)
• 
  EV5
  (準中型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 E-GMP)
  (2025年 豫定)
  (2023年에 公開된 컨셉카 "EV5"의 詩版畫)
  (하이브리드)

• EV3 (小型 SUV) (2024年 豫定) (2023年에 公開된 컨셉카 "EV3"의 詩版畫) (하이브리드)
• EV4 (準中型 세단) (2025年 豫定) (2023年에 公開된 컨셉카 "EV4"의 詩版畫) (하이브리드)
• 타스만 (中型 픽업트럭) (2025年 豫定) (하이브리드)
• PV5 (準中型 MPV) (2025年 豫定) (2024年에 公開된 컨셉카 "PV5"의 詩版畫) (하이브리드)
• EV8 (準大型 세단) (2026年 豫定) (하이브리드)
• PV7 (大型 乘合車) (2028年 豫定) (2024年에 公開된 컨셉카 "PV7"의 詩版畫) (하이브리드)

海外用 [ 編輯 ]

• 
  쏘울
  (小型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 J)
  (2008年 9月 22日 ~ 現在)
  (1世代 모델(2008年 9月 22日~2013年 10月 21日)는 2006年 北美 國際 오토쇼 에서 出戰된 컨셉카 "쏘울"의 詩版畫. 2世代 모델(2013年 10月 22日~2019年 1月 22日)는 2012年 시카고 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "트랙스터"의 詩版畫)
  (2014年 4月부터는 하이브리드)
• 
  스토닉
  (小型 SUV)
  (2017年 7月 13日 ~ 現在)
• 
  페가스(쏠루토)
  (小型 세단)
  (2017年 9月 26日 ~ 現在)
• 
  텔루라이드
  (準大型 SUV)
  (플랫폼: 現代起亞 N)
  (2019年 1月 15日 ~ 現在)
  (2016年 北美 國際 오토쇼에서 出戰된 컨셉카 "텔루라이드"의 詩版畫)
• 
  쏘넷
  (小型 SUV)
  (2020年 9月 18日 ~ 現在)
  (2020年 뉴델리 모터쇼 에서 出戰된 컨셉카 "쏘넷"의 詩版畫)
• 
  카렌스
  (中型 MPV)
  (플랫폼: 現代起亞 K)
  (2021年 12月 16日 ~ 現在)

• EV2 (小型 SUV) (2025年 豫定) (하이브리드)

컨셉트카 [ 編輯 ]

• 
  KEV-4 (1995年)
• 
  KCV-II (2002年)
• 
  스포츠 (2005年)
• 
  쏘울 (2006年)
• 
  씨드 (2006年)
• 
  프로 씨드 (2007年)
• 
  益씨드 (2007年)
• 
  키 (2007年)
• 
  큐 (2007年)
• 
  쿱 (2008年)
• 
  쏘울스터 (2009年)
• 
  N°3 (2009年)
• 
  KND-5 (2009年)
• 
  레이 (2010年)
• 
  팝 (2010年)
• 
  스팅어 (2011年)
• 
  트랙스터 (2012年)

企業 슬로건 [ 編輯 ]

• 自動車工業의 先驅者/스피드의 메이커 (1969)
• 信用있는 會社 努力하는 會社 꿈을 가진 會社 (1970~1985)
• 여러분의 安全을 먼저 생각합니다 (1990)
• 人材를 키우는 企業, 人材가 키우는 企業 (1990~1992)
• 함께 웃는 健康한 社會를 만들어가는 起亞自動車 (1991)
• 함께웃는 좋은社會, 기쁨주는 좋은차 (1992)
• 顧客의 滿足이 起亞의 보람입니다 (1992~1993)
• 顧客을 위한 品質, 世界를 向한 技術 (1993~1994)
• 新技術로 21世紀에 挑戰하는 起亞自動車 (1995~1996)
• 自動車사랑 (1996~1997)
• 人間을 먼저 생각합니다/안전한 車는 起亞가 만듭니다 (1997)
• 自動車 專門企業 起亞自動車 (1998~1999)
• 顧客 속으로 기쁨을, 顧客 속에서 未來를 (1999)
• 믿음을 주는 次, 꿈을 주는 企業 (2000)
• 技術의 起亞 安全의 起亞 (2001)
• 自動車는 起亞車가 좋습니다 (2001~2002)
• The Car That Cares (2004~2005)
• The Power to Surprise (2005~2008, 2011~2021)
• Movement that inspires (2021~)

스폰서십 [ 編輯 ]

• FIFA 월드컵
• UEFA 유로
• 대한축구협회
• 올랭피크 리옹
• PFC CSKA 모스크바
• 로스앤젤레스 다저스
• 밀로나리오스 FC
• A리그
• 夏季 올림픽
• 冬季 올림픽
• 下溪 아시안 게임
• 冬季 아시안 게임
• 유니버시아드
• 濠洲 오픈
• KIA 타이거즈

工場 [ 編輯 ]

오토랜드 光明(舊 所下里 工場) [ 編輯 ]

• 住所: 京畿道 光明市 飢餓로 113 ( 소하동 )
• 國內 最初의 自動車 綜合 生産 工場이자 起亞의 母胎가 되는 工場으로, 1973年 에 完工되었다. 20萬坪의 面積과 35萬臺의 生産 能力을 갖추고 있다.
  • 生産 車種: K9 , 카니발 , 스팅어 , 리오 (輸出專用), 스토닉 (輸出用)

오토랜드 火星(舊 華城 工場) [ 編輯 ]

• 住所: 京畿道 華城市 우정읍 기아자동차로 95 (석천리)
• 100萬 坪의 面積에 達하는 世界的 規模의 自動車 工場으로, 1989年 에 完工되었다. 竣工 當時에는 "牙山灣 工場"으로 불렸으나, 1996年 에 現代自動車 에서 忠淸南道 牙山市 인주면 금성리에 牙山 工場을 竣工하자 이름이 비슷하다는 理由로 "華城 工場"으로 改稱되었다. 竣工 當時에는 25,000代의 生産 能力을 가졌으나, 後에 60萬 臺 以上으로 擴大되었다. 主力 乘用, RV 라인업은 석천리 工場에서 生産된다.
  • 生産 車種: K3 , K5 , K8 , 니로 , 쏘렌토 , 모하비

오토랜드 光州(舊 光州 工場) [ 編輯 ]

• 住所: 光州廣域市 西區 火雲로 277 ( 花井洞 )
• 本來 主人은 아시아自動車 였다. 1968年 에 竣工되었으며, 湖南 自動車 産業의 搖籃이자 輸出 戰略基地이다. 過去에는 기아 프라이드 를 生産한 前歷이 있으며, 1996年 以後에 기아자동차로 合倂되면서 本格的인 商用車 生産基地로 자리잡아 現在 42萬 臺의 生産 能力을 가지게 되었다. 2000年 10月 에는 現代 그레이스 를 프레지오 와 混流生産을 했었으며, 2004年 부터 뉴 스포티지(KM) 를 始作으로 SUV도 함께 生産한다. 3個의 工場으로 構成되었으며, 全體 面積은 35萬坪에 達한다. 特殊車輛 硏究所가 이곳에 있다. 바로 길 건너便에는 광천동 유스퀘어 (光州綜合버스터미널)가 있어서, 유스퀘語로 들어가는 버스를 타면 내방동 工場과 出庫長을 볼 수 있다. 현대자동차그룹 이 해태 타이거즈 를 引受하여 KIA 타이거즈 로 再出帆했을 때 光州 地域의 輿論이 좋았던 理由는 아시아自動車 時節부터 起亞自動車가 光州 地域 經濟의 軸 中 하나였기 때문이다. ^[4]
  • 生産 車種: 셀토스 , 스포티지 , 쏘울 (輸出用), 봉고

特殊車輛 河南工場 [ 編輯 ]

• 住所: 光州廣域市 光山區 河南産團8煩勞 33 ( 하남동 )
• 元來 아시아自動車 特裝車 工場으로 지어졌던 곳으로, 1991年 에 着工하여 1992年 에 完工되었다 ^[5] .
  • 生産 車種: 그랜버드 , 軍用 車輛 (K-911, K-311 , K-711 , K-151, 重刑戰術車)

서울 工場 [ 編輯 ]

• 住所: 서울特別市 松坡區 石村洞 56-20
• 過去 三輪車 를 生産했던 工場으로 推定되며, 現在는 잊혀진 工場이다. 하지만 다시 再稼動된다면, 起亞 PV 시리즈 가 이 곳에서 生産될 것으로 推測된다.

질리나 工場 [ 編輯 ]

• 住所: 슬로바키아 질리나
• 2004年 에 着工하여 2007年 에 竣工되었다.
  • 生産 車種: 씨드 , 스포티지 , 벤가

조지아 工場 [ 編輯 ]

• 住所: 美國 조지아州 웨스트포인트
• 2006年 에 着工하여 2010年 에 竣工되었다.
  • 生産 車種: K5 , 쏘렌토 , 텔루라이드 , 스포티지

몬테레이 工場 [ 編輯 ]

• 住所: 멕시코 누에補레온주 몬테레이
• 2016年 에 竣工되었다.
  • 生産 車種: K3(포르테) , 프라이드

阿難陀푸르 工場 [ 編輯 ]

• 住所: 印度 안드라프라데시 阿難陀푸르
• 2019年 에 竣工되었다.
  • 生産 車種: 셀토스 , 카니발 , 쏘넷 , 카렌스

같이 보기 [ 編輯 ]

• 現代自動車
• 起亞 K 시리즈
• 현대자동차그룹
• 아시아自動車工業
• 삼천리自轉車
• KIA 타이거즈

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 起亞 홈페이지