현대자동차가 世界 最高 水素燃料電池自動車(以下 水素車) 名家 再建에 나섰다. 現代車는 3月 7日 열린 ‘2017 제네바 國際 모터쇼’에서 水素車 技術力이 大擧 集約된 ‘FE 水素車 콘셉트(FE Fuel Cell Concept)’를 公開했다. FE는 未來 親環境 技術을 의미하는 ‘Future Eco’를 意味한다.
이날 公開된 ‘FE 水素車 콘셉트’엔 가솔린 車輛과 同等 水準의 動力 性能과 1回 充電으로 800km 以上의 航速距離 確保를 目的으로 開發된 4世代 燃料電池시스템이 適用됐다. 現代車는 “旣存 투싼 水素車 對備 燃料電池시스템의 重量은 20% 低減되고, 시스템 運營 效率은 約 10% 向上될 것으로 期待된다”고 밝혔다.
콘셉트 카는 SUV 보디를 基盤으로, 깨끗한 물만 排出하는 親環境性을 象徵하는 메탈릭 블루 컬러의 액센트와 글로시韓 투톤으로 車體를 處理해 未來志向的인 느낌을 준다. 外觀은 全體的으로 精製되고 簡潔하게 디자인했다. 스타一理視한 鯉魚스포일러와 C필러의 벤트 等에는 에어爐 다이내믹(Aero-dynamic·空氣力學을 考慮해 走行 時 空氣抵抗을 最少化해 走行性能과 燃費를 改善하는 技術) 技術力이 適用됐다.
室內엔 대시보드 내 機能을 使用 與否에 따라 活性化하고, 使用하지 않을 때는 最少化하는 ‘멀티 커브드 디스플레이’를 適用하는 等 尖端 技術이 椄木됐다. 이와 함께 顧客 便宜 向上을 위한 포터블 배터리 팩과 電氣 스쿠터 保管 및 充電 空間 等을 트렁크에 마련했다.
最適의 環境親和型 自動車
콘셉트 카에 適用된 新技術들은 現代車가 來年 出市를 目標로 開發 中인 次世代 水素車에 適用될 豫定이다. 開發 中인 次世代 水素車 모델에는 運轉者뿐만 아니라 다른 運轉者와 步行者의 安全을 考慮하고, 運轉者의 便安한 走行을 돕는 自動化 基盤의 知能型 安全 技術인 ‘現代 스마트 센스’도 搭載할 것으로 알려졌다.
水素車는 水素와 空氣 中 酸素를 直接 反應시켜 電氣를 生産, 驅動하는 自動車를 말한다. 물 以外의 排出가스를 發生하지 않기 때문에 各種 有害가스 및 地球溫室가스에 依한 環境破壞, 에너지 枯渴 問題를 同時에 解決할 수 있는 最適의 環境親和型 自動車로 불린다.
또한 燃料인 水素를 만드는 方法이 無窮無盡해 世界的으로 未來 車의 代案으로 注目받고 있다. 電氣車보다 充電時間이 짧고 走行距離가 긴 것도 長點이다. 現代車의 次世代 水素車는 車輛 驅動을 위한 水素 에너지 變換 過程에서 發生하는 副産物인 깨끗한 물을 室內 濕度 調節에 利用해 더욱 快適한 車輛 環境을 造成하도록 設計하고 있기도 하다.
양웅철 現代車 副會長은 “이番에 公開한 FE 水素車 콘셉트는 現代車가 主導的으로 水素車 技術을 先導해 顧客을 위한 깨끗하고 效率的인 未來 모빌리티를 提供한다”며 “窮極의 親環境 技術로 일컬어지는 水素에너지를 基盤으로 한 水素社會 具現에 한 段階 다가설 수 있도록 하는 重要한 進步가 될 것”이라고 自信했다.
다보스 水素委員會 參與
現代車는 올해 제네바 모터쇼에서 次世代 水素車 콘셉트를 선보인 데 이어, 來年부터 量産한다는 計劃이다. 代表的인 水素車 開發 競爭 企業인 日本 도요타는 2020年頃에야 現在 販賣 中인 水素車 미라이의 後續모델을 出市할 計劃이다.
現代車는 2000年 캘리포니아 燃料電池 示範事業(CaFCP·California Fuel Cell Partnership)에 參與하면서 싼타페를 모델로 한 水素車를 처음으로 선보인 以來 技術革新을 爲한 投資를 이어왔다. 정몽구 現代車그룹 會長은 幹部級 戰略會議 때마다 水素車 市場 先占을 强調해왔다. 그 結果 2013年에 世界 最初의 量産型 水素車 투싼ix를 出市했다.
투싼水素車엔 讀者 開發한 100kW級 燃料電池 시스템과 2탱크 水素 貯藏 시스템(700氣壓)李 搭載돼 있다. 水素 1回 充電으로 最長 415km까지 走行이 可能한 高燃費와 함께, 零下 20度 以下에서도 卓越한 低溫 始動性을 確保하는 等 世界 最高 水準의 效率性도 갖춘 것으로 評價받았다.
투싼水素車는 지난해 美國自動車 專門 調査機關인 워즈오토에서 發表하는 ‘2015 10代 엔진’에 水素車 엔진으로는 最初로 選定되는 等 技術力을 인정받았다. 世界 17個國에 販賣되며 全 世界 水素電氣車 普及에 寄與하고 있다. 國內와 유럽 地域에서는 政府, 地自體, 公共機關 等에 販賣됐고, 美國과 캐나다 等에는 리스 形式으로 一般 消費者에게 販賣되고 있다.
現代車는 2015年 5月에는 無公害 水素電氣버스를 示範 製作하는 等 水素를 活用한 自動車 産業 發展을 위해 持續的인 努力을 해왔다. 하지만 水素車 商用化 時點이 不透明한 데다 하이브리드車, 電氣車 等 다른 親環境車가 急速히 普及되면서 現代車가 最近 水素車 開發보다는 아이오닉 出市 等 다른 種類의 親環境車 普及에 注力하는 것처럼 비치기도 했다.
鄭義宣 現代車 副會長은 올 1月 美國 라스베이거스에서 열린 ‘國際電子製品博覽會(CES 2017)’ 現代車 言論行使에서 “水素車 투싼ix를 이을 新型 水素車가 2018年에 出市될 것”이라고 밝히며 現代車의 水素車 開發이 相當히 進陟되었음을 公開했다.
現代車는 水素車 競爭力을 確保하고, 水素車 時代를 앞당기기 위한 다양한 事業을 進行 中이다.
지난해 6月 世界的인 産業用 가스會社인 프랑스의 에어리퀴드사와 相互 協力 强化를 위해 諒解覺書(MOU)를 締結하는 等 水素車의 글로벌 市場 活性化에 나섰다. 올 1月엔 스위스 다보스에서 公式 出帆한 ‘水素委員會’(完成車, 에너지 企業 等 全 世界 13個 業體로 構成) 公式 會員社로 參與했다.
그뿐만 아니라 지난 2月 發足한 民官協議體 ‘水素融合얼라이언스推進團’을 통해 政府와 地自體를 비롯한 柳寬 業體와 協力, 國內 水素車 普及과 인프라 構築에 拍車를 加하고 있다.
水素車 大衆化 基盤 構築
現代車는 FE 商用化 以前까지 水素車 카셰어링 事業 活性化에도 나선다. 이를 위해 光州創造經濟센터 保育企業 ‘제이카’와 손잡고 3月 末부터 光州廣域市 地域에 투싼ix 水素車 15臺를 投入했다. 지난해 12月엔 環境部, 蔚山廣域市와 함께 투싼ix 水素車를 活用한 ‘水素車 택시 示範事業’도 始作했다.
또한 來年 平昌올림픽 期間엔 現代車가 開發한 次世代 水素車, 水素버스를 示範運行하기로 했다. 정진행 現代車 社長은 “新型 水素 SUV 出市 前까지 카셰어링과 水素택시 普及으로 水素車 大衆化 基盤을 構築할 計劃”이라고 밝혔다.
한便, 政府도 水素車 普及 擴大에 積極 나선다는 方針이다. 現在 國內에 普及된 水素車는 126代, 充電所 16個所에 不過하다. 이를 2020年까지 各各 1萬 臺, 100開所까지 늘리기로 했다.
