아시아自動車工業

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아시아自動車工業株式會社
Asia Motors Industries Co., Ltd.
形態 株式會社 , 大企業
創立 1965年 7月 2日
産業 分野 乘用車 및 其他 旅客用 自動車 製造業
解體 1999年 6月 30日
本社 所在地
대한민국의 기 大韓民國  
서울特別市 영등포구 國會대로66길 3 (汝矣島洞)
某企業 起亞   위키데이터에서 편집하기
아시아自動車 앰블렘

아시아自動車工業 (亞細亞自動車工業 [1] [2] , Asia Motors Co.)은 1962年 5月 3日 朴正熙 前 大韓民國 大統領 이 國家 再建 方案의 하나로 國內 自動車 工業을 育成한다는 趣旨 下에 制定, 公布한 自動車 工業 保護 育成法에 起因하여 1964年 12月 21日 이탈리아 피아트 , 프랑스 SIMCA 그리고 SIAVE 銀行과 借款 協定을 締結, 이듬해 1965年 7月 2日 全羅南道 光州 에 湖南 緣故 企業人인 이문환(李文煥)에 依하여 資本金 8億 2千 8百萬 원으로 設立되었다. 1969年 經營이 惡化되어 東國製鋼 에 賣却되었고, 1976年 기아산업 에 다시 賣却되었다.

生産라인은 내방동 (RV, 1톤 트럭)과 안청동 (버스, 特殊車輛)에 있었으며, 合倂 後 起亞自動車 의 生産라인으로 編入되어 現在에 이른다.

첫 모델인 세단 피아트 124 를 선보인 것은 現代自動車 가 포드 20M 모델을 선보인 것보다 1年 뒤인 1970年 3月 이지만, 設立 年度로 보면 아시아自動車가 設立된 것은 1965年 7月 이므로, 大韓民國 의 自動車 工業을 이끈 先頭 그룹에 屬한다고 할 수 있다. 아시아의 첫 製品인 피아트 124 는 그 耐久性이나 經濟性, 그리고 當時 中上流層이 選好하던 保守的인 外形으로 單番에 新進의 코로나 , 現代自動車 의 코티나 와 더불어 當時 國內 自動車 市場의 强力한 3角 競爭 主導를 이루었지만 不過 3年 만에 生産 中斷되었다.

1980年 2次 午日 쇼크 以後 1981年 自動車工業 合理化措置로 乘用車 生産은 現代自動車 와 새韓自動車(現 韓國GM )가, 中·小型 트럭 生産은 起亞自動車 가 獨占하게 되었으며, 이는 1986年 까지 持續되었다. 1986年 自動車 工業 合理化 措置 解除 以後에 起亞自動車 도 乘用車를 開發하지만, 이는 起亞自動車 의 브랜드로 販賣되었고, 아시아自動車는 軍需用 車輛과 大型 버스, 트럭을 繼續 生産하여 自體 브랜드로 販賣하였다. 아시아自動車가 起亞自動車 와 合倂된 以後에도 光州 工場에서 軍需用 車輛을 生産하고 있다. 1997年 기아그룹 의 資金難으로 不渡 猶豫 協約 對象 業體로 選定되어 法廷 管理를 받아 오다가 1998年 國際 入札에서 起亞自動車 와 아시아자동차를 分離 賣却하거나 統合 賣却하여야 하는 狀況에 이르렀으며, 結局 두 會社 모두 現代自動車 에 引受되었다. 以後 起亞自動車 와 統合하여 아시아自動車는 自動車 業界에서 사라지게 되며, 타우너 , 콤비 , 코스모스 , AM버스 等은 起亞自動車 의 브랜드로 變更되어 系譜를 이어 오다가 모두 5年만에 단종되었고, 大型 트럭인 그랜土 는 起亞自動車 와 合倂한 以後 고작 3年 만에 生産 中斷되었다. 아시아自動車에서 生産하였던 車種들 中 現在까지 生産 中인 모델은 1994年 에 出市하여 長壽 中인 大型버스 그랜버드 가 唯一하다.

아시아自動車 自體 브랜드 車輛 [ 編輯 ]

아시아自動車 委託 生産車輛 [ 編輯 ]

기아자동차로 브랜드가 승계된 車輛 [ 編輯 ]

歷史 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “新進과 亞細亞의 自動車 生産” . 2020年 2月 18日에 確認함 .  
  2. ↑ “네이버 뉴스 라이브러리” . 2020年 2月 18日에 確認함 .  
  3. ↑ 밴型 車輛에서만 適用했다.
  4. ↑ 1톤, 2000年 以後 세레스 單獨 以後 4輪 車輛이었다.
  5. ↑ 1.25톤 ~ 1.4톤 ~ 2톤 ~ 2.5톤
  6. ↑ 1톤, 4輪 세레스 單族 以後 追加車輛, 프런티어는 1.2톤 ~ 1.4톤 , 2톤 ~ 2.5톤 까지 追加生産했다.
  7. ↑ 2.5톤 ~ 3.5톤
  8. ↑ 4톤 限定
  9. ↑ 4.5톤 ~ 5톤
  10. ↑ 코치 - 9人乘 ~ 12人乘, 밴 - 3 ~ 6人乘, 以後 2000年 기아자동차로 吸收統合 後 그랜드는 코치 - 12 ~ 15人乘, 밴 , 3人乘밴 ~ 6人乘밴, 그랜드 救急車로 生産되었다.
  11. ↑ “BUY KOREA컵 K-리그 富川 번개 2골 5連勝” . 한겨레新聞. 1999年 7月 1日 . 2019年 4月 6日에 確認함 .  
  12. ↑ 배극인 김호성 (1999年 7月 8日). “水原'골 爆竹'先頭로” . 東亞日報 . 2019年 4月 6日에 確認함 .  
  13. ↑ 권오상 (1999年 8月 26日). “BUY KOREA 컵 K-리그 水原 土種蹴球 매운맛 誇示” . 한겨레新聞 . 2019年 4月 6日에 確認함 .  
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