포니
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포니 (同音異義)
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現代 포니
(
英語
:
Hyundai Pony
)는
1975年
부터
現代自動車
가 生産한
後輪驅動
中型車이며,
大韓民國
最初의 固有 모델 自動車이다.
1990年
에 단종되었다.
大韓民國
自動車 工業의 自立을 宣言한 車種으로,
大韓民國
自動車 歷史의 한 劃을 그었다는 評價를 받는다. 借名人 포니는 조랑말을 뜻하는
英語
單語인 pony에서 由來하였다.
1世代(110)
[
元本 編輯
]
포니(1975年 12月~1982年 2月)
[
元本 編輯
]
現代 포니 定側面
現代 포니 後側面
포드
와의 技術 移轉이 決裂된 後
現代自動車
는
1973年
부터 獨自的인 固有모델 開發을 摸索하였고,
이탈리아
의 自動車 디자이너인
조르제土 쥬지아로
가 運營하는 카로체리아인 離脫디자인에 디자인을 依賴하였다. 離脫디자인은
1973年
9月
부터 디자인을 始作하여 같은 해
10月
에 4個의 스케치를 完了하였고, 品評을 거쳐 디자인을 決定하였다. 當時
現代自動車
가 離脫디자인과 車輛 設計 圖面과 金型 製作用 프로토타입에 對한 契約을 締結하여 支拂한 費用은 120萬 달러로, 當時는 엄청난 額數임에도 支拂하기로 決定하였다. 포니라는 借名은 當時
大韓民國
에서 公募를 통하여 지었는데, 輸出 志向的인 部分도 反映되었다.
1974年
11月
에
이탈리아
토리노
모터쇼에서 포니와 콘셉트 카인 포니
쿠페
가 公開되었다. 포니
쿠페
는 實際로 市販되지 못하여 콘셉트 카 段階에서 마무리되었다. 엔진은 當時
現代自動車
의 技術提携 會社였던
미쓰비시 自動車
의 1,238cc 새턴 엔진과 4段
手動變速機
를 適用하였으며,
미쓰비시 랜서
의
後輪驅動
플랫폼을 基盤으로 製作되었다. 포니 開發 過程에 當時
現代建設
에 在職 中이었던
李明博
도 參與한 것으로 보인다.
[1]
포니는
大韓民國
最初의 固有모델 自動車이며, 이를 통하여
大韓民國
은
아시아
에서는
日本
에 이어 2番째로,
世界
에서는 16番째로 固有모델 自動車를 만든 國家가 되었다.
1976年
1月 26日
부터 販賣가 始作되었으며, 價格은 2,289,200원 線에서 販賣되었다. 같은 해
大韓民國
乘用車 市場에서 暴發的인 人氣를 끌어 當時 自動車 및 車種이 많지 않던 時代에 10,726臺가 販賣되어 43.5%의 占有率을 보였다.
[2]
포니는 借名에 어울리는
조랑말
模樣의 엠블럼을 適用하였다. 單숨에 人氣 車輛으로 登極한 포니는
에콰도르
에 5臺를 輸出된 것을 始作으로, 다른 國家에도 徐徐히 輸出되었다.
에콰도르
輸出分 中 1代는 20年 間 現地에서 택시로 150萬km을 走行하고
現代自動車
歷史觀에 展示되기 위해
1996年
大韓民國
에 재반입됐다. 以後 5도어
스테이션 왜건
과 2도어
픽업 트럭
, 3도어
해치백
이 바디 타입에 더해졌다. 또한
아이신
의 3段
自動變速機
도 옵션으로 追加됐다.
1980年
에는 1,439cc 새턴 엔진을 搭載한 포니 1400을 선보였다.
標準 모델은 겉으로는 5도어
해치백
으로 보이지만, 實際로는 테일 게이트가 뒷琉璃와 함께 열리지 않기 때문에 캐빈 룸과 트렁크 룸이 分離된 4도어
패스트백
이다. 以後에 나온 포니 3도어型이 眞正한
해치백
形式을 따랐고, 테일 게이트가 뒷 琉璃까지 連結된 것이 4도어
패스트백
과의 差異點이다. 왜건 또한 俚語 해치 도어가 裝着되어 있다.
포니는
1982年
2月까지 모두 297,903臺가 生産되었다.
1982年
2月 19日
에 포니 Ⅱ로 페이스리프트를 거쳤으나, 當時 포니 Ⅱ LPG에서 技術的인 問題가 發見되어 全國 택시組合回 等의 要求로 旣存 포니는
1985年
12月
까지 택시用으로 竝行 生産되었다.
2009年
6月에는
國立民俗博物館
에서 포니1 픽업을 所藏하게 되었다고 밝혔고,
[3]
2012年
1月에는
蔚山博物館
에서 포니를 購入해 永久 展示한다고 밝혔다.
[4]
1970年代
와
1980年代
를 背景으로 하는 映畫나 드라마에서 모습을 드러내기도 한다.
2021年
에 出市한
아이오닉 5
의 앞 라이트와 後面 모델名 자리는 포니1에서 若干씩 借用한 스타일이다.
2022年
에 公開한
아이오닉 6
는 포니1처럼 패스트白兄 디자인이면서도 뒤 트렁크가 해치食餌 아니다.
-
現代 포니 왜건 定側面
-
現代 포니 왜건 後側面
-
現代 포니 픽업 定側面
-
現代 포니 쿠페 컨셉트 全面
-
現代 포니 쿠페 컨셉트 後面
- 諸元
| 區分
|
포니
|
| 戰場(mm)
|
3,970(3도어 해치백, 4도어 패스트백)
3,980(5도어 스테이션 왜건)
|
| 全幅(mm)
|
1,558(3도어 해치백, 4도어 패스트백)
1,560(5도어 스테이션 왜건)
|
| 全高(mm)
|
1,360
|
| 軸距(mm)
|
2,340
|
| 輪車(前, mm)
|
1,278
|
| 輪車(後, mm)
|
1,248
|
| 乘車 定員
|
2名(픽업)
5名
|
| 變速機
|
手動 4段
自動 3段
|
| 서스펜션(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/판 스프링
|
| 驅動 形式
|
後輪驅動
|
| 엔진 形式
|
GTS(1.2L)
GNS(1.4L)
|
| 燃料
|
가솔린
|
| 排氣量(cc)
|
1,238(1.2L)
1,439(1.4L)
|
| 最高 出力(ps/rpm)
|
80/6,300(1.2L)
92/6,300(1.4L)
|
| 最大 토크(kg*m/rpm)
|
10.8/4,000(1.2L)
12.5/4,000(1.4L)
|
포니 Ⅱ(1982年 2月~1990年 1月)
[
元本 編輯
]
現代 포니 Ⅱ CX 定側面
現代 포니 Ⅱ CX 後側面
1982年
2月 19日
에 페이스리프트를 거친 포니 Ⅱ가 出市되었다. 當初
現代自動車
는 販賣 價格을 3,485,000원으로 策定하였지만,
商工部
가 14,000원 내린 價格에 出庫하도록 指示하여 出市 當時 價格은 3,471,000원이 되었다. 3도어
해치백
과 5도어
스테이션 왜건
은 販賣 不振으로 없어졌고, 5도어
해치백
과 2도어 積載重量 0.4톤의
픽업 트럭
萬 生産되었다. 旣存 포니는 캐빈 룸과 트렁크 룸이 分離된 4도어
패스트백
이였으나, 포니 Ⅱ는 캐빈 룸과 트렁크 룸이 連結된 5도어
해치백
으로 탈바꿈하였다.
現代自動車
는 포니 Ⅱ를 통하여
캐나다
에 輸出을 開始하였으며, 時速 5마일의 速度로 衝突해도 車體 損傷을 막는 에너지 吸收型 범퍼가 달린 것이 特徵이다.
캐나다
輸出用은
1984年
5月 1日
부터
大韓民國
에서 CX라는 트림으로 販賣되었다.
營業用 LPG 택시도 나왔으나, 出市 初期에는 技術的인 問題가 發見되어 한동안 포니1 택시가 竝行 販賣되었다.
1985年
에
前輪驅動
方式의 後續 車種인
엑셀
이 出市되었으나, 竝行 販賣되었다.
乘用 모델은
1988年
4月
에, 營業用 택시와 픽업트럭은
1990年
1月에 단종됐다.
大韓民國
에서는
1990年
1月까지 363,598臺가 生産되어 포니의 販賣量을 앞질렸다. 以後에는 後續 車輛들의 輸出名으로 利用되었는데 一部 國家들에서는
엑셀
이 포니로 販賣되었고, 以後
프랑스
에서는
엑센트(X3)
또한 포니로 팔렸다.
-
現代 포니 II CX 室內
-
現代 포니 II 픽업 定側面
-
現代 포니 II 픽업 後側面
- 諸元
| 區分
|
포니 Ⅱ
|
| 戰場(mm)
|
4,029(5도어 해치백)
4,184(5도어 해치백 CX)
3,998(2도어 픽업)
|
| 全幅(mm)
|
1,566
|
| 全高(mm)
|
1,327(5도어 해치백)
1,367(2도어 픽업)
|
| 軸距(mm)
|
2,340
|
| 輪車(前, mm)
|
1,298
|
| 輪車(後, mm)
|
1,288
|
| 乘車 定員
|
2名(픽업)
5名
|
| 變速機
|
手動 4段
自動 3段
|
| 서스펜션(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/판 스프링
|
| 驅動 形式
|
後輪驅動
|
| 엔진 形式
|
GTS(1.2L)
GNS(1.4L)
|
| 燃料
|
가솔린
|
| 排氣量(cc)
|
1,238(1.2L)
1,439(1.4L)
|
| 最高 出力(ps/rpm)
|
80/6,300(1.2L)
92/6,300(1.4L)
|
| 最大 토크(kg*m/rpm)
|
10.8/4,000(1.2L)
12.5/4,000(1.4L)
|
2世代(NE1)
[
元本 編輯
]
2019年 9月 10日 '2019 프랑크푸르트 모터쇼'를 통해 포니 電氣車 '45 EV 콘셉트'를 公開했다.
[5]
現代自動車
가
EV
專用 브랜드인
아이오닉
을 出帆했고,
아이오닉 5
라는 이름으로
2021年
에 出市했다. 代身 車扱은 中型級으로 昇格했다.
미디어 속의 포니
[
元本 編輯
]
- 주호민
作家의
無限動力
33回에서 1982年式 포니2街 出演한다. 이 때, 珍奇한은 自動車 博物館에 괜히 갔다는 言及을 하였다.
- 現代自動車
와
起亞
가
넥슨
과 提携를 맺어
카트라이더
에서
프라이드
와 함께 限定 販賣한 적이 있었다. 只今이야 오래돼서 아무도 안타지만 登場 當時에는 나름 俊秀한 性能이었다.
- 映畫
華麗한 休暇
에 撮影 當時 作品의 時代인 1980年代에 맞춰 映畫 場面에 招待 포니를 投入하려고 올드 카 컬렉터들에게 搜所聞했으나 車輛을 도무지 찾을 수가 없었다. 그러다
이집트
에서 아직도
택시
로 쓰인다는 것을 알고 5臺를 撮影用으로 空輸한 것으로 알려져 話題가 되기도 하였다.
[6]
- 카톡쇼
에서
起亞 브리사
와 함께 初代 포니를 涉外해서 撮影한 적이 있다.
브리사
의 境遇 道路에서 한 番 始動이 꺼져 밀어서 始動을 켜기도 했다. 하지만 이를 除外하면 成功的으로 리뷰를 마쳤을 程度로 基本 性能은 거의 그대로 維持되어 있었다.
- tvN
의 復古 드라마
應答하라 1988
에서 金色 포니2街
김성균
의 車로 登場했다. 10話 以後부터는
프라이드
로 바꾼다.
- 탑기어 코리아
시즌 6 MAXIMUM SPEED 코너에서 한 오너가 포니 2를 끌고 나온 적이 있었다. 勿論 結果는 敗北였지만 오너는 이 車를 끌고 온 것만으로도 榮光이라고 한다.
- 漫畫
헬로 카봇
에서는 카봇 마이스터가 登場하는데, 마이스터의 로봇 모드로 變身하기 前 車輛이 포니이다. 平素에는 3도어이지만, 택시 모드에서는 4도어 모델로 變한다.
- 漫畫
터닝메카드
에서는 메카니멀 아라게가 登場하는데, 아라게의 로봇 모드로 變身하기 前 車輛이 포니이다.
- 어린이 映畫
銀河에서 온 별똥王子
시리즈에서는 뽀式博士(
李龍植
)가 運轉하던 알록달록한 무늬에 여러 가지 裝備를 붙여 改造한 포니가 있다.
- 5·18 光州 民主化 運動
을 背景으로 하는 映畫
택시運轉士
에서는 俳優
유해진
等이 運轉하는 車輛으로 나온다. 다만 몇몇 포니 Ⅱ를 포니1로 改造하여 撮影했으며, 뒷門짝에서 證據를 알 수 있다.
- 漫畫 來日은 實驗王에서 校長先生님의 車輛으로 나온다.
- 게임
배틀그라운드
의 新맵인 테이고에서 포니 컨셉트카가 나오기도 했다.
- 1981年 映畫 "氷點"에서는 上流層 아들의 마이카로 포니1 빨간色 모델이 登場하는데 80年代 포니의 位相을 알 수 있다.
- 映畫 極祕搜査 에서는 유해진의 車로 78年式 포니1 모델이 登場한다. 이 車輛은 78年度의 서울과 釜山을 再現하기위해서 한 個人所有者의 車를 빌려온 것이며 映畫 床에서 자주 登場한다 원레 車輛의 番號版은 "서울 2 라 1815 이지만 가끔 映畫賞에서 番號板이 바뀌어 나올때가 있다.
- 2022年 넷플릭스 드라마 "카지노" 에서 主人公(최민식)李 어렸을적 (1972年)을 回想하는 場面에서 金壺商社의 포니 택시가 나온다. 하지만 포니택시는 1976年 부터 市販했음으로 考證誤謬
2022年 7月 15日 현대자동차에서 포니의 디자인을 再解釋한 水素 電氣車 'N Vision 74' 콘셉트카를 發表했다.
23年 5月 現代車가 비전 74의 量産할 豫定이라는 記事가 나왔다.
現代車는 27日, '포니 데이'를 맞아 쿠페 量産 發表와 量産型 모델을 公開할 豫定이다.
배틀그라운드 업데이트로 포니自動車가 出市됐다.