龍馬터널
(龍馬터널)은
서울特別市
中浪區
面牧洞
에서
京畿道
九里市
교문동
을 連結하는
四佳亭로
의
터널
이다.
[1]
沿革
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構成
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]
龍馬터널은 크게 본 터널과 두 個의 小規模 터널로 構成되어 있다.
- 龍馬터널 : 본 터널인 龍馬터널은 往復 4車路 規模로 延長은 2,565m (岩寺方向 2,562m, 四佳亭方向 2,567m)이다. 四佳亭 方向 出入口는 地下車道와 直結되어 있으며, 地下車道의 延長은 383m이다. 全體的인 高度는 四佳亭 쪽이 多少 높다.
- 아치울校 : 아치울敎는 龍馬터널 岩寺方向에 位置한 橋梁으로 延長은 75m이다.
國道 제43호선
과
國道 제46호선
이 지나는
峨嵯山로
위로 지나가며, 이 道路와 接續되지는 않는다. 橋梁 救助는
아치교
形態로 建設된다.
- 長子天驕 : 장자천敎는 龍馬터널 岩寺方向에 位置한 아치울校와
九里岩寺大橋
사이에 位置한 橋梁으로 延長은 120m이다. 韓江의 작은 支流인 "장자천"을 橫斷하며, 救助는
桁橋
形態로 建設된다.
通行料
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]
龍馬터널 通行料는 다음과 같다.
[6]
通行料는
2044年
11月 20日
까지 徵收할 計劃이다.
區分
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通行料
|
該當 車輛
|
輕車
|
750원
|
排氣量 1,000cc 未滿 輕自動車
길이 3.6m 以下, 너비 1.6m 以下, 높이 2.0m 以下
|
小型
|
1,500원
|
2軸 車輛, 尹幅 130mm超過 279.4mm 以下
(乘用車, 16人乘 以下 小型버스, 2.5톤 未滿 小型貨物)
|
重刑
|
2,500원
|
2軸 車輛, 尹幅 279.4mm 超過, 輪車 1,800mm以下
(大型버스 17人乘以上, 重刑貨物 2.5톤 以上~10톤 以下)
|
大型
|
3,200원
|
3軸 大型 貨物車 (10톤 超過)
4軸 以上 大型 貨物車 (20톤 超過)
|
龍馬터널 株式會社
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]
龍馬터널 株式會社는 本社가
京畿道
九里市
峨嵯山로
226 (
교문동
)에 位置하고 있다. 渤海인프라投融資會社에서 60%,
SK에코플랜트
에서 12.4%,
大林産業
에서 9.6%,
롯데建設
에서 9.6%,
동부건설
에서 6%, 원하綜合建設에서 2.4% 等을 出資하였다. 여기서 "渤海인프라投融資會社"는
國民銀行
이 SOC事業 專門投資 펀드를 運用하기 위해 設立한 會社다.
[7]
系列社로는
首席好評都市高速化道路
와
南楊州都市高速道路
가 있다.
같이 보기
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]
關聯 資料
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]
各州
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]
- ↑
九里~서울 중랑구 連結 龍馬터널 着工
, 《경인일보》,
2009年
12月 1日
- ↑
서울~九里 龍馬터널 오늘 着工
, 市民一步,
2009年
12月 1日
作成.
- ↑
“19日 開通 龍馬터널, 3年 內 通行料 낮춘다 - 머니투데이 뉴스”
. 2017年 5月 18日에 確認함
.
- ↑
서울~九里 連結 '龍馬터널' 11月 21日 正式 開通
, 뉴스1,
2014年
9月 17日
作成.
- ↑
서울特別市公告 第2014-1864號
,
2014年
11月 20日
.
- ↑
“龍馬터널 > 進出入案內 > 通行料金”
. 2015年 11月 18日에
原本 文書
에서 保存된 文書
. 2015年 11月 18日에 確認함
.
- ↑
國民銀行, SOC專用 '渤海인프라投融資會社' 設立
, 2005-11-30
外部 링크
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大韓民國의 有料 道路
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서울特別市
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釜山廣域市
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大邱廣域市
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仁川廣域市
[* 1]
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蔚山廣域市
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京畿道
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