大韓民國 鐵道廳

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鐵道廳
設立日 1963年 9月 1日
解産日 2005年 1月 1日
後身 韓國鐵道公社 (運營)
한국철도시설공단(現 國家鐵道公團) (施設)
上級機關 建設교통부

大韓民國 鐵道廳 (大韓民國 鐵道廳, Korean National Railroad)은 1963年 9月 1日 교통부 外廳으로 發足하였으며, 大韓民國 의 國有 鐵道의 運營과 그 部隊 事業에 關한 事務를 管掌하는 建設교통부 傘下 中央行政機關이었다.

鐵道廳이 發足된 以後, 慢性的인 赤字로 因한 負債 가 累積되면서 鐵道經營合理化가 論議되었다. [1] 2005年 1月 1日 韓國鐵道公社 와 한국철도시설공단(現 國家鐵道公團) 으로 改編되면서 廢止되었다.

設置 根據 및 所管 業務 [ 編輯 ]

  • 政府組織法 (法律 第1395號, 1963.08.26 一部 改正) 第28條 [2]
  • 鐵道廳 職制 (閣令 第1443號, 1963.08.31 制定)

沿革 [ 編輯 ]

歷代 로고 [ 編輯 ]

  • 1963년부터 1994년까지 사용된 철도청 로고
    1963年부터 1994年까지 使用된 鐵道廳 로고
  • 1994년부터 2003년까지 사용된 철도청 로고
    1994年부터 2003年까지 使用된 鐵道廳 로고
  • 2003년부터 2004년까지 사용된 철도청 로고. 현재 한국철도공사의 로고로 사용하고 있다.
    2003年부터 2004年까지 使用된 鐵道廳 로고. 現在 韓國鐵道公社 의 로고로 使用하고 있다.

組織 [ 編輯 ]

歷代 靑·次長 [ 編輯 ]

鐵道廳長 [ 編輯 ]

共和國 臺數 이름 任期 出身地 出身學校 備考
第3共和國 招待 박형훈 (朴亨勳) 1963年 9月 1日 ~ 1964年 7月 14日 陸軍 輸送監
2代 김진식 (金鎭軾) 1964年 7月 14日 ~ 1966年 1月 8日 서울 鐵道廳 空轉國葬
3代 양택식 (梁鐸植) 1966年 1月 8日 ~ 1967年 10月 10日 慶南 南海 서울大 慶尙北道知事&서울特別市葬&大韓住宅公社 社長&東西石油化學 會長
4大 이훈섭 (李勳燮) 1967年 10月 10日 ~ 1970年 3月 31日 平南 개川 陸士 陸軍 輸送監
5大 김준배 (金俊培) 1970年 4月 1日 ~ 10月 22日 慶北 尙州 陸士&慶熙大 山林廳長
6大 利用 (李龍) 1970年 10月 22日 ~ 1971年 6月 12日 咸北 京城 陸士 江原道知事&교통부 次官&仁川合金鐵株式會社 社長&인천제철 社長
7代 오용운 (吳龍雲) 1971年 6月 12日 ~ 1973年 8月 16日 忠北 鎭川 陸士 忠淸北道知事&第10·13·15代 國會議員
第4共和國
8代 이동화 (李東和) 1973年 8月 16日 ~ 1976年 3月 31日 慶北 靑松 陸士 3軍團長&1軍副司令官&國防大學院腸
9代 김재현 (金在鉉) 1976年 3月 31日 ~ 1977年 11月 24日 慶北 大邱
(現在 慶北과 分離) 		陸士 關稅廳長
10代 李龍植 (李鏞植) 1977年 11月 24日 ~ 1980年 7月 15日 서울 서울大 鐵道廳 企劃管理官&鐵道廳 次長
11代 황해중 (黃海重) 1980年 7月 15日 ~ 1981年 5月 21日 서울 서울大 榮州·釜山地方鐵道廳腸&鐵道廳 電氣國葬&鐵道廳 次長
第5共和國 12代 안창화 (安昌和) 1981年 5月 21日 ~ 1983年 1月 12日 平壤 鐵道廳 運輸局長&鐵道廳 次長&교통부 企劃管理室長
13代 최기덕 (崔璂德) 1983年 1月 12日 ~ 1988年 12月 13日 慶北 大邱
(現 慶北과 分離) 		海士 海兵 師團長&海軍參謀次長
第6共和國
14代 김하경 (金夏經) 1988年 12月 13日 ~ 1990年 6月 21日 慶北 慶州 高麗大 鐵道廳 運輸局長&鐵道廳 次長
15代 신영국 (辛永國) 1990年 6月 21日 ~ 1991年 12月 19日 서울 서울大 鐵道廳 次長&第13·15·16代 國會議員
16代 최평욱 (崔枰旭) 1991年 12月 19日 ~ 1993年 3月 4日 慶南 南海 陸士 保安司令官&敎育司令官&山林廳長
文民 政府 17代 강신태 (姜信泰) 1993年 3月 4~30日 서울 延世大 鐵道廳 次長
18代 최훈 (崔燻) 1993年 4月 3日 ~ 1994年 8月 20日 慶北 大邱
(現 慶北과 分離) 		慶北大 교통부 輸送政策局長&교통부 企劃管理室長
19代 김인호 (金仁浩) 1994年 8月 20日 ~ 1996年 3月 8日 慶南 密陽 서울大 大統領祕書室 經濟首席祕書官&公正去來委員會 委員長&韓國消費者保護院長&市場經濟硏究院 理事長
20代 김경회 (金坰會) 1996年 3月 8日 ~ 1998年 3月 8日 忠南 豫算 成均館大 鐵道廳 次長
國民의 政府 21代 정종환 (鄭鍾煥) 1998年 3月 8日 ~ 2001年 4月 1日 忠南 靑陽 高麗大 교통부 觀光局長&建設교통부 企劃管理室長&建設교통부 輸送政策室長&國土海洋部 長官&한국철도시설공단 理事長
22代 손학래 (孫鶴來) 2001年 4月 2日 ~ 2003年 3月 3日 全南 寶城 朝鮮大 建設교통부 道路局長&建設교통부 廣域交通政策室長&韓國道路公社 社長&韓國道路交通協會 會長
參與 政府 23代 김세호 (金世浩) 2003年 3月 3日 ~ 2004年 9月 3日 慶北 尙州 高麗大 建設교통부 次官
24代 신광순 (申光淳) 2004年 10月 21日 ~ 12月 31日 京畿 平澤 서울산업대 鐵道廳 次長&韓國鐵道公社 社長

鐵道廳 次長 [ 編輯 ]

共和國 臺數 이름 任期 出身地 出身學校 備考
第2共和國 招待 임승일 (林承日) 1963年 9月 ~ 12月
第3共和國 職務代理 이득용 (李得龍) 1963年 12月 ~ 1964年 6月
2代 1964年 6月 ~ 1966年 1月
3代 정재식 (丁哉錫) 1966年 1月 ~ 4月 교통부 企劃管理室長
4大 정인화 (鄭寅和) 1966年 4月 ~ 1967年 1月 교통부 企劃管理室長
5大 박윤位 (朴潤偉) 1967年 1月 ~ 1968年 1月 鐵道廳 運輸局長
6大 李珍求 (李瑨九) 1968年 1月 ~ 1969年 5月
7代 이병조 (李丙祚) 1969年 5月 ~ 1970年 4月 鐵道廳 空轉國葬
8代 김동혁 (金東赫) 1970年 4月 ~ 10月
9代 윤종혁 (尹宗赫) 1970年 10月 ~ 1972年 2月
10代 이병조 (李丙祚) 1972年 2月 ~ 1973年 7月
第4共和國
11代 김재두 (金載斗) 1973年 7月 ~ 8月 鐵道廳 鐵道施設國葬
12代 홍면후 (洪勉厚) 1973年 8月 ~ 1976年 3月
13代 李龍植 (李鏞植) 1976年 3月 ~ 1977年 11月 鐵道廳長
14代 황해중 (黃海重) 1977年 11月 ~ 1980年 8月 榮州·釜山地方鐵道廳腸&鐵道廳 電氣國葬&鐵道廳長
15代 안창화 (安昌和) 1980年 8月 ~ 1981年 1月 鐵道廳 運輸局長&鐵道廳長&교통부 企劃管理室長
第5共和國 16代 김영관 (金榮觀) 1981年 1月 ~ 1982年 9月
17代 김하경 (金夏經) 1982年 9月 ~ 1988年 12月 鐵道廳 運輸局長&鐵道廳長
第6 共和國
18代 신영국 (辛永國) 1988年 12月 ~ 1990年 7月 鐵道廳長&第13·15·16代 國會議員
19代 김정옥 (金正玉) 1990年 7月 ~ 1991年 6月 서울地方鐵道廳長
20代 강신태 (姜信泰) 1991年 6月 ~ 1993年 3月 鐵道廳長
文民 政府 21代 김경회 (金坰會) 1993年 3月 ~ 1996年 3月 鐵道廳長
22代 민척기 (閔拓基) 1996年 3月 ~

1998年 7月

鐵道廳 財務管理國葬
國民의 政府 23代 조우현 (曺宇鉉) 1998年 7月 ~ 1999年 1月 全南 和順 高麗大 建設교통부 國土計劃局長&建設교통부 企劃管理室長&仁川國際空港公社 社長
24代
25代
26對 박철규 (朴喆圭) 2001年 5月 ~ 2003年 3月 慶北 漆谷 韓國鐵道大學腸
參與 政府 27代 이근국 (李根國) 2003年 3月 ~ 12月 京畿 坡州 陸士 鐵道經營硏究協會 會長
28代 신광순 (申光淳) 2004年 1月 ~ 11月 京畿 平澤 서울산업대
29代 최연혜 (崔然惠) 2004年 11月 ~ 12月 忠北 嶺東 서울大 韓國鐵道大學腸&鐵道廳 次長&韓國鐵道公社 社長

批判 [ 編輯 ]

鐵道廳 出帆以後 以後 지난 1960-1970年代 産業線 等 主要 幹線網 擴大에 拍車를 加하면서 太白線 , 嶺東線 , 慶全線 等이 잇따라 新設됐고 京釜線, 湖南線 , 京仁線 等 旣存 鐵道網도 大部分 複線化되면서 現在의 期間鐵道網 體制를 構築하게 된다.

그러나 國家基幹交通網의 한 軸으로 자리잡았는데도 不拘하고 그동안 累積 赤字가 加重되면서 갖가지 經營上의 어려움을 겪어왔다. 1996年 말 會計基準으로 負債總額은 1兆 7,182億원이나 이르자, 赤字解消를 爲한 方案으로 工事化作業이 推進됐다. [11]

鐵道廳 廢止直前까지 營業赤字 推移는 다음과 같다. [12] (單位: 億원)

區分 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年
營業收入 13,662 14,025 14,575 15,270 15,366 15,554 19,293( KTX 輸入 5,180 包含)
營業費用 19,937 19,493 21,053 22,350 23,645 26,013 32,514
營業收支 (6,275) (5,468) (6,478) (7,080) (8,279) (10,459) (13,221)
政府 運營資金 支援 4,909 3,624 7,787 7,570 9,502 10,647(豫算案) ?

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “鐵道營業收支 累積赤字 3千億원 突破” . 《聯合뉴스》. 1994年 3月 22日.  
  2. ↑ ③鐵道에 關한 事務를 掌理하게 하기 위하여 交通部長官所屬下에 鐵道廳을 두고, 그 事務를 扮裝하게 하기 위하여 運輸局·施設局·공全國·經理國과 자재국을 둔다.
  3. ↑ “「파시5型」마지막 칙칙폭폭” . 《中央日報》. 1967年 8月 31日.  
  4. ↑ 백지연 앵커 (1988年 12月 30日). “政府, 鐵道廳 公社化 法案 立法 豫告” . 《MBC뉴스데스크》.  
  5. ↑ “韓國鐵道公社 設立 準備團 發足” . 《聯合뉴스》. 1994年 5月 10日.  
  6. ↑ “韓國鐵道産業技術硏究院 公式 出帆” . 《聯合뉴스》. 1994年 7月 28日.  
  7. ↑ 정창준 記者 (2000年 11月 15日). “아듀! 비둘기號” . 《KBS 930뉴스》.  
  8. ↑ 김원준 記者 (2004年 1月 7日). “한국철도시설공단 出帆” . 《파이낸셜뉴스》.  
  9. ↑ 유승영 記者 (2003年 3月 31日). “長項線 統一號 歷史 속으로” . 《KBS 9時뉴스》.  
  10. ↑ “鐵道廳, 來日 ‘韓國鐵道公社’로 公式 出帆” . 《KBS 뉴스廣場》. 2004年 12月 31日.  
  11. ↑ 高亨圭 記者 (1997年 10月 16日). “鐵道廳 累積赤字 6,288億원” . 《聯合뉴스》.  
  12. ↑ 홍성원 記者 (2003年 3月 25日). “鐵道廳 累積赤字 3兆 '눈덩이 ' ” . 《韓國經濟》.  
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