기아 프라이드
(Kia Pride)는
起亞自動車
가
1987年
부터 生産한
小型車
이다.
1世代(WA)
[
編輯
]
기아 프라이드 (3도어 전기형) 定側面
기아 프라이드 (3도어 전기형) 後側面
1987年
3月 5日
에 出市되었다. 2.28 措置(自動車 産業 合理化 措置)가 解除된 以後에
기아산업
이 처음
大韓民國
에서 販賣를 開始한 乘用車로,
1981年
制定된 2.28 措置(自動車 産業 合理化 措置)가 年次的으로 解除되기 以前에 開發을 完了하였다.
소하동
工場에서 生産하여
日本
,
北아메리카
,
東南아시아
等地로 輸出부터 먼저 開始하였는데, 2.28 措置로 인하여
1981年
부터
1987年
까지
기아산업
에서 乘用車 販賣가 禁止된 狀態였기 때문이다.
브리사
의 斷種 以後 約 6年 동안 비었던 小型車의 자리를 채운 프라이드는 3도어
해치백
과 5도어
해치백
의 境遇는
日本
의
마쓰다
가 設計를,
大韓民國
의
기아산업
이 生産을,
美國
의
포드
가 販賣를 擔當한 3社의 合作을 통하여 월드카로 開發되었으며, 베타의 境遇는 4도어
세단
을 選好하는
大韓民國
市場을 위해
起亞自動車
가 讀者 開發하였다.
美國
과
日本
(오토라마 販賣) 等에서는
포드 페스티바
로 販賣되었다. 엔진은 1.1리터와 1.3리터가 있었으나,
1990年代
에 들어온 後 1.3리터로 統一됐다. 1.1리터는 카뷰레이터式이고 1.3리터는 카뷰레이터式으로 나오다가 電子制御式으로 變更됐다.
出市 初期에는 基本形인 3도어
해치백
萬 있었다.
1988年
6月 13日
에는 5도어
해치백
,
1990年
11月 21日
에는 프라이드 베타로 名稱된 4도어
세단
,
1992年
2月 20日
에는 3도어 2人乘 乘用 밴,
1996年
1月 30日
에는 5도어
스테이션 왜건
等을 追加하여 選擇의 幅을 넓혔다. 出市 當時의 트림名은
起亞自動車
의 社訓에서 따온 것으로, CD는 credit(信用), EF는 effort(努力), DM은 dream(꿈)을 意味한다. 또한 等級이 가장 낮은 트림(CD)을 除外한 모든 트림(EF, DM, FS)에 ETR 카 스테레오
[1]
, 오른쪽 범퍼에 LED 裝飾 램프가 基本 適用되었다. 卓越한 開放感을 자랑하는 캔버스 塔도 있었으나, 옵션 價格이 高價여서 많이 販賣되지는 않았다.
1991年 7月
에 팝,
1997年
2月 26日
에 영 等 價格을 낮추어 負擔을 던 實속型 트림도 登場하였다.
1997年
6月 16日
에는
스테이션 왜건
兄의 高級 트림人 프렌즈度 登場했다. 프라이드 왜건에서 루프랙과 CD플레이어 等이 追加됐으나, 販賣 價格이 비싼데다
스테이션 왜건
을 選好하지 않는
大韓民國
市場의 特性上 많이 販賣되진 않았다.
1993年
11月 11日
에는
起亞自動車
의
光明市
소하동
工場에서
아시아自動車
光州
工場으로 移管됨과 同時에 小幅의 페이스리프트를 거쳤으며,
타우너
와 竝行 生産되었다.
[2]
프라이드의 꾸준한 販賣로 인하여 後續 車種으로 計劃된
아벨라
가 高級 小型車로 計劃이 變更되어
1994年 3月
선보임에 따라 프라이드 亦是 繼續 販賣되던 中 低價型 트림을 없애고, 最下位 트림은
아벨라
로 移管했다. 그러나
1994年
에 出市한
현대 엑센트(X3)
의 登場으로 販賣量이 減少하기 始作하였고,
1999年
11月 8日
아벨라
와의 統合 後續 車種인
리오
가 出市되면서 단종됐다. 1世代가 販賣되었던 12年 동안
起亞自動車
의 乘用車 中에서 풀 모델 체인지를 거치지 않았던 壽命이 긴 車種으로 記錄되었다.
이란
에서는
사이파
브랜드를 통하여
2001年
부터
2019年
까지 生産·販賣되었다.
-
기아 프라이드 (3도어 後期型) 定側面
-
기아 프라이드 (3도어 後期型) 後側面
-
기아 프라이드 (5도어 전기형) 定側面
-
기아 프라이드 (5도어 전기형) 後側面
-
기아 프라이드 (5도어 中企型) 定側面
-
기아 프라이드 (5도어 中企型) 定側面
-
기아 프라이드 (5도어 後期型) 定側面
-
기아 프라이드 (5도어 後期型) 後側面
-
기아 프라이드 베타 (전기형) 定側面
-
기아 프라이드 베타 (전기형) 後側面
-
기아 프라이드 베타 (後期型) 定側面
-
기아 프라이드 베타 (後期型) 後側面
-
기아 프라이드 왜건 定側面
-
기아 프라이드 왜건 後側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
프라이드 3도어
1.1L 가솔린
|
프라이드 팝 3도어
1.1L 가솔린
|
프라이드 5도어
1.1L 가솔린
|
프라이드 3도어
1.3L 가솔린
|
프라이드 베타 4도어
1.3L 가솔린
|
프라이드 5도어
1.3L 가솔린
|
프라이드 웨건
1.3L 가솔린
|
| 프라이드
|
CD
EF
|
LX
SLX
|
CD
EF
|
밴
CD
EF
FS
DM
영
GLXi
|
GLXi
SLX
LX
G
GTX
영
GX
|
CD
EF
FS
DM
영
GLXi
|
GLXi
프렌드
|
諸元
[
編輯
]
- 戰場(mm) : 3,465(3도어 팝)/3,565(3도어)/3,515(5도어 영)/3,615(5도어)/3,922(왜건)/3,935(베타)
- 全幅(mm) : 1,605
- 全高(mm) : 1,460(3도어, 5도어, 왜건)/1,455(베타)
- 軸距(mm) : 2,295(3도어)/2,345(베타, 5도어, 왜건)
- 輪車(前, mm) : 1,405
- 輪車(後, mm) : 1,385
- 乘車定員 : 2名(밴)/5名
- 서스펜션(前/後) : 맥퍼슨 스트럿/稅米 트레일링 癌
- 驅動方式 :
前輪驅動
| 區分
|
1.1L B 가솔린
|
1.3L B 가솔린
FBC
|
1.3L B 가솔린
EGI
|
| 엔진 形式
|
B1
|
B3
|
B3
|
| 燃料
|
가솔린
|
가솔린
|
가솔린
|
| 排氣量(cc)
|
1,139
|
1,323
|
1,323
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
62/6,000
|
69/5,500
|
73/5,500
(以後 70/5,500으로 變更)
|
| 最大토크(kg*m/rpm)
|
10.3/3,500
|
12.0/3,500
|
13.5/3,000
|
| 燃費(km/l)
|
17.39(手動 4段)
(以後 17.4(手動 4段)로 變更)
|
16.79(手動 5段)/
14.54(自動 3段)
|
16.87(手動 5段)
13.75(自動 3段)
(以後 16.4(手動 5段)/
14.6(自動 3段),
16.9(手動 5段)/
13.8(自動 3段),
14.6(自動 3段)으로 變更)
|
2世代(JB)
[
編輯
]
기아 뉴 프라이드 (4도어 中企型) 定側面
기아 뉴 프라이드 (4도어 中企型) 後側面
2005年
4月 7日
에 出市되었다.
리오
의 後續 車種으로 出市되었으며, 過去의 親熟한 借名을 다시 使用하는 것이 販賣에 유리하다는 判斷에 따라 內需名은 다시 프라이드로 바뀌었다.
[3]
그러나 實際로 全 世代의 프라이드와는 關聯이 없으며, 輸出名은 現在까지 如前히
리오
이다. 그러나
大韓民國
에서는 프라이드 借名을 부활시켜
리오
에서 不振했던 販賣量을 回復하여 小型車 市場의 先頭가 되었다. 同級 車種인
現代 베르나(MC)
와 엔진,
前輪驅動
플랫폼 等을 共用한다. 엔진은 1.4L 알파 가솔린 엔진, 1.6L 알파 가솔린 엔진, 1.5L U 디젤 엔진이 裝着되었다. 같은 해
6月 9日
에는 5도어
해치백
이 出市되어 選擇의 幅을 넓혔다. 4도어
세단
中에는 마일드
하이브리드
仕樣도 있으나, 公共 機關 等에만 納品되어 一般人에게는 販賣되지 않았다.
- 2008年
부터는 USB를 오디오 前面에 直接 꽂을 수 있는 MP3 카스테레오가 適用되었다.
- 2009年
7月
에는
起亞自動車
의 패밀리 룩이 適用된 라디에이터 그릴이 適用된 것을 비롯한 디자인 變更과 仕樣 改善이 이루어졌다. 電動으로 作動되는 스티어링人 MDPS와 燃費 改善用 타이어를 適用해 燃費를 改善하였고, 내비게이션과
블루투스
裝着 카스테레오가 새로 適用되었다.
2011年
9月 28日
에 단종되었다.
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
뉴 프라이드 4도어
1.4L 가솔린
|
뉴 프라이드 5도어
1.4L 가솔린
|
뉴 프라이드 4도어
1.6L 가솔린
|
뉴 프라이드 5도어
1.6L 가솔린
|
뉴 프라이드 4도어
1.5L 디젤
|
뉴 프라이드 5도어
1.5L 디젤
|
| 뉴 프라이드
|
L
LX
|
SLX
골드
레드 프리미엄
|
SLX
골드
|
LX
SLX
|
諸元
[
編輯
]
- 戰場(mm) : 4,240(4도어 전기형)/4,250(4도어 後期型)/3,990(3도어,5도어 전기형)/4,025(3도어,5도어 後期型)
- 全幅(mm) : 1,695
- 全高(mm) : 1,470
- 軸距(mm) : 2,500
- 輪車(前, mm) : 1,485(R14)
- 輪車(後, mm) : 1,475(R14)
- 乘車定員 : 5名
- 서스펜션(前/後) : 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
- 驅動方式 : 전륜 驅動
| 區分
|
1.4L 알파 가솔린
|
1.6L 알파 가솔린
|
1.5L U 디젤
|
| 엔진 形式
|
G4EE
|
G4ED
|
D4FA
|
| 燃料
|
가솔린
|
가솔린
|
디젤
|
| 排氣量(cc)
|
1,399
|
1,599
|
1,493
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
95/6,000
|
112/6,000
|
112/4,000
|
| 最大토크(kg*m/rpm)
|
12.7/4,700
|
14.8/4,500
|
24.5/2,000
|
| 燃費(km/l)
|
15.4(手動 5段)/
13.1(自動 4段)
(以後 17.0(手動 5段)/
15.1(自動 4段)로 變更)
|
14.7(手動 5段)/
13.0(自動 4段)
(以後 17.0(手動 5段)/
15.1(自動 4段)로 變更)
|
20.5(手動 5段)/
16.9(自動 4段)
(以後 22.0(手動 5段)/
18.3(自動 4段)으로 變更)
|
3世代(UB)
[
編輯
]
올 뉴 프라이드(2011年 9月~2014年 12月)
[
編輯
]
起亞 올 뉴 프라이드 (세단) 定側面
起亞 올 뉴 프라이드 (세단) 後側面
起亞 올 뉴 프라이드 (세단) 엔진
起亞 올 뉴 프라이드 (세단) 室內
起亞 올 뉴 프라이드 (세단) 바퀴
2011年
3月 2日
에
제네바 모터쇼
에서 처음 公開되었고,
[4]
같은 해
4月
에 開催된
서울 모터쇼
에서는 프로젝트名人 UB로 公開되었다. 以後 內需名이 프라이드로 確定되어
2011年
9月 28日
에 出市되었다.
[5]
4도어
세단
과 5도어
해치백
은 서로 헤드 램프와 라디에이터 그릴, 프론트 범퍼를 달리하여 差別化를 꾀하였다. 3도어
해치백
도 있으나,
유럽
에서만 販賣된다. 出市 當時에 익스테리어 色相은 純白色, 오로라 블랙 펄, 銀빛 실버, 포멀 딥 블루, 일렉트로닉 블루, 웬디 브라운, 플래쉬 베이지, 시그널 레드, 카라멜 옐로우, 플라티늄 그라파이트 等 8種, 인테리어 色相은 블랙 원톤, 베이지 투톤 等 2種이 適用되었다.
현대 엑센트(RB)
와 플랫폼, 部品, 엔진 等을 共用한다. 모든 트림에 듀얼 에어백은 勿論 1列 사이드&커튼 에어백, 뒷 座席 中央 3點式 시트 벨트가 基本 適用되어 安全性을 높였다.
獨逸
디자인 協會에 依하여 外裝 디자인 部門에서 本賞(5도어
해치백
基準)을 受賞하였고,
[6]
이어
2012年 7月
에는
美國
IDEA 어워드에서 輸送部分 디자인 銅像을 차지하는 氣焰을 吐한다.
[7]
- 2013年
3月 25日
에는 모든 트림에 車體 姿勢 制御 裝置가 基本 適用된
2013年
型이 선보였고, 同時에 90馬力 1.4L U Ⅱ 커먼레일 디젤 엔진이 追加되었다. 그러나 1.4리터 커먼레일 디젤 엔진은
엑센트 1.6 디젤
과 달리 달리 排氣量이 낮았고 VGT가 아닌 WGT가 適用된 데다가,
自動變速機
를 아예 選擇할 수 없어서 評價가 좋지 못했다.
2013年
兄부터는
현대 엑센트(RB)
와 마찬가지로 1.6L 감마 가솔린 엔진 仕樣에서 6段
手動變速機
가 削除되었다.
- 2014年
1月 6日
에 선보인
2014年
兄은 센터 플로어 언더 커버가 裝着되고, 人造 가죽 블랙 內臟과 풀 오토 에어컨이 擴大 適用되었다.
-
起亞 올 뉴 프라이드 (해치백) 定側面
-
起亞 올 뉴 프라이드 (해치백) 後側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
올 뉴 프라이드 4도어
1.4L 가솔린
|
올 뉴 프라이드 5도어
1.4L 가솔린
|
올 뉴 프라이드 4도어
1.6L 가솔린
|
올 뉴 프라이드 5도어
1.6L 가솔린
|
올 뉴 프라이드 5도어
1.4L 디젤
|
| 올 뉴 프라이드
|
스마트
스마트 스페셜
디럭스
트렌디
|
럭셔리
럭셔리 에코플러스
프레스티지
프레스티지 에코플러스
|
스마트 스페셜
럭셔리
|
諸元
[
編輯
]
- 戰場(mm) : 4,365(4도어)/4,045(3도어,5도어)
- 全幅(mm) : 1,720
- 全高(mm) : 1,455
- 軸距(mm) : 2,570
- 輪車(前, mm) : 1,521(R15)/1,507(R17)
- 輪車(後, mm) : 1,525(R15)/1,511(R17)
- 乘車定員 : 5名
- 서스펜션(前/後) : 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
- 驅動方式 :
前輪驅動
| 區分
|
1.4L 감마 가솔린
|
1.6L 감마 가솔린
|
1.6L 감마 가솔린
에코 플러스
(ISG 裝着)
|
1.4L U Ⅱ 디젤
|
| 엔진 形式
|
G4FA
|
G4FD
|
G4FD
|
D4FC
|
| 燃料
|
가솔린
|
가솔린
|
가솔린
|
디젤
|
| 排氣量(cc)
|
1,396
|
1,591
|
1,591
|
1,396
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
108/6,300
|
140/6,300
|
140/6,300
|
90
|
| 最大토크(kg*m/rpm)
|
13.9/4,200
|
17.0/4,850
|
17.0/4,850
|
22.4
|
| 燃費(km/l)
|
18.0(手動 6段)/
16.1(自動 4段)
(以後 都心 13.6/高速 15.9/複合 14.5(手動 6段)/
都心 12.1/高速 15.3/複合 13.3(自動 4段)으로 變更)
|
18.2(手動 6段)/
16.7(自動 6段)
(以後 都心 13.6/高速 16.2/複合 14.7(手動 6段)/
都心 12.6/高速 16.2/複合 14.0(自動 6段)으로 變更)
|
17.7(自動 6段)
(以後 都心 13.0/高速 16.3/複合 14.3(自動 6段)으로 變更)
|
都心 17.1/高速 21.8/複合 19.0(手動 6段)
|
더 뉴 프라이드(2014年 12月~2017年 5月)
[
編輯
]
기아 더 뉴 프라이드 (해치백) 定側面
기아 더 뉴 프라이드 (해치백) 後側面
2014年
12月 23日
에 出市되었다. 페이스리프트가 아닌 이어 모델이나, 더 뉴라는 서브 네임이 붙었다. 범퍼 디자인이 바뀌었고, 앞 범퍼에 에어 커튼 홀을 달아 功力 性能이 改善되었다. 언더 커버의 適用 範圍가 擴大되었고, 모든 트림에 타이어 空氣壓 警報 裝置가 基本으로 適用되었다. 市價 잭 자리는 USB 포트로 代替되어 便宜性을 높였다.
그러나 朴槿惠의 國政壟斷, IMF 事件 後續事件으로 石油企業에 被害를 받게 되어
大韓民國
小型車 市場이 急激하게 縮小되면서,
2017年
5月 24日
에 後續 없이 단종됐다. 當初
2018年
에 出市될 豫定이던 4世代 프라이드는
大韓民國
內需에서 小型車 市場이 急激하게 縮小됨에 따라 大韓民國 出市가 全面 取消됐고,
소하동
工場에서 全量 輸出用으로 生産하고 있다.
[8]
이에 따라
起亞自動車
에서 나오는 運轉敎習龍 車輛도 完全히 사라졌다.
當時 SUV 붐에 便乘하여
起亞自動車
는 4世代 프라이드의
大韓民國
出市를 白紙化하고, 같은 플랫폼을 쓰는 兄弟次인
스토닉
으로 代替했다. 같은 系列의
現代自動車
에서는
엑센트
의 자리를
베뉴
로 代替하여 라인업을 改編했다. 그러나
베뉴
와 달리,
스토닉
은 內需에서 評價가 좋지 못해
2020年
9月 27日
을 마지막으로
大韓民國
內需 販賣가 中斷되어 프라이드의 자리를 完全히 代替하는 데 失敗했다. 이에 起亞에서는
스토닉
도 프라이드처럼 輸出 專用 모델로 돌렸다.
-
기아 더 뉴 프라이드 (세단) 定側面
-
기아 더 뉴 프라이드 (세단) 後側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
더 뉴 프라이드 4도어
1.4L 가솔린
|
더 뉴 프라이드 5도어
1.4L 가솔린
|
더 뉴 프라이드 4도어
1.6L 가솔린
|
더 뉴 프라이드 5도어
1.6L 가솔린
|
더 뉴 프라이드 5도어
1.4L 디젤
|
| 더 뉴 프라이드
|
스마트
디럭스
트렌디
|
럭셔리
프레스티지
|
디럭스
럭셔리
|
諸元
[
編輯
]
- 戰場(mm) : 4,370(4도어)/4,050(3도어,5도어)
- 全幅(mm) : 1,720
- 全高(mm) : 1,455
- 軸距(mm) : 2,570
- 輪車(前, mm) : 1,521(R15)/1,507(R17)
- 輪車(後, mm) : 1,525(R15)/1,511(R17)
- 乘車定員 : 5名
- 서스펜션(前/後) : 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
- 驅動方式 :
前輪驅動
| 區分
|
1.4L 감마 가솔린
|
1.6L 감마 가솔린
|
1.4L U Ⅱ 디젤
|
| 엔진 形式
|
G4FA
|
G4FD
|
D4FC
|
| 燃料
|
가솔린
|
가솔린
|
디젤
|
| 排氣量(cc)
|
1,396
|
1,591
|
1,396
|
| 最高出力(ps/rpm)
|
108
|
140
|
90
|
| 最大토크(kg*m/rpm)
|
13.9
|
17.0
|
24.5
|
| 燃費(km/l)
|
都心 13.6/高速 15.9/複合 14.5(手動 6段)/
都心 12.1/高速 15.3/複合 13.3(自動 4段)
|
都心 12.6/高速 16.2/複合 14.0(自動 6段)
|
都心 17.4/高速 21.4/複合 19.0(手動 6段)
|
4世代(YB)
[
編輯
]
歷代 슬로건
[
編輯
]
1世代(WA)
[
編輯
]
- 나의 꿈,나의 車 (프라이드)
- 世界가 함께 타는 프라이드 (프라이드)
- 좋은 生活, 좋은 茶 (프라이드)
- 名車는 永遠하다 (프라이드)
- 韓國 小型車의 自負心 (프라이드)
2世代(JB)
[
編輯
]
미디어 속 프라이드
[
編輯
]
- MBC
의
강재형
아나운서가
1987年
에 3度語形(
手動
5段)을 購入하여
2021年
現在도 運轉하고 있다.
2006年
한겨레
의 記事에서 言及될 當時 프라이드의 마일리지는 368,524km였다.
[9]
- 現代自動車
와
起亞自動車
가
넥슨
과 提携를 맺어
카트라이더
에서
포니
와 함께 限定 販賣한 적이 있었다. 登場했던 車輛은 1世代(Y)다.
- 美國
의
애니메이션
人
심슨 家族
시즌 21 3火에서는 스키너 敎藏의 車輛으로 잠깐 登場하였다.
바트 심슨
이 學校 管理인 윌리가 나무 그루터기를 날리려 할 때 도와주었고, 나무 그루터기를 날렸다. 그러나 스키너 敎藏의 기아 프라이드를 부수게 되고, 이를 본 스키너 校長은 "My KIA~!(내 起亞車~!)"라며 絶叫한다. 該當 車輛은 2世代(JB)이다.
드라마
[
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]
- 러브홀릭
에서는 이율주(
김규리
分)의 車輛으로 2世代 프라이드(JB) 4DR 1.6 CVVT 레드 프리미엄(레드 스피넬)李 登場하였다.
- tvN
의
드라마
人
應答하라 1988
10禍에서
김성균
이 새로 산 車로 나오기도 했다. 該當 車輛은 1世代(Y) 3도어 1.1리터 팝 仕樣인데, 프라이드 팝은
1991年
에 나온 超低價型 트림인지라 考證에는 맞지 않다.
같이 보기
[
編輯
]
現代
-
엑센트
,
베르나
起亞
-
스토닉
各州
[
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]
- ↑
카세트에 오토리버스 機能이 基本 裝着되었다. 中小 業體(브랜드名 Peconic:동국綜合電子)의 카 오디오를 裝着하였다. CD 트림은 오토리버스 機能이 없는 機械式 튜너 카세트였다.
- ↑
아시아自 프라이드 生産 突入
매일경제신문
,
1993年
11月 11日
- ↑
'프라이드' 다시 疾走한다…단종 5年 만에 復活
國民日報
,
2004年
11月 22日
- ↑
起亞車, 제네바 모터쇼에서 小型 新車 '리오' 公開
서울新聞
,
2011年
3月 2日
- ↑
起亞車, 이달末 出市 小型 新車 이름은 '프라이드'
文化日報
,
2011年
9月 7日
- ↑
起亞車, 獨디자인協會 最高 디자인賞 受賞
뉴시스
,
2011年
7月 20日
- ↑
기아 프라이드 IDEA 受賞…3代 디자인賞 '그랜드 슬램'
京鄕新聞
,
2012年
7月 3日
- ↑
굿바이 프라이드…國民 엔트리카 30年만에 歷史 속으로
뉴스1
,
2017年
12月 19日
- ↑
18年間 프라이드 탄 MBC 강재형 아나운서
- 한겨레
外部 링크
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]
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