‘꿈의 배터리’로 불리는 全固體 배터리 先占을 위해 企業들이 本格的인 競爭에 突入했다. 글로벌 市場調査 專門機關 아이디테크엑스(IDTechEx)가 發表한 報告書에 따르면 全固體 배터리 市場 規模는 2031年까지 80億 달러(藥 9兆4000億 원) 以上으로 成長할 것으로 豫想된다. 一角에서는 20兆 원 以上을 展望하기도 한다.

全固體 배터리에 投資 늘리는 完成車企業

全固體 배터리는 이온이 陽極과 陰極 間 移動하는 通路 役割을 하는 電解質을 液體가 아닌 固體로 만든 2次電池다. 引火性 電解液을 使用하지 않아 火災 危險이 적고, 電解液과 分離膜이 없어 衝擊에도 剛하다. 그뿐 아니라 低溫부터 高溫까지 使用할 수 있으며, 壽命이 길고, 急速 充電이 可能하다. 全固體 배터리는 모든 面에서 現在 商用 中인 리튬이온電池를 뛰어넘는 꿈의 배터리인 것이다. ‘처음 읽는 2次電池 이야기’(시라이시 다쿠 지음)에 따르면 固體 電解質은 電解液보다 이온 傳導性이 낮아 高性能 電池를 만들기 어렵다는 認識이 있다. 하지만 이온 傳導性이 높은 黃化物 固體 電解質과 세라믹琉璃 材料가 發見돼 全固體 리튬이온電池 硏究開發에 速度가 붙었다고 한다. 全固體 배터리가 商用化된다면 배터리 市場의 地殼變動은 當然之事다.

글로벌 完成車企業은 全固體 배터리를 먼저 商用化하고자 앞다퉈 投資 規模를 늘리고 있다. 현대자동차는 美國 배터리 스타트업 솔리드에너지시스템(SES)에 올해 初 1億 달러(藥 1173億 원)를 投資해 技術 協力을 推進하고 있다. 솔리드에너지시스템은 現代車뿐 아니라 SK, GM 等으로부터도 投資를 받고 있다. SK이노베이션은 이탈리아 배터리 스타트업 솔리드파워에 3000萬 달러(藥 352億 원)를 投資해 全固體 배터리를 共同開發하고 있다. 獨逸 폭스바겐은 15分 以內에 80%를 充電할 수 있는 全固體 배터리 技術을 發表해 話題를 모은 美國 電氣車 배터리企業 퀀텀스케이프에 3億 달러(藥 3520億 원)을 投資했다. 퀸텀스케이프에는 빌 게이츠 마이크로소프트 創業者도 投資한 것으로 알려졌다.

最近 全固體 배터리의 開發 및 量産 論議도 本格的으로 始作되고 있다. 全固體 배터리 開發에 集中해온 도요타는 9月 全固體 배터리를 搭載한 時制差를 公開했다. 솔리드파워는 이미 美國 콜로라도州 本社에 試驗 生産라인을 갖추고 全固體 배터리 試製品과 固體 電解質을 生産하고 있다.

안갯속 急騰落 覺悟해야

‘게임 체인저’인 全固體 배터리 商用化에 對한 期待感은 證市에도 감돌고 있다. 12月 9日 솔리드파워(SLDP)는 企業引受目的會社(SPAC: 스팩) ‘디카보나이제이션 플러스 애퀴지션’을 통해 迂廻上場했다. 12月 3日 宗家 10.91달러까지 떨어졌던 디카보나이제이션 플러스 애퀴지션 株價는 迂廻上場 直前 3去來日間 20% 急騰해 12月 8日 宗家 13.01달러(藥 1萬5270원)를 記錄했다(그래프1 參照).



지난해 11月 27日 美國 뉴욕去來所에 스팩 企業을 통해 迂廻上場한 퀀텀스케이프(QS)는 한 달도 안 된 12月 22日 上場日 宗家 37달러(藥 4萬3530원) 對備 358% 急騰한 132.73달러(藥 15萬6220원)를 記錄했다. 이는 퀀텀스케이프가 12月 8日 說明會에서 솔리드스테이트 배터리 性能에 關한 데이터를 發表한 데 따른 것이다. 株價는 올해 들어 急落해 8月 20日 19.12달러(藥 2萬2500원)로 저점을 찍은 뒤 上昇과 下落을 反復하고 있다(그래프2 參照).

솔리드에너지시스템도 스팩 企業을 통해 迂廻上場할 計劃이다. 솔리드에너지시스템은 7月 뉴욕증권거래소에 上場된 스팩 企業 ‘아이반호 캐피털 애퀴지션(IVAN)’과 企業 合倂을 위한 最終 契約을 締結했다고 밝혔다. 아이반호 캐피털 애퀴지션 株價는 現在 10달러(藥 1萬1740원)에서 橫步 中이다. 業界에서는 2025年에나 全固體 배터리 電氣車 時代가 열릴 것으로 보고 있다. 關聯株도 當分間 롤러코스터를 탈 것으로 豫想되지만 4~5年 뒤를 바라본 長期投資라면 오히려 저가 買收 機會가 될 수 있다는 것이 專門家들 助言이다.

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