現代 그랜저

車種	大型車( 1986年 ~ 1998年 ) 準大型車( 1998年 ~現在)
製造社	現代自動車
別稱	미쓰비시 데보네어 (1~2世代) 현대 다이너스티 (2世代) 現代 XG (3世代) 現代 阿弟라 ( 南아메리카 , 中東 , 中國 ) (4~7世代)
生産年度	1986年 ~現在
組立	大韓民國 蔚山廣域市 ( 1986年 ~ 1998年 ) 大韓民國 忠淸南道 牙山市 인주면 문방리( 1998年 ~現在)
先行車輛	現代 그라나다
車體型式	4도어 세단
驅動方式	前輪驅動 , 4輪驅動 (7世代)
車臺	모노코크
變速機	手動 5段( 1986年 ~ 2005年 ) 自動 4段( 1987年 ~ 2005年 ) 自動 5段( 1998年 ~ 2010年 ) 自動 6段( 2009年 ~現在) 自動 8段( 2016年 ~現在)
燃料	가솔린 ( 1986年 ~現在) 디젤 ( 2014年 ~ 2018年 ) LPG ( 1996年 ~ 1998年 , 2001年 ~現在) 하이브리드 ( 2013年 ~現在)
關聯車輛	起亞 K5 현대 다이너스티 現代 아슬란 현대 쏘나타 起亞 K7 起亞 K8 미쓰비시 데보네어

現代 그랜저 는 現代自動車 가 生産하는 前輪驅動 準大型 세단이다.

1世代(L) [ 編輯 ]

그랜저(1986年 7月~1992年 9月) [ 編輯 ]

1986年 7月 24日 에 出市되었다. 사람들 사이에서는 直線이 많아 角이 져 보인다고 하여 '各(角)그랜저'라는 別稱으로 불렸다. 서울 올림픽 을 앞두고 올림픽 公式 스폰서였던 大韓民國 現代自動車 가 日本 미쓰비시自動車工業 과 共同으로 開發하였다. 車體와 디자인은 現代自動車 가 擔當하였고, 엔진과 파워트레인, 設計는 미쓰비시自動車工業 이 擔當하였다. 大韓民國 산 大型車로는 最初로 前輪驅動 方式이 採擇되어 넓은 室內 空間을 具現하였고 大宇 로얄 시리즈 가 掌握하던 大型車 市場의 先頭를 빼앗은 以來, 大韓民國山 高級 乘用車의 先驅者로 자리매김하였다. 처음에는 120馬力 2.0ℓ 시리우스 SOHC MPI 엔진에 5段 手動變速機 萬 適用되었지만, 後에 2.4ℓ 시리우스 SOHC MPI 엔진과 4段 自動變速機 가 追加되어 選擇의 幅이 넓어졌으며 2.0에도 自動變速機 옵션이 追加됐다. 日本 現地에서는 미쓰비시 데보네어(2世代) 로 販賣되었지만 토요타 크라운 , 닛산 세드릭 等 競爭 車種에 밀려 人氣를 많이 얻지 못했다. 1989年 9月에는 164馬力 V6 3.0ℓ SOHC 사이클론 MPI 엔진이 追加되었으며, 安全最高速度는 165km/h였다. V6 3.0 SOHC에는 ABS와 ECS가 適用되었으며, V6 레터링 및 사이드 가니쉬와 15인치 알루미늄 휠로 差別化를 꾀하였다. 이것과 함께 선보인 1990年 兄은 리어 콤비네이션 램프의 디자인이 變更되었다.

2022年 11月 14日 에 出市한 7世代 그랜저(GN7)는 리어 글래스, 스티어링 휠 等에서 1世代 그랜저 디자인의 一部를 借用했다. ^[1]

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린	2.4ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ 가솔린
그랜저	2.0 2.0 오토매틱	2.4 ABS 팩	소셜 V6 3.0

• 
  現代 그랜저 (後期型) 定側面
• 
  現代 그랜저 (後期型) 後側面
• 
  現代 그랜저 (後期型) 室內
• 
  現代 그랜저 EV 해리티지 定側面
• 
  現代 그랜저 EV 해리티지 後側面

그랜저 諸元

區分	2.0ℓ 시리우스 SOHC	2.4ℓ 시리우스 SOHC	3.0ℓ V6 사이클론 SOHC
戰場 (mm)	4,865
全幅 (mm)	1,725
全高 (mm)	1,450	1,430
軸距 (mm)	2,735
輪車 (前, mm)	1,455
輪車 (後, mm)	1,405
乘車 定員	5名
變速機	手動 5段 自動 4段	自動 4段
驅動 形式	前輪驅動
엔진 形式	G4CP	G4CS	G6AT
燃料	가솔린
排氣量 (cc)	1,997	2,351	2,972
最高 出力 (ps/rpm)	120/5,000 (以後 111/5,000으로 變更)	130/4,500 (以後 123/5,000으로 變更)	175/5,000 (以後 161/5,000으로 變更)
最大 토크 (kgf·m/rpm)	16.2/3,500 (以後 17.3/4,000으로 變更)	18.5/4,000 (以後 19.9/4,000으로 變更)	25.5/2,500 (以後 24.5/2,500으로 變更)
貢茶 重量 (kg)	1,409(手動 5段)/ 1,430(自動 4段)	1,459(自動 4段)	1,540(自動 4段)
燃費 (km/ℓ)	10.04(手動 5段)/ 8.54(自動 4段)	9.04(自動 4段)	7.81(自動 4段)

2世代(LX) [ 編輯 ]

뉴 그랜저(1992年 9月~1998年 9月) [ 編輯 ]

1世代처럼 現代自動車 가 미쓰비시自動車工業 과 共同으로 開發하여 1992年 9月 18日 에 出市되었다. 大韓民國 산 自動車 最初로 運轉席 에어백, ECS(電子 制御 서스펜션), 冷藏 쿨 박스 等이 適用되었고, 인테리어는 가죽 시트와 薔薇 무늬 우드그레인 等으로 고급스럽게 꾸며졌다. 助手席 에어백과 側面 에어백은 部分變更하면서 追加됐다. 택시의 高級化에 발맞추어 2世代부터는 LPG 택시도 追加되고 있으며, 160馬力 V6 3.0리터 SOHC LPG 엔진이 裝着되고 현대 갤로퍼 , 現代 스타렉스 , 現代 리베로 도 이 LPG 엔진을 共用했다. 1世代에 이어 日本 에서는 미쓰비시 데보네어(3世代) 로 販賣되었지만, 亦是 人氣를 끌지 못하고 結局 단종되었다. 1993年 4月 3日 에 시리우스 2.4ℓ SOHC MPI 엔진이 追加되었고, 1994年 2月 15日 에는 사이클론 210馬力 V6 3.5리터 DOHC MPI 엔진이 追加되었다. 같은 해 10月 12日 에는 電子制御 서스펜션과 助手席 에어백이 新規 適用된 1995年 兄이 出市되었고 ^[2] 11月 10日 에는 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진을 代替하는 V6 2.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 追加되었다. 1996年 5月에는 페이스 리프트 모델인 다이너스티 가 出市되어 現代自動車 의 새로운 氣陷이 되었고 이에 앞서 4月 24日 에 나온 1997年 兄 모델에는 V6 3.5ℓ 사이클론 MPI 엔진이 斷種되어 自然스럽게 다이너스티 로 移管됐다. 1997年 7月 2日 에 나온 1998年 兄은 大韓民國 산 自動車 最初로 사이드 에어백이 適用되었다. 以外에도 運轉席에서 스위치로 접는 아웃사이드 미러와 글래스 안테나가 새로 適用되었고, 전·후석 AV 시스템이 옵션으로 追加되었다. ^[3]

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.4ℓ LPG (택시)	V6 3.0ℓ LPG (택시)	2.0ℓ 가솔린	2.4ℓ 가솔린	V6 2.5ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ 가솔린	V6 3.5ℓ 가솔린
뉴 그랜저	택시		2.0(以後 2.0 DOHC로 變更) 디럭스 엑시모 이그제큐티브	EXE	2.5 DOHC	소셜 3.0(以後 3.0 DOHC로 變更) 골드	3.5 DOHC 골드

• 
  현대 뉴 그랜저 (後期型) 定側面
• 
  현대 뉴 그랜저 (後期型) 後側面

뉴 그랜저 諸元

區分	2.0ℓ 시리우스 DOHC	2.4ℓ 시리우스 SOHC	2.5ℓ V6 사이클론 DOHC	3.0ℓ V6 사이클론 SOHC	3.0ℓ V6 사이클론 DOHC	3.5ℓ V6 사이클론 DOHC
戰場 (mm)	4,980
全幅 (mm)	1,810
全高 (mm)	1,435(1992年~1997年) 1,445(1997年~1998年)	1,435	1,440(1992年~1997年) 1,445(1997年~1998年)	1,440	1,440(1992年~1997年) 1,445(1997年~1998年)	1,440
軸距 (mm)	2,745
輪車 (前, mm)	1,540
輪車 (後, mm)	1,550
乘車 定員	5名
變速機	手動 5段 自動 4段	自動 4段
驅動 形式	前輪驅動
엔진 形式	G4CP	G4CS	G6AV	G6AT		G6AU
燃料	가솔린
排氣量 (cc)	1,997	2,351	2,497	2,972		3,496
最高 出力 (ps/rpm)	137/6,000 (以後 146/6,000, 139/6,000으로 變更)	123/5,000	173/6,000 (以後 167/6,000으로 變更)	161/6,000	205/6,000 (以後 194/6,000으로 變更)	225/5,500 (以後 다이너스티로 移管되면서 後에 210/5,500으로 變更)
最大 토크 (kgf·m/rpm)	17.7/4,000 (以後 19.2/4,000, 18.1/4,000으로 變更)	18.5/4,000	22.4/4,000 (以後 21.4/4,500으로 變更)	24.5/2,500	27.1/4,000 (以後 25.8/4,500으로 變更)	31.8/4,000 (以後 다이너스티로 移管되면서 後에 30.5/4,000으로 變更)
最高 速度 (km/h)	-	-	-	-	189(自動 4段)	-
貢茶 重量 (kg)	1,577(手動 5段)/ 1,577(自動 4段)	1,560(自動 4段)	1,651(自動 4段)	1,540(自動 4段)	1,713(自動 4段)	1,730(自動 4段)
燃費 (km/ℓ)	10.71(手動 5段)/ 9.53(自動 4段)	9.04(自動 4段) (以後 9.0(自動 4段)으로 變更)	8.79(自動 4段)	7.8(自動 4段)	8.28(自動 4段)	8.0(自動 4段)

3世代(XG) [ 編輯 ]

그랜저 XG(1998年 10月~2002年 3月) [ 編輯 ]

1998年 10月 1日 에 出市되었다. 3世代부터 牙山 工場에서 쏘나타 와 함께 生産되고 있다. 1世代와 2世代가 미쓰비시自動車工業 과 共同으로 開發되었던 것과는 달리, 3世代는 쏘나타(EF) 의 前輪驅動 플랫폼을 活用하여 讀者 開發했다. 實質的으로는 마르샤 의 後續 車種으로 開發되어 마르샤 XG라는 借名으로 出市될 計劃이었으나, 마르샤 가 人氣를 끌지 못한 데다가 그랜저보다 한 段階 윗級 車種인 에쿠스 의 出市를 對備하기 위해 그랜저 브랜드를 存置하는 代身 포지셔닝을 바뀌면서 그랜저 XG라는 借名으로 出市되었다. 쇼퍼 드리븐의 性格을 갖추어 大型車로 分類되었던 1世代와 2世代 그랜저는 그 當時에 現代自動車 의 旗艦이었으나, 윗級으로 다이너스티 와 에쿠스 를 追加하면서 現代自動車 는 그랜저를 새롭게 포지셔닝했다. 그래서 포지셔닝을 바꾼 3世代 그랜저부터 오너 드리븐 카의 性格을 갖추어 準大型車로 分類되기 始作하였다. 旣存 사이클론 엔진을 改良한 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진 外에 現代自動車 가 讀者 開發한 V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진, V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진이 適用되었다. V6 2.7ℓ 델타 LPG 엔진도 追加했으나, 3世代 初期型에서는 렌터카와 障礙人用으로만 LPG 仕樣을 販賣했다. 4段 自動變速機 는 V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-1)과 V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-2)에, 5段 自動變速機 는 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진(F5A51-2)에 適用되었다. 1999年 7月 3日 에는 外觀과 安全性. 便宜性을 2000年型 모델을 선보인 旣存 모델의 便宜性과 이미지를 高級化한 L25와 L30 모델을 追加시켜 選擇의 幅을 넓혔다. 풀옵션 모델인 L30은 뒷磁石에 熱線을 內藏한 시트와 뒷座席 팔걸이는 HID 헤드램프 等을 基本으로 달았다. 2001年 4月 13日 에 선보인 2001年 兄은 警音機, 借賃 버저, 가죽 시트 二重 縫製善 等이 에쿠스 의 것으로 바뀌었다.

3世代부터 海外 輸出을 始作했다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 2.7ℓ LPG (障礙人用, 렌터카)	V6 2.0ℓ 가솔린	V6 2.5ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ 가솔린
그랜저 XG	T27	Q20 L20	Q25 Q25 SE L25	Q30 밸류 Q30 L30

그랜저 XG 諸元

區分	2.0ℓ V6 델타	2.5ℓ V6 델타	3.0ℓ V6 시그마
戰場 (mm)	4,865
全幅 (mm)	1,825
全高 (mm)	1,420
軸距 (mm)	2,750
輪車 (前, mm)	1,540
輪車 (後, mm)	1,530
乘車 定員	5名
變速機	手動 5段 自動 4段		自動 5段
驅動 形式	前輪驅動
엔진 形式	G6BP	G6BV	G6CT
燃料	가솔린
排氣量 (cc)	1,998	2,493	2,972
最高 出力 (ps/rpm)	148/6,300 (以後 134/6,000으로 變更)	180/6,200	196/6,000
最大 토크 (kgf·m/rpm)	18.7/4,000 (以後 18.0/4,000으로 變更)	23.4/4,000	27.2/4,000 (以後 26.0/4,000으로 變更)
貢茶 重量 (kg)	1,425(手動 5段)/ 1,445(自動 4段)	1,445(自動 4段)/ 1,466(自動 4段)	1,561(自動 5段)
燃費 (km/ℓ)	12.4(手動 5段)/ 11.3(自動 4段)	11.1(自動 4段)/ 10.7(自動 4段)	9.7(自動 5段)

뉴 그랜저 XG (2002年 3月~2005年 8月) [ 編輯 ]

2002年 3月 7日 에 出市되었다. 그랜저 XG의 페이스 리프트 車種으로, 同時에 델타 V6 2.7ℓDOHC LPG 엔진을 얹은 택시 모델도 선보였다. 택시用 中에서 가죽 스티어링 휠 ^[4] 택시 全車種과 低價型 最下位 트림의 T27은 1段 오디오(카세트 또는 CDP (※ 選擇時 該當 카세트 機能만 削除함), 內캐치 一般(크롬 未着用), 매트 카페트(鼓舞), 最高級 트림의 X27은 2段 CDP 오디오(핸들리모컨 包含-6CD 오토체인저(오디오 타입 選擇事項 包含)), 크롬 內캐치(손잡이), 매트 카페트(高級型)를 採擇했다. 色相은 必須컬러의 흰色, 진주색(흰色 桃色의 옵션 칼라), 銀色 · 金色 · 검은色의 모범택시 車輛 및 一部地域 固有칼라이며, 크리스탈 실버色·津灰色· 노란色은 一部地域 固有칼라이다. 2002年 FIFA 월드컵 에서 4强 神話를 이룬 거스 히딩크 監督에게는 1世代 에쿠스 를, 選手團에게는 뉴 그랜저 XG를 贈呈하기도 하였다. ^[5] 出市 初期에는 後尾燈이 L字 形態로 되어 있었으나, 反應이 神通치 않아 美國 에 한동안 輸出할 수 없었다. ^[6] 結局 2003年 7月 7日 에 트렁크 部分의 램프를 없애서 改善한 2004年 型이 선보였다. ^[7] 같은 해 10月 24日 에는 環境 問題와 性能을 改善한 V6 2.7ℓ 델타 LPI 엔진이 택시에 搭載되었다. ^[8] 2005年 5月 에 4世代(TG)가 出市되었으나, 竝行 生産되다가 같은 해 8月 에 단종되었으며 手動變速機 斜陽으로 나온 마지막 그랜저이다. ^[9]

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 2.7ℓ LPG (障礙人用)	V6 2.7ℓ LPG (택시, 렌터카)	V6 2.0ℓ 가솔린	V6 2.5ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ 가솔린
뉴 그랜저 XG	S27(렌터카 및 障礙人用)	T27(個人型) X27(模範型)	R20 S20	R25 S25	S30

• 
  현대 뉴 그랜저 XG (後期型) 定側面
• 
  현대 뉴 그랜저 XG (後期型) 後側面

뉴 그랜저 XG 諸元

區分	2.0ℓ V6 델타	2.5ℓ V6 델타	3.0ℓ V6 시그마
戰場 (mm)	4,875
全幅 (mm)	1,825
全高 (mm)	1,420
軸距 (mm)	2,750
輪車 (前, mm)	1,540
輪車 (後, mm)	1,530
乘車 定員	5名
變速機	手動 5段 自動 4段	自動 4段	自動 5段
驅動 形式	前輪驅動
엔진 形式	G6BP	G6BV	G6CT
燃料	가솔린
排氣量 (cc)	1,998	2,493	2,972
最高 出力 (ps/rpm)	137/6,000	172/6,250	182/5,500
最大 토크 (kgf·m/rpm)	18.0/4,000	22.9/4,000	25.7/3,500
燃料 탱크 容量 (ℓ)	70
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,537(手動 5段)/ 1,565(自動 4段) (以後 1,550(自動 4段)으로 變更)	1,729(自動 4段) (以後 1,577(自動 4段)으로 變更)	1,666(自動 5段)
燃費 (km/ℓ)	9.9(手動 5段)/ 9.7(自動 4段) (以後 8.9(自動 4段)으로 變更)	9.3(自動 4段) (以後 8.6(自動 4段)으로 變更)	8.5(自動 5段)

4世代(TG) [ 編輯 ]

그랜저(2005年 5月~2008年 2月) [ 編輯 ]

大韓民國 에서는 2005年 4月 에 開催된 서울 모터쇼 에서 첫 선을 보였고 같은 해 5月 18日 에 出市되었다. 쏘나타(NF) 의 前輪驅動 플랫폼을 活用하여 開發되었으며, 美國 을 비롯한 一部 國家( 아랍 , 칠레 )에서는 '阿弟라'라는 借名으로 輸出된다. 外觀은 3世代와는 달리, 스포티한 部分도 둥글둥글함이 加味되었다. 쏘나타(NF) 와 닮은 디자인은 現代自動車 의 디자인 統一性의 試圖가 있기도 하였다. 그러나 쏘나타(NF) 와 마찬가지로 當時 大韓民國 에 公式 輸入된 지 얼마 되지 않은 혼다 어코드(7世代 北美 仕樣) 과 리어 콤비네이션 램프가 비슷하여 짝퉁 論難이 되기도 하였다. 出市 初期에는 歷代 그랜저처럼 후드 塔 마크가 適用되어 라디에이터 그릴에 現代自動車 의 엠블럼이 없었다. 하지만 當時 쏘나타(NF) 와의 패밀리 룩 完成을 위하여 2個月 後인 7月 13日 에 후드 塔 마크를 없애고 라디에이터 그릴에 現代自動車 의 엠블럼을 붙여서 出市되었다. ^[10] V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진과 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 裝着되었다. 以後에 輸出用에 適用되었던 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 大韓民國 內需用에도 適用되었으나, 人氣를 끌지 못했다. 2006年 7月 31日 에 輸出되었고, 2007年 에는 쏘나타(NF) 에도 適用되었던 2.4ℓ 세타 MPI 엔진이 追加되었다. 모든 엔진에는 5段 自動變速機 萬 組合되었다.

日本 에도 輸出했으며, 日本 現地에서는 TG를 택시로 많이 利用했다.

• 
  現代 그랜저 (後期型) 定側面
• 
  現代 그랜저 (後期型) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 2.7ℓ LPI (障礙人用)	V6 2.7ℓ LPI (택시, 렌터카)	2.4ℓ 가솔린	V6 2.7ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린	V6 3.8ℓ 가솔린
그랜저	Q270	T270 個人型 Q270 模範型 Q270 模範型 팩 Ⅰ Q270 模範型 팩 Ⅱ	Q240 基本形 Q240 디럭스	Q270 基本形 Q270 基本形 플러스 팩 Q270 디럭스 Q270 모젠 디럭스 Q270 럭셔리 Q270 모젠 럭셔리 Q270 럭셔리 스마트 팩 Q270 모젠 럭셔리 스마트 팩 Q270 프리미어 Q270 모젠 프리미어 Q270 프리미어 스마트 팩 Q270 모젠 프리미어 스마트 팩	L330 塔 L330 모젠 塔 L330 塔 메모리 팩 L330 모젠 塔 메모리 팩	S380 塔 S380 모젠 塔

그랜저 諸元

區分	2.4ℓ 세타	2.7ℓ V6 뮤	3.3ℓ V6 람다	3.8ℓ V6 람다	V6 2.7ℓ 뮤 LPI
戰場 (mm)	4,895
全幅 (mm)	1,850(리피터 內臟 사이드 미러 適用時) 1,865		1,850		1,865
全高 (mm)	1,490(R16) 1,495(R17)		1,495		1,500
軸距 (mm)	2,780
輪車 (前, mm)	1,580
輪車 (後, mm)	1,565
乘車 定員	5名
變速機	自動 5段			自動 5段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KC	G6EA	G6DB	G6DA	L6EA
燃料	가솔린				LPG
排氣量 (cc)	2,359	2,656	3,342	3,778	2,656
最高 出力 (ps/rpm)	164/5,800	192/6,000	233/6,000	264/6,000	165/5,400
最大 토크 (kgf·m/rpm)	22.7/4,250	25.5/4,500	31.0/3,500	35.5/4,500	25.0/4,000
燃料 탱크 容量 (ℓ)	75				72
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,565(自動 5段)	1,603(自動 5段)	1,689(自動 5段)	1,730(自動 5段)	1,651(自動 5段) 1,655(自動 5段)
燃費 (km/ℓ)	10.4(自動 5段)	9.4(自動 5段)	9.0(自動 5段)	8.6(自動 5段)	7.2(自動 5段) 7.5(自動 5段)
Co2 排出量 (g/km)	225(自動 5段)	250(自動 5段)	260(自動 5段)	276(自動 5段)	-

그랜저 뉴 럭셔리(2008年 2月~2009年 12月) [ 編輯 ]

2008年 2月 20日 에는 라디에이터 그릴을 立體的인 것으로 바꿈과 同時에, 大韓民國 산 自動車 最初로 하나의 모니터에서 두 畵面을 同時에 볼 수 있는 듀얼 디스플레이 시스템이 適用된 그랜저 뉴 럭셔리가 出市되었다. ^[11] 같은 해 7月 2日 에는 V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진의 性能을 높이고, 사이드 리피터 一體型 아웃 사이드 미러와 17인치 하이퍼 실버 알루미늄 휠이 擴大 適用되었다. ^[12] 2009年 1月 6日 에는 旣存의 5段 自動變速機를 代替하는 6段 自動變速機가 裝着되었고(V6 2.7ℓ 뮤 LPI 엔진 除外), 旣存 엔진에 裝着된 VVT 시스템을 2個로 擴大되어 엔진의 性能과 聯臂가 同時에 改善된 2009年 型이 선보였다. 이 外에도 에코 드라이빙 시스템, 실리카 타이어, 블루투스 핸즈프리가 新規 適用되었다. ^[13]

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 2.7ℓ LPI (障礙人用)	V6 2.7ℓ LPI (택시, 렌트카)	2.4ℓ 가솔린	V6 2.7ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린
그랜저 뉴 럭셔리	Q270	T270 個人型 Q270 模範型 Q270 模範型 팩 Ⅰ Q270 模範型 팩 Ⅱ	Q240 基本形 Q240 디럭스	Q270 디럭스 Q270 럭셔리 Q270 럭셔리 스마트 팩 Q270 프리미어 Q270 프리미어 스마트 팩	L330 럭셔리 L330 럭셔리 스마트 팩 L330 塔 L330 塔 메모리 팩 L330 塔 프리미엄 팩 L330 塔 브라운 팩 L330 VIP 팩

그랜저 뉴 럭셔리 諸元

區分	2.4ℓ 세타 (以後 2.4ℓ 세타 Ⅱ로 變更)	2.7ℓ V6 뮤	3.3ℓ V6 람다	2.7ℓ V6 뮤 LPI
戰場 (mm)	4,895
全幅 (mm)	1,850(리피터 內臟 사이드 미러 適用時) 1,865		1,850	1,865
全高 (mm)	1,490(R16) 1,495(R17)		1,495	1,500
軸距 (mm)	2,780
輪車 (前, mm)	1,580
輪車 (後, mm)	1,565
乘車 定員	5名
變速機	自動 5段 (以後 自動 6段으로 變更)			自動 5段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KC (以後 G4KE로 變更)	G6EA	G6DB	L6EA
燃料	가솔린			LPG
排氣量 (cc)	2,359	2,656	3,342	2,656
最高 出力 (ps/rpm)	164/5,800 (以後 179/6,000으로 變更)	192/6,000 (以後 195/6,000으로 變更)	233/6,000 (以後 259/6,200으로 變更)	165/5,400
最大 토크 (kgf·m/rpm)	22.7/4,250 (以後 23.5/4,000으로 變更)	25.5/4,500 (以後 25.6/4,500으로 變更)	31.0/3,500 (以後 32.2/4,500으로 變更)	25.0/4.000
燃料 탱크 容量 (ℓ)	75			72
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,565(自動 5段)	1,603(自動 5段) (以後 1,610(自動 5段), 1,577(自動 6段)으로 變更)	1,689(自動 5段) (以後 1,680(自動 6段)으로 變更)	1,650(自動 5段) 1,655(自動 5段)
燃費 (km/ℓ)	10.4(自動 5段) (以後 11.3(自動 6段)으로 變更)	9.4(自動 5段) (以後 9.7(自動 5段), 10.6(自動 6段)으로 變更)	9.0(自動 5段) (以後 10.1(自動 6段)으로 變更)	7.4(自動 5段) 7.6(自動 5段)
Co2 排出量 (g/km)	225(自動 5段) (以後 207(自動 6段)으로 變更)	250(自動 5段) (以後 240(自動 5段), 220(自動 6段)으로 變更)	260(自動 5段) (以後 231(自動 6段)으로 變更)	238(自動 5段) 233(自動 5段)

더 럭셔리 그랜저(2009年 12月~2011年 1月) [ 編輯 ]

2009年 11月 에 出市된 起亞 K7 에 對抗하기 위하여 페이스 리프트를 거쳐 범퍼와 헤드 램프, 리어 램프의 디자인을 若干 變更한 더 럭셔리 그랜저가 2009年 12月 16日 에 出市되었다. 알칸타라 材質과 專用 우드그레인, 인써트 필름을 適用한 알칸타라 패키지가 選擇 仕樣으로 適用되었고, 사이드&커튼 에어백과 車體 姿勢 制御 裝置가 가솔린 全 트림에 基本 適用되었다. 사이드 미러 퍼들 램프, 폴딩 키, 핸즈 프리 音聲 認識 機能 等이 適用되어 便宜性을 높였으며 禹핸들仕樣으로는 마지막으로 나왔다. ^[14]

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 2.7ℓ LPI (障礙人用)	V6 2.7ℓ LPI (택시, 렌트카)	2.4ℓ 가솔린	V6 2.7ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린
더 럭셔리 그랜저	Q270	T270 個人型 Q270 模範型 Q270 模範型 팩 Ⅰ Q270 模範型 팩 Ⅱ	Q240 基本形 Q240 디럭스	Q270 디럭스 Q270 럭셔리(以後 誕生 24周年 스페셜 에디션 Q270 럭셔리 Ⅰ으로 代替) Q270 럭셔리 스마트 팩(以後 誕生 24周年 스페셜 에디션 Q270 럭셔리 Ⅱ로 代替) Q270 럭셔리 알칸타라 팩 Q270 프리미어 Q270 프리미어 스마트 팩 Q270 프리미어 알칸타라 팩	L330 프라임 L330 프라임 알칸타라 팩 L330 VIP L330 VIP 알칸타라 팩

더 럭셔리 그랜저 諸元

區分	2.4ℓ 세타 Ⅱ	2.7ℓ V6 뮤	3.3ℓ V6 람다	2.7ℓ V6 뮤 LPI
戰場 (mm)	4,910
全幅 (mm)	1,850
全高 (mm)	1,490	1,490(R16) 1,495(R17)	1,495	1,500
軸距 (mm)	2,780
輪車 (前, mm)	1,580
輪車 (後, mm)	1,565
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段			自動 5段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KE	G6EA	G6DB	L6EA
燃料	가솔린			LPG
排氣量 (cc)	2,359	2,656	3,342	2,656
最高 出力 (ps/rpm)	179/6,000	195/6,000	259/6,200	165/5,400
最大 토크 (kgf·m/rpm)	23.5/4,000	25.6/4,500	32.2/4,500	25.0/4.000
燃料 탱크 容量 (ℓ)	75			72
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,565(自動 6段)	1,577(自動 6段)	1,680(自動 6段)	1,650(自動 5段) 1,655(自動 5段)
燃費 (km/ℓ)	11.3(自動 6段)	10.6(自動 6段)	10.1(自動 6段)	7.4(自動 5段) 7.6(自動 5段)
Co2 排出量 (g/km)	207(自動 6段)	220(自動 6段)	231(自動 6段)	238(自動 5段) 233(自動 5段)

5世代(HG) [ 編輯 ]

그랜저 HG(2011年 1月~2016年 11月) [ 編輯 ]

出市되기 前, 2010年 11月 에 KBS 樹木 드라마 逃亡者 플랜 B 에서 暫時 公開되었다가 이듬해인 2011年 1月 13日 에 出市되었다. 쏘나타(YF) 의 前輪驅動 플랫폼을 活用하여 開發되었으며, 現代自動車 의 디자인 哲學인 플壘이딕 스컬프처를 基盤으로 그랜드 글라이브 컨셉을 통하여 雄壯한 飛行體가 滑空하는 듯한 流麗한 느낌을 具現하여 더욱 스포티해졌는데, 國産 高級 세단들은 大多數가 保守的인 디자인을 했던것을 勘案하면 相當히 破格的인 行步였다. 2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI 엔진과 V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ GDI 엔진, V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ LPI 엔진이 適用되었으며, 運轉席 무릎 에어백이 包含된 9 에어백, 타이어 空氣壓 警報 裝置, 急制動 警報 시스템, 스마트 키 시스템 等이 基本으로 適用되었다. 이 外에도, 前方 車輛과의 車間 距離를 自動으로 調整해주는 것은 勿論, 交通 흐름에 따라 自動 停止 機能과 再出發 機能까지 支援하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 空間 探索龍 超音波 센서를 통하여 駐車 可能 領域을 探索한 後, 스티어링 휠을 制御하여 運轉者의 平行 駐車를 도와주는 駐車 操向 補助 시스템 等 새로운 技術이 椄木된 最新 仕樣이 大擧 適用되었다. 같은 해 8月 에는 V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진이 追加되었다. 出市하자마자 起亞 K7 을 누르고 2011年 한 해 동안 10萬 臺 以上이 販賣되었다. 2012年 12月 3日 에는 라디에이터 그릴의 디자인이 變更되는 等의 變化를 가진 2013年 兄이 出市되었다. 2014年 6月 23日 에는 라디에이터 그릴과 범퍼 等이 變更된 ( 하이브리드 辭讓은 除外) 2015年 兄이 出市되었고 同時에 유로 6 基準을 충족시키는 2.2ℓ R VGT 디젤 엔진이 追加되었다. 이 때, V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진은 아슬란 의 出市를 勘案하여 단종되었다. 2016年 3月 2日 에는 그랜저 誕生 30周年을 記念하여 8인치 내비게이션과 블루 링크 2.0을 基本으로 裝着한 컬렉션 트림이 追加된 2016年 型이 선보였다. 같은 해 5月 9日 에는 出市 30周年을 記念하여 더 타임리스 트림이 先着順 500臺 限定 販賣되었는데, 앞 휀더에 붙은 30周年 엠블럼과 天障, 필러에 適用된 블랙 스웨이드 素材 等으로 특별함이 더해졌다. JBL 프리미엄 사운드 시스템과 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 等 顧客 選好 仕樣이 適用되었고 外裝 色相은 아이스 화이트 色相으로만 販賣되었다. ^[15] 5世代부터 運轉席이 오른쪽에 있는 辭讓은 나오지 않았다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.2ℓ 디젤	V6 3.0ℓ LPI (障礙人用)	V6 3.0ℓ LPI (택시)	V6 3.0ℓ LPI (렌터카)	2.4ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린
5G 그랜저	HG220 모던 HG220 모던 컬렉션 HG220 프리미엄 HG220 프리미엄 컬렉션	HG300(以後 HG300 프리미엄 스페셜로 變更)	TG300 個人型 HG300 模範型 HG300 模範型 VIP 패키지	HG300 프라임(以後 HG300 모던으로 變更) HG300 이그제큐티브(以後 HG300 프리미엄으로 變更) HG300 익스클루시브	HG240 럭셔리(以後 HG240 모던으로 變更) HG240 모던 컬렉션	HG300 프라임(以後 HG300 프리미엄으로 變更) HG300 프리미엄 컬렉션 HG300 노블(以後 HG300 익스클루시브로 變更) HG300 익스클루시브 컬렉션 HG300 로얄(以後 HG300 익스클루시브 스페셜로 變更) HG300 더 타임리스(500臺 限定)	HG330 셀러브리티

• 
  現代 그랜저 HG (中企型) 定側面
• 
  現代 그랜저 HG (中企型) 後側面
• 
  現代 그랜저 HG (後期型) 定側面
• 
  現代 그랜저 HG (後期型) 後側面

5G 그랜저 諸元

區分	2.2ℓ R e-VGT	2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI	3.0ℓ V6 람다 Ⅱ GDI	3.3ℓ V6 람다 GDI	3.0ℓ V6 람다 Ⅱ LPI
戰場 (mm)	4,920	4,910(2011年~2014年) 4,920(2014年~2016年)		4,910	4,910(2011年~2014年) 4,920(2014年~2016年)
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,845
輪車 (前, mm)	1,613(R17) 1,606(R18)	1,613(R17) 1,606(R18)		1,602(R19)	1,613(R17) 1,606(R18)
輪車 (後, mm)	1,614(R17) 1,607(R18)	1,614(R17) 1,607(R18)		1,603(R19)	1,614(R17) 1,607(R18)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	D4HB	G4KJ	G6DG	G6DH	L6DB
燃料	디젤	가솔린			LPG
排氣量 (cc)	2,199	2,359	2,999	3,342	2,999
最高 出力 (ps/rpm)	202/3,800	201/6,300 (以後 190/6,000으로 變更)	270/6,400	294/6,400	235/6,000
最大 토크 (kgf·m/rpm)	45.0/1,750~2,750	25.5/4,250 (以後 24.6/4,000으로 變更)	31.6/5,300	35.3/5,200	28.6/4,500
燃料 탱크 容量 (ℓ)	70				72
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,691(R17)/ 1,700(R18)	1,525 (以後 1,530, 1,575(R17)/ 1,584(R18)로 變更)	1,580 (以後 1,590으로 變更)	1,635 (以後 1,640으로 變更)	1,620
燃費 (km/ℓ)	都心 12.0/高速 17.5/複合 14.0(R17)/ 都心 11.8/高速 17.3/複合 13.8(R18)	12.8 (以後 都心 9.6/高速 14.4/複合 11.3, 都心 9.8/高速 13.7/複合 11.3(R17)/ 都心 9.7/高速 13.5/複合 11.1(R18)로 變更)	11.6 (以後 都心 8.7/高速 13.5/複合 10.4, 都心 8.8/高速 13.2/複合 10.4로 變更)	10.9 (以後 都心 8.4/高速 13.1/複合 10.0으로 變更)	8.9 (以後 都心 6.8/高速 10.6/複合 8.2로 變更)
Co2 排出量 (g/km)	142(R17)/ 144(R18)	183 (以後 156(R17)/ 158(R18)으로 變更)	202 (以後 171로 變更)	215 (以後 178로 變更)	199 (以後 166으로 變更)

그랜저 하이브리드(2013年 12月~2017年 3月) [ 編輯 ]

2013年 12月 16日 에는 輸出用 쏘나타 하이브리드(YF) 에 裝着되는 2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI 엔진에 앳킨슨 사이클이 組合된 하이브리드 가 더해졌다. ^[16] 大韓民國 에서만 販賣된다. 2014年 12月 7日 에는 스마트 트렁크와 롤 오버 센서 內臟 에어백 等이 新規 適用되고, 범퍼 디자인이 改善된 2015年 型이 선보였다.

• 
  現代 그랜저 하이브리드 (後期型) 定側面
• 
  現代 그랜저 하이브리드 (後期型) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.4ℓ 가솔린 하이브리드
그랜저 하이브리드	프리미엄

그랜저 하이브리드 諸元

區分	2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI
戰場 (mm)	4,910(2013年~2014年) 4,920(2014年~現在)
全幅 (mm)	1,860
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,845
輪車 (前, mm)	1,613(R17)
輪車 (後, mm)	1,614(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KK
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	2,359
最高 出力 (ps/rpm)	159/5,500
最大 토크 (kgf·m/rpm)	21.0/4,500
모터 最高 出力 (kW)	35
모터 最大 토크 (Nm)	205
燃料 탱크 容量 (ℓ)	65
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,680(R17)
燃費 (km/ℓ)	都心 15.4/高速 16.7/複合 16.0(R17)
Co2 排出量 (g/km)	105(R17)

6世代(IG) [ 編輯 ]

그랜저(2016年 11月~2019年 11月) [ 編輯 ]

2016年 11月 22日 에 出市되었다. 出市에 앞서 11月 22日 부터 事前 契約이 進行되었는데, 첫날에만 15,973臺가 契約되어 歷代 最高의 첫날 事前 契約 臺數를 記錄하였다. 初期에는 2.2ℓ디젤, 2.4ℓ 가솔린과 3.0ℓ 가솔린, 3.0ℓ LPI 4가지가 出市되었다.

區分	2.2ℓ 디젤	2.4ℓ 가솔린	V6 3.0ℓ LPI (障礙人用)	V6 3.0ℓ LPI (택시)	V6 3.0ℓ 가솔린 (렌터카)	V6 3.3ℓ 가솔린
그랜저	모던 프리미엄 프리미엄 스페셜	모던 프리미엄 프리미엄 스페셜	프리미엄 스페셜 익스클루시브 스페셜	個人型 模範型 模範型 VIP 패키지	모던 베이직 프리미엄 프리미엄 스페셜 익스클루시브 익스클루시브 스페셜	셀러브리티

그랜저 諸元

區分	2.2ℓ R e-VGT	2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI	3.0ℓ V6 람다 Ⅱ GDI	3.3ℓ V6 람다 Ⅱ GDI	3.0ℓ V6 람다 Ⅱ LPI
戰場 (mm)	4,930
全幅 (mm)	1,865
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,845
輪車 (前, mm)	1,612(R17) 1,607(R18) 1,602(R19)		1,607(R18) 1,602(R19)	1,602(R19)	1,612(R17) 1,607(R18)
輪車 (後, mm)	1,620(R17) 1,615(R18) 1,610(R19)		1,615(R18) 1,610(R19)	1,610(R19)	1,620(R17) 1,615(R18)
乘車 定員	5名
變速機	自動 8段	自動 6段	自動 8段	自動 8段	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	D4HB	G4KJ	G6DG	G6DH	L6DB
燃料	디젤	가솔린			LPG
排氣量 (cc)	2,199	2,359	2,999	3,342	2,999
最高 出力 (ps/rpm)	202/3,800	190/6,000	266/6,400	290/6,400	235/6,000
最大 토크 (kgf·m/rpm)	45.0/1,750~2,750	24.6/4,000	31.4/5,300	35.0/5,200	28.6/4,500
燃料 탱크 容量 (ℓ)	70				72
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,675(R17)/ 1,685(R18)/ 1,705(R19)	1,550(R17)/ 1,570(R18)/ 1,590(R19)	1,630(R18)/ 1,640(R19)	1,680(R19)	1,630(R17)/ 1,665(R18)
燃費 (km/ℓ)	都心 13.1/高速 17.5/複合 14.8(R17)/ 都心 12.7/高速 16.8/複合 14.3(R18)/ 都心 12.5/高速 16.5/複合 14.1(R19)	都心 9.8/高速 13.6/複合 11.2(R17)/ 都心 9.7/高速 13.3/複合 11.0(R18)/ 都心 9.6/高速 13.0/複合 10.8(R19)	都心 8.7/高速 12.5/複合 10.1(R18)/ 都心 8.6/高速 12.3/複合 9.9(R19)	都心 8.4/高速 11.9/複合 9.7(R19)	都心 6.6/高速 9.4/複合 7.6(R17)/ 都心 6.4/高速 9.0/複合 7.4(R18)
Co2 排出量 (g/km)	128(R17)/ 133(R18)/ 135(R19)	150(R17)/ 153(R18)/ 155(R19)	168(R18)/ 171(R19)	173(R18)	174(R17)/ 180(R18)

그랜저 하이브리드(2017年 3月~2019年 11月) [ 編輯 ]

2017年 3月 30日 에 出市되었다. 高電壓 배터리의 容量은 重量 增加 없이 旣存 1.43㎾h에서 約 23% 改善된 1.76㎾h로 늘어났고, 배터리의 忠放電 效率은 約 2.6% 改善되었다. 車輛 戰場品의 電力 使用, 엔진 出力 變化 等을 實時間으로 感知하여 EV 作動 區間을 制御하는 役割을 하는 環境 部下 老職을 改善하여 不必要한 燃料 損失을 最少化하였다. 實走行 時 使用 頻度가 높은 엔진 저回戰 區間에서 發生하는 엔진의 騷音과 振動을 모터의 逆方向 토크로 相殺하는 陵洞 不밍 制御 技術이 適用되었고, 不必要한 電力 浪費를 막기 위하여 運轉者가 혼자 搭乘한 境遇 運轉席에만 共助 裝置가 作動하도록 하는 하이브리드 專用 듀얼 풀오토 에어컨도 適用되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.4ℓ 가솔린 하이브리드
그랜저 하이브리드	프리미엄 익스클루시브 익스클루시브 스페셜

諸元

區分	2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI
戰場 (mm)	4,930
全幅 (mm)	1,865
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,845
輪車 (前, mm)	1,612(R17)
輪車 (後, mm)	1,620(R17)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KK
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	2,359
最高 出力 (ps/rpm)	159/5,500
最大 토크 (kgf·m/rpm)	21.0/4,500
모터 最高 出力 (kW)	38
모터 最大 토크 (Nm)	205
燃料 탱크 容量 (ℓ)	65
尿素水 탱크 容量 (ℓ)	-
貢茶 重量 (kg)	1,675(R17)
燃費 (km/ℓ)	都心 16.1/高速 16.2/複合 16.2(R17)
Co2 排出量 (g/km)	97(R17)

더 뉴 그랜저(2019年 11月~2022年 11月) [ 編輯 ]

2019年 11月에 出市된 더 뉴 그랜저는 페이스리프트 모델이지만 풀 체인지 水準의 디자인 變化가 생겼고, 휠 베이스가 늘어났다. 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 斷種되고, 기어 셀렉터가 부츠 타입의 機械式 레버에서 팰리세이드 , 8世代 쏘나타 等과 同一하게 버튼 타입의 電子式 셀렉터로 바뀌었다. 旣存의 2.4ℓ GDi 엔진이 2.5ℓ 앳킨슨 사이클 스마트스트림 GDi 엔진으로 變更되었으며, V6 3.3ℓ DOHC 엔진에는 遠隔 스마트 駐車補助가 適用된다. 內部 인테리어도 前모델 對比 相當히 고급스러워졌다는 好評이 많았다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	V6 3.0ℓ LPI	V6 3.0ℓ LPI (障礙人用)	V6 3.0ℓ LPI (택시)	V6 3.0ℓ LPI (렌터카)	2.5ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린
더 뉴 그랜저	프리미엄 프리미엄 초이스 익스클루시브	프리미엄 익스클루시브	模範型(모던) 高級型(프리미엄) 高級型 VIP 패키지(익스클루시브)	모던 프리미엄 익스클루시브	프리미엄 프리미엄 초이스 익스클루시브 캘리그래피	프리미엄 프리미엄 초이스 익스클루시브 캘리그래피

더 뉴 그랜저 諸元

區分	2.5ℓ 스마트스트림 G GDI	3.3ℓ V6 람다 Ⅱ GDI	3.0ℓ V6 람다 Ⅱ LPI
戰場 (mm)	4,990
全幅 (mm)	1,875
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,885
輪車 (前, mm)	1,612(R17) 1,607(R18) 1,602(R19)	1,607(R18) 1,602(R19)	1,612(R17) 1,607(R18) 1,602(R19)
輪車 (後, mm)	1,620(R17) 1,615(R18) 1,610(R19)	1,615(R18) 1,610(R19)	1,620(R17) 1,615(R18) 1,610(R19)
乘車 定員	5名
變速機	스마트스트림 自動 8段	스마트스트림 自動 8段	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KN	G6DH	L6DB
燃料	가솔린		LPG
排氣量 (cc)	2,497	3,342	2,999
最高 出力 (ps/rpm)	198/6,100	290/6,400	235/6,000
最大 토크 (kgf·m/rpm)	25.3/4,000	35.0/5,200	28.6/4,500
燃料 탱크 容量 (ℓ)	70		80
貢茶 重量 (kg)	1,575(R17)/ 1,590(R18)/ 1,625(R19)	1,660(R18)/ 1,670(R19)	1,640(R17)/ 1,665(R18)/ 1,700(R19)
燃費 (km/ℓ)	都心 10.3/高速 14.6/複合 11.9(R17)/ 都心 10.1/高速 14.0/複合 11.6(R18)/ 都心 9.7/高速 13.4/複合 11.1(R19)	都心 8.3/高速 12.0/複合 9.7(R18)/ 都心 8.3/高速 11.7/複合 9.6(R19)	都心 6.4/高速 9.3/複合 7..5(R17)/ 都心 6.3/高速 9.3/複合 7.4(R18)/ 都心 6.3/高速 9.0/複合 7.3(R19)
Co2 排出量 (g/km)	142(R17)/ 146(R18)/ 153(R19)	178(R18)/ 179(R19)	177(R17)/ 180(R18)/ 182(R19)

더 뉴 그랜저 하이브리드(2019年 12月~2022年 11月) [ 編輯 ]

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.4ℓ 가솔린 하이브리드
더 뉴 그랜저 하이브리드	프리미엄 르블랑 익스클루시브 캘리그래피

더 뉴 그랜저 하이브리드 諸元

區分	2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI
戰場 (mm)	4,990
全幅 (mm)	1,875
全高 (mm)	1,470
軸距 (mm)	2,885
輪車 (前, mm)	1,612(R17) 1,607(R18)
輪車 (後, mm)	1,620(R17) 1,615(R18)
乘車 定員	5名
變速機	自動 6段
驅動 形式	전륜 驅動
엔진 形式	G4KK
燃料	가솔린+電氣
排氣量 (cc)	2,359
最高 出力 (ps/rpm)	159/5,500
最大 토크 (kgf·m/rpm)	21.0/4,500
모터 最高 出力 (kW)	38
모터 最大 토크 (Nm)	205
燃料 탱크 容量 (ℓ)	65
貢茶 重量 (kg)	1,675(R17)/ 1,725(R18)/ 1,675(R17)/ 1,725(R18)
燃費 (km/ℓ)	都心 16.1/高速 16.2/複合 16.2(R17)/ 都心 15.2/高速 15.1/複合 15.2(R18)/ 都心 15.7/高速 16.1/複合 15.9(R17)/ 都心 14.8/高速 15.0/複合 14.9(R18)
Co2 排出量 (g/km)	97(R17)/ 108(R18)/ 103(R17)/ 110(R18)

7世代(GN7) [ 編輯 ]

디 올 뉴 그랜저(2022年 11月~現在) [ 編輯 ]

2022年 10月 19日 , 內·外裝 디자인을 公開 ^[17] 한 後 11月 14日 에 出市했다. 2016年 11月 6世代 그랜저 以後 6年만에 선보이는 7世代 모델로, 旣存 그랜저의 象徵的 要素를 담아 내는 同時에 한 次元 進化한 모습으로 公開됐다. 3世代(XG) 以後 모처럼 프레임리스 도어가 適用됐다. 全面部는 밤과 아침을 가르는 새벽의 警戒線에서 靈感을 받아 디자인된 끊김없이 連結된 水平型 램프(Seamless Horizon Lamp)를 適用했으며, 이는 統合型 그릴과 調和를 이룬다. ^[18] 側面部의 境遇 헤드램프에서 俚語 램프까지 이어지는 하나의 線은 프레임리스 도어, 오토 플러시 도어 핸들과 함께 端正하고 와이드韓 볼륨感을 表現했다. 또한 길어진 戰場과 휠베이스, 後方으로 이동한 카울 포인트는 C필러와 調和를 이뤄 스포티한 느낌을 表現했으며, 20인치 캘리그래피 휠은 立體的이고 다이내믹하게 디자인됐다. 後面部는 全面部와 同一하게 끊김없이 連結된 水平型 램프를 適用했다. 室內는 랩어라운드(wrap-around) 構造이며, 隱隱하게 퍼져 나가는 앰비언트 무드램프와 大韓民國 的인 느낌으로 디자인된 도어 트림의 패턴이 特徵이다.

旣存 세타2 198馬力 直列 4氣筒 앳킨슨 사이클 2.5리터 DOHC 가솔린 엔진은 그대로 利用하지만, V6 가솔린 엔진은 K8 을 통해 선보인 300馬力 V6 3.5리터 DOHC 가솔린 엔진으로 交替했다. 또한 K8 과 더불어 V6 3.5리터 DOHC 가솔린 엔진에는 AWD 選擇이 可能하다. V6 LPG 엔진도 K8 과 스타리아 에 裝着된 240馬力 V6 3.5리터 DOHC LPG 엔진으로 交替했다. LPG 봄베는 도넛型이 裝着되고, 容量은 80% 安全 充電 基準으로 71리터다. 또한 K8 , 스포티지 , 쏘렌토 , 싼타페 , 투싼 에 適用된 230馬力 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드도 適用되어 旣存 2.4리터 自然吸氣 가솔린 하이브리드를 代替한다.

디 올 뉴 그랜저는 빌트인 캠 2, 디지털키 2, 室內 指紋 認證 시스템, 리클라이닝(뒷座席), 電動式 도어 커튼 等 다양한 시스템이 適用됐다. ^[19] 1.6 터보 하이브리드 모델에는 구동 모터를 活用해 走行 性能을 向上시키는 E-모션 드라이브가 適用됐다. E-모션 드라이브는 不規則한 路面에서 부드러운 乘車感을 提供하고 흔들림을 低減하는 E-컴포트 드라이브와 急加速 및 코너링 等의 빠른 操向 狀況에서 다이내믹하고 安定的인 運動 性能을 具現하는 E-다이내믹 드라이브로 나뉜다. ^[20]

2023年 6月 20日에 7世代 쏘나타 LPG 택시가 단종되면서, 現代自動車 에서 直接 生産하는 세단形 LPG 택시는 그랜저만 남았다. 쏘나타 LPG 택시의 자리는 그랜저 外에 코나 일렉트릭 택시, 아이오닉 5 택시, 아이오닉 6 택시가 大部分 代替愛 왔다. 그랜저 택시는 거의 個人택시로 팔리지만, 7世代 쏘나타 LPG 택시가 斷産된 後 8世代 쏘나타 LPG 택시가 中國 現地 生産分으로 들어오기 前까지 그랜저 LPG 택시가 法人택시로도 一部 팔리기도 했다.

自動變速機 는 歷代 그랜저 最初로 컬럼+로터리式으로 裝着했다. 컬럼式 自動變速機 레인지 셀렉터는 벤츠 의 컬럼式 自動變速機 와 비슷한 模樣이지만, 시프트 레버를 위아래로 造作하는 方式은 아니고 아이오닉 5 , 아이오닉 6 , 2世代 코나 , 8世代 쏘나타 F/L, 유니버스 , 엑시언트 , 그랜버드(2世代 슈퍼 프리미엄) 같이 레버 끝에 있는 스위치를 돌려서 造作하는 方式이다.

• 
  現代 디 올 뉴 그랜저 定側面
• 
  現代 디 올 뉴 그랜저 後側面
• 
  現代 디 올 뉴 그랜저 室內
• 
  現代 디 올 뉴 그랜저 하이브리드 定側面
• 
  現代 디 올 뉴 그랜저 하이브리드 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	스마트스트림 가솔린 2.5 엔진	스마트스트림 가솔린 V6 3.5 엔진	스마트스트림 LPG V6 3.5 엔진	스마트스트림 LPG V6 3.5 엔진(障礙人用)
디 올 뉴 그랜저	프리미엄 익스클루시브 캘리그래피	프리미엄 익스클루시브 캘리그래피	프리미엄 익스클루시브	프리미엄 플러스 익스클루시브 플러스

디 올 뉴 그랜저 諸元

區分	스마트스트림 가솔린 2.5	스마트스트림 가솔린 3.5	스마트스트림 LPG 3.5
戰場 (mm)	5,035
全幅 (mm)	1,880
全高 (mm)	1,460
軸距 (mm)	2,895
輪車 (前, mm)	1,628(18") 1,624(19") 1,624(20")	1,628(18") 1,624(19") 1,624(20")	1,628(18") 1,624(19") 1,624(20")
輪車 (後, mm)	1,635(18") 1,631(19") 1,631(20")	1,635(18") 1,631(19") 1,631(20")	1,635(18") 1,631(19") 1,631(20")
乘車 定員	5名
燃料	가솔린		LPG
排氣量 (cc)	2,497	3,470	3,470
最高 出力 (ps/rpm)	198/6,100	300/6,400	240/6,000
最大 토크 (kgf·m/rpm)	25.3/4,000	36.6/5,000	32.0/4,500
燃料 탱크 容量 (ℓ)	60		71 (80% 充電 基準)
트렁크 容量 (ℓ, VDA)	480	480	320

歷代 슬로건 [ 編輯 ]

1世代(L) [ 編輯 ]

• 그라나다를 훨씬 凌駕하는 大型 高級乘用車입니다. (그랜저)

2世代(LX) [ 編輯 ]

• 한 時代를 이끌어가는 名車가 있다. (뉴 그랜저)

3世代(XG) [ 編輯 ]

• 큰 男子의 餘裕 (그랜저 XG)
• 내가 이끌어가는 世上 (뉴 그랜저 XG)

4世代(TG) [ 編輯 ]

• 누리고 싶은 특별함 (그랜저)
• 比較할수록 (그랜저 뉴 럭셔리)
• 當身의 오늘을 말해줍니다. (그랜저 뉴 럭셔리, 더 럭셔리 그랜저)

5世代(HG) [ 編輯 ]

• 다섯 番째이자 첫 番째 그랜저 (5G 그랜저)
• 當身은 다른 心臟을 가졌는가? (그랜저 셀러브리티)
• 더 强力해진 心臟을 품다 (그랜저 셀러브리티)
• NEW & ORIGINAL (5G 그랜저)
• 27年 그랜저의 革新 하이브리드로 이어가다 (그랜저 하이브리드)
• 革新. 그랜저의 原形은 바뀌지 않는다 (5G 그랜저)
• 期待 以上의 라인업 (그랜저, 그랜저 하이브리드)
• 그대. 이제. GRANDEUR (5G 그랜저)

6世代(IG) [ 編輯 ]

• 그랜저를 바꾸다 (그랜저)
• 그랜저를 하이브리드하다 (그랜저 하이브리드)
• 成功에 關하여 (더 뉴 그랜저)
• 成功을 새롭게 定義하다. (더 뉴 그랜저)

7世代(GN7) [ 編輯 ]

• Outclass (디 올 뉴 그랜저)

各種 미디어에서의 登場 [ 編輯 ]

主로 政治人이나 專門職, 大企業 任員級에 있는 配役의 車輛으로 자주 登場하며, 組織暴力輩에서 높은 職級에 있는 配役의 車輛으로도 種種 登場하는데, 어떤 位置에서도 社會에서 어느程度 자리잡은 中産層 以上의 配役들의 車輛으로 登場하는 便이다.

3世代 모델 그랜저XG는 出市된 지 10年이 넘은 2010年代 以後로는 國內映畫나 드라마 交通事故 場面에서 자주 登場하는 車輛이기도 하다. ^[21] 中古 價格이 비싸지 않으면서도 그렇게 오래 되지 않은 高級車라 등장시키기 適當하다는 理由인 듯하다. 以後 2010年代 後半부터는 4世代 그랜저 TG도 적지 않게 보인다. ^[22] 以前에는 1世代와 2世代 그랜저도 사고씬에 많이 投入됐으나, 더 以上 中古 賣物을 찾기도 힘들고 賣物이 있도라도 올드카 프리미엄이 붙어, 中高價가 올라서 잘 使用되지 않는다.

映畫 에서의 登場 [ 編輯 ]

• 젊은 男子 에서는 이恨( 이정재 分)李 짧은 追擊신을 펼치는 場面이 나오는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 後期型(검은色 3.0ℓ)이다.
• 公共의 敵 에서는 私債業者 頭目( 윤문식 分)의 아지트에서 깡牌가 窓門 밖으로 떨어지면서 車輛을 덮치는 場面이 나오는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 後期型(검은色)이다.
• 競馬場 가는 길 에서 暫時 登場하는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 전기형(베이지色 2.0ℓ)이다.
• 투캅스 에서는 강민호 刑事( 박중훈 分)에게 쫓기던 소매치기( 강성진 分)를 들이받은 車輛으로 1世代 그랜저 전기형(검은色 2.4ℓ)李, 강민호 刑事와 追擊戰을 벌이는 變態 殺人犯( 강신범 分)의 車輛으로 1世代 그랜저 전기형(銀色 2.0ℓ)李, 강민호 刑事와의 密去來 相對인 痲藥事犯 兄弟 태성( 최종원 分) 및 황조( 임대호 分)의 車輛으로 1世代 그랜저 전기형(검은色 2.4ℓ)李 登場한다.
• 투캅스 3 에서는 犯罪者 김태식(김춘식 分)을 태운 車輛으로 2世代 그랜저 後期型(뉴 그랜저 검은色)이 登場한다.
• 돈을 갖고 튀어라 에서는 천달수( 박중훈 分)의 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 2世代 뉴 그랜저(흰色 3.5ℓ 골드)이다.
• 넘버 3 에서 보스인 강도식 ( 안석환 分)의 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 後期型(검은色 3.0ℓ)이다.
• 注油所 襲擊 事件 에서는 演藝 奇劃社 社長의 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 2世代 뉴 그랜저(흰色 3.0ℓ)이다.
• 東海물과 白頭山이 에서는 최白頭( 정준호 分)와 림洞海 ( 공형진 分)가 奪取한 模範 택시로 海水浴場까지 간다. 該當 車輛은 2世代 뉴 그랜저(검은色 3.0ℓ 택시)이다.
• 共同警備區域 JSA 에서는 准將의 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 2世代 뉴 그랜저(검은色 이그제큐티브)이다.
• 黃海 에서는 김구남( 河正宇 分)李 타는 車輛으로 追擊戰을 벌이다 半破되었다. 該當 車輛은 4世代 그랜저(검은色 Q270)이다.
• 퀵 에서는 作中 中盤部 高速道路 運轉者가 놀라는 鐵板에 맞아 박살나는 씬은 登場하며 3世代 그랜저 XG 전기형(검은色 Q25)이다.
• 親舊 2 에서는 李俊錫( 유오성 分)의 手下들이 그를 遂行할 때 타는 警護 車輛으로 登場하며, 該當 車輛은 4世代 그랜저 뉴 럭셔리(검은色 L330)이다.
• 犯罪와의 戰爭: 나쁜놈들 全盛時代 에서는 최익현(최민식 分)의 儀典 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 後期型(銀色)이다.
• 內部者들 에서는 조 常務(조우진 분)가 타는 車輛이다. 該當 車輛은 4世代 그랜저 뉴 럭셔리(검은色 Q270)이다.
• 犯罪都市 에서는 黑龍派 一黨의 車輛으로 登場한다. 3, 4世代 그랜저가 毒蛇波와 춘식이派 組織員들이 타는 車輛으로 나온다. 犯罪都市 2 에서도 該當 車輛은 그랜저 TG가 登場한다.

드라마 에서의 登場 [ 編輯 ]

• 거침없이 하이킥 에서는 이준하( 정준하 分) 家族이 타는 自動車로 나온다. 該當 車輛은 4世代 그랜저(TG) 初期型(銀色)이다.
• 모래時計 에서는 여러 臺의 그랜저들이 나오는데, 該當 車輛은 거의 1世代 그랜저 後期型 (검은色 2.0)이다.
• 財閥집 막내아들 에서는 巡洋 自動車 野心作인 巡洋 아테나로 나온다. 初期型에 F/L 휠을 裝着했다. 問題는 나온 에피소드 마지막에 터지게...
• 카지노 시즌2에서는 5世代 그랜저 HG 전기형 (검은色 HG240 LUXURY) 모델이 登場하는데 이中 한 臺는 2禍에서 서태석( 허성태 分)의 트렁크에 차무식( 최민식 分)을 가둬놓고 江물에 함께 水葬시켜 버린다.

漫畫 에서의 登場 [ 編輯 ]

• 헬로 카봇 에서는 主人公인 嗟歎을 지켜주는 로봇인 카봇 호크가 登場하는데 카봇 호크의 車輛이 5世代 HG 그랜저 中企型(파란色 HG330 셀러브리티)이다.
• 터닝메카드 W 에서는 메카니멀 로봇인 크라켄이 登場하는데 크라켄의 車輛이 5世代 HG 그랜저 後期型(흰色 HG300 익스클루시브)이다.

뮤직 비디오 에서의 登場 [ 編輯 ]

• 싸이 의 7輯 앨범인 칠집싸이다 에 收錄된 曲인 喇叭 바지의 뮤직 비디오에도 登場하는데, 該當 車輛은 1世代 그랜저 後期型(검은色 2.0)이다.

敎養에서의 登場 [ 編輯 ]

• 警察廳 사람들 에서 犯罪로 再構成을 할때 나오는데 1世代, 2世代 車輛으로 나온다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 現代自動車
• 네이버TV - 디 올 뉴 그랜저(7世代)

v t e 現代自動車 및 제네시스 의 흐름, 1968年~
Type	1960年代		1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
輕車																																												이온										캐스퍼
																														아토스										i10 / 블루온						i10/그랜드 i10 엑센트(Xcent)						i10/그랜드 i10 NIOS 엑센트(Xcent)
																															아토스 프라임/상트로 ( 起亞 비스토 )
小型車																																													HB20
																																									i20						i20
																																																					i20
																																			클릭/뉴 클릭
								포니/포니 Ⅱ
																		포니 엑셀/엑셀 프레스토				엑셀/뉴 엑셀					엑센트/뉴 엑센트					베르나/뉴 베르나						베르나/베르나 트랜스폼					엑센트
																																																	엑센트							엑센트
準中型車																							엘란트라/뉴 엘란트라					아반떼/올 뉴 아반떼					아반떼 XD/뉴 아반떼 XD						아반떼				아반떼/더 뉴 아반떼					아반떼/더 뉴 아반떼					올 뉴 아반떼
																																																	아이오닉/더 뉴 아이오닉
																																								i30/i30cw				i30/더 뉴 i30					i30						i30
中型車	코티나			뉴 코티나						코티나 마크 Ⅳ/코티나 마크 Ⅴ						스텔라
																		쏘나타			쏘나타/뉴 쏘나타					쏘나타 Ⅱ/쏘나타 Ⅲ					EF 쏘나타/뉴 EF 쏘나타						쏘나타/쏘나타 트랜스폼					쏘나타/쏘나타 더 브릴리언트					쏘나타/쏘나타 뉴 라이즈					쏘나타 센슈어스
																																												i40/더 뉴 i40/2018 i40
																																														미스트라								미스트라
																												마르샤/뉴 마르샤																						G70/더 뉴 G70
																																																							아이오닉 6
準大型車		20M									그라나다
																															그랜저 XG/뉴 그랜저 XG							그랜저/그랜저 뉴 럭셔리/더 럭셔리 그랜저						5G 그랜저					그랜저/더 뉴 그랜저						그랜저
																																															아슬란
																																									제네시스					제네시스			G80/G80 스포츠				더 올 뉴 G80/더 올 뉴 G80 스포츠
大型車																													다이너스티
																			그랜저						뉴 그랜저							에쿠스/뉴 에쿠스										뉴 에쿠스						EQ900/G90						G90
쿠페																							스쿠프/뉴 스쿠프						티뷰론/티뷰론 터뷸런스						투스카니									벨로스터/더 뉴 벨로스터							더 올 뉴 벨로스터
																																														아반떼 쿠페
스포츠카																																									제네시스 쿠페/더 뉴 제네시스 쿠페
SUV																								갤로퍼/뉴 갤로퍼/갤로퍼 Ⅱ
																																		테라칸/테라칸 파워 플러스
크로스오버 SUV																																																				베뉴
																																															ix25/크레타					ix25/크레타
																																																		코나/더 뉴 코나					디 올 뉴 코나
																																					투싼					투싼 ix/뉴 투싼 ix						올 뉴 투싼/더 뉴 투싼					더 올 뉴 투싼
																																																						아이오닉 5
																																																			넥쏘
																																	싼타페					뉴 싼타페/싼타페 더 스타일							올 뉴 싼타페/싼타페 더 프라임						올 뉴 싼타페/더 뉴 싼타페				싼타페
																																																					GV70
																																														맥스크루즈/더 뉴 맥스크루즈
																																							베라크루즈												팰리세이드
																																																					GV80
CUV																																		라비타									ix20
미니밴																												싼타모/싼타모 플러스
																																트라제 XG
																																							엔투리地																스타게이저
乘合車										HD 1000									그레이스/뉴 그레이스
																														스타렉스/뉴 스타렉스										그랜드 스타렉스/더 뉴 그랜드 스타렉스															스타리아
																																																쏠라티
準中型 버스										D0710											코러스										카운티/e-카운티/e-카운티 페이스리프트/뉴 카운티/카운티 뉴 브리즈
中型 버스																											에어로타운/e-에어로타운
																																			글로벌900/그린시티
準大型 버스		포드 R 시리즈								HD버스					FB버스
																	RB버스							에어로시티/슈퍼 에어로시티/뉴 슈퍼 에어로시티
																																												블루시티
																																												유니시티
																																																			일렉시티
大型 버스		포드 R 시리즈
					O 302				O 303			RB635						에어로 버스										에어로 버스
																																							유니버스/뉴 프리미엄 유니버스
小型 트럭										HD 1000 / 포터									포터/뉴 포터										뉴 포터								포터 Ⅱ/더 뉴 포터 Ⅱ/포터 Ⅱ EV																				現代 포터
																																	리베로																쏠라티 트럭
準中型 트럭																															마이티 Ⅱ(내로우캡)/마이티 QT
																				마이티											마이티 Ⅱ(와이드캡)//E-마이티/뉴 마이티 ( 起亞 파맥스 )																	올 뉴 마이티
中型 트럭										바이슨													91A 中型트럭								슈퍼 中型트럭 / 메가트럭/메가트럭 와이드캡/뉴 메가트럭/뉴 메가트럭 와이드캡																					파비스
準大型 트럭											90A								91A												슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭																					엑시언트
大型 트럭											90A								91A												슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭
																																							트라고							트라고 엑시언트/엑시언트/엑시언트 프로