노르망디 上陸作戰
當時의 C-47 圖章
더글러스 C-47 스카이트레인
(Douglas C-47 Skytrain) 또는
C-53 스카이트루퍼 다코타
(C-53 Skytrooper Dakota)는 美國 空軍의 輸送機이다.
더글러스 DC-3
旅客機를 輸送機로 改造했다.
2次大戰
聯合軍이 大規模로 使用했다.
歷史
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最大離陸重量 14톤에 2엽 프로펠러人 더글러스 C-47 스카이트레인은
2次大戰
,
太平洋 戰爭
等에서 猛活躍했다.
第101攻守師團
參照. 以後에 最大離陸重量 33톤에 4엽 프로펠러人
더글러스 C-54 스카이마스터
로 代替되었다.
드라마
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밴드 오브 브라더스
에서 美陸軍
第101攻守師團
의
이지중대
(Easy Company)가 C-47 數十臺를 타고 1944年 6月
노르망디 上陸作戰
을 支援하기 위해, 英國의 空軍基地에서 離陸해 獨逸이 占領한 프랑스 後方에 落下한다. 2020年 基準으로, 韓國은 輸送機에서 落下傘을 타고 戰場에 投入되는 部隊는 陸軍 特殊部隊인 特戰司가 唯一한데, 이지중臺는 落下傘으로 投入되는 陸軍 一般步兵 部隊이다.
유엔
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2次大戰
終熄되고 創設된
유엔
의
유엔 憲章
에는 모든 유엔 會員國들이 國際緊急事態에 對應하기 위해 空軍 輸送機로 全世界 어디나 卽時 投入되는
落下傘 步兵
을 갖출 것을 要求하고 있다. 그러나 美國도
第101攻守師團
,
第82攻守師團
의 2個 師團만이 一般步兵으로 構成된 落下傘 部隊이다. 韓國에는 아예 그런 落下傘 一般步兵은 없다. 유엔 憲章의 要求는 强制性이 있는 것은 아니고, 또한 꼭 空中에서 落下傘으로 投下해야 한다는 것도 아니다. 이러한 유엔 規定의 背景에는, 2次大戰 當時 落下傘 步兵을 大規模로 投下한 것으로 有名한 C-47이 있다.
유엔 憲章 第45條 國際聯合이 緊急한 軍事措置를 取할 수 있도록 하기 위하여, 會員國은 合同의 國際的 强制措置를 위하여 自國의 空軍派遣部隊를 卽時 利用할 수 있도록 維持한다. 이러한 派遣部隊의 電力과 準備程度 및 合同措置를 위한 計劃은 第43條에 規定된 1 또는 그 以上의 特別協定에 規定된 範圍안에서 軍事參謀委員會의 도움을 얻어 安全保障理事會가 決定한다.
大韓民國
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C-47은
大韓民國 空軍
이 最初로 保有한 輸送機이다. 1950年 大統領 專用機로도 使用되었다.
大韓民國 空軍은
RC-800
이 配置되기 以前까지 EC-47Q 電子電氣를 運用했다.
2020年 基準으로, 韓國 空軍은 最大離陸重量 15톤
CN-235
輸送機 20臺를 運用中이다. 最大離陸重量 14톤 C-47과 비슷한 크기이며, 2엽 프로펠러이다. 4엽 프로펠러 輸送機로는 世界的인 베스트셀러인
록히드 C-130 허큘리스
을 使用한다.
諸元 (C-47B-DK)
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- 一般 特性
- 乘務員:
4名
- 收容量:
28名
- 길이:
63 ft 9 in (19.43 m)
- 날개幅:
95 ft 6 in (29.11 m)
- 높이:
17 ft 0 in (5.18 m)
- 날개面積:
987 sq ft (91.7 m2)
- 경하중輛:
18,135 lb (8,226 kg)
- 滿載重量:
26,000 lb (11,793 kg)
- 最大離陸重量:
31,000 lb (14,061 kg)
- 엔진:
2 × Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp 14-cylinder air-cooled radial piston engines, 1,200 hp (890 kW) each
- 性能
- 最高速度:
224 mph (360 km/h, 195 kn) at 10,000 ft (3,000 m)
- 거리:
1,600 mi (2,600 km, 1,400 nmi)
- 航速距離:
3,600 mi (5,800 km, 3,100 nmi)
- 最高古都:
26,400 ft (8,000 m)
運用 國家
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各州
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