이 文書는 서울 輕電鐵 路線에 關한 것입니다. 該當 路線을 運營하는 會社에 對해서는
우이신설輕電鐵 (企業)
文書를 參考하십시오.
서울 輕電鐵 牛耳新設線
(서울輕電鐵牛耳新設線)은
서울特別市
江北區
의
北漢山禹異域
과
東大門區
의
新設洞驛
을 잇는 서울特別市의
輕電鐵
路線이다. 路線色은
●
軟豆色
과
서울 輕電鐵
主潮色人
●
辰韓
灰色
이다. 通行方向은 어디서든 右側通行이다.
槪要
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收益型 民資事業
으로 總延長 11.4 km이고, 車輛基地 1個所와 停車場 13個所가 建設되었다. 總 事業費로는 9,299億 원이 所要되었다.
[1]
.
모든 停車場에는
엘리베이터
,
에스컬레이터
,
스크린도어
等의 施設을 갖추고
[2]
, 列車는 無人 運轉 시스템으로 運營되며 驛務室과 賣票所 等을 없애고 全 區間을 中央에서 管理하는 集中管理體系를 構築했다
[3]
. 民間事業者(
株式會社 우이신설輕電鐵
)가 運營開始日로부터 30年間 運營하며 事業施設의 所有權은 竣工과 同時에 서울市에 歸屬된다
[4]
. 그리고 國內에서 運營하는 他 輕電鐵 路線
[5]
과는 달리 車輛基地 區間을 包含하여 全 區間 地下化로 運營된다.
[6]
兩側 時終着驛에서는 되돌림廻車 方式으로 列車가 들어오기 때문에, 進入한 乘降場에서 廻車 없이 곧바로 出發한다는 特徵이 있다.
沿革
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向後 計劃
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車輛
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運賃
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- 旣存
首都圈 電鐵
의 運賃 制度와 同一하며, 距離에 따른 料金만 追加된다. 換乘 게이트가 設置되어 있지만,
新盆唐線
等과 달리 輕電鐵 會社에 別途로 支拂해야 하는 追加 運賃은 없다. 서울 專用 定期券度 使用 可能하다.
無人運行
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無人自動運轉으로 運行되며, 運行 中 非常停止 等 類似狀況이 發生하였을 境遇를 對備하여 機關士 免許를 保有한 運行管理員이 恒時에 搭乘한다.
非常핸들 作動 時 注意事項
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- 터널內에 線路 옆에는 恒常 電氣가 흐르고 있어 無斷으로 任意下車 時 感電 危險이 있다.
驛 目錄
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]
- 換乘驛을 除外한 逆名은 서울特別市告示 第2017-68號에 依한 것이며, 力諫 距離는 事業者 홈페이지를 參考하였다.
[22]
- 逆番號는 S1番隊가 附與되었으나
[23]
, 實際 施設物에는 使用되지 않는다.
솔밭公園驛~放學驛 區間 延長
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- 솔밭公園驛
에서 現在 1號線
放學驛
까지 延長 計劃이 있고,현재 工事 中이다.
같이 보기
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各州
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]
- ↑
서울 輕電鐵 木洞·DMC·우이延長線 '빨간불'
, 《머니투데이》, 2011-11-20
- ↑
서울 우이동∼신설동 輕電鐵 路線 最終 確定
Archived
2016年 3月 4日 -
웨이백 머신
, 《국민일보》, 2009-01-22
- ↑
서울市 最初 '우이~新設 輕電鐵' 着工…2014年 開通
Archived
2016年 3月 5日 -
웨이백 머신
, 《뉴시스》, 2009-09-10
- ↑
우이~新設 輕電鐵事業 來달 着工
, 《韓國經濟》, 2009-04-10
- ↑
釜山 4號線
,
大邱 3號線
,
仁川 2號線
,
釜山金海輕電鐵
,
議政府 輕電鐵
,
龍仁 輕電鐵
- ↑
卽,
輕電鐵 車輛
을 地下로 運行하면서 우이신설 都市鐵道의 職員은 國內 運營中인 타 輕電鐵 路線과 달리 모두 地下에서 勤務하게 된다. 事實上 國內 最初 完全地下 輕電鐵이라고 볼 수 있다!
- ↑
서울 우이~新設 輕電鐵 '첫 삽'…2014年 完工
, 《SBS》, 2009-09-10
- ↑
우이동~신설동 輕電鐵 着工
, 《中央日報》, 2009-09-11
- ↑
서울 輕電鐵 木洞·DMC·우이延長線 '빨간불'
, 《머니투데이》, 2011-11-20
- ↑
우이신설 輕電鐵(週) (2014年 9月).
“우이신설 輕電鐵(週) - 事業推進現況”
. 2017年 9月 2日에
原本 文書
에서 保存된 文書
. 2017年 9月 3日에 確認함
.
以下 본 文壇에서는 別途로 脚註를 表記하지 않음.
- ↑
建設교통부告示 第2005-324號
- ↑
우이동-新設洞 輕電鐵 年內 着工
, 《머니투데이》, 2008-07-30
- ↑
일하고 못 받은 돈 最小 264億…"애 學院도 끊었다"
,《프레시안》, 2013-06-28
- ↑
서울市 財政만 쏟아부은 우이輕電鐵 事業…特惠 疑惑?
, 《노컷뉴스》, 2013-04-08
- ↑
이태수 (2016年 8月 5日).
“輕電鐵 우이-新設選 工事中斷 危機…서울市 "過怠料·損賠 檢討"(綜合)”
. 2016年 8月 9日에 確認함
.
- ↑
“우이-新設 輕電鐵 26日 工事 再開…來年 7月 開通”
. 聯合뉴스. 2016年 8月 25日
. 2017年 1月 13日에 確認함
.
- ↑
서울特別市告示 第2017-68號
, 2017年 3月 2日.
- ↑
이수기 (2007年 6月 27日).
“輕電鐵 7곳 路線 確定”
. 《中央日報》
. 2017年 1月 2日에 確認함
.
- ↑
江北橫斷線·西部線 담긴 서울 鐵道網 計劃, 國土部 承認
出處:京鄕新聞
2020年
11月 17日
- ↑
國土交通部告示 第 2020-822號
- ↑
主要業務報告
出處:서울市
- ↑
우이신설 輕電鐵(週) - 路線案內
, 2017年 9月 3日 確認.
- ↑
都市鐵道 우이-新設選 逆命題情 및 多國語 表記 알림 - 우이신설輕電鐵 驛名資料 文書파일
, 2017年 3月 10日 確認.
外部 링크
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