大韓民國 鐵道廳
(大韓民國 鐵道廳, Korean National Railroad)은
1963年
9月 1日
교통부 外廳으로 發足하였으며,
大韓民國
의 國有 鐵道의 運營과 그 部隊 事業에 關한 事務를 管掌하는
建設교통부
傘下 中央行政機關이었다.
鐵道廳이 發足된 以後, 慢性的인 赤字로 因한
負債
가 累積되면서 鐵道經營合理化가 論議되었다.
[1]
2005年
1月 1日
韓國鐵道公社
와
한국철도시설공단(現 國家鐵道公團)
으로 改編되면서 廢止되었다.
設置 根據 및 所管 業務
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]
- 政府組織法 (法律 第1395號, 1963.08.26 一部 改正) 第28條
[2]
- 鐵道廳 職制 (閣令 第1443號, 1963.08.31 制定)
沿革
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歷代 로고
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組織
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歷代 靑·次長
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鐵道廳長
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]
鐵道廳 次長
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]
批判
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]
鐵道廳 出帆以後 以後 지난 1960-1970年代 産業線 等 主要 幹線網 擴大에 拍車를 加하면서
太白線
,
嶺東線
,
慶全線
等이 잇따라 新設됐고 京釜線,
湖南線
,
京仁線
等 旣存 鐵道網도 大部分 複線化되면서 現在의 期間鐵道網 體制를 構築하게 된다.
그러나 國家基幹交通網의 한 軸으로 자리잡았는데도 不拘하고 그동안 累積 赤字가 加重되면서 갖가지 經營上의 어려움을 겪어왔다.
1996年
말 會計基準으로 負債總額은 1兆 7,182億원이나 이르자, 赤字解消를 爲한 方案으로 工事化作業이 推進됐다.
[11]
鐵道廳 廢止直前까지 營業赤字 推移는 다음과 같다.
[12]
(單位: 億원)
區分
|
1998年
|
1999年
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2000年
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2001年
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2002年
|
2003年
|
2004年
|
營業收入
|
13,662
|
14,025
|
14,575
|
15,270
|
15,366
|
15,554
|
19,293(
KTX
輸入 5,180 包含)
|
營業費用
|
19,937
|
19,493
|
21,053
|
22,350
|
23,645
|
26,013
|
32,514
|
營業收支
|
(6,275)
|
(5,468)
|
(6,478)
|
(7,080)
|
(8,279)
|
(10,459)
|
(13,221)
|
政府 運營資金 支援
|
4,909
|
3,624
|
7,787
|
7,570
|
9,502
|
10,647(豫算案)
|
?
|
各州
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編輯
]
大韓民國의 廢止된 中央行政機關
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원
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部
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失
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委員會
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妻
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靑
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