현대 트라제 XG

車種	重刑 MPV
製造社	現代自動車
別稱	현대 트라제 현대 트라제 GL8( 인도네시아 ) 현대 하이웨이 밴( 네덜란드 )
生産年度	1999年 ~ 2008年
組立	大韓民國 蔚山廣域市 ( 1999年 ~ 2007年 ) 인도네시아 브카시 ( 2001年 ~ 2008年 )
後續車輛	現代 그랜드 스타렉스 (統合됨)
車體型式	5도어 스테이션 웨건
驅動方式	前輪驅動
車臺	모노코크
變速機	手動 5段 自動 4段
燃料	가솔린 ( 1999年 ~ 2007年 ) 디젤 ( 2000年 ~ 2007年 ) LPG ( 1999年 ~ 2003年 )
關聯車輛	현대 쏘나타(EF) 現代 그랜저(XG) 현대 싼타페(SM)

현대 트라제 XG (Hyundai Trajet XG)는 現代自動車 에서 開發한 多目的 準大型 미니밴 이다. 借名人 트라제는 프랑스語 로 '旅行', '여정'을 意味한다.

1世代(FO) [ 編輯 ]

트라제 XG(1999年 10月~2008年 10月) [ 編輯 ]

1999年 5月 10日 부터 18日 까지 서울特別市 江南區 三成洞 코엑스 에서 開催된 서울 모터쇼 에서 트라제라는 借名으로 처음 모습을 드러냈고, ^[1] 같은 해 10月 18日 에 量産刑으로 出市되었다. 現代自動車 가 獨自開發로 販賣했던 HD 1000 미니버스 以後 18年만에 다시 선보이는 現代自動車 의 前輪驅動 方式의 乘合車이기도 하며, 그랜저(XG) 에서 이미 使用된 XG는 'eXtra Glory'의 줄임말로, '最高의 榮光'을 意味한다. 輸出時에는 XG만 뺀 트라제라는 借名을 붙였다. 그랜저(XG) 의 플랫폼에 에쿠스(LZ) 의 서스펜션을 使用하여 高級 乘用車의 乘車感을 具現하였다. 出市 初期에는 2.7L V6 델타 가솔린 엔진, 2.7L V6 델타 LPG 엔진, 2.0L 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진 等 3가지 엔진에 칼럼 시프트 타입의 4段 自動變速機와 플로어 시프트 타입의 5段 手動 變速機 等 2가지 트랜스미션을 使用하였다. 시트 配列은 6人乘(2.7 V6 가솔린), 7人乘(2.0 가솔린), 9人乘(2.7 V6 LPG) 等 3가지로 나왔다. 大韓民國 에서는 出市 첫 날에만 15,342臺가 契約되었으며, ^[2] 이 記錄은 只今까지 大韓民國 에 出市된 自動車 中 出市 첫 날의 最高 契約 記錄이다. 出市 當時 高油價 時代에 따른 LPG 烈風으로 큰 人氣를 얻었다. 풋 파킹 브레이크를 採擇하여 앞座席 空間 活用性을 높였고, 6人乘은 워크 스루 機能까지 갖추어 다양한 시트 바리에이션을 活用할 수 있었다. 出市 當時에는 尖端 技術인 타이어 空氣壓 警報 시스템은 勿論 大韓民國 最初로 車輛의 狀態를 陰性 警報로 알려주는 音聲 警報 시스템, 前方 & 後方 感知센서 等이 適用되었다. 2000年 12月 에 2.0L HTI 디젤 엔진을 싼타페(SM) 와 同時에 追加하였고, 1列 사이드 에어백도 追加되었다. 또한 新規 범퍼와 우드그레인度 適用되었다. 2001年 에는 日本 市場에 販賣를 開始하였으나, 2003年 에 輸入이 中斷되었다. 2002年 에는 2.0L CRDI 디젤 엔진이 適用됨과 同時에 투톤 컬러를 追加하고, 월드컵 로고가 새겨진 알루미늄 휠과 가죽시트 等이 適用된 월드컵 트림도 限定 販賣하였다. 2003年 에는 2.0L VGT 디젤 엔진을 追加한 이어 모델이 나왔고(GL 트림은 旣存 2.0L CRDI 디젤 엔진 適用), 旣存 15인치 디스크 브레이크에서 16인치 디스크 브레이크로 變更되었다. 2004年 에 나온 이어 모델은 라디에이터 그릴과 리어 램프 等이 變更되고, 室內에 베이지 色相 追加와 우드 그레인의 色相 變更 및 카본 그레인 追加 等의 變更 事項이 있었다. 이 時期부터 트라제 XG에도 모젠 (MTS-200)李 追加되고, 헤드 램프와 리어 램프의 方向 지시등이 旣存의 노란色에서 銀灰色으로 變更됨과 同時에 리어 램프가 클리어 타입으로 變更되었다. 엔진은 2.0L VGT 디젤 엔진과 2.0L 베타 가솔린 엔진 等 2가지로 縮小되었다. 2007年 1月 에 원톤 바디 컬러와 슈퍼비전 클러스터 等이 適用된 마지막 이어 모델이 선보이며, 알루미늄 휠과 라디에이터 그릴 디자인이 바뀌었다. 2007年 5月 에 低調한 販賣 實績에 따라 그랜드 스타렉스 에 統合되는 形式으로 生産이 中斷되었지만 在庫車는 同年 11月 까지 販賣되었고 輸出 亦是 이듬해인 2008年 10月 에 단종되었다. 本來는 포르티코 라는 後續 車種이 2008~2009年頃에 登場할 豫定이었으며 北美 市場에서도 現地 테스트를 하는 等 出市할 豫定이었으나, 當時 發生한 글로벌 金融危機 의 餘波로 인해 計劃은 不發되었다. 2021年 에 트라제와 類似한 포지션의 쿠스토 가 出市되었지만, 中國 市場用 모델이며 大韓民國 및 글로벌 市場에서는 販賣하지 않는다.

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  현대 트라제 XG (中企型) 定側面
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  현대 트라제 XG (中企型) 後側面
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  현대 트라제 XG (後期型) 定側面
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  현대 트라제 XG (後期型) 後側面
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  현대 트라제 (유럽 現地 車種) 定側面
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  현대 트라제 (유럽 現地 車種) 後側面

諸元 [ 編輯 ]

• 戰場(mm) : 4,695
• 全幅(mm) : 1,840
• 全高(mm) : 1,710/1,705(2000年~2003年 HTI 디젤)/1,755(2000年~2003年 HTI 디젤 루프랙 適用時)/1,760(루프랙 適用時)
• 軸距(mm) : 2,830
• 輪車(前, mm) : 1,565
• 輪車(後, mm) : 1,565
• 乘車定員 : 6名(2.7 가솔린)/7名(2.0 디젤, 2.0 가솔린, 2.7 LPG)/9名(2.0 디젤, 2.0 가솔린, 2.7 LPG)
• 變速機 : 手動 5段(2.0 디젤, 2.0 가솔린, 2.7 LPG)/自動 4段(2.0 디젤, 2.0 가솔린, 2.7 가솔린, 2.7 LPG)

라인업 [ 編輯 ]

- 1999年~2000年

• 6人乘 V6 2.7L 가솔린 GOLD
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GLS
• 9人乘 V6 2.7L LPG GLS
• 9人乘 V6 2.7L LPG GOLD

- 2000年

• 6人乘 V6 2.7L 가솔린 GOLD
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GL
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GLS
• 9人乘 V6 2.7L LPG GL
• 9人乘 V6 2.7L LPG GLS
• 9人乘 V6 2.7L LPG GOLD

- 2000年~2004年

• 6人乘 V6 2.7L 가솔린 GL
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GLS
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GOLD
• 9人乘 V6 2.7L LPG GL
• 9人乘 V6 2.7L LPG GLS
• 9人乘 V6 2.7L LPG GOLD
• 9人乘 I4 2.0L HTI 디젤 GL
• 9人乘 I4 2.0L HTI 디젤 GLS
• 9人乘 I4 2.0L HTI 디젤 GOLD
• 9人乘 I4 2.0L CRDI 디젤 GL
• 9人乘 I4 2.0L CRDI 디젤 GLS
• 9人乘 I4 2.0L CRDI 디젤 GOLD
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GL
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GLS
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GOLD

- 2004年~2007年

• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GL
• 7人乘 I4 2.0L 가솔린 GLS
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GL
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GLS
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GL
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GLS
• 9人乘 I4 2.0L VGT 디젤 GOLD

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 現代自動車

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