一帶一路 ( 中國語 簡體字 : 一?一路 , 正體字 : 一帶一路 , 병음 : Yidai yilu , 英語 : One Belt One Road , OBOR ) 또는 실크로드 經濟 벨트와 21世紀 海上 실크로드 ( 中國語 簡體字 : ??之路???和21世?海上??之路 , 正體字 : 絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路 , 병음 : S?chou zh? lu j?ngjidai he ershiy? shiji h?ishang s?chou zh? lu , 英語 : Belt and Road Initiative , BRI , B&R )는 2014年 11月 中華人民共和國 에서 開催한 아시아 太平洋 經濟 協力體 頂上 會議에서 시진핑 總書記 이 提唱한 經濟圈 構想이다. 이는 旣存 海洋 船積에 依한 貿易을 줄이고 유럽과 鐵道로 貿易을 하겠다는 構想이다. 이 構想은 크게 두 가지로 이루어지는데, 하나는 陸地 基盤의 실크로드 經濟벨트로 鐵道를 利用하여 貿易을 하겠다는 것이고, 다른 하나는 海上 基盤의 21世紀 海上 실크로드 計劃이다. 이 計劃은 中國이 國際 社會에서 더 큰 役割을 노리는 한便, 鐵鋼産業처럼 中國 內 生産能力이 必要 以上으로 過多한 分野의 問題를 解消하는 데 있다. ^{[1] [2]} 公式 中國 統計에 따르면, 一帶一路 計劃은 世界 人口 63%에 該當하는 44億 人口를 對象으로 하고, 이와 關聯한 GDP는 世界 GDP의 29%인 21兆 달러에 達한다. ^[3]

歷史 [ 編輯 ]

• 2013年에 시진핑은 카자흐스탄의 나자르바예프 大學校 에서, 샤오핑은 인도네시아 議會에서 一對一로 構想을 演說하였다. 이 演說에서 그들은, 中國 西部에서 中央 아시아를 거쳐 유럽으로 이어지는 "실크로드 經濟 벨트"("一代"의 意味)와 中國 沿岸에서 東南亞, 스리랑카, 아라비아 半島의 海岸, 아프리카 東海岸을 잇는 "21 世紀 海上 실크로드"("일로"의 意味)의 두 地域에서 인프라 整備, 貿易 促進, 資金의 往來를 促進하겠다는 計劃을 밝혔다. ^[4]

• 2015年 5月 8日에는 시진핑 러시아 大統領 블라디미르 푸틴과 會談하고 一帶 一路를 유라시아 經濟 聯合과 連繫 시킨다고 하는 共同 聲明을 發表했다. ^[5]

• 2015年 11月 17日에 블라디미르 푸틴 러시아 大統領은 美國 主導하는 換 太平洋 經濟 同伴者 協定을 批判하고 中國의 실크로드 經濟 벨트와 러시아 유라시아 經濟 聯合의 協力이 아시아 太平洋의 繁榮을 가져다 줄 것이라는 寄稿文을 發表했다. ^[6]

• 2016年 6月에는 상트 페테르부르크 國際 經濟 포럼에서 푸틴은 "大 유라시아 파트너십" 構想을 선보였으며, 그 첫 段階로 中國 실크로드 經濟 벨트와 유라시아 經濟 聯合의 統合을 發表하였다. ^{[7] [8] [9]}

• 2016年 6月 블라디미르 푸틴이 中國을 訪問했을 때, 中러 共同 包括的 파트너십 構想 硏究에 對한 推進이 이루어졌고, 交涉 協議 開始에 合意했다. ^{[10] [11] [12]}

槪要 [ 編輯 ]

一對 일로 構想의 루트에는 北極海 航路, 北美 航路도 包含되어 있다. 러시아 무르만스크의 埠頭를 開發하고 유럽에서 東아시아까지 鐵道로 貿易을 하겠다는 것이다. 또한 中國, 러시아를 잇는 高速鐵道 構想도 있다. 바로 글로벌 物流 戰略이다. 中華人民共和國 政府의 리커창 國務院 總理는 積極的으로 關聯局을 訪問하고 支持를 呼訴하고 있다. 이미 約 60對象國 外에도 ASEAN , EU , 아랍 聯盟 , 아프리카 聯合 , 아시아 協力 對話 (英文:Asia Cooperation Dialogue, ACD), 상하이 協力機構 等 많은 國際 組織이 支持를 表明하고 있다. ^[13] 리커창 總理는 '一對一로'의 建設과 地域 開發 開放을 結合시켜 새로운 유라시아 랜드 브리지(새로운 유라시아 大陸 橋梁 (Eurasian Land Bridge) 陸通關 基地의 建設을 强化할 必要가 있다"고 하였다. ^[14]

參與國別 現況 [ 編輯 ]

主導 國家 [ 編輯 ]

• 中國

署名 國家 [ 編輯 ]

會談에만 參與하는 國家 [ 編輯 ]

• 조선민주주의인민공화국

이모저모 [ 編輯 ]

• 이탈리아 는 G7 中에 唯一하게 參與한 國家이며, 2019年 3月 23日 中國과 一帶一路 諒解覺書(MOU)를 締結하였다. 이로써 中國은 이탈리아 東北部 트리에스테 港口와 西北部 제노바 港口의 開發投資에 參與할 길을 열었다. ^[15]

• 이란 은 經濟制裁로 인해 2017年 全體 輸出의 31%, 收入의 37%를 中國에게 依存하고 있으며 鐵道 改良作業이 進行 中이다. ^[16]

• 아프리카 國家 中에서 一帶一路에 署名하지 않은 國家는 모리셔스 와 에스와티니 , 두 나라 뿐이다.

• 南아메리카 國家 中에서 一帶一路에 署名하지 않은 國家는 브라질 , 콜롬비아 , 파라과이 , 세 나라 뿐이다.

發生하고 있는 問題點 [ 編輯 ]

이 計劃의 骨子는

1. 參與國의 인프라 建設을 위해 該當國의 政府에 中國의 돈을 빌려준다.
2. 該當 인프라 建設은 全的으로 中國의 企業이 實行하며, 中國人 勞動者들을 雇用한다.
3. 建設이 끝나면 빚을 償還받는다.

라는 內容인데, 인프라를 建設할 때 中國人 勞動者와 中國 企業만을 使用해 該當國의 現地雇用이나 景氣浮揚같은 部分에서는 利益이 全혀 없고, 資金까지 供與가 아닌 貸出의 形態라 결론적으로 오히려 參與國에 負擔이 가고 中國에만 큰 利益이 가는 計劃이다.

參與國이 中國에게 負債를 償還하지 못한다면 港灣 等 一帶一路로 지은 基盤施設의 利用權을 中國에 供與해야하는데, 이러한 戰略을 통해 中國이 一帶一路를 名目으로 印度洋 方向으로 나가는 港口를 確保하기 위한 計劃을 實行하는거 아니냐는 批判이 있다.

實際로 一帶一路 參與國 中 하나인 스리랑카 는 2010年 中國資本의 貸出을 받아 南部에 函礬土打 港口를 建設한 바 있는데, 貸出 償還이 힘들어지자 結局 中國에 99年間 該當 港口를 租借하였다.

普通 現在 韓國이나 日本 그리고 中國이 유럽과 貿易을 하는데 海洋의 先敵들을 使用한다. 그런데 一對一로는 鐵道로 貿易을 하는 것이다. 海洋의 船積보다 훨씬 費用이 많이 들며 유럽과 貿易을 하는데 러시아 모스크바를 거쳐야만 하기 때문에 유럽에서 拒否하고 있기 때문에 事實上 不可能하다. 그래서 一帶一路라는 유럽까지의 貿易은 겉으로만 보이는 目的이며 事實上은 開發途上國인 中國이 다른 開發途上國들에게 돈을 빌려주고 開發途上國들에게서 先進國들의 影響力을 줄이려고 하는 目的으로 보이고 있다.

또한 一帶一路에 參與한 다른 國家인 라오스 , 파키스탄 은 最近 國家負債의 暴增에 시달리고 있으며, 負債의 折半 以上이 一帶一路 計劃을 위해 빌린 中國 資本이라고 한다. 말레이시아 는 全體 人口의 20 퍼센트가 안되는 中國系가 國富의 80 퍼센트假量을 占有하면서 社會的 問題가 되고 있으며, 2019年 1月末에는 東部海岸鐵道 事業을 中斷하였다.

몰디브 는 海上貿易의 據點에 位置하여 一帶一路의 重要紙인데, 이브라힘 아미어 몰디브 新任財務長官은 中國과의 契約締結부터 터무니 없는 事實을 指摘하며, 事業에 不淨腐敗의 疑惑이 있다고 提起하였다. ^[17]

金融機關 [ 編輯 ]

아시아 인프라 投資銀行 이나 新開發銀行 , 실크로드 基金(Silk Road Fund) 等을 통해 資金을 調達하고 있다. 中華人民共和國은 開發 道上國에 對한 經濟 援助를 통해 위안貨 의 國際 準備 通話火를 目標로, 자국을 中心으로 한 世界 經濟圈을 構築하고 있다. ^[18]

아시아 인프라 投資 銀行 (AIIB) [ 編輯 ]

2013年 10月에 中國에 依해서 提案된 아시아 인프라 投資 銀行 은 基盤 施設에 關한 프로젝트에 投資하는 것을 主 業務로 하는 銀行이다. 2015年에 中國은 1兆 위안 (1600億 달러)의 基盤 施設 프로젝트를 이미 建設하고 있거나 計劃하고 있다고 밝혔다. ^[19] 2015年 6月 29日에 公式 出帆했으며, 1000億 달러에 이르는데, 資金 中 75%는 아시아나 오세아니아 國家에서 나올 것이라 하였다. 中國은 가장 持分이 크며 30%를 出資하였고 26%의 投票權을 가지고 있다. ^[20]

新開發銀行 [ 編輯 ]

新開發銀行 (新開發銀行, 英語: New Development Bank BRICS, NDB BRICS)은 BRICS 5個國 ( 브라질 , 러시아 , 印度 , 中國 , 南아메리카 共和國 )이 運營하는 國際 開發 金融 機關이다. 이 銀行은 新興 5個國 市場의 財政 및 開發의 더 큰 協力 關係를 育成하기 위해 設立되었다. 本部는 中國 상하이 에 있으며, 初代 行長은 引渡의 카마트 氏이다. 2015年 7月 21日 公式 出帆하였다. ^[21]

실크로드 基金 [ 編輯 ]

실크로드 基金 은 一帶一路 計劃에 該當하는 國家들에 資金을 支援하기 위해 만들어진 中國 政府 主導의 投資 基金이다. 2014年 11月 시진핑 은 400億 달러의 開發 資金을 調達할 計劃을 發表하였다. 이는 一對一로 프로젝트를 처음 始作했을 때, 마련한 資金과는 區分되는 追加의 새로운 資金이다. 이 基金은 프로젝트에 돈을 빌려주기보다는 投資하는 것을 目標로 하고 있다. 파키스탄의 Karot 水力發電所 가 첫番째 投資 計劃이 될 것이다. ^[22]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 아시아 인프라 投資 銀行 (AIIB)
• 유라시아 經濟 聯合 (EAEU)
• 실크로드 基金
• 緋緞길 (실크로드)
• 中國-파키스탄 經濟 回廊
• 中國夢
• 도광洋灰
• 和平崛起
• 자유롭고 열린 印度 太平洋

各州 [ 編輯 ]