起亞 콩코드
(Kia Concord)는
1987年
10月
부터
1995年 6月
까지
起亞自動車
가 生産한
前輪驅動
重刑
세단
이다.
1世代(NB-V)
[
編輯
]
콩코드(1987~1991)
[
編輯
]
起亞 콩코드 定側面
起亞 콩코드 後側面
1987年
에
全斗煥
송요성 政府가 내린 2.28 措置(自動車 産業 合理化 措置)가 解除됨에 따라 乘用車를 生産할 수 있게 된 기아산업(現
起亞自動車
)은 競爭社인
現代自動車
와 大宇自動車(現
韓國GM
)의 乘用車 市場 獨占에 對抗하고자
1987年
3月에
프라이드
를 出市하여 큰 成功을 거두었다. 그러나 中型車 市場에서 밀릴 수 없다는 생각을 가진
起亞自動車
는 NB-V라는 프로젝트名으로 4年 間 開發한 中型車를 같은 해
10月 16日
에
마쓰다 카펠라(4世代)
를 베이스로 하여 生産하였다. 出市 當時에는 2.0L 가솔린 SOHC만 있었으나,
1988年
에 2.0L 디젤 SOHC(
4月
), 1.8L 가솔린 SOHC(
5月
), 1.8L LPG SOHC(택시,
8月
) 等이 次例대로 出市되었다. 特히 1988年 7月에 出市된 DGT 트림은 中央 集中式 LCD 計器板을 달았으며, DGT는 디지털(Digital)을 意味한다. 이 때부터 파워 안테나가 新規 適用되어 助手席 A 필러 近處에서 助手席 뒷 팬더 近處로 옮겨졌다. 콩코드는 점잖은 디자인으로 인하여
辯護士
나
醫師
等 專門職 從事者나 社會 知識人層이 탄다는 認識이 많아지기도 하였다. 또한 콩코드는 1世代 카레이서라 불리는 박정룡 選手가 모터 스포츠에 使用한 車로 話題가 되었다.
大韓民國
에 모터 스포츠가 처음으로 導入되던 時期에 박정룡 選手는
프라이드
로 레이서系의 王座로 君臨하였으나, 다른 카레이서들에 비해 그 實力이 너무 出衆하여 競技의 主催側으로부터 다른 車를 타야지만 出戰할 수 있다거나, 또는 가장 끝 자리에서만 出發할 수 있다는 페널티가 박정룡 選手에게만 주어졌다. 結局 가장 끝 자리에서 出發하는 것도 抑鬱한 狀況에서 小型車들에 비하여 多少 무겁고 크기가 커서 自動車 競技에는 適合하지 않은 中型車를 타야 하였고, 그 當時 탔던 自動車가 콩코드였다. 콩코드는 當時 高速道路에서
現代 그랜저
에 뒤지지 않는 性能을 發揮하여 高速道路의 帝王이라는 別稱이 따르기도 하였다.
諸元
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編輯
]
- 戰場(mm) :
4,550(1987年~1989年)/4,570(1989年~1991年)
- 全幅(mm) :
1,705(1987年~1989年)/1,720(1989年~1991年)
- 全高(mm) :
1,405
- 軸距(mm) :
2,520
- 輪車(前, mm) :
1,440
- 輪車(後, mm) :
1,430
- 乘車定員 :
5名
- 燃料탱크容量(l) :
60
- 變速機 :
手動 5段/自動 3段(1987年 ~ 1991年), 自動 4段(1991年)
- 서스펜션(前/後) :
맥퍼슨 스트럿/맥퍼슨 스트럿
- 制動裝置(前/後) :
벤틸레이티드 디스크/드럼
- 驅動型式 :
前輪驅動
| 區分
|
2.0 DOHC
|
2.0 SOHC
|
1.8 SOHC
|
1.8 LPG
|
2.0 디젤
|
| 燃料
|
가솔린
|
가솔린
|
가솔린
|
LPG
|
디젤
|
| 排氣量(cc)
|
1,998
|
1,998
|
1,789
|
1,789
|
1,998
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
139/6,000
|
110/5,500
|
95/5,000
(以後, 100/5,000으로 變更)
|
95/5,000
|
72/4,650
|
| 最大토크(kg*m/rpm)
|
18.5/4,000
|
17.0/2,500
|
16.2/2,200
(以後, 15.5/2,300으로 變更)
|
16.2/2,200
|
13.8/2,500
|
| 貢茶重量(kg)
|
1,170
|
1,150
|
1,140
|
1,140
|
1,180
|
| 燃費(km/l)
|
11.55(手動)
|
11.36(手動)(以後 12.77(手動)로 變更)
|
12.87(手動)
|
|
|
뉴 콩코드(1991~1995)
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編輯
]
기아 뉴 콩코드 (전기형) 定側面
기아 뉴 콩코드 (전기형) 後側面
1991年
3月에 페이스리프트를 거친 뉴 콩코드가 出市되었다. 뒷 番號板이 裝着되는 位置가 트렁크에서 범퍼로 옮겨졌고, 헤드램프와 라디에이터 그릴에 볼륨感을 더하였다.
1992年
3月에는 2.0L 가솔린 DOHC가 出市되었고,
1993年
3月에는
大韓民國
산 中型 乘用車 最初로 運轉席 에어백이 適用되었다.
1995年
6月에 後續 車種인
크레도스
가 市販되어 단종되었다.
-
기아 뉴 콩코드 (中企型) 定側面
-
기아 뉴 콩코드 (中企型) 後側面
諸元
[
編輯
]
- 戰場(mm) : 4,570(1991年~1995年)
- 全幅(mm) : 1,720(1991年~1995年)
- 全高(mm) : 1,405
- 軸距(mm) : 2,520
- 輪車(前, mm) : 1,440
- 輪車(後, mm) : 1,430
- 乘車定員 : 5名
- 燃料탱크容量(l) : 60
- 變速機 : 手動 5段/自動 3段(1.8L)自動 4段(2.0L GLX DI, 2.0L OMEGA)
- 서스펜션(前/後) : 맥퍼슨 스트럿/맥퍼슨 스트럿
- 制動裝置(前/後) : 벤틸레이티드 디스크/드럼
- 驅動型式 :
前輪驅動
| 區分
|
2.0 DOHC
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2.0 SOHC
|
1.8 SOHC
|
1.8 LPG
|
2.0 디젤
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| 燃料
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가솔린
|
가솔린
|
가솔린
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LPG
|
디젤
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| 排氣量(cc)
|
1,998
|
1,998
|
1,789
|
1,789
|
1,998
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
139/6,000
|
110/5,500
|
100/5,000
|
95/5,000
|
72/4,650
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| 最大토크(kg*m/rpm)
|
18.5/4,000
|
17.0/2,500
|
15.5/2,300
|
16.2/2,200
|
13.8/2,500
|
| 貢茶重量(kg)
|
1,170
|
1,150
|
1,140
|
1,140
|
1,180
|
| 燃費(km/l)
|
11.55(手動)
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11.36(手動)(以後 12.77(手動)로 變更)
|
12.87(手動)
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미디어 속의 콩코드
[
編輯
]
放送
[
編輯
]
- 緊急救助 119
에서는
1997年
10月 1日
第144回 《넥타이 때문에...》에서 大田廣域市의 한 아파트 地下駐車場에서 夫人이 車를 몰고 運轉하다 기둥에 부딪혀 冷却裝置가 깨져 冷却水가 새고 있는 콩코드를 男便이 整備中 넥타이에 그만 들어가버려 狹窄으로 인해 1時間동안 意識不明으로 있다가 以後 救助되었는데 該當 車輛은 콩코드 2.0 GLX DGT이다.
映畫
[
編輯
]
- 투캅스
에서는 강민호 刑事(
박중훈
分)가 警察 任用 後 첫 出勤時 타고 오는 택시로 出演하는데, 該當 車輛은 콩코드 1.8 LPG(銀色 一般 택시)이다.
- 투캅스
에서는 이형구 刑事(
김보성
分)가 警察 任用 後 첫 出勤時 타고 오는 모범택시로 出演하는데, 該當 車輛은 뉴 콩코드 1.8 LPG(검은色 模範 택시)이다.
드라마
[
編輯
]
- 製빵王 김탁구
에서는 구일중 會長님 主治醫分 自家用으로 出演하는데, 該當 車輛은 뉴 콩코드 1.8이다.
- 應答하라 1988
에서는 쌍문동을 떠나 板橋로 移徙가는 덕선이네 自家用으로 出演하는데, 該當 車輛은 뉴 콩코드 1.8이다.
- 財閥집 막내아들
에서는 大英모터스 側 레이싱카로 出演하는데 該當 車輛은 뉴 콩코드 1.8이다.
外部 링크
[
編輯
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| 그 外
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* 標示는 輸出名
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