起亞 비스토

製造社	起亞 (企業)
生産年度	1999年 ~ 2004年
組立	大韓民國 蔚山廣域市 大韓民國 京畿道 光明市
後續車輛	起亞 모닝
關聯車輛	起亞 모닝 起亞 레이 현대 아토스

起亞 비스토 (Kia Visto)는 起亞自動車 에서 半組立했던 輕車 였다.

1世代(MXL) [ 編輯 ]

비스토(1999年 4月~2004年 2月) [ 編輯 ]

  현대 아토스 § 아토스 프라임/상트로 文書를 參考하십시오.

本來는 아토스 의 兄弟차이자, 아토스 의 印度 現地生産 모델인 상트로였다. 아토스의 프로젝트名人 MX에서 派生했다는 뜻으로 MXL이라는 프로젝트名이 붙었다. 現代自動車 가 起亞自動車 를 引受한 後, 상트로를 大韓民國 市場에 내놓기 위해 起亞自動車 브랜드로 배지 엔지니어링하여 1999年 4月 15日 에 出市했다. 元來는 아토스 의 페이스리프트 車種으로 出市하려고 하였으나, 起亞自動車 를 引受한 現代自動車 가 起亞自動車 의 車種을 多樣化하기 위해 비스토라는 새로운 借名을 붙이고 起亞自動車 브랜드로 런칭했다. 海外에서는 현대 아토스 프라임 으로 販賣되었다. 旣存의 아토스 보다 높이가 낮아 安定된 느낌이어서 아토스 보다 많은 販賣量을 記錄하였고, 아토스 보다 評價도 좋았다.

自動變速機 는 아이신 의 3段을 利用해 오다가, 部分變更 때 자트코 의 4段(JF405E)으로 交替했다. 마이너 체인지 때 아토스 와 함께 適用된 자트코 의 4段 自動變速機 는 後續으로 나온 1世代 모닝 初期型 및 1次 페이스리프트 모델까지 適用됐다. 하지만 자트코 의 4段 自動變速機는 指定된 自動變速機 오일 規格(JWS3314)을 많이 가렸던 데다가 發熱 問題가 指摘되어 評價가 좋지 못해, 1世代 모닝 의 2次 페이스리프트 때 現代트랜시스 에서 輕車龍 4段 自動變速機 로 새로 開發한 4F12 유닛으로 全面 交替됐다.

2000年 12月 10日 에는 후드에 에어 인테이크 홀을 裝着하고 性能을 높인 70馬力 입실론 가솔린 터보 엔진이 선보였으나 ^[1] , 燃料消耗率이 높아 人氣를 얻지 못했다.

아토스 보다 좋은 評價를 받았지만 마티즈 에 비해 販賣가 不振해서 大韓民國 에서는 2003年 12月에 生産이 中斷되고, 約 2~3달 間 在庫를 消盡시킨 後 단종됐다. 비스토와 아토스 가 斷種된 後 현대자동차그룹 은 大韓民國 內需 輕車 市場을 起亞自動車 에 맡겼으며, 現代自動車 는 2021年 9月 29日 에 캐스퍼 가 出市될 때까지 한동안 外國 市場에만 輕車를 내놓고 있었다.

2004年 2月에 비스토의 後續으로 出市된 모닝 은 排氣量과 車體 크기가 當時의 輕車 基準을 超過함에 따라 2007年 12月까지 小型車로 分類되었으며, 2008年 부터 輕車로 編入되어 起亞自動車 의 輕車 系譜를 다시 잇게 되었다.

• 戰場(mm) : 3,495
• 全幅(mm) : 1,495
• 全高(mm) : 1,580
• 軸距(mm) : 2,380
• 輪車(前, mm) : 1,315
• 輪車(後, mm) : 1,300
• 乘車定員 : 2名(밴)/5名
• 變速機 : 手動 5段/半自動 5段/아이신 自動 3段/자트코 自動 4段
• 驅動型式 : 前輪驅動

같이 보기 [ 編輯 ]

• 현대 아토스

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 起亞自動車 大韓民國 홈페이지

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