서원주
서원主役 歷史
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 首都圈東部本部 原州管理役
所在地	江原特別自治道 原州市 지정면 간현리 1144
座標	北緯 37° 20′ 59″ 東京 127° 50′ 13″  /  北緯 37.3498° 東經 127.837°  / 37.3498; 127.837
開業일	2012年 9月 25日
種別	步通譯 ( 원주역 管理)
乘降場수	2面 7線
距離標
中央線
淸凉里 起點 86.4 km
← 三山 (7.2 km) 原州 → (8.3 km)
京江船
서원주 起點 0.0 km
만종 → (4.7 km)

서원主役 (Seowonju station, 西原州驛)은 江原特別自治道 原州市 지정면 간현리에 位置한 中央線 과 江陵線 의 鐵道驛 이다.

區 間現役 南쪽에 있으며, 機能上 間現役과 동화역 을 統合하는 形態로 新設되었다. 江陵線 은 이 役부터 江陵驛 까지 모두 地上 區間이다.

京江船 은 平面交叉를 통하여 分期한다. 동화역 과 萬種驛 은 講院本部로 移管되어 월경지가 되었고, 以後 동화역은 서원主役과 統合되는 形態로 肺疫됐다. 乘降場은 高尙홈과 底床홈이 같이 붙어 있다. 構內에 檢수고와 駐舶用 線路가 있다.

沿革 [ 編輯 ]

• 2012年 9月 25日 : 開通 ^[1] 과 함께 無停車 通過驛으로 運營
• 2016年 8月 25日 : 京江船 서원주 ~ 만종 區間 工事 完了 ^[2]
• 2018年 10月 1日 : 旅客施設 建立 確定 ^[3]
• 2020年 4月 : 歷史 竣工
• 2020年 9月 2日 : 韓國鐵道公社 構造調整으로 管轄 機關이었던 首都圈東部本部가 서울本部 傘下機關으로 統合(首都圈東部本部→首都圈東部地域管理團)
• 2021年 1月 5日 : 營業 開始 및 普通逆 昇格
• 2022年 11月 5日  : ITX-새마을 停車 開始
• 2023年 12月 15日 : KTX複合列車 運行

驛 救助 [ 編輯 ]

乘降場 [ 編輯 ]

2面 7選의 雙섬式(底床홈과 高賞홈 ^[4] ) 乘降場이다. ktx-이음 高賞홈 乘降場에는 스크린도어가 設置되어 있다.

KTX-이음 複合列車 [ 編輯 ]

이 驛에서는 안동역 에서 出發하는 700番帶 中央線 KTX-이음 과 江陵驛 / 東海驛 에서 出發하는 800, 840番帶 江陵線 KTX-이음 이 하나로 連結되거나 分離된다. 上行 列車의 境遇에는 中央線 KTX-이음 列車가 먼저 到着해 乘客들을 乘下車 시키는 中 自動病缺裝置를 突出하고 待機한다. 뒤에 오는 江陵線 KTX-이음 列車가 서원主役 構內에 進入하면 中央線 KTX-이음 列車는 暫時 出入門을 닫는다. 江陵線 KTX-이음 列車는 앞車와 2미터 程度 떨어진 狀態로 到着後 전공일채 自動連結器 가림幕을 열고 職員이 機器點檢을 마친 後 無電指示를 한다. 江陵線 KTX-이음 列車는 時速 2Km/h以內로 進入하면서 中央線 KTX-이음 列車와 하나로 合倂된다. 두 列車는 集電裝置를 내리고 15秒後에 두 列車의 뒷 쪽 集電裝置가 올리면 두 列車의 出入門이 開放되면서 乘客들을 乘下車 시킨 後 定時가 되면 다음 停車驛으로 出發한다.

反對로 下行 列車의 境遇에는 江陵線 KTX-이음 列車가 앞에 있고 中央線 KTX-이음 列車는 뒤에 連結되어 서원主役까지 運行된다. 到着 後 出入門이 열리면 乘客들을 乘下車 시키는 途中에 두 列車는 集電裝置를 내리고 油壓으로 分離作業이 잘 되는지 職員이 지켜본 後 無電으로 앞車에 分離量號를 알린다. 以後 先行 江陵線 KTX-이음 列車가 集電裝置를 올린 뒤 定時가 되면 門을 닫고 自動連結裝置로 分離되어 出發한다. 뒤에 있는 中央線 KTX-이음 列車는 自動病缺裝置 가림幕을 닫고 集電裝置를 올린 뒤 門을 닫고 出發한다. KTX-이음 은 1~6號車까지 있는데, 複合列車의 境遇에는 1~12號車까지 있게 된다. ^[5]

驛 周邊 [ 編輯 ]

• 指定初等學校
• 소금山쉼터

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  待合室
• 
  待合室
• 
  KTX 乘降場
• 
  一般列車 乘降場

隣接한 驛 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 서원主役