新設洞驛
(Sinseol-dong station, 新設洞驛)은
大韓民國
서울特別市
東大門區
龍신동
과
鍾路區
숭인동
에 걸쳐 있는
首都圈 電鐵 1號線
과
2號線 聖水地選
과
서울 輕電鐵 牛耳新設線
의 電鐵驛이자 換乘驛이다.
聖水地選
의 境遇 이 役부터
龍頭驛
까지 地下 區間이고,
牛耳新設線
의 境遇 이 役부터
北漢山禹異域
까지 모두 地下 區間이다.
牛耳新設線
은 深夜에 2編成이 駐泊한다.
逆名이
新設驛
이 아니고
新設洞驛
인데 그 理由는 이때 當時에 도시철도역의 驛名에는 '
桐'
字를 붙이는 게 慣習이었다. 이 慣習에 따라
釜山 都市鐵道 1號線
役들에도 童子를 붙였었는데 慣習 廢止에 따라 釜山1號線의 驛들은 童子를 削除했다. 그러나 新設洞驛은 그대로 新設洞驛을 固守하고 있는데 그 理由는 이 驛을 新設驛으로 할 詩 單純히 새로 지은 易이라는 誤解를 살 수 있기 때문이다. 게다가 漢字 또한 새로 지었다는 뜻의
新設
인지라 더더욱 新設洞驛을 固守하고 있는 것이다. 事實 新設洞驛은 幽靈 乘降場을 가지고 있다.이유는 처음으로 計劃한 路線과, 2番째로 計劃한 路線이 다르기 때문이다. 1號線, 5號線이 들어가야 하는데, 1號線 2號線이 들어갔다.
歷史
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]
槪要
[
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]
大韓民國
最初 타
都市 鐵道
路線 間의
換乘驛
으로
서울交通公社 1000號對 抵抗制御 電動車
,
서울交通公社 1000號對 VVVF 電動車
가 입·出庫를 위하여 入稿할 때는 地下 3層
乘降場
을, 出庫할 때는
聖水地選
을 通過한다.
深夜
에
서울 輕電鐵 牛耳新設線
2編成이 駐泊한다.
首都圈 電鐵 1號線
은
성북천
河底터널로
祭基洞驛
과 連結된다.
聖水地選
은
정릉천
,
성북천
河底터널로
龍頭驛
과 連結된다.
驛 救助
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]
그 外에
現在
聖水地選
乘降場 아래 地下 3層에 使用하지 않는 1面 1選의
單線 乘降場
이 있다.
군자車輛事業所
가 完工되기 前까지
서울메트로 1000號對 抵抗制御 電動車
,
서울메트로 1000號對 VVVF 電動車
의 整備所로 使用되었고,
군자車輛事業所
가 完工됨에 따라
聖水地選
과 連結되었다. 1980年 10月 31日
서울 地下鐵 2號線
新設洞驛~
綜合運動場驛
區間이 開通되기 前까지는 입·出雇傭 線路로만 使用되었다.
[3]
2號線
乘降場
은 當初
양택식
前
市場
在任 時期에
1號線
과 換乘되지 않는 別個의 驛인
5號線
區廳앞驛
(區廳앞驛)으로 計劃되었으나 以後에 就任한
구자춘
前
市場
이
乙支路
~
往十里
區間에 不過하던
2號線
을 巨大 循環線으로 轉換하면서
現在
의 모습으로 計劃이 變更되었다. 現在
聖水地選
에 使用되는 乘降場은 當時 建設된
5號線
龍
乘降場
을 改築하여 쓰고 있다. 地下 3層에 있는 1面의
乘降場
은 一名 '
幽靈 乘降場
'이라고 불리며, 漏水가 자주 發生하여 使用을 中止한 狀態이다. 이 乘降場의 線로는
東廟앞驛
의 東側에서 分岐하는
1號線
과의 連結線과 直結되며,
서울交通公社 1000號對 抵抗制御 電動車
,
서울交通公社 1000號對 VVVF 電動車
가
군자車輛事業所
로 입고 할 때 通過한다.
[4]
出入口는 12個이다.
[5]
1番~10番 出入口는
龍신동
에 있고, 11·12番 出入口는
숭인동
에 있다.
1號線 乘降場
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]
2面 2選의
曲線
相對式 乘降場
을 갖춘
地下驛
이며,
完全密閉型 스크린도어
가 設置되어 있다.
2號線 乘降場
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]
2面 2選의
相對式 乘降場
을 갖춘
地下驛
이며,
完全密閉型 스크린도어
가 設置되어 있다.
[6]
이 驛은 廻車 方式이 相當히 特異한데 于先 黨役 終着
列車
가 下船(黨役 終着)
乘降場
에 進入해 乘客들 全員을 下車시키고,
聖水
方面으로 出發해서
線路
變更, 그 後 行先地를
聖水
行으로 變更 後 商船(
聖水
方向
)
乘降場
에 進入해서 乘客들을 받고, 다시
聖水
方面으로 出發한다. 卽,
方向
轉換을 한 番만 하는 他 廻車驛과 달리 세 番이나 하는 셈이다. 마치 初期
首都圈 電鐵 3號線
의
독립문역
,
首都圈 電鐵 4號線
의
한성대入口驛
과 廻車 方式이 같다. 이런式으로 廻車를 하는 理由는 회차를 위한 건넘線이
聖水
方面에만 있고 黨役 終着 方面
線路
는
首都圈 電鐵 1號線
과 連結되기 때문이다.
2010年
까지만 해도 黨役 終着
列車
는 이 驛 進入 前 바로 賞行(
聖水
方向
)
乘降場
으로 進入하였고, 下行(黨役 終着)
乘降場
은 거의 안 썼지만
2011年
부터
聖水地選
乘客의 急增으로 인한
列車
增便 運行으로 黨役 終着
列車
는 無條件 下行(黨役 終着)
乘降場
에 進入한다.
牛耳新設線 乘降場
[
編輯
]
2面 2選의
相對式 乘降場
을 갖춘
地下驛
이며,
完全密閉型 스크린도어
가 設置되어 있다.
[7]
驛 周邊
[
編輯
]
利用客 變動
[
編輯
]
路線
|
日平均 人員數 (名/日)
|
各州
|
2000年
|
2001年
|
2002年
|
2003年
|
2004年
|
2005年
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
1號線
|
乘車
|
27,593
|
23,320
|
21,365
|
20,575
|
20,841
|
20,641
|
17,318
|
16,547
|
16,736
|
17,521
|
[8]
|
下車
|
28,559
|
24,266
|
21,804
|
20,549
|
20,221
|
19,910
|
16,772
|
15,987
|
16,590
|
17,210
|
勝·下車
|
56,152
|
47,586
|
43,169
|
41,124
|
41,062
|
40,551
|
34,089
|
32,534
|
33,326
|
34,730
|
2號線
|
乘車
|
4,371
|
4,476
|
4,437
|
4,403
|
4,576
|
4,343
|
4,032
|
4,084
|
4,428
|
4,022
|
下車
|
4,678
|
4,713
|
4,733
|
4,776
|
4,913
|
4,602
|
4,214
|
4,189
|
4,251
|
3,976
|
勝·下車
|
9,049
|
9,189
|
9,170
|
9,179
|
9,489
|
8,944
|
8,246
|
8,273
|
8,679
|
7,998
|
路線
|
2010年
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年
|
2015年
|
2016年
|
2017年
|
2018年
|
1號線
|
乘車
|
17,855
|
17,950
|
17,350
|
16,807
|
17,006
|
16,934
|
16,486
|
15,870
|
16,016
|
下車
|
17,401
|
17,344
|
17,015
|
16,423
|
16,684
|
16,510
|
16,148
|
15,502
|
15,668
|
勝·下車
|
35,256
|
35,294
|
34,365
|
33,230
|
33,690
|
33,444
|
32,634
|
31,372
|
31,684
|
2號線
|
乘車
|
3,903
|
3,775
|
3,800
|
3,929
|
4,209
|
4,009
|
4,090
|
4,135
|
4,506
|
下車
|
3,918
|
3,812
|
3,683
|
3,859
|
4,033
|
3,860
|
3,844
|
3,939
|
4,334
|
勝·下車
|
7,821
|
7,587
|
7,483
|
7,788
|
8,243
|
7,869
|
7,934
|
8,074
|
8,840
|
寫眞
[
編輯
]
-
1號線 逍遙山 方向 驛名板(交替·牛耳新設線 開通 前, 서울메트로 時節)
-
1號線 逍遙山 方向 驛名板
-
聖水地選 黨役 終着 驛名板
-
牛耳新設線 北漢山우이 方向 驛名板
-
1號線 仁川·신창·鉏東灘 方向 乘降場(스크린도어 設置·驛名板 交替·牛耳新設線 開通 前, 서울메트로 時節)
-
1號線 仁川·신창·鉏東灘 方向 乘降場(스크린도어 設置·驛名板 交替·牛耳新設線 開通 前, 서울메트로 時節)
-
聖水地選 聖水 方向 乘降場(스크린도어 設置·LCD 交替·牛耳新設線 開通 前, 서울메트로 時節)
-
改札口
-
換乘通路 1
-
換乘通路 2
-
換乘通路 3
隣接한 驛
[
編輯
]
各州
[
編輯
]
外部 링크
[
編輯
]