起亞 K5

車種	中型車 세단
製造社	起亞
別稱	起亞 옵티마 ( 中國 [1] ) 起亞 옵티마 K5( 말레이시아 ) 起亞 옵티마 스포츠 왜건( 유럽 , 왜건
生産年度	2010年 ~現在
組立	大韓民國 京畿道 華城市 ( 2010年 ~現在) 美國 조지아州 웨스트포인트 ( 2011年 ~現在) 中國 장쑤省 옌청市 ( 2011年 ~現在) 러시아 칼리닌그라드 카자흐스탄 外스케멘
先行車輛	起亞 로체
車體型式	4도어 세단 5도어 스테이션 왜건
驅動方式	前輪驅動
車臺	모노코크
엔진	1.6L 감마 GDI 터보 1.7L U Ⅱ VGT 2.0L 세타 LPI 2.0L 누우 LPI 2.0L 세타 Ⅱ MPI 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 2.0L 누우 MPI 2.0L 누우 MPI 하이브리드 2.0L 누우 GDI 하이브리드 2.4L 세타 Ⅱ GDI
變速機	手動 6段( 2010年 ~ 2019年 ) 自動 6段( 2010年 ~現在) 듀얼 클러치 自動 7段( 2015年 ~現在) 自動 8段( 2019年 ~現在)
軸間距離	2,795mm(1世代) 2,805mm(2世代) 2,850mm(3世代)
戰場	4,845mm(1世代) 4,855mm(2世代) 4,905mm(3世代)
全幅	1,835mm(1世代) 1,860mm(2世代) 1,860mm(3世代)
全高	1,455mm~1,465mm(1世代) 1,465mm~1,475mm(2世代)
燃料	가솔린 ( 2010年 ~現在) 디젤 ( 2015年 ~ 2019年 ) LPG ( 2010年 ~現在)
關聯車輛	현대 쏘나타 起亞 쏘렌토
設計者	피터 슈라이어

起亞 K5 (Kia K5)는 起亞 의 前輪驅動 中型 세단이다.

1世代(TF) [ 編輯 ]

K5(2010年 4月~2013年 6月) [ 編輯 ]

2010年 4月 29日 에 釜山 國際 모터쇼 에서의 公開와 함께 出市되었다. 로체 의 後續으로 현대 쏘나타(YF) 와 플랫폼을 共有한다. 엔진은 2.0L 세타 LPI 엔진, 2.0L 세타 Ⅱ MPI 엔진, 2.4L 세타 Ⅱ GDI 엔진이 適用되었다. 變速機는 現代自動車 와 起亞自動車 의 前輪型 6段 手動變速機 或은 6段 自動變速機 를 組合한다. 借名人 K5는 起亞自動車(Kia) 와 大韓民國(Korea) , 强力함, 支配, 統治 等의 뜻을 지닌 그리스어 Kratos, 活動的인, 動的인이라는 뜻을 지닌 英語 Kinetic의 앞 單語인 K에 中型級을 의미하는 數字 5를 結合한 것으로 上位 車種인 K7 에 이어서 借名에 두 番째로 K를 쓴 車種이다. 大韓民國 外에 中國 에서도 借名은 K5이나, 그 外의 모든 國家에서는 옵티마 라는 借名으로 販賣되었다. 피터 슈라이어 가 디자인에 關與한 K5는 iF 디자인 어워드에서 製品 디자인 部門 輸送 디자인 分野에서 受賞作 中 하나로 選定되었고 ^[2] 레드닷 디자인 어워드 에서 製品 디자인 部門 輸送 디자인 分野에서 最優秀賞을 받는 等 ^[3] 큰 好評을 받았다. 2011年 7月 19日 에는 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 엔진과 2.0L 누우 LPI 엔진이 追加되어 旣存의 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진과 2.0L 세타 LPI 엔진을 代替한 2012年 兄이 出市되었다. 유럽 에서 販賣되는 辭讓에는 1.7L U Ⅱ 엔진도 있다. 2.0L 누우 LPI 엔진에서 RPM만 올라가고 速度는 제대로 올라가지 않는 致命的인 缺陷이 發生해서 2012年 1月 에 起亞自動車 는 該當 車輛에 對해 無償 修理를 해주겠다고 發表하기도 하였다. ^[4] 같은 해 2月 13日 에는 2.0L 누우 MPI CVVL 엔진, 駐車 操向 補助 시스템, 電子式 駐車 브레이크 等이 新規 適用된 2013年 兄이 出市되었다.

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  起亞 K5 택시 定側面
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  起亞 K5 택시 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 2.0L LPI(障礙人用)	K5 2.0L LPI(렌터카, 택시)	K5 2.0L 가솔린	K5 2.0L 가솔린 터보	K5 2.4L 가솔린
K5	럭셔리 프레스티지	스마트 디럭스 럭셔리 프레스티지	스마트 스마트 스페셜 디럭스 트렌디 럭셔리 프레스티지 프레스티지 브라운 프레스티지 에코 플러스 노블레스	프레스티지 노블레스	프레스티지 노블레스

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 2.0L 세타 LPI (2010年~2011年)	K5 2.0L 누우 LPI (2011年~2013年)	K5 2.0L 세타 Ⅱ MPI (2010年~2012年)	K5 2.0L 누우 MPI CVVL (2012年~2013年)	K5 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 (2011年~2013年)	K5 2.4L 세타 Ⅱ GDI (2010年~2011年)
戰場 (mm)	4,835
全幅 (mm)	1,835
全高 (mm)	1,455
軸距 (mm)	2,795
輪車 (前, mm)	1,601(R15)		1,591(R18)
輪車 (後, mm)	1,601(R15)		1,591(R18)
乘車 定員	5名
變速機	手動 6段 自動 6段	手動 6段 自動 6段			自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	L4KA	L4NA	G4KD	G4ND	G4KH	G4KJ
燃料	LPG		가솔린
排氣量 (cc)	1,998	1,999	1,998	1,999	1,998	2,359
最高 出力 (ps/rpm)	144/6,000	157/6,200	165/6,200	172/6,700	271/6,000	201/6,300
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.3/4,250	20.0/4,200	20.2/4,600	20.5/4,800	37.2/1,750~4,500	25.5/4,250
燃料 탱크 容量 (L)	72		70
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,430(手動 5段)/ 1,450(自動 5段)/ 1,450(自動 5段 ISG 適用時)	1,430(手動 6段)/ 1,450(自動 6段)/ 1,450(自動 6段 ISG 適用時)	1,400(手動 6段)/ 1,415(自動 6段)	1,400(手動 6段)/ 1,415(自動 6段)/ 1,415(自動 6段 ISG 適用時)	1,520(自動 6段)	1,470(自動 6段)
燃費 (km/L)	10.7(手動 5段)/ 10.0(自動 5段)/ 10.6(自動 5段 ISG 適用時)	11.2(手動 6段)/ 10.5(自動 6段)/ 11.0(自動 6段 ISG 適用時) (以後 都心 8.9/高速 11.5/複合 9.9(手動 6段)/ 都心 8.2/高速 11.0/複合 9.3(自動 6段)/ 都心 8.5/高速 11.4/複合 9.6(自動 6段 ISG 適用時)으로 變更)	13.8(手動 6段)/ 13.0(自動 6段)	14.7(手動 6段)/ 14.0(自動 6段)/ 14.8(自動 6段 ISG 適用時) (以後 都心 10.9/高速 14.4/複合 12.2(手動 6段)/ 都心 10.2/高速 15.1/複合 11.9(自動 6段)/ 都心 10.4/高速 14.8/複合 12.0(自動 6段 ISG 適用時)으로 變更)	12.8(自動 6段) (以後 都心 8.9/高速 12.8/複合 10.3(自動 6段)으로 變更)	13.0(自動 6段)
Co2 排出量 (g/km)	165(手動 5段)/ 177(自動 5段)/ 167(自動 5段 ISG 適用時)	158(手動 6段)/ 168(自動 6段)/ 159(自動 6段 ISG 適用時) (以後 135(手動 6段)/ 145(自動 6段)/ 139(自動 6段 ISG 適用時)으로 變更)	170(手動 6段)/ 180(自動 6段)	160(手動 6段)/ 160(自動 6段)/ 158(自動 6段 ISG 適用時) (以後 142(手動 6段)/ 147(自動 6段)/ 145(自動 6段 ISG 適用時)으로 變更)	183(自動 6段) (以後 171(自動 6段)으로 變更)	180(自動 6段)

K5 하이브리드(2011年 5月~2013年 12月) [ 編輯 ]

2011年 5月 2日 에는 K5 하이브리드가 出市되었다. 엔진과 모터 等을 비롯한 基本的인 메커니즘은 쏘나타 하이브리드 와 같다. 현대 쏘나타 하이브리드 와 同時에 出市되었으며, 現代自動車 와 起亞自動車 가 같이 開發한 '누우 2.0 하이브리드 엔진'李 適用되었고 燃費는 리터當 21km로 當時 同級 最高 數値였다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 2.0L 가솔린+電氣
K5 하이브리드	디럭스 럭셔리 프레스티지 노블레스

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 2.0L 누우 MPI (2011年~2013年)
戰場 (mm)	4,845
全幅 (mm)	1,835
全高 (mm)	1,455
軸距 (mm)	2,795
輪車 (前, mm)	1,601(R16) 1,595(R17)
輪車 (後, mm)	1,601(R16) 1,595(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NE
燃料	가솔린 + 電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	150/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	18.3/5,000
모터 最高 出力 (kw/rpm)	30/1,400~6,000 (以後 30/6,000, 35/5,500으로 變更)
모터 最大 토크 (nm/rpm)	205
燃料 탱크 容量 (L)	65
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,570(自動 6段)
燃費 (km/L)	21.0(自動 6段) (以後 都心 16.2/高速 17.5/複合 16.8(自動 6段)으로 變更)
Co2 排出量 (g/km)	111(自動 6段) (以後 100(自動 6段)으로 變更)

더 뉴 K5(2013年 6月~2015年 7月) [ 編輯 ]

2013年 6月 14日 에 페이스 리프트를 거친 더 뉴 K5街 선보였다. 더 뉴 K5는 LED 포그 램프와 끝段이 치켜 올라간 킥 業 타입의 트렁크 리드 等이 適用으며, 廣告 모델로 현빈 이 拔擢되었다. ^[5] 2014年 5月 13日 에 선보인 2015年 兄은 타이어 空氣壓 警報 시스템과 USB 充電器가 基本 適用되고, 2가지의 18인치 新規 알로이 휠이 追加되었다. 中國 에서는 페이스 리프트를 거쳐서 現在까지 生産 및 販賣를 하고 있다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 2.0L LPI(障礙人用)	더 뉴 K5 2.0L LPI(렌터카, 택시)	더 뉴 K5 2.0L 가솔린	더 뉴 K5 2.0L 가솔린 터보
더 뉴 K5	럭셔리 프레스티지	디럭스 럭셔리 프레스티지 노블레스	디럭스 럭셔리 트렌디 W 스페셜(以後 스페셜로 變更) 프레스티지 노블레스	프레스티지 노블레스

諸元 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 2.0L 누우 LPI	더 뉴 K5 2.0L 누우 MPI CVVL	더 뉴 K5 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보
戰場 (mm)	4,845
全幅 (mm)	1,835
全高 (mm)	1,455 1,465(렌터카, 택시)	1,455
軸距 (mm)	2,795
輪車 (前, mm)	1,601(R15, R16)	1,601(R16) 1,591(R18)	1,591(R18)
輪車 (後, mm)	1,601(R15, R16)	1,601(R16) 1,591(R18)	1,591(R18)
乘車 定員	5名
變速機	手動 6段 自動 6段		自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	L4NA	G4ND	G4KH
燃料	LPG	가솔린
排氣量 (cc)	1,999		1,998
最高 出力 (ps/rpm)	157/6,200(手動 6段) 155/6,200(自動 6段)	172/6,700	271/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	20.0/4,200(手動 6段) 19.8/4,200(自動 6段)	20.5/4,800	37.2/1,750~4,500
燃料 탱크 容量 (L)	72	70
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,430(手動 6段)/ 1,450(自動 6段)/ 1,450(自動 6段 ISG 適用時)	1,400(手動 6段)/ 1,415(自動 6段)	1,520(自動 6段)
燃費 (km/L)	都心 8.9/高速 11.5/複合 9.9(手動 6段)/ 都心 8.2/高速 11.0/複合 9.3(自動 6段)/ 都心 8.5/高速 11.4/複合 9.6(自動 6段 ISG 適用時)	都心 10.9/高速 14.4/複合 12.2(手動 6段)/ 都心 10.2/高速 15.1/複合 11.9(自動 6段)	都心 8.9/高速 12.8/複合 10.3(自動 6段)
Co2 排出量 (g/km)	135(手動 6段)/ 145(自動 6段)/ 139(自動 6段 ISG 適用時)	142(手動 6段)/ 147(自動 6段)	171(自動 6段)

K5 하이브리드 500h(2013年 12月~2015年 12月) [ 編輯 ]

K5 하이브리드는 같은 해 2013年 12月 16日 에 페이스 리프트를 거치며, 500h라는 서브 네임이 붙었다. 2015年 7月 15日 에 2世代 K5街 出市價 되었지만, 旣存의 1世代 K5 하이브리드 500h는 한동안 竝行 生産하다가 2015年 12月 에 2世代 K5 하이브리드의 出市에 따라 단종되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 500h 2.0L 가솔린+電氣
K5 하이브리드 500h	럭셔리 프레스티지 노블레스

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 500h 2.0L 누우 MPI
戰場 (mm)	4,845
全幅 (mm)	1,835
全高 (mm)	1,455
軸距 (mm)	2,795
輪車 (前, mm)	1,601(R16) 1,595(R17)
輪車 (後, mm)	1,601(R16) 1,595(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NE
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	150/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	18.3/5,000
모터 最高 出力 (kW/rpm)	35
燃料 탱크 容量 (L)	65
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,570(自動 6段)
燃費 (km/L)	都心 16.2/高速 17.5/複合 16.8(自動 6段)
Co2 排出量 (g/km)	100(自動 6段)

2世代(JF) [ 編輯 ]

K5(2015年 7月~2018年 1月) [ 編輯 ]

2015年 7月 15日 에 出市되었으며, 현대 쏘나타(LF) 와 플랫폼을 共有한다. 出市에 앞서 같은 해 4月에 開催된 서울 모터쇼 에서 처음 公開되었다. 페이스 리프트가 아닌 풀 모델 체인지를 거쳤으나, 큰 變化를 代身하여 世界的으로 큰 好評을 받은 旣存 1世代의 디자인 正體性을 繼承한 것이 特徵이다. 果敢함과 스포티함을 갖춘 SX(Sporty Extreme)와 모던함과 洗練味를 갖춘 MX(Modern Extreme) 等 듀얼 디자인을 가지고 있으며, 一部 라인업에 한하여 듀얼 디자인 中에서 하나를 追加 費用 없이 選擇할 수 있다. 5가지의 엔진 라인업을 다양하게 갖추어 幅 넓은 選擇이 可能하다. 超高張力 鋼板의 使用 比率이 51%로 높아졌고 7個의 에어백과 車體 統合 制御 裝置, 後方 駐車 補助 裝置, 傾斜路 密林 防止 裝置, 急制動 警報 裝置 等이 모든 트림에 基本 適用되었다. 携帶폰 無線 充電 시스템, 緊急 制動 補助 시스템, 助手席 워크인 스위치 等 새로운 便宜 仕樣이 適用되었다. 같은 해 10月 에는 北아메리카 와 中國 에도 出市되었다. 北아메리카 에서 팔리는 모델은 하만카돈 10 스피커 시스템이 適用되며, 1世代와 마찬가지로 美國 NBA 스타 籠球 選手 블레이크 그리핀 이 廣告 모델이다. 中國 에서 팔리는 K5에는 SX 범퍼에도 안개等이 있는 것이 特徵이다. 2016年 2月 에는 K5 스포츠 왜건 이 선보였으나, 現在까지 海外에서만 販賣된다. 大韓民國 에서는 2016年 6月 에 開催된 釜山 國際 모터쇼 에서 公開하여 展示를 하였다. 같은 해 7月 12日 에 出市된 2017年 兄은 고급스러움을 强化한 시그니처 트림과 스포티한 이미지를 極大化시킨 GT라인 트림이 追加되었고, 어라운드 뷰 모니터링 시스템과 T맵&미러 링크가 適用되는 等 商品性을 높였다. 하지만 旣存 1世代와의 디자인큐가 페이스리프트 水準 아니냐는 非難과 함께 1世代의 興行을 이어나가지는 못했다.

• 
  起亞 K5(SX) 定側面
• 
  起亞 K5(SX) 後側面
• 
  起亞 옵티마 SW 定側面
• 
  起亞 옵티마 SW 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 2.0L LPI(障礙人用) (MX)	K5 2.0L LPI(렌터카) (듀얼 디자인)	K5 2.0L LPI(택시) (MX)	K5 1.7L 디젤 (듀얼 디자인)	K5 1.6L 가솔린 터보 (SX)	K5 2.0L 가솔린 (듀얼 디자인)	K5 2.0L 가솔린 터보 (SX)
K5	프레스티지 노블레스	럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜	디럭스 럭셔리 프레스티지	디럭스 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 시그니처	럭셔리 프레스티지 스페셜 에디션 노블레스 GT 라인	디럭스 럭셔리 프레스티지 스페셜 에디션 노블레스 노블레스 스페셜 시그니처	노블레스 스페셜 GT 라인

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 2.0L 누우 LPI	K5 1.7L U Ⅱ VGT	K5 1.6L 감마 GDI 터보	K5 2.0L 누우 MPI CVVL	K5 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보
戰場 (mm)	4,855
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,465 1,475(렌터카, 택시)	1,465
軸距 (mm)	2,805
輪車 (前, mm)	1,614(R16) 1,602(R17)	1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18)			1,597(R18)
輪車 (後, mm)	1,621(R16) 1,609(R17)	1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18)			1,604(R18)
乘車 定員	5名
變速機	手動 6段 自動 6段	듀얼 클러치 自動 7段		自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	L4NA	D4FD	G4FJ	G4ND	G4KH
燃料	LPG	디젤	가솔린
排氣量 (cc)	1,999	1,685	1,591	1,999	1,998
最高 出力 (ps/rpm)	153/6,200(手動 6段) 151/6,200(自動 6段)	141/4,000	180/5,500	168/6,500	245/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	20.0/4,200(手動 6段) 19.8/4,200(自動 6段)	34.7/1,750~2,500	27.0/1,500~4,500	20.5/4,800	36.0/1,350~4,000
燃料 탱크 容量 (L)	72	70
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,440/ 1,455/ 1,460	1,510(16인치 휠)/ 1,530(17인치 휠)/ 1,535(18인치 휠)	1,460(16인치 휠)/ 1,465(17인치 휠)/ 1,495(18인치 휠)	1,460(16/17인치 휠)/ 1,470(18인치 휠)	1,565(18인치 휠)
燃費 (km/L)	都心 9.1/高速 11.5/複合 10.0(手動 6段)/ 都心 8.3/高速 11.6/複合 9.6(自動 6段)/ 都心 8.7/高速 11.6/複合 9.8(自動 6段 ISG 適用時)	都心 15.5/高速 18.7/複合 16.8(16인치 휠)/ 都心 15.3/高速 18.3/複合 16.5(17인치 휠)/ 都心 14.8/高速 17.8/複合 16.0(18인치 휠)	都心 11.9/高速 15.9/複合 13.4(16인치 휠)/ 都心 11.6/高速 15.6/複合 13.1(17인치 휠)/ 都心 11.3/高速 14.9/複合 12.7(18인치 휠)	都心 11.0/高速 15.2/複合 12.6(16/17인치 휠)/ 都心 10.7/高速 14.1/複合 12.0(18인치 휠)	都心 9.4/高速 13.0/複合 10.8
Co2 排出量 (g/km)	134/ 142/ 139	116(16인치 휠)/ 118(17인치 휠)/ 120(18인치 휠)	130(16인치 휠)/ 132(17인치 휠)/ 137(18인치 휠)	140(16/17인치 휠)/ 148(18인치 휠)	163(18인치 휠)

K5 하이브리드(2015年 12月~2018年 5月) [ 編輯 ]

2015年 12月 3日 에 出市되었다. 大韓民國 自動車 最初로 라디에이터 그릴에 自動 開閉 시스템인 外裝型 액티브 에어 플립이 適用되었는데, 엔진 冷却水 溫度와 車輛의 速度 等에 따라 에어 플립이 自動으로 열리거나 닫힌다. 앞 범퍼에 에어 커튼을 配置해 空氣 抵抗을 줄였고, 배터리 容量은 旣存보다 13.2% 改善해 回生 制動 效率을 極大化하여 聯臂를 높였다. EV 모드 使用을 運轉者가 最大限 活用할 수 있도록 클러스터에 에너지 흐름圖가 經濟·普通·非經濟로 標示되고, 不必要한 燃料 使用을 줄이기 위하여 내비게이션과 連繫된 慣性 走行 案內 機能을 통해 運轉者에게 加速 페달 解除 時點을 미리 알려주는 機能도 適用되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 2.0L 가솔린+電氣
K5 하이브리드	럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 하이브리드 2.0L 누우 GDI
戰場 (mm)	4,855
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,465
軸距 (mm)	2,805
輪車 (前, mm)	1,614(R16) 1,602(R17)
輪車 (後, mm)	1,621(R16) 1,609(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NG
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	156/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.3/5,000
모터 最高 出力 (kW/rpm)	38
燃料 탱크 容量 (L)	60
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,580/ 1,600
燃費 (km/L)	都心 17.0/高速 18.2/複合 17.5(16인치 휠)/ 都心 16.6/高速 17.5/複合 17.0(17인치 휠)
Co2 排出量 (g/km)	91/ 94

K5 플러그인 하이브리드 (2016年 7月~2018年 5月) [ 編輯 ]

2016年 7月 12日 에 出市되었다. 9.8kWh의 大容量 배터리와 50kW 모터가 結合되었으며, 배터리 完充 時 最大 44km를 電氣 모터로만 走行할 수 있다. 또한 배터리를 모두 使用해도 가솔린을 使用하여 하이브리드 모드만으로 最大 902km까지 走行할 수 있어서 放電 걱정 없이 走行 狀況에 따라 經濟性을 極大化할 수 있다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	K5 플러그인 하이브리드 2.0L 가솔린+電氣
K5 플러그인 하이브리드	노블레스 스페셜

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 플러그 人 하이브리드 2.0L 누우 GDI
戰場 (mm)	4,855
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,465
軸距 (mm)	2,805
輪車 (前, mm)	1,614(R16) 1,602(R17)
輪車 (後, mm)	1,621(R16) 1,609(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NG
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	156/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.3/5,000
모터 最高 出力 (kW/rpm)	50(68ps)/2,330~3,300
모터 最大 토크 (nm/rpm)	205(20.9kg*m)/0~2,330
燃料 탱크 容量 (L)	55
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,715
燃費 (km/L)	都心 16.3/高速 16.5/複合 16.4(가솔린)/ 都心 4.5/高速 4.7/複合 4.6(電氣)
Co2 排出量 (g/km)	29

더 뉴 K5(2018年 1月~ 2021年 10月) [ 編輯 ]

2018年 1月 25日 에 出市되었다. 旣存의 SX와 MX로 나뉘던 듀얼 디자인을 單一化하였고, 人탈리오 라디에이터 그릴과 프로젝션 헤드 램프의 新規 패턴 適用 等으로 高級化를 꾀하였다. 1.7L U Ⅱ VGT 커먼레일 디젤 엔진은 尿素水 를 活用한 SCR(選擇的 還元 觸媒 시스템) 方式의 排氣 가스 低減 裝置가 適用됨에 따라 燃料 注入區가 旣存의 原形에서 四角形으로 바뀌었으나, 美國 조지아州 웨스트포인트 現地工場 生産分은 그대로이다. 趣向에 따라 다양한 雰圍氣 演出이 可能한 무드 照明과 크롬 才質을 늘린 始動 버튼 및 스티어링 휠 等으로 氣品있는 이미지를 具現하였다. 高速道路 走行 詩 스스로 速度 調節과 앞 茶와의 거리를 自動 維持하고, 스티어링 휠 操縱까지 補助하는 高速道路 走行補助와 카카오 AI 플랫폼인 카카오 i의 音聲 認識을 活用한 AI 基盤 서버型 音聲認識 시스템이 새로 適用되었다. 앞座席 어드밴스드 에어백과 後 走行 中 後方 映像 디스플레이 亦是 新規 適用되어 安全性 向上에 圖謀하였다. 2019年 4月에는 LPG差 法規가 改正되면서 2.0 DOHC LPG가 民需用으로 販賣를 始作했으며, 같은 해 9月 에는 環境規制 强化에 따라 販賣가 不振한 1.7 커먼레일 디젤 모델이 단종됐다.

3世代(DL3)로 풀 모델 체인지되면서 自家用 및 렌터카 모델은 DL3로 移管되었고, 2021年 까지 2.0 LPG 택시만 生産되다가 단종되었다. 이에 따라 起亞自動車 의 LPG 택시는 K8 V6 3.5 DOHC LPG만 남았다. 때마침 自社의 니로 및 EV6 같은 電氣自動車 를 택시로 쓰는 케이스가 늘어남에 따라 起亞 에서는 1世代 니로의 플랫폼을 基盤으로 別途의 電氣택시 專用 모델인 "니로 플러스"를 開發했다. ^[6] 2022年 7月에는 스포티지 의 2.0 LPG 모델이 追加되면서 QM6 2.0 LPG처럼 택시로 쓰임에 따라 K5 LPG 택시의 자리는 니로, 니로 플러스, EV6, 스포티지 2.0 LPG가 代替하고 있다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 2.0L LPI	더 뉴 K5 2.0L LPI(障礙人用)	더 뉴 K5 2.0L LPI(렌터카)	더 뉴 K5 2.0L LPI(택시)	더 뉴 K5 1.7L 디젤	더 뉴 K5 1.6L 가솔린 터보	더 뉴 K5 2.0L 가솔린
더 뉴 K5	프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜	노블레스 노블레스 스페셜	럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜	디럭스 럭셔리 프레스티지	프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜	프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜	럭셔리 프레스티지 노블레스 인텔리전트

諸元 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 2.0L 누우 LPI	더 뉴 K5 1.7L U Ⅱ VGT	더 뉴 K5 1.6L 감마 GDI 터보	더 뉴 K5 2.0L 누우 MPI CVVL
戰場 (mm)	4,855
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,465 1,475(렌터카, 택시)	1,465
軸距 (mm)	2,805
輪車 (前, mm)	1,614(R16) 1,602(R17)	1,614(R16) 1,597(R18)	1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18)
輪車 (後, mm)	1,621(R16) 1,609(R17)	1,621(R16) 1,604(R18)	1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18)
乘車 定員	5名
變速機	手動 6段 自動 6段	듀얼 클러치 自動 7段		自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	L4NA	D4FD	G4FJ	G4ND
燃料	LPG	디젤	가솔린
排氣量 (cc)	1,999	1,685	1,591	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	153/6,200(手動 6段) 151/6,200(自動 6段)	141/4,000	180/5,500	163/6,500
最大 토크 (kg*m/rpm)	20.0/4,200(手動 6段) 19.8/4,200(自動 6段)	34.7/1,750~2,500	27.0/1,500~4,500	20.0/4,800
燃料 탱크 容量 (L)	72	70
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,440(手動 6段)/ 1,455(自動 6段)	1,510(16인치 휠)/ 1,535(18인치 휠)	1,460(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,470(18인치 휠)	1,455(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,475(18인치 휠)
燃費 (km/L)	都心 8.8/高速 10.7/複合 9.6(手動 6段)/ 都心 8.3/高速 11.3/複合 9.4(自動 6段)	都心 15.0/高速 17.8/複合 16.1(16인치 휠)/ 都心 14.5/高速 17.2/複合 15.6(18인치 휠)	都心 11.6/高速 15.2/複合 13.0(16인치 휠)/ 都心 11.3/高速 15.0/複合 12.8(17인치 휠)/ 都心 11.1/高速 14.3/複合 12.3(18인치 휠)	都心 10.7/高速 15.0/複合 12.3(16인치 휠)/ 都心 10.6/高速 14.8/複合 12.1(17인치 휠)/ 都心 10.2/高速 13.8/複合 11.6(18인치 휠)
Co2 排出量 (g/km)	134(手動 6段)/ 138(自動 6段)	116(16인치 휠)/ 120(18인치 휠)	127(16인치 휠)/ 130(17인치 휠)/ 134(18인치 휠)	136(16인치 휠)/ 137(17인치 휠)/ 144(18인치 휠)

더 뉴 K5 하이브리드(2018年 5月~2020年 1月) [ 編輯 ]

2018年 5月 15日 에 出市되었다. 리튬 이온 폴리머 배터리 容量이 旣存 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘어나 燃料 消費 없이 電氣로만 運行이 可能한 電氣車 모드에서의 效率性이 向上되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 하이브리드 2.0L 가솔린+電氣
더 뉴 K5 하이브리드	프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜

諸元 [ 編輯 ]

區分	더 뉴 K5 하이브리드 2.0L 누우 GDI
戰場 (mm)	4,855
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,465
軸距 (mm)	2,805
輪車 (前, mm)	1,614(R16) 1,602(R17)
輪車 (後, mm)	1,621(R16) 1,609(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NG
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	156/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.3/5,000
모터 最高 出力 (kW/rpm)	38
燃料 탱크 容量 (L)	60
尿素水 탱크 容量 (L)	-
貢茶 重量 (kg)	1,580(16인치 휠)/ 1,595(17인치 휠)
燃費 (km/L)	都心 17.5/高速 18.6/複合 18.0(16인치 휠)/ 都心 16.8/高速 17.7/複合 17.2(17인치 휠)
Co2 排出量 (g/km)	89(16인치 휠)/ 94(17인치 휠)

3世代(DL3) [ 編輯 ]

올 뉴 K5(2019年 12月~2023年 10月) [ 編輯 ]

2019年 11月 에 公開되었고, 12月 12日 에 出市되었다. 디자인에서 여러 好評을 받아 販賣量이 急增하여 中型車 市場에서 쏘나타를 제치고 1位를 차지했다. 이때부터 海外 市場에서도 K5라는 이름으로 出市되었으며 禹핸들 辭讓은 나오지 않는다.

택시 모델은 出市되지 않았으나, 가솔린 하이브리드를 購入하여 LPG 택시 로 改造하거나 아예 LPG 自家用 모델을 사서 택시로 利用하는 모습이 자주 目擊되기도 한다.

3世代부터 起亞의 內需 및 輸出型 모델 名稱 統合 戰略에 따라 海外에도 K5로 輸出되었다. 販賣는 北美 等 一部 市場에서만 販賣되며, 유럽과 禹핸들 國家에서는 販賣되지 않는다.

區分	올 뉴 K5 2.0L LPI	올 뉴 K5 2.0L LPI(렌터카)	올 뉴 K5 1.6L 가솔린 터보	올 뉴 K5 2.0L 가솔린
올 뉴 K5	프레스티지 노블레스 시그니처	스탠다드 트렌디	트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처	트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처

諸元 [ 編輯 ]

區分	K5 2.0L 누우 LPI	K5 1.6L 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보	K5 2.0L 누우 MPI 스마트스트림 G CVVL
戰場 (mm)	4,905
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,445
軸距 (mm)	2,850
輪車 (前, mm)	1,633(R16) 1,623(R17) 1,618(R18)	1,623(R17) 1,618(R18) 1,610(R19)	1,623(R17) 1,618(R18)
輪車 (後, mm)	1,640(R16) 1,630(R17) 1,625(R18)	1,630(R17) 1,625(R18) 1,617(R19)	1,630(R17) 1,625(R18)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段	自動 8段	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	L4NB	D4FD	G4NM
燃料	LPG	가솔린
排氣量 (cc)	1,999	1,598	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	146/6,000	180/5,500	160/6,500
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.5/4,200	27.0/1,500~4,500	20.0/4,800
燃料 탱크 容量 (L)	64(80% 充電時)	56	60
貢茶 重量 (kg)	1,410(16인치 휠)/ 1,425(17인치 휠)/ 1,445(18인치 휠)	1,420(17인치 휠)/ 1,450(18인치 휠)/ 1,480(19인치 휠)	1,425(17인치 휠)/ 1,445(18인치 휠)
燃費 (km/L)	都心 9.0/高速 12.0/複合 10.2(16인치 휠)/ 都心 8.9/高速 11.9/複合 10.1(16인치 휠,빌트인 캠 裝着時) 都心 8.8/高速 11.8/複合 10.0(17인치 휠) 都心 8.7,/高速 11.4/複合 9.8(18인치 휠)/ 都心 8.5/高速 11.2/複合 9.6(18인치 휠, 빌트인 캠 裝着時)	都心 12.3/高速 16.2/複合 13.8(17인치 휠)/ 都心 12.0/高速 16.1/複合 13.6(17인치 휠, 빌트인 캠 裝着時)/ 都心 11.8/高速 15.4/複合 13.2(18인치 휠)/ 都心 11.4/高速 15.1/複合 12.9(19인치 휠)	都心 11.5/高速 15.2/複合 13.0(17인치 휠)/ 都心 11.3/高速 14.8/複合 12.7(18인치 휠)
Co2 排出量 (g/km)	128(16인치 휠)/ 129(16인치 휠, 빌트인 캠 裝着時)/ 131(17인치 휠)/ 133(18인치 휠)/ 136(18인치 휠, 빌트인 캠 裝着時)	121(17인치 휠)/ 123(17인치 휠, 빌트인 캠 裝着時)/ 127(18인치 휠) 130(19인치 휠)	129(17인치 휠)/ 132(18인치 휠)

올 뉴 K5 하이브리드(2020年 1月~2023年 10月) [ 編輯 ]

2020年 1月 에 出市되었다. 一般 하이브리드만 出市되며, 범퍼가 다르다.

• 
  하이브리드
• 
  後面

諸元 [ 編輯 ]

區分	올 뉴 K5 하이브리드 2.0L 누우 GDI
戰場 (mm)	4,905
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,445
軸距 (mm)	2,850
輪車 (前, mm)	1,633(R16) 1,623(R17)
輪車 (後, mm)	1,640(R16) 1,630(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
서스펜션 (前/後)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4NR
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	1,999
最高 出力 (ps/rpm)	152/6,000
最大 토크 (kg*m/rpm)	19.2/5,000
모터 最高 出力 (kW/rpm)	38.6
燃料 탱크 容量 (L)	50
貢茶 重量 (kg)	1,495(16인치 휠)/ 1,515(17인치 휠)
燃費 (km/L)	都心 19.2/高速 20.2/複合 20.1(16인치 휠)/ 都心 19.4/高速 20.0/複合 19.7(16인치 휠,빌트인 캠 裝着)/ 都心 18.8/高速 19.3/複合 19.1(17인치 휠)/ 都心 18.3/高速 19.3/複合 18.8(17인치 휠, 빌트인 캠 裝着)
Co2 排出量 (g/km)	79(16인치 휠)/ 81(16인치 휠, 빌트인 캠 裝着)/ 83(17인치 휠)/ 85(17인치 휠, 빌트인 캠 裝着)

더 뉴 K5(2023年 10月~現在) [ 編輯 ]

2023年 10月 25日 에 出市되었다. 外觀 全面部는 心臟搏動을 聯想시키는 週刊走行燈을 ‘스타맵 시그니처 라이팅’으로 再解釋하고, 側面部는 新規 멀티 스포크 휠, 後面部는 스타맵 라이팅 形象의 리어 콤비네이션 램프가 適用됐다. 外裝 色相은 울프 그레이와 文스케이프 매트 그레이 等 2種의 新規 色相을 包含한 7種으로 運營된다.

室內는 各各 12.3인치인 클러스터와 次世代 인포테인먼트 시스템이 連結된 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/共助 轉換 造作界 等이 適用됐으며, 新規 色相 샌드, 마션 브라운과 블랙 等 3種의 內臟 色相으로 運營된다. ^[7]

디지털 키 2, 빌트인 캠 2, e 하이패스, 指紋 認證 시스템 等 尖端 辭讓과 電動式 세이프티 파워트렁크, 振動 警告 스티어링 휠, 에어컨 애프터 블로우, 뒷座席 6:4 폴딩 시트, 側方 駐車 거리 警告, 後方 駐車 衝突防止 補助 等의 便宜 仕樣을 搭載했으며, 無線 소프트웨어 업데이트(OTA)를 基本 適用했으며, 크렐 프리미엄 카스테레오 사운드 시스템 基盤 5.1 채널 사운드를 搭載했다. ^[8]

기아에서 2世代 K5의 LPG 택시를 斷産시키자 택시 業界에서 反撥이 强하게 일었고, 때마침 現代自動車 가 쏘나타 (DN8C) 택시를 再出市했다. 以後 起亞에서도 K5 DL3의 택시를 出市하기로 했으며, 中國에서 輸入하는 쏘나타 택시와는 달리 國內에서 生産할 豫定이다. ^[9]

• 
  기아 더 뉴 K5 하이브리드 全面
• 
  기아 더 뉴 K5 하이브리드 後面
• 
  기아 더 뉴 K5 하이브리드 室內

歷代 슬로건 [ 編輯 ]

1世代(TF) [ 編輯 ]

• TO THE WORLD BEST (K5, K5 하아브리드, 더 뉴 K5)

2世代(JF) [ 編輯 ]

• Next Innovation (K5)
• 그 남 者 의 터 닝 抛 人 트 (K5)
• Chic but Dynamic (더뉴 K5 JF)
• Wise but Dynamic (더뉴 K5 JF)

3世代(DL3) [ 編輯 ]

• Play Interactive (K5)

各種 미디어에서의 登場 [ 編輯 ]

漫畫 에서의 登場 [ 編輯 ]

• 애슬론 또봇 - 애슬론 베타 (2世代 모델)

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 위키미디어 公用에 起亞 K5 關聯 미디어 分類가 있습니다.
• 起亞 大韓民國 홈페이지

v t e 起亞 의 흐름, 1970年~
Type	1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
輕車																														비스토 ( 현대 아토스 프라임 )					모닝/뉴 모닝							올 뉴 모닝/더 뉴 모닝						올 뉴 모닝/모닝 어반
																																										레이/더 뉴 레이
小型車	피아트 124				브리사													프라이드
																									아벨라					리오/리오 SF						뉴 프라이드						올 뉴 프라이드/더 뉴 프라이드
																																										起亞 K2
準中型車																																						씨드					씨드						씨드
																							稅피아/뉴 稅피아					세피아 Ⅱ / 스펙트라 슈마 / 스펙트라 윙						쎄라토/뉴 쎄라토					포르테				K3/더 뉴 K3						올 뉴 K3
																				캐피탈
中型車																																													K4
										피아트 132								콩코드								크레도스/크레도스 Ⅱ 파크타운					옵티마/뉴 옵티마/옵티마 리갈					로체/로체 어드밴스/로체 이노베이션					K5/더 뉴 K5					K5/더 뉴 K5				올 뉴 K5
																																																스팅어/스팅어 마이스터
準大型車																							포텐샤/뉴 포텐샤																	K7/더 뉴 K7							올 뉴 K7/K7 프리미어						K8
大型車																			머큐리 세이블				머큐리 세이블
										푸조 604									링컨 컨티넨탈/타운카									엔터프라이즈						오피러스/뉴 오피러스/오피러스 프리미엄
																																											K9						더 K9/더 뉴 K9
로드스터																											엘란
CUV																																								벤가/벤가 크로스오버
																																							쏘울					올 뉴 쏘울/더 뉴 쏘울						쏘울 부스터
小型 SUV																																																스토닉
																																															니로/더 뉴 니로				디 올 뉴 니로
																																																		셀토스
																																																		쏘넷
																																													KX3
準中型 SUV																					록스타								레토나																							EV6
																						스포티지													뉴 스포티지						스포티지R/더 뉴 스포티지					더 SUV스포티지/스포티지 더 볼드							올 뉴 스포티지
重刑 SUV																																	쏘렌토/뉴 쏘렌토							쏘렌토R/뉴 쏘렌토					올 뉴 쏘렌토/더 뉴 쏘렌토/쏘렌토 더 마스터						쏘렌토
準大型 SUV																																							모하비/더 뉴 모하비/모하비 더 마스터
																																																		텔루라이드
																																																						EV9
MPV																														카렌스/카렌스 Ⅱ/X-트렉							뉴 카렌스						올 뉴 카렌스/더 뉴 카렌스
																														카스타
																													카니발/카니발 Ⅱ							그랜드 카니발 카니발 ( 現代 엔투리地 )									올 뉴 카니발/더 뉴 카니발						카니발
警商用車																							타우너
乘合車												봉고
																										프레지오 / 봉고Ⅲ
																	베스타/하이 베스타/뉴 베스타
											AC/AV버스							토픽/토픽J2/하이토픽
準中型 버스									AM버스					콤비/뉴 콤비/슈퍼 하이 콤비/파워 콤비
中型 버스									AM버스											코스모스/뉴 코스모스
準大型 버스								AB버스					AM버스
大型 버스		B버스														AM버스
																									그랜버드													뉴 그랜버드/그랜버드 슈퍼프리미엄
小型 트럭											봉고/파워 봉고									와이드 봉고/봉고 J2								봉고 프런티어/뉴 봉고							봉고 Ⅲ/더 뉴 봉고Ⅲ																				起亞 봉고
														세레스
準中型 트럭		타이탄
																			트레이드												파맥스
中型 트럭		輻射
																							와이드 複寫
																			라이노										뉴 라이盧
準大型 트럭									KB900/940
															AM트럭											그랜土
大型 트럭									KB900/940
															AM트럭											그랜土