기아 스포티지

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기아 스포티지
車種 SUV
製造社 起亞
別稱 기아 스포티지 그랜드
기아 스포티지 R( 大韓民國 , 中國 )
起亞 KX5( 中國 )
生産年度 1993年 ~ 2002年
2004年 ~ 現在
組立 대한민국 大韓民國
대한민국의 기 大韓民國 京畿道 華城市 우정읍 ( 1993年 ~ 2002年 )
대한민국의 기 大韓民國 光州廣域市 ( 2004年 ~ 現在 )
슬로바키아의 기 슬로바키아 질리나 ( 2007年 ~ 現在 )
중국의 기 中國 장쑤省 옌청市 ( 2007年 ~ 現在 )
미국의 기 美國 조지아 州 웨스트포인트(2021年~現在)
車體型式 5도어 SUV
驅動方式 前輪驅動 ( 2004年 ~ 現在 )
4輪驅動 ( 1993年 ~ 2002年 , 2004年 ~ 現在 )
車臺 프레임( 1993年 ~ 2002年 )
모노코크( 2004年 ~ 現在 )
엔진 R 2.0 e-VGT

( 2015年 ~ 現在 )

U2 1.7 e-VGT ( 2015年 ~ 2019年 )

스마트스트림 U3 1.6 e-VGT

( 2018年 ~ 現在 )
變速機 手動 5段( 1993年 ~ 2002年 , 2004年 ~ 2006年 )

手動 6段( 2006年 ~ 現在 )
自動 4段( 1993年 ~ 2002年 , 2004年 ~ 2010年 )
自動 6段( 2010年 ~ 2018年 )
듀얼 클러치 自動 7段( 2015年 ~ 現在 )

自動 8段( 2018年 ~ 現在 )
燃料 가솔린 ( 1993年 ~ 2002年 , 2005年 ~ 現在 )
디젤 ( 1993年 ~ 2002年 , 2004年 ~ 現在 )
LPG ( 2022年 ~現在)
關聯車輛 起亞 레토나
起亞 K-131
現代 투싼
現代 아반떼
起亞 쎄라토
起亞 쏘렌토

기아 스포티지 (Kia Sportage)는 起亞 의 準中型 스포츠 유틸리티 自動車 다.

1世代(NB-7) [ 編輯 ]

스포티지(1993年 7月~1998年 2月) [ 編輯 ]

기아 스포티지 定側面
기아 스포티지 後側面

元來는 起亞自動車 와 포드 가 共同 開發을 하려다 決裂되어 起亞自動車 가 獨自的으로 開發하게 되어 1991年 10月 에 도쿄 모터쇼 에서 稅피아 와 함께 처음 發表되었는데 [1] 起亞自動車 에서 發表한 乘用 왜건에 가까운 디자인의 이 컴팩트 SUV 는 新鮮한 느낌으로 起亞 라는 브랜드가 잘 알려지지 않았던 때였음에도 好評을 받았다. 1993年 7月 9日 에 出市되었고 生産 은 京畿道 華城市 우정읍 석천리 工場에서 이루어졌다. 出市되기 前인 같은 해 1月 에는 파리-다카르 랠리에 2臺가 出戰하였는데, 1臺가 中途 탈락하여 다른 1臺만 完走에 成功하였다. [2] 그러다 2000年 과 2001年 에 파리-다카르 랠리에 T3(完全 改造 部門)으로 出戰하여 公式 完走에 成功하였다. [3] 1994年 8月 에는 飢餓 엠블럼이 楕圓形으로 變更되었다. 처음에는 숏 바디만 있었으나, 1996年 1月 19日 에는 그랜드라고 命名된 롱 바디가 追加되었다. 1997年 8月 23日 에는 그랜드라는 롱 바디에 貨物 積載 空間이 마련된 2人乘 빅 밴이 追加되었다. 베스타 와 共有하였던 마쓰다 第 自然吸氣 70馬力 2.2ℓ HW 디젤 엔진은 1995年 7月 1日 에 91馬力 2.0ℓ RT 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 代替되었다. [4] 유럽 仕樣(主로 獨逸 )은 名文 코치빌더인 카르만에 委託으로 生産되었다. 美國 에서는 2年 連續 가장 값진 自動車로 選定되기도 하였다. [5] 1998年 2月 25日 에는 익스테리어가 改善되어 旣存보다 범퍼가 80mm 늘어났다. [6] 이 때 에어백도 새로 適用되었다.

2도어 하드톱과 소프트톱 모델은 모두 海外 市場用으로 나왔고, 大韓民國 에는 市販하지 않았다.

大韓民國 內需보다 海外 市場에서 더 많이 販賣되었다.

  • 기아 스포티지 그랜드 정측면
    기아 스포티지 그랜드 定側面
  • 기아 스포티지 그랜드 후측면
    기아 스포티지 그랜드 後側面
스포티지 諸元
區分 2.0ℓ FE 가솔린 SOHC 4WD 2.0ℓ FE 가솔린 DOHC 4WD 2.0ℓ RT 디젤 4WD 2.2ℓ HW 디젤 4WD
戰場
(mm) 		4,045(전기형)
4,125(後期型)
4,350(그랜드 전기형, 빅밴 전기형)
4,430(그랜드 後期型, 빅밴 後期型)
全幅
(mm) 		1,735
全高
(mm) 		1,655
軸距
(mm) 		2,650
輪車
(前, mm) 		1,440
輪車
(後, mm) 		1,440
乘車 定員 2名(빅밴)
5名
變速機 手動 5段
自動 4段
서스펜션
(前/後) 		더블 爲始本/리지드 액슬
驅動 形式 4輪驅動
燃料 가솔린 디젤
排氣量
(cc) 		1,998 2,184
最高 出力
(ps/rpm) 		99/5,000 139/6,000
(以後 136/6,000으로 變更) 		91/4,000
(以後 87/4,000,
83/4,000(手動 5段),
85/4,000(自動 4段)으로 變更) 		70/4,050
最大 토크
(kg*m/rpm) 		17.0/2,500 18.5/4,000 20.5/2,000
(以後 19.5/2,000(手動),
20.0/2,000(自動)으로 變更) 		14.5/2,500
燃費
(km/ℓ) 		9.6(手動 5段)/
9.2(自動 4段) 		9.3(手動 5段)/
9.1(自動 4段) 		12.3(手動 5段)/
11.5(自動 4段) 		14.0(手動 5段)

스포티지 아멕스(1998年 2月~2002年 9月) [ 編輯 ]

기아 스포티지 아멕스 定側面
기아 스포티지 아멕스 後側面

1998年 2月 25日 에는 익스테리어가 改善되어 旣存보다 범퍼가 80mm 늘어났다. [7] 日本 에서도 起亞自動車 日本 法人을 통하여 20代 程度가 試驗 輸出되었지만, 大韓民國의 IMF 救濟金融 要請事態 에 依한 不渡로 인하여 失敗하였다. 엔진과 섀시 等은 大韓民國 軍用車 K-131 과 이 車輛의 民需用 레토나 에도 使用되었다. 2002年 9月에 쏘렌토에 프레임을 물려주고 斷種된 1世代 스포티지는 大韓民國 보다 海外에서 人氣가 많았으며, 디젤 엔진의 缺陷으로 인해 다음 世代보다 보기 힘든 茶가 되었다.

  • 기아 스포티지 아멕스 그랜드 정측면
    기아 스포티지 아멕스 그랜드 定側面
  • 기아 스포티지 아멕스 그랜드 후측면
    기아 스포티지 아멕스 그랜드 後側面

2世代(KM) [ 編輯 ]

뉴 스포티지(2004年 8月~2010年 3月) [ 編輯 ]

기아 뉴 스포티지 (전기형) 定側面
기아 뉴 스포티지 (전기형) 後側面

2004年 8月 17日 에 出市되었다. 1世代가 華城 工場에서 生産되었던 것과는 달리, 光州 工場에서 生産되었다. 當初 1世代의 後續 車種으로 開發되었던 것은 쏘렌토(BL) 였으며, 이 車種이 스포티지의 2世代 모델로 出市될 計劃도 있었다. 하지만 쏘렌토(BL) 는 1世代의 後續 車種이 아닌 한 等級 높은 車種에 位置되었고 아반떼(XD) 의 前輪驅動 모노코크 플랫폼을 活用하여 투싼(JM) 과 플랫폼을 共有하는 車種이 뉴 스포티지가 된 것이다. 결론적으로는 1世代의 後續 車種이 아닌 全혀 다른 新車이나, 앞선 컨셉을 통하여 世界的으로 큰 人氣를 끌었던 스포티지의 名聲을 考慮하여 借名을 다시 쓰게 되었다. [8] 프레임 바디가 適用되었던 1世代와는 달리, 모노코크 바디로 탈바꿈하였다. 內需用은 2.0ℓ D 디젤 엔진과 2.0ℓ 베타 가솔린 엔진이 適用되었고, 디젤 엔진에 裝着된 터보차저는 以後 WGT에서 VGT로 變更됐다. 輸出用은 V6 2.7ℓ 델타 가솔린 엔진도 適用되었다. 2007年 에는 俳優 조인성 과 제임스 딘 이 廣告에 出演하여 話題가 되기도 하였다. 같은 해 10月 10日 에는 페이스 리프트를 거쳐 바디 컬러가 투톤에서 원톤으로 變更되었으며, 廣告 모델로 이선균 , 배두나 , 김한준 이 出演하였다. 2009年 5月 21日 에는 經濟 運轉 안내 시스템, 助手席 에어백, MP3 CDP, AUX&USB 短資 等이 基本 適用된 2010年 型이 선보였다. 中國 에서는 페이스리프트를 거쳐 2015年까지 生産 및 販賣를 하였다.

  • 기아 뉴 스포티지 (후기형) 정측면
    기아 뉴 스포티지 (後期型) 定側面
  • 기아 뉴 스포티지 (후기형) 후측면
    기아 뉴 스포티지 (後期型) 後側面
  • 기아 뉴 스포티지 (후기형, 중국 현지 차량) 정측면
    기아 뉴 스포티지 (後期型, 中國 現地 車輛) 定側面

라인업 [ 編輯 ]

區分 2.0ℓ 가솔린 2.0ℓ 디젤
뉴 스포티지 프렌드 高級型
프렌드 最高級型
프렌드 스페셜
레저型
TLX 基本形
TLX 高級型
TLX 最高級型
TLX 세이프티
TLX VIP팩 		LX 高級型
LX 最高級型
LX 레져팩
LX 스페셜
LX 블루프리미엄
LX 브라운프리미엄
TLX 高級型
TLX 最高級型
TLX 모노高級型
TLX 모노最高級型
TLX 스페셜
TLX 세이프티
TLX 블루프리미엄
TLX 브라운프리미엄
TLX VIP팩
리미티드 高級型
리미티드 最高級型
리미티드 블루프리미엄
리미티드 브라운프리미엄
리미티드 VIP팩
비지니스
뉴 스포티지 諸元
區分 2.0ℓ 베타 가솔린 2WD 2.0ℓ D CRDI 디젤 2WD 2.0ℓ D CRDI 디젤 4WD 2.0ℓ D VGT 디젤 2WD 2.0ℓ D VGT 디젤 4WD
戰場
(mm) 		4,350
全幅
(mm) 		1,820
1,840(사이드 가니시 適用時)
全高
(mm) 		1,695
1,730(루프랙 適用時)
軸距
(mm) 		2,630
輪車
(前, mm) 		1,540
輪車
(後, mm) 		1,540
乘車 定員 5名
變速機 自動 4段 手動 5段
自動 4段 		手動 6段
自動 4段 		手動 6段
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
驅動 形式 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動
燃料 가솔린 디젤
排氣量
(cc) 		1,975 1,991
最高 出力
(ps/rpm) 		142/6,000 115/4,000 143
(以後 151로 變更)
最大 토크
(kg*m/rpm) 		18.8 26.5/2,000 32.0
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		58
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		1,545(自動 4段)
(以後 1,480(自動 4段),
1,510(自動 4段),
1,510(自動 4段)으로 變更) 		1,540(手動 5段)/
1,545(自動 4段) 		1,615(手動 5段)/
1,630(自動 4段) 		1,595(手動 6段)/
1,615(自動 4段)
(以後 1,615(自動 4段)로 變更) 		1,685(手動 6段)
燃費
(km/ℓ) 		13.0(自動 4段)
(以後 9.2(自動 4段),
9.9(自動 4段),
10.6(自動 4段)으로 變更) 		14.6(手動 5段)/
13.0(自動 4段) 		14.1(手動 5段)/
12.0(自動 4段) 		15.2(手動 6段)/
12.6(自動 4段)
(以後 13.1(自動 4段)로 變更) 		14.3(手動 6段)
Co2 排出量
(g/km) 		235(自動 4段)
(以後 221(自動 4段)으로 變更) 		? ? 177(手動 6段)/
204(自動 4段) 		188(手動 6段)

3世代(SL) [ 編輯 ]

스포티지 R(2010年 3月~2013年 7月) [ 編輯 ]

기아 스포티지 R 定側面
기아 스포티지 R 後側面
기아 스포티지 R 室內

2010年 3月 23日 에 出市되었다. 쏘렌토 R(XM) 처럼 서브 네임을 R로 하여 스포티지 R이 되었다. 起亞自動車 의 패밀리 룩이 適用되어 直線의 單純化 槪念이 反映되었다. 現代 투싼 ix(LM) 와 플랫폼을 共有하며, 性能과 聯臂가 劃期的으로 改善된 2.0ℓ R 디젤 엔진을 適用하였다. 2011年 3月 1日 부터는 모든 仕樣에 1列 사이드&커튼 에어백이 基本으로 適用되고 最高 出力 261馬力에 最大 토크 37.2kg·m의 性能을 갖춘 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 엔진이 追加되었다. 旣存 모델과 익스테리어를 差別化하였으며, 인테리어에서도 自動變速機에 있는 인디케이터 판넬의 컬러와 才質이 變更되었다. 世界的인 디자인 어워드人 iF 디자인 어워드에서 製品 디자인의 輸送 디자인 分野에 本賞(Winner)에 選定되는 等 直選 爲主의 簡潔한 디자인이 큰 好評을 받았다. [9] 2012年 7月 24日 에는 LED 포지셔닝 헤드 램프와 스티어링 휠 整列 알림 機能이 新規 適用된 2013年 兄이 出市되었다.

  • 기아 KCD-3 정측면
    起亞 KCD-3 定側面

라인업 [ 編輯 ]

區分 2.0ℓ 가솔린 2.0ℓ 가솔린 터보 2.0ℓ 디젤
스포티지 R LX
TLX 最高級型
리미티드 		LX
TLX 最高級型
리미티드 		LX
TLX 高級型
TLX 最高級型
TLX 프리미엄
리미티드
스포티지 R 諸元
區分 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 2WD 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 2WD 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 4WD 2.0ℓ R 디젤 2WD 2.0ℓ R 디젤 4WD
戰場
(mm) 		4,440 4,450 4,440
全幅
(mm) 		1,855
全高
(mm) 		1,635
軸距
(mm) 		2,640
輪車
(前, mm) 		1,614(R18)
輪車
(後, mm) 		1,615(R18)
乘車 定員 5名
變速機 自動 6段 手動 6段
自動 6段
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動
燃料 가솔린 디젤
排氣量
(cc) 		1,998 1,995
最高 出力
(ps/rpm) 		166/6,200 261/6,000 184/4,000
最大 토크
(kg*m/rpm) 		20.1/4,600 37.2/1,850~3,000 40.0/1,800~2,500
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		55
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		1,410(自動 6段) 1,485(自動 6段) 1,550(自動 6段) 1,515(手動 6段)/
1,550(自動 6段) 		1,590(手動 6段)/
1,625(自動 6段)
燃費
(km/ℓ) 		12.1(自動 6段) 11.2(自動 6段)
(以後 都心 8.7/高速 11.4/複合 9.7(自動 6段)로 變更) 		10.8(自動 6段)
(以後 都心 8.1/高速 11.0/複合 9.2(自動 6段)로 變更) 		17.4(手動 6段)/
15.6(自動 6段)
(以後 都心 13.2/高速 15.6/複合 14.2(手動 6段)/
都心 12.1/高速 15.5/複合 13.4(自動 6段)로 變更) 		16.1(手動 6段)/
14.1(自動 6段)
(以後 都心 12.4/高速 14.5/複合 13.3(手動 6段)/
都心 11.0/高速 14.7/複合 12.4(自動 6段)로 變更)
Co2 排出量
(g/km) 		194(自動 6段) 209(自動 6段)
(以後 182(自動 6段)로 變更) 		217(自動 6段)
(以後 194(自動 6段)로 變更) 		155(手動 6段)/
173(自動 6段)
(以後 138(手動 6段)/
148(自動 6段)로 變更) 		167(手動 6段)/
191(自動 6段)
(以後 149(手動 6段)/
161(自動 6段)로 變更)

더 뉴 스포티지 R(2013年 7月~2015年 9月) [ 編輯 ]

기아 더 뉴 스포티지 R 定側面
기아 더 뉴 스포티지 R 後側面

2013年 7月 23日 에 出市되었다. 페이스 리프트가 아닌 2014年 兄 이어 모델에 不過하나, 더 뉴라는 서브 네임이 붙었다. 슈퍼비전 클러스터에는 4.2인치 컬러 TFT LCD 창이 適用되었고, 同乘席 痛風 시트와 이中 接合 遮音 有利, 2列 에어 벤트 및 시트백 調節 機能이 追加되었다. 라인업은 LX, TLX, 리미티드에서 럭셔리, 트렌디, 프레스티지, 노블레스로 바뀌었고, 2.0ℓ R 디젤 엔진의 6段 手動變速機( 4輪驅動 )와 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 엔진의 4輪驅動 이 削除되었다. 2014年 7月 2日 에는 벨트 라인과 變速 部分을 감싼 인디게이터 판넬의 才質이 스테인리스로 變更되고, 타이어 空氣壓 警報 裝置가 모든 트림에 基本 適用된 2015年 型이 선보였다. 中國 에서는 페이스 리프트를 거쳐서 現在까지 生産 및 販賣를 하고 있다.

  • 기아 더 뉴 스포티지 (중국 현지 차종) 정측면
    기아 더 뉴 스포티지 (中國 現地 車種) 定側面
  • 기아 더 뉴 스포티지 (중국 현지 차종) 후측면
    기아 더 뉴 스포티지 (中國 現地 車種) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分 2.0ℓ 가솔린 터보 2.0ℓ 디젤
더 뉴 스포티지 R 럭셔리
트렌디
에이스 		럭셔리
트렌디
W스페셜
에이스
프레스티지
노블레스
더 뉴 스포티지 R 諸元
區分 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 2WD 2.0ℓ R 디젤 2WD 2.0ℓ R 디젤 4WD
戰場
(mm) 		4,450 4,440
全幅
(mm) 		1,855
全高
(mm) 		1,635
1,645(루프랙 適用時)
軸距
(mm) 		2,640
輪車
(前, mm) 		1,607(R17)
1,597(R18)
輪車
(後, mm) 		1,608(R17)
1,598(R18)
乘車 定員 5名
變速機 自動 6段 手動 6段
自動 6段 		自動 6段
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式 전륜 驅動 4輪 驅動
燃料 가솔린 디젤
排氣量
(cc) 		1,998 1,995
最高 出力
(ps/rpm) 		261/6,000 184/4,000
最大 토크
(kg*m/rpm) 		37.2/1,850~3,000 41.0/2,000~2,500
最高 速度
(km/h) 		210 -
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		55
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		1,514(自動 6段) 1,548(手動 6段)/
1,579(自動 6段) 		1,625(自動 6段)
燃費
(km/ℓ) 		都心 8.6/高速 11.4/複合 9.7(自動 6段) 都心 13.7/高速 15.3/複合 14.4(手動 6段)/
都心 12.5/高速 15.8/複合 13.8(自動 6段) 		都心 11.3/高速 14.3/複合 12.5(自動 6段)
Co2 排出量
(g/km) 		183(自動 6段) 136(手動 6段)/
143(自動 6段) 		160(自動 6段)

4世代(QL) [ 編輯 ]

더 SUV 스포티지(2015年 9月~2018年 7月) [ 編輯 ]

起亞 더 SUV 스포티지 定側面
起亞 더 SUV 스포티지 後側面

2015年 9月 15日 에 出市되었다. 현대 올 뉴 투싼(TL) 과 플랫폼을 共有하며, 유로 6 基準을 충족시킨 2.0ℓ R 디젤 엔진이 適用되었다. 2列 시트의 리클라이닝 角度 增大(前方 5度, 前/後方 34度), 携帶폰 無線 充電 시스템과 스마트 테일 게이트 等의 適用으로 便宜性을 높였다. 전륜 서스펜션 構造를 最適化하고 後輪 서스펜션의 强性을 改善하여 精巧한 操舵感과 走行 性能을 具現하였다. 또한, 後輪 브레이크 디스크의 사이즈를 늘려 제동성을 向上시켰다. 超高張力 鋼板이 旣存 18%에서 51%로 擴大되었고 構造用 接着劑 亦是 同級 最大인 103m로 擴大되어 安全性을 높였다. 同級 最初의 앞座席 어드밴스드 에어백을 비롯하여 緊急 制動 補助 시스템, 後側方 警報 시스템, 車線 離脫 警報 시스템 等이 適用되었다. 같은 해 10月 15日 에는 유로 6 基準을 충족시키는 1.7ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진과 듀얼 클러치 7段 DCT 變速機가 追加되었다. 中國 에서는 KX3 와의 統一性을 위하여 KX5라는 借名으로 販賣되고 있다.

3世代/4世代 共通으로 後方 方向지시등이 범퍼에 있어 視認性 低下 論難이 있다.

  • 기아 KX5 (전기형, 중국 현지 차종) 정측면
    起亞 KX5 (전기형, 中國 現地 車種) 定側面
  • 기아 KX5 (후기형, 중국 현지 차종) 정측면
    起亞 KX5 (後期型, 中國 現地 車種) 定側面
  • 기아 KX5 (후기형, 중국 현지 차종) 후측면
    起亞 KX5 (後期型, 中國 現地 車種) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分 2.0ℓ 가솔린 1.7ℓ 디젤 2.0ℓ 디젤
더 SUV 스포티지 트렌디
노블레스 		트렌디
노블레스
노블레스 스페셜 		트렌디
프레스티지
노블레스
노블레스 플러스
노블레스 스페셜
스타일 에디션
더 SUV 스포티지 諸元
區分 1.7ℓ U Ⅱ 디젤 2WD
(17인치 휠) 		1.7ℓ U Ⅱ 디젤 2WD
(18인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 2WD
(17/18인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 4WD
(17/18인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 2WD
(19인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 4WD
(19인치 휠) 		2.0ℓ 누우 가솔린 2WD
(17인치 휠) 		2.0ℓ 누우 가솔린 2WD
(18인치 휠)
戰場
(mm) 		4,480
全幅
(mm) 		1,855
全高
(mm) 		1,635
1,645(루프랙 適用時)
軸距
(mm) 		2,670
輪車
(前, mm) 		1,613 1,609 1,613
輪車
(後, mm) 		1,625 1,620 1,625
乘車 定員 5名
變速機 듀얼 클러치 自動 7段 手動 6段
自動 6段 		自動 6段 自動 6段
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動
燃料 디젤 가솔린
排氣量
(cc) 		1,685 1,995 1,999
最高 出力
(ps/rpm) 		141/4,000 186/4,000 152/6,200
最大 토크
(kg*m/rpm) 		34.7/1,750~2,500 41.0/1,750~2,750 19.6/4,000
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		62
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		1,550(듀얼 클러치 自動 7段) 1,580(듀얼 클러치 自動 7段) 1,605(手動 6段)/
1,635(自動 6段) 		1,690(自動 6段) 1,660(自動 6段) 1,715(自動 6段) 1,465(自動 6段) 1,490(自動 6段)
燃費
(km/ℓ) 		都心 14.2/高速 16.1/複合 15.0(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 14.1/高速 15.3/複合 14.6(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 13.9/高速 16.8/複合 15.0(手動 6段)/
都心 13.3/高速 16.1/複合 14.4(自動 6段) 		都心 11.6/高速 14.7/複合 12.8(自動 6段) 都心 12.8/高速 15.2/複合 13.8(自動 6段) 都心 11.2/高速 14.3/複合 12.4(自動 6段) 都心 9.5/高速 11.8/複合 10.4(自動 6段) 都心 9.4/高速 11.7/複合 10.3(自動 6段)
Co2 排出量
(g/km) 		125(듀얼 클러치 自動 7段) 129(듀얼 클러치 自動 7段) 130(手動 6段)/
136(自動 6段) 		155(自動 6段) 143(自動 6段) 161(自動 6段) 161(自動 6段) 163(自動 6段)

스포티지 더 볼드(2018年 7月~2021年 7月) [ 編輯 ]

기아 스포티지 더 볼드 定側面
기아 스포티지 더 볼드 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分 2.0ℓ 가솔린 1.6ℓ 스마트스트림 디젤 2.0ℓ 디젤
스포티지 더 볼드 럭셔리
프레스티지
노블레스
인텔리전트 		럭셔리
프레스티지
노블레스
인텔리전트 		럭셔리
프레스티지
노블레스
인텔리전트
스포티지 더 볼드 諸元
區分 1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 2WD
(17인치 휠) 		1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 2WD
(18인치 휠) 		1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 4WD
(17인치 휠) 		1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 4WD
(18인치 휠) 		1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 2WD
(19인치 휠) 		1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) 4WD
(19인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 2WD
(17인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 2WD
(18인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 4WD
(17인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 4WD
(18인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 2WD
(19인치 휠) 		2.0ℓ R 디젤 4WD
(19인치 휠) 		2.0ℓ 누우 가솔린 2WD
(17인치 휠) 		2.0ℓ 누우 가솔린 2WD
(18/19인치 휠)
戰場
(mm) 		4,485
4,495(루프랙 適用時)
全幅
(mm) 		1,855
全高
(mm) 		1,635
1,645(루프랙 適用時)
軸距
(mm) 		2,670
輪車
(前, mm) 		1,613 1,609 1,613 1,609 1,613 1,609
輪車
(後, mm) 		1,625 1,620 1,625 1,620 1,625 1,620
乘車 定員 5名
變速機 듀얼 클러치 自動 7段 手動 6段
自動 6段 		自動 8段 自動 6段
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
驅動 形式 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動 4輪 驅動 전륜 驅動
燃料 디젤 가솔린
排氣量
(cc) 		1,598 1,995 1,999
最高 出力
(ps/rpm) 		136/4,000 186/4,000 152/6,200
最大 토크
(kg*m/rpm) 		32.6/2,000~2,250 41.0/1,750~2,750 19.6/4,000
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		62
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		14 -
貢茶 重量
(kg) 		1,575(듀얼 클러치 自動 7段) 1,590(듀얼 클러치 自動 7段) 1,640(듀얼 클러치 自動 7段) 1,655(듀얼 클러치 自動 7段) 1,625(듀얼 클러치 自動 7段) 1,690(듀얼 클러치 自動 7段) 1,645(手動 6段)/
1,670(自動 8段) 		1,655(手動 6段)/
1,680(自動 8段) 		1,720(自動 8段) 1,730(自動 8段) 1,715(自動 8段) 1,770(自動 8段) 1,480(自動 6段) 1,495(自動 6段)
燃費
(km/ℓ) 		都心 15.5/高速 17.5/複合 16.3(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 15.0/高速 16.8/複合 15.8(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 14.0/高速 15.4/複合 14.6(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 13.4/高速 15.0/複合 14.1(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 14.7/高速 16.2/複合 15.3(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 13.3/高速 14.4/複合 13.8(듀얼 클러치 自動 7段) 都心 14.1/高速 16.3/複合 15.0(手動 6段)/
都心 13.2/高速 16.2/複合 14.4(自動 8段) 		都心 13.8/高速 15.2/複合 14.4(手動 6段)/
都心 13.2/高速 15.5/複合 14.1(自動 8段) 		都心 12.9/高速 15.1/複合 13.8(自動 8段) 都心 12.0/高速 14.2/複合 12.9(自動 8段) 都心 11.8/高速 13.9/複合 12.7(自動 8段) 都心 11.5/高速 13.8/複合 12.4(自動 8段) 都心 9.8/高速 12.3/複合 10.8(自動 6段) 都心 9.6/高速 11.9/複合 10.5(自動 6段)
Co2 排出量
(g/km) 		114(듀얼 클러치 自動 7段) 118(듀얼 클러치 自動 7段) 129(듀얼 클러치 自動 7段) 134(듀얼 클러치 自動 7段) 122(듀얼 클러치 自動 7段) 137(듀얼 클러치 自動 7段) 125(手動 6段)/
131(自動 8段) 		131(手動 6段)/
134(自動 8段) 		148(自動 8段) 151(自動 8段) 137(自動 8段) 154(自動 8段) 156(自動 6段) 161(自動 6段)

5世代(NQ5) [ 編輯 ]

디 올 뉴 스포티지(2021年 7月~現在) [ 編輯 ]

起亞 디 올 뉴 스포티지 定側面
起亞 디 올 뉴 스포티지 後側面

2021年 7月 20日 에 出市되었다. [10] 더 올 뉴 스포티지는 2015年 9月 15日 , 더 SUV 스포티지 以後 6年만에 登場한 모델로, 오퍼짓 유나이티드 디자인 哲學을 反映해 力動的이고 심플한 雰圍氣를 演出했다. 全面部는 테크니컬 패턴의 타이거 노즈 大型 라디에이터 그릴과 LED 헤드램프를 連結해 未來志向的인 이미지를 具現했다. 側面部는 바디 실루엣에 立體的인 볼륨을 더했으며, 크롬 벨트라인 몰딩으로 力動的인 雰圍氣를 演出했다. 後面部는 숄더, 水平型 가니쉬, 리어램프를 通해 심플한 이미지를 表現했으며, 블랙 리어 범퍼에 스키드 플레이트를 適用해 全面部와 統一感을 줬다. 室內는 12.3인치 파노라마 커브드 디스플레이를 大韓民國 準中型 SUV 最初로 搭載했다. 또한, 인포테인먼트 시스템과 共助 機能을 統合해 操作할 수 있는 터치 方式의 轉換 造作界 適用 및 다이얼 타입의 電子式 自動變速機를 裝着하고 콘솔 位置를 높여 使用性을 强化했다.

前方 衝突防止 補助, 遠隔 스마트 駐車 補助, 安全 下車 警告, 車로 離脫防止 補助, 後側方 衝突防止 補助, 知能型 速度 制限 補助, 運轉者 注意 警告, 後側方 모니터, 하이빔 補助 等 尖端 運轉者 補助 시스템이 適用되었다.

色相은 스노우 화이트펄, 스틸 그레이, 그래비티 그레이, 퓨전 블랙, 베스타 블루 等 5가지가 있다.

2022年 7月 26日에는 146馬力 2.0리터 DOHC LPG 엔진도 追加했다. 스포티지 最初의 LPG 車輛으로, 競爭 車輛인 QM6 처럼 도넛型 LPG 봄베가 裝着되고 前輪驅動 萬 나온다. 또한 K5 LPG 택시가 端宗됨에 따라, QM6 LPG처럼 스포티지 LPG도 택시로 利用한다.

라인업 [ 編輯 ]

區分 1.6ℓ 터보 가솔린 2.0ℓ 디젤 1.6ℓ 터보 하이브리드
디 올 뉴 스포티지 트렌디

프레스티지

노블레스

시그니처

트렌디

프레스티지

노블레스

시그니처

프레스티지

노블레스

시그니처

디 올 뉴 스포티지 諸元
區分 올 뉴 스포티지

1.6ℓ 터보 하이브리드

올 뉴 스포티지

1.6ℓ 터보 가솔린

올 뉴 스포티지

2.0ℓ 디젤

戰場
(mm) 		4,660
全幅
(mm) 		1,865
全高
(mm) 		1,660
軸距
(mm) 		2,755
輪車
(前, mm) 		1,620(17인치 타이어) / 1,615(18·19인치 타이어)
輪車
(後, mm) 		1,627(17인치 타이어) / 1,622(18·19인치 타이어)
排氣量
(cc) 		1,598 1,598 1,998
最高 出力
(ps) 		180

(시스템 最高 出力 230)

180 186
最大 토크
(kg*m) 		27.0

(시스템 最大 토크 35.7)

27.0 42.5
複合 燃費
(km/ℓ) 		16.7 12.5 14.6

歷代 슬로건 [ 編輯 ]

1世代(NB-7) [ 編輯 ]

  • 無限生活 乘用車 (스포티지)
  • 世界를 앞선 RV (스포티지)

2世代(KM) [ 編輯 ]

  • ONE FOR ALL (뉴 스포티지)
  • 다 줘도 안 바꾼다 (뉴 스포티지)
  • No.1 Mind (뉴 스포티지)

3世代(SL) [ 編輯 ]

  • SMART INSIDE (스포티지 R)
  • FIRST MOVER (더 뉴 스포티지 R)

4世代(QL) [ 編輯 ]

  • THE SUV (더 SUV 스포티지)
  • Never Mind, Action (스포티지 더 볼드)

5世代(NQ5) [ 編輯 ]

  • We will move. (디 올 뉴 스포티지)
  • Modern for future. (디 올 뉴 스포티지)
  • Discover Your World. (디 올 뉴 스포티지)

販賣量 [ 編輯 ]

鳶島 美國 [11] 멕시코 [12] 大韓民國 [13] 中國 유럽 [a] [14] 튀르키예 全 世界
Sportage [15] Sportage R [16] KX5 [17]
1998 28,582 5,830
1999 52,383 13,133
2000 62,350 2,506 18,320
2001 52,369 2,922 13,508
2002 39,436 1,399 5,820
2003 5,616 0 2,913
2004 121 27,559 1,394
2005 29,009 57,031 38,631
2006 37,071 35,867 32,147
2007 49,393 32,563 5,713 32,076
2008 32,754 23,974 32,500 26,372
2009 42,509 27,874 43,828 22,687
2010 23,873 44,770 67,740 11,713 29,219
2011 47,463 52,018 44,754 64,341 67,623
2012 36,357 43,993 41,182 75,969 83,023 359,742 [18]
2013 32,965 29,168 44,952 88,285 90,342
2014 42,945 47,729 40,474 96,472 96,556
2015 53,739 5,875 52,748 29,461 81,522 104,984 399,969 [19]
2016 81,066 18,772 49,877 9,302 78,176 62,254 138,218 515,067 [20]
2017 72,824 20,278 42,232 32,514 20,641 129,595
2018 82,823 18,864 37,373 13,873 75,180 5,951 121,197 501,367 [21]
2019 89,278 15,876 28,271 85,708 8,703 110,514
2020 84,343 8,168 18,425 68,750 11,285 69,016 366,929 [22]
2021 94,601 8,372 39,762 31,751 2,445 85,509
2022 125,245 1,975 [23] 55,394 140,327 3,404 [24]
  1. ↑ Europe: 2020 EU 27 + UK + Switzerland + Norway + Iceland

各種 미디어에서의 登場 [ 編輯 ]

漫畫 에서의 登場 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 起亞 金善弘 會長 "이것이 始作입니다" 聯合뉴스 , 1991年 10月 23日
  2. ↑ <備忘錄>스포티지 파리-다카르 랠리서 善戰 聯合뉴스 , 1993年 1月 21日
  3. ↑ 起亞車 스포티지, 파리-다카르 랠리 完州 聯合뉴스 , 2001年 1月 22日
  4. ↑ 스포티지 新 모델 市販 2千cc 터보엔진 裝着 [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )] 매일경제신문 , 1995年 7月 1日
  5. ↑ 기아 스포티지, 美서 `가장 값진 茶' 選定 聯合뉴스 , 1998年 2月 14日
  6. ↑ 기아 뉴 스포티지 25日부터 市販 聯合뉴스 , 1998年 2月 24日
  7. ↑ 기아 뉴 스포티지 25日부터 市販 聯合뉴스 , 1998年 2月 24日
  8. ↑ 起亞車 新型 SUV 借名 '스포티지'로 確定 聯合뉴스 , 2004年 6月 16日
  9. ↑ 起亞車 K5·스포티지R 'iF 디자인 어워드' 受賞 世界日報 , 2010年 12月 6日
  10. ↑ “起亞, 新型 스포티지 販賣 始作…2442萬원부터” . 《아시아투데이》 . 2021年 7月 20日에 確認함 .  
  11. ↑ “News - Sales Data” . 《Kia Media》. Kia Motors.  
  12. ↑ “Venta al publico y produccion de vehiculos ligeros por marca, modelo, segmento y pais origen” . 《Instituto Nacional de Estadistica, Geografia e Informatica (INEGI)》 (스페인語) . 2021年 10月 29日에 確認함 .  
  13. ↑ “Sales Results; Kia Global Brand Site” .  
  14. ↑ “Kia Sportage European sales figures” . 2014年 1月 29日.  
  15. ↑ “Kia Sportage China auto sales figures” . 2015年 4月 22日.  
  16. ↑ “Kia Sportage R China auto sales figures” . 2015年 4月 22日.  
  17. ↑ “Kia KX5 China auto sales figures - Left-Lane.com” .  
  18. ↑ “Kia Motors Global Media Center : Kia Motors Ends 2012 with 9.3% Increase in Global Sales” . 2017年 9月 8日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2017年 9月 8日에 確認함 .  
  19. ↑ “Kia Motors posts 0.3% rise in 2015 global sales” . 《Kia Motors Global Media Center》. Kia Motors.  
  20. ↑ “Kia Motors posts 3.2% rise in 2016 Global Sales” . 《Kia Motors Global Media Center》. Kia Motors.  
  21. ↑ “Kia Global Media Center : Kia Motors posts 2.4% increase in 2018 global sales” .  
  22. ↑ “Kia Global Media Center : Kia Motors announces 2020 global sales and 2021 goals” .  
  23. ↑ Garcia, Gerardo (2023年 1月 6日). “Los 371 autos mas vendidos de Mexico en 2022: el ranking completo con todos los modelos” . 《Motorpasion Mexico》 (스페인語) . 2023年 1月 12日에 確認함 .  
  24. ↑ “2022'de satılan her 100 otomobilin 28'i Bursalı - Emre Ozpeynirci” . 《Bursada Bugun》 . 2023年 1月 11日에 確認함 .  

外部 링크 [ 編輯 ]

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起亞 의 흐름, 1970年~
Type 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
輕車 비스토 ( 현대 아토스 프라임 ) 모닝/뉴 모닝 올 뉴 모닝/더 뉴 모닝 올 뉴 모닝/모닝 어반
레이/더 뉴 레이
小型車 피아트 124 브리사 프라이드
아벨라 리오/리오 SF 뉴 프라이드 올 뉴 프라이드/더 뉴 프라이드
起亞 K2
準中型車 씨드 씨드 씨드
稅피아/뉴 稅피아 세피아 Ⅱ / 스펙트라
슈마 / 스펙트라 윙 		쎄라토/뉴 쎄라토 포르테 K3/더 뉴 K3 올 뉴 K3
캐피탈
中型車 K4
피아트 132 콩코드 크레도스/크레도스 Ⅱ
파크타운 		옵티마/뉴 옵티마/옵티마 리갈 로체/로체 어드밴스/로체 이노베이션 K5/더 뉴 K5 K5/더 뉴 K5 올 뉴 K5
스팅어/스팅어 마이스터
準大型車 포텐샤/뉴 포텐샤 K7/더 뉴 K7 올 뉴 K7/K7 프리미어 K8
大型車 머큐리 세이블 머큐리 세이블
푸조 604 링컨 컨티넨탈/타운카 엔터프라이즈 오피러스/뉴 오피러스/오피러스 프리미엄
K9 더 K9/더 뉴 K9
로드스터 엘란
CUV 벤가/벤가 크로스오버
쏘울 올 뉴 쏘울/더 뉴 쏘울 쏘울 부스터
小型 SUV 스토닉
니로/더 뉴 니로 디 올 뉴 니로
셀토스
쏘넷
KX3
準中型 SUV 록스타 레토나 EV6
스포티지 뉴 스포티지 스포티지R/더 뉴 스포티지 더 SUV스포티지/스포티지 더 볼드 올 뉴 스포티지
重刑 SUV 쏘렌토/뉴 쏘렌토 쏘렌토R/뉴 쏘렌토 올 뉴 쏘렌토/더 뉴 쏘렌토/쏘렌토 더 마스터 쏘렌토
準大型 SUV 모하비/더 뉴 모하비/모하비 더 마스터
텔루라이드
EV9
MPV 카렌스/카렌스 Ⅱ/X-트렉 뉴 카렌스 올 뉴 카렌스/더 뉴 카렌스
카스타
카니발/카니발 Ⅱ 그랜드 카니발
카니발 ( 現代 엔투리地 ) 		올 뉴 카니발/더 뉴 카니발 카니발
警商用車 타우너
乘合車 봉고
프레지오 / 봉고Ⅲ
베스타/하이 베스타/뉴 베스타
AC/AV버스 토픽/토픽J2/하이토픽
準中型 버스 AM버스 콤비/뉴 콤비/슈퍼 하이 콤비/파워 콤비
中型 버스 AM버스 코스모스/뉴 코스모스
準大型 버스 AB버스 AM버스
大型 버스 B버스 AM버스
그랜버드 뉴 그랜버드/그랜버드 슈퍼프리미엄
小型 트럭 봉고/파워 봉고 와이드 봉고/봉고 J2 봉고 프런티어/뉴 봉고 봉고 Ⅲ/더 뉴 봉고Ⅲ 起亞 봉고
세레스
準中型 트럭 타이탄
트레이드 파맥스
中型 트럭 輻射
와이드 複寫
라이노 뉴 라이盧
準大型 트럭 KB900/940
AM트럭 그랜土
大型 트럭 KB900/940
AM트럭 그랜土
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