스테이션 왜건 (station wagon, 英國 英語 : estate , 美國 英語 : wagon )은 自動車 車體 形態의 한 種類로, 車體 뒷쪽에 貨物 積載 空間이 있는 것이 特徵이다. 普通 스테이션 왜건은 세단 을 基本으로, 뒷座席 空間을 트렁크 空間 끝까지 늘여서 만든다. 類似한 形態인 해치백 自動車와 달리 스테이션 왜건은 지붕이 트렁크 空間까지 뻗어 있고, 뒤쪽에 門이 달려 있어 짐을 싣고 내리기가 容易하게 되어 있다. 해치백 보다 戰場이 길며, 側面 琉璃窓이 貨物 空間까지 있다. 一般的으로 5도어이며, 大韓民國 과 美國 보다는 유럽에서 人氣가 많다. 스테이션 왜건은 普通 一般 乘用車와 같기 때문에 미니밴 이나 SUV 와는 明白히 差異가 있다. 1980年代 와 1990年代 初盤에 美國 에서는 미니밴 이 크게 人氣를 얻었는데, 이는 傳統的인 스테이션 왜건이 退潮하면서 일어난 現象이었다.

大韓民國 에서는 1970年代 에 現代 포니 왜건 , 起亞 K303 왜건 및 새한 캬라반 이 販賣되기도 했지만, 1980年代 에 들어 現代 스텔라 왜건 이 警察車 專用으로 納品된 것을 마지막으로 한동안 國産 왜건이 나오지 않았다. 그 後 1990年代 에 現代 아반떼 투어링 , 待遇 누비라 스패건 , 프라이드 왜건 , 起亞 파크타운 을, 2000年代 에는 리오 RX-V , 待遇 라세티 왜건 , 現代 i30cw 等이 發表되기는 했지만, 市場에서 크게 成功한 모델은 흔치 않을 程度였다. 最近까지 販賣되었던 大韓民國 山 스테이션 왜건은 2011年 에 出市된 現代 i40 왜건이었다. 쉐보레 크루즈 왜건, 起亞 옵티마 왜건은 輸出만 되었고, 르노삼성 SM6 의 왜건 辭讓은 元판인 르노 탈리스만 에만 存在한다.

自動車 會社들마다 스테이션 왜건型을 부르는 名稱이 다른데, BMW 는 투어링, 폭스바겐 은 바리안트, 아우디 는 아반트, 푸조 에서는 SW, 메르세데스-벤츠 나 볼보 에서는 에스테이트 或은 슈팅 브레이크 ( 메르세데스-벤츠 CLS 클래스 ), 오펠 에서는 스포츠 투어러라는 이름을 붙인다. 特히 볼보 의 境遇는 왜건 모델을 잘 만들기로 有名하여 "왜건의 達人" 이라는 또 다른 別稱이 있다.

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스테이션 왜건

• 靈柩車