通勤列車
槪要
國家	大韓民國
種類	緩行 列車
現況	廢止
以前 運營者	韓國鐵道公社 , 鐵道廳

通勤列車 (通勤列車)는 韓國鐵道公社 , 鐵道廳 에서 運行했던 中斷거리 通勤型 列車 等級 이름이다. 1996年 都市通勤型 디젤 液壓 動車 導入과 함께 新設된 統一號 가 電信이며, 統一號 廢止와 함께 代替 目的으로 2004年 4月 1日 新設되었다.

新設 當時에 비해 많은 篇數를 줄였으며 새마을號 , 無窮花號 로 代替되거나 複線電鐵化에 따른 首都圈 電鐵 編入으로 縮小되다가 2023年 12月 18日 까지 光州선 셔틀列車로 運行하다가 最終退役 하였다. 列車 運行 終了를 斷行한 理由는, 耐久年限 25年을 넘긴 데다 車輛 老朽化로 因한 디젤 列車의 特性上 微細먼지 等 大氣 環境에 惡影響을 미칠 憂慮가 많다는 判斷 下에, 27年만에 通勤列車는 歷史속으로 사라졌다.

車輛 [ 編輯 ]

• 都市通勤型 디젤 液壓 動車 (Commuter Diesel Car; CDC)

統一號 廢止 및 通勤列車 等級 新設 當時인 2004年 에는 區間에 비해 運行에 投入할 車輛이 不足하여 問題가 發生했으나, 運行 路線이 縮小되면서 剩餘 車輛이 發生하게 되었다. 이러한 問題를 解消하기 위하여 銃 131輛 中 3梁을 바다列車 로, 4梁을 慶北觀光循環테마列車 로, 96梁을 無窮花號 로 各各 改造하는 作業이 이루어졌다.

運行 [ 編輯 ]

過去 運行 區間 [ 編輯 ]

• 京釜線 → 無窮花號 로 代替
• 湖南線 → 無窮花號 로 代替
• 慶全線 → 無窮花號 로 代替
• 鎭海線 → 새마을號 로 代替
• 대구선 → 無窮花號 로 代替
• 中央線 → 無窮花號 로 代替
• 東海南部線 → 東海線 廣域電鐵 , 無窮花號 로 代替
• 全羅線 → 無窮花號 로 代替
• 京元線 → 議政府~漣川 首都圈 電鐵 1號線 으로 代替
• 京義線 → 서울~문산~臨津江 首都圈 電鐵 京義·中央線 으로 代替
• 群山線 → 새마을號 및 無窮花號 로 代替
• 旌善線 → 無窮花號 로 代替
• 光州선 → 無窮花號 로 代替

運賃 [ 編輯 ]

2011年 에 調整된 運賃이 2019年 現在까지 使用되고 있다. 거리比例제로, 킬로미터 黨 31.69원을 適用(10의 자리에서 半올림)하되, 最小 運賃을 1,600원으로 策定했다. 이 賃率에 따르면 基本 50km 區間 以內에서는 最少 運賃이 適用된다. 單, 2009年 7月 1日 부터 特定運賃 1,000원 (成人 基準)李 適用되었다.

案內放送 [ 編輯 ]

通勤列車는 大部分 乘務員에 依한 育成案內放送을 施行한다. 다만 아주 드물게 京元線 을 運行하는 通勤列車에서 自動 案內放送을 使用하기도 하는데, 自動 案內放送은 首都圈 電鐵 과 거의 類似한 門안으로 이루어져 있으나, 내리는 門에 對한 案內가 없다는 것이 特徵이었다. 京義線 이 複線 電鐵化되기 前에 運行된 通勤列車에서는 대곡役 에서 對話, 地軸 方面 一山선 前鐵路의 換乘을 誘導하는 案內放送도 施行하였었다.

1990年代 中盤에 錄音한 案內放送을 한番도 變更하지 않고 使用했었다. 따라서 새로 開通된 驛이나 逆名이 變更된 逆의 境遇, 새로운 音源을 適用하지 않고 乘務員에 依한 育成 案內放送을 實施하는 境遇가 많았었다. 2009年 7月 까지 運行한 京義線 通勤列車의 境遇 運行이 終了되기 前까지 ' 統一號 ' 로 放送이 나갔었다.

聲優 [ 編輯 ]

• 韓國語: 김수희
• 英語: 乳糜나

같이 보기 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社

各州 [ 編輯 ]