현대자동차그룹
(現代自動車그룹,
英語
:
Hyundai Motor Group
)은
現代自動車
와
起亞
를 主力 系列社로 두고 있는
自動車
産業 中心의 大規模 企業體이다.
沿革
[
編輯
]
- 現代그룹
- 현대자동차그룹
- 2000年
9月
現代·기아자동차그룹 出帆 (國內 財界序列 5位)
- 2000年
9月
鄭夢九
現代·기아자동차그룹 會長 就任
- 2000年 11月
현대정공,
現代모비스
로 社名 變更
- 2000年 12月
인천제철,
삼미特殊鋼
引受
- 2001年 1月
현대鋼管,
現代하이스코
로 社名 變更
- 2001年 7月
인천제철,
아이앤아이스틸
로 社名 變更
- 2001年 8月
現代파워텍
設立
- 2001年 8月
起亞自動車
해태 타이거즈
引受,
기아 타이거즈
野球團 創團
- 2001年 10月
다이너스카드사 引受,
現代카드
로 社名 變更.
한국철도차량
의 持分 80% 確保
- 2001年 12月
현대우주항공
法人 解散
- 2002年 1月
한국철도차량,
로템
으로 社名 變更
- 2002年 3月
삼미特殊鋼,
비앤지스틸
로 社名 變更
- 2002年 4月
위스코
系列 編入
- 2002年 10月
建設社
엠코
法人 設立
- 2002年 12月
韓國DTS, 코리아精工 吸收 合倂
- 2003年 3月
韓國DTS,
다이모스
로 商號 變更. 現代모비스, 이화모듈 吸收 合倂
- 2004年 4月
아이에이치엘
系列 編入
- 2004年 5月
메티아
系列 編入
- 2004年 10月
아이앤아이스틸, 한보철강工業 唐津工場 引受.
아이아
系列 編入
- 2004年 12月
現代오토모티브 引受
- 2004年
12月
서울市메트로9號線
法人 設立
- 2005年 1月
現代오토모티브,
엠시트
로 社名 變更
- 2005年 5月
起亞自動車, 輸出累計 500萬臺 達成
- 2005年 6月
카스코
系列 編入
- 2005年 10月
맵앤소프트
系列 編入
- 2005年 11月
카네스
系列 編入. 株式會社
派텍스
法人 設立
- 2005年 12月
派텍스 系列 編入.
- 2006年 3月
아이앤아이스틸,
現代製鐵
株式會社로 相互 變更
- 2007年 4月
起亞自動車
,
슬로바키아
工場 竣工
- 2007年
5月 2日
第2嶺東高速道路
法人 設立
- 2007年 6月
現代모비스, 카스코 吸收 合倂
- 2007年 7月
맵앤소프트,
엠앤소프트
로 商號 變更
- 2007年 11月
로템,
現代로템
으로 相互 變更
- 2008年
11月 28日
蔚山하버브릿지
法人 設立
- 2009年 8月
偉雅,
現代위아
로 社名 變更
- 2009年 9月
엠코,
現代엠코
로 社名 變更
- 2010年 2月
起亞自動車 美國 조지아 工場 竣工
- 2010年 4月
現代製鐵 一貫製鐵所 稼動
- 2010年 11月
現代製鐵 당진제철소 2高爐 本格 稼動
- 2010年 11月
카네스, 現代自動車 100% 出資로 현대카네스로 社名 變更
- 2011年 1月
現代建設 引受 優先協商對象者 選定, 아이아를 SECO(舊 도현)에 賣却
- 2011年
3月
현대자동차그룹 共通 CI 制定, 大部分의 系列社에
HYUNDAI
브랜드 適用 開始
- 2011年
4月
現代建設 引受 (從屬會社 現代엔지니어링, 現代스틸産業, 現代都市開發 等 包含)
- 2012年 4月
현대카네스,
現代오트론
으로 社名 變更
- 2012年
6月
火星都市高速道路
法人 設立
- 2013年
7月
서울市메트로9號線
을 系列 分離 및
NH농협金融持株
에 賣却
- 2014年 2月
現代엔지니어링
, 現代엠코 株式會社 吸收 合倂
- 2014年 9月
韓國電力公社
삼성동 本社 敷地
現代自動車
,
現代모비스
,
起亞自動車
컨소시엄에 10兆5500億원으로 落札됨
- 2014年 10月
現代製鐵, 東部特殊鋼(現 現代綜合特殊鋼) 引受 優先協商對象者 選定
- 2014年 11月
現代위아, 現代위스코 및 現代메티아 吸收 合倂
- 2014年 11月
현대건설, 現代建設人材開發院 吸收 合倂
- 2014年 11月
現代오토에버, 現代C&I 吸收 合倂
- 2014年
12月 23日
西部廣域鐵道
法人 設立
- 2015年 2月
東部特殊鋼, 現代綜合特殊鋼 株式會社로 社名 變更
- 2015年 3月
現代製鐵, SPP栗村에너지 引受 優先協商對象者 選定
- 2015年 6月
現代製鐵, SPP栗村에너지 引受 完了
- 2015年 7月
現代製鐵, 現代하이스코 吸收 合倂
- 2015年 11月
제네시스
브랜드 出帆
- 2017年 6月
現代모비스 瑞山走行試驗場 竣工
- 2017年 6月
현대다이모스 東灘시트硏究센터 시트試驗2棟 竣工
- 2019年 1月
현대다이모스, 現代파워텍 吸收 合倂
- 2019年 1月
현대다이모스,
現代트랜시스
로 社名 變更
- 2019年 1月
現代트랜시스 公式 出帆
- 2020年 10月
鄭義宣
현대자동차그룹 總括 首席副會長 현대자동차그룹 會長으로 就任
- 2021年
3月 22日
起亞自動車,
起亞
로 社名 變更
- 2021年
4月 1日
現代오토에버, 現代오트론 및 現代엠엔소프트 吸收 合倂
- 2022年 7月
이노션 월드와이드,
이노션
으로 社名 變更
系列社
[
編輯
]
系列會社名
|
業種
|
自動車
|
現代自動車
|
自動車 製造業 및 봅슬레이 製造業
|
起亞
|
自動車 製造業 및 郡守車 製造業
|
製造業
|
現代製鐵
|
鐵鋼 壓延, 壓出 및 年新製品 製造業
|
現代ITC
|
제철,製鋼,壓延,壓出製品 製造業
|
現代ISC
|
제철,製鋼,壓延,壓出製品 製造業
|
現代IMC
|
제철,製鋼,壓延,壓出製品 製造業
|
現代IFC
|
金屬 短調 製造業
|
現代스틸파이프
|
鋼管 파이프 製造業
|
現代비앤지스틸
|
鐵鋼 壓延, 壓出 및 年新製品 製造業
|
現代綜合特殊鋼
|
鐵鋼 壓延, 壓出 및 年新製品 製造業
|
現代로템
|
鐵道 車輛
및 軍需物資 製造業
|
建設
|
現代建設
|
土木施設物 建設業
|
現代엔지니어링
|
엔지니어링 서비스業, 建物建設業
|
現代스틸産業
|
構造用 金屬製品 製造業
|
現代都市開發
|
不動産 賃貸業
|
蔚山하버브릿지
|
道路 建設·管理·運營
|
火星都市高速道路
|
道路 建設·管理·運營
|
西部廣域鐵道
|
鐵道 建設 및 運營
|
自動車 部品
|
現代모비스
|
自動車 車體龍 部品 製造業
|
某트라스
|
自動車 모듈/部品 製造業
|
유니투스
|
自動車 部品 製造業
|
現代위아
|
其他 自動車 部品 製造業 및 軍需品製造, 鐵鋼 酒造業
|
現代트랜시스
|
自動車 變速機, 액슬, 시트, 其他 自動車 部品 製造業
|
現代케피코
|
自動車 엔진用 部品 製造業
|
現代엠시트
|
寢臺 및 內臟家具 製造業
|
트라닉스
|
파워트레인 製造業
|
現代아이에이치엘
|
照明裝置 製造業
|
지아이티
|
自動車 診斷器 製造業
|
現代派텍스
|
自動車 車體龍 部品 製造業
|
現代尖端素材
|
엔지니어링 플라스틱 製造業
|
金融
|
現代캐피탈
|
與信金融業
|
現代카드
|
與信金融業
|
現代커머셜
|
與信金融業
|
現代車證券
|
證券 및 先物 仲介業
|
기타
|
現代글로비스
|
陸上 運送支援 서비스業
|
이노션
|
廣告 代行業
|
現代오토에버
|
시스템?應用 소프트웨어 開發 및 供給業
|
해비치호텔앤드리조트
|
觀光宿泊施設運營業
|
現大엔지非
|
其他 專門, 科學 및 技術 서비스業
|
현대瑞山農場
|
穀物 및 其他 食糧 栽培業
|
보스턴 다이내믹스
|
로봇 産業
|
스포츠 球團
|
全北 현대 모터스
(男子 蹴球)
|
|
KIA 타이거즈
(野球)
|
|
蔚山 現代모비스 피버스
(籠球)
|
|
天安 현대캐피탈 스카이워커스
(男子 排球)
|
|
水原 現代建設 排球段
(女子 排球)
|
|
仁川 現代製鐵 레드엔젤스
(女子 蹴球)
|
|
現代製鐵 男子洋弓團
|
|
現代모비스 女子洋弓團
|
|
現代글로비스 럭비團
|
|
그룹 홈페이지에 없는 企業
[
編輯
]
系列會社名
|
業種
|
삼우
|
기타 1次 鐵鋼 製造業
|
그린에어
|
基礎 武器化學物質 製造業
|
爲我마그나파워트레인
|
其他 自動車 部品 製造業
|
에이치그린파워
|
一次電池 및 蓄電池 製造業
|
釜山정관에너지
|
發展業
|
현대에너지
|
蒸氣, 冷溫水 및 空氣調節 供給業
|
書林開發
|
素砂育業
|
書林環境技術
|
其他 作物 栽培業
|
現代머티리얼
|
1次 金屬製品 및 金屬鑛物 都賣業
|
메인트란스
|
陸上 運送支援 서비스業
|
입시연구사
|
一般敎習學院
|
釜山파이낸스센터에이엠씨
|
不動産 開發 및 供給業
|
松島랜드마크시티(劉)
|
不動産 開發 및 供給業
|
下떠이알앤씨
|
不動産 開發 및 供給業
|
스폰서십
[
編輯
]
硏究所
[
編輯
]
南陽硏究所
[
編輯
]
南陽硏究所는 현대車·기아 關聯 技術을 開發하고 硏究하는 場所이다. 蔚山, 全州 等에 分離된 硏究所를 하나로 統合하여
1998年
에 設立됐다. 105萬坪 敷地의 規模로 화성시 남양읍 온석리와 장덕리 警戒 位置해 있다. 綜合走行試驗場과 實差 風洞試驗場, 디자인 硏究所 等의 基盤 硏究施設을 갖추고 있으며, 新車 및 新技術 開發과 高性能 N, 디자인, 設計, 試驗 및 評價 等 硏究開發에 必要한 모든 資源을 確保하여 硏究를 進行하고 있다. 走行 試驗場은 165萬㎡(藥 55萬坪)敷地에 4.5㎞의 高速주회路와 34個의 路面을 갖추었다.
環境技術硏究所
[
編輯
]
環境技術硏究所는 京畿道 용인시 器興區 마북동에 있으며 현대車·기아의 技術硏究所 中 하나이다. 이 硏究所는 마북연구소라고 불리며, 현대자동차그룹의 水素電氣自動車 硏究 開發에 集中하고 있다. 以外 環境親和 自動車用 電氣動力시스템 開發, 自動車 排氣가스 低減技術 開發, 自動車 再活用 技術 및 淸淨 生産環境 技術 開發 等의 業務를 進行하고 있다.
生産 工場
[
編輯
]
현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카
[
編輯
]
美國 조지아 州 브라이언 카운티에 位置한 현대자동차그룹의 電氣車 專用 工場이다. 正式 名稱에는 持續可能한 未來 모빌리티 工場이라는 意味를 담아 메타플랜트가 包含됐다. 2022年 10月 25日 起工式이 開催됐으며 1,183萬㎡ 敷地에 年間 300,000 代의 電氣車를 量産할 수 있는 規模로 지어질 豫定이다.
2030 釜山世界博覽會
[
編輯
]
2030 釜山世界博覽會 誘致에 對한 關心 增大 및 誘致 熱氣를 造成하기 위해 다양한 活動을 進行하고 있다.
[1]
大韓民國에서는 釜山國際모터쇼 現代自動車/기아 公式 부스의 大型 LED 電光板을 活用한 公式 誘致 弘報 映像 上映, 現代自動車/기아 販賣 據點에 2030釜山世界博覽會 公式 弘報 리플릿 配置, 現代 모터스튜디오 釜山/高陽에서 釜山世界博覽會 弘報 QR코드를 活用한 誘致 캠페인 進行, KIA 타이거즈 및 全北 현대 모터스와 함께 플랜카드 設置, 釜山世界博覽會 엠블럼 패치 附着 等을 進行했다. 또한 아시아, 美洲, 유럽 等 國際博覽會機構 會員國을 對象으로 2030 釜山世界博覽會 誘致 支援 活動을 進行하고 있으며, 任員級 以上 主要 海外 法人 出張 時 活動을 進行한다.
[2]
[3]
"創意的 思考와 끝없는 挑戰을 통해 새로운 未來를 創造함으로써 人類 社會의 꿈을 實現한다."
[
編輯
]
- 無限責任精神
: 顧客의 安全과 幸福에 對한 無限責任精神은 品質經營으로 具現 되며, 우리 社會를 위한 無限價値 創造로 이어집니다.
- 可能性의 實現
: 하나의 目標達成에 安住하지 않고 늘 새로운 目標를 向하여, 失敗를 두려워하지 않는 挑戰精神으로 더 큰 未來를 創造합니다.
- 人類愛의 具現
: 人類를 위한 價値, 더 좋은 製品과 서비스를 더 많은 사람에게, 더 迅速하게 提供하여 人類의 生活을 보다 풍요롭게 합니다.
外部 링크
[
編輯
]
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完成車
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製造業
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建設
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IT
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部品
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金融
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觀光
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에너지
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기타
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스포츠
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移轉 系列社
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關聯 項目
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