釜山外郭循環高速道路
(釜山外郭循環高速道路,
高速國道 제600호선
)는
慶尙南道
金海市
를 起點으로,
釜山廣域市
機張郡
을 終點으로 하여
釜山廣域市
의 外郭을 連結하는
大韓民國의 高速道路
이다.
歷史
[
編輯
]
釜山廣域市
外郭을 잇는 循環道路의 計劃은
1990年代
初盤 海上新都市를 計劃하면서
沙下區
다대동
을 出發하여 杜松半島,
암남동
,
影島
,
남천동
을 잇는 路線을 外郭循環高速道路로 명명하여 推進한 바 있으나
[1]
, 現在 建設中인 路線과 類似한 地域에 建設되는 路線은 1993年에 建設部가 發表한 "國土 長期 幹線道路網 開發 計劃"에서 始作되었다
[2]
. 또한 1994年에 建設部가 發表한 "釜山廣域圈 開發計劃"에도
釜山大邱高速道路
,
釜山蔚山高速道路
와 함께
嘉德
,
한림
,
量産
,
日光
,
海雲臺
를 잇는 釜山外郭循環高速道路를 計劃한 바 있다
[3]
. 이어서 1999年에
大韓民國 政府
가 "釜山循環高速道路 建設事業 豫備妥當性調査"를 實施하여 經濟性 있음 判定(B/C 1.13)을 받았고,
釜山廣域市
가 發表한 "釜山市 交通基本計劃 變更案" 等에서 菉山工團, 釜山新港, 知事科學團地,
冷靜 分岐點
,
量産
, 左遷,
日光
을 잇는 外郭循環道路를 包含시켜 本格化되었다.
2004
年에는
釜山廣域市
와
한국도로공사
에서 釜山外郭循環高速道路 建設 推進을 發表하였고
[4]
, 2006年 妥當性調査를 實施하였다
[5]
[6]
. 그 以後
李明博 政府
의 "東南圈 先導 프로젝트"에 選定되고
[7]
, 各種
釜山廣域市
의 長期 計劃에 包含되면서
[8]
[9]
,
釜山廣域市
와
한국도로공사
사이에 早期 着工까지 合意되었으나
大韓民國 政府
의 國費 支援이 遲延되어 着工이 繼續 遲延되었다
[10]
. 2010年 12月 20日에 高速國道路線地釘令에 依해
釜山外郭循環高速道路
, 600號線의 路線으로 指定되었으며
[11]
, 같은 해 12月 24日 1工區와 12工區를 始作으로 工事를 始作하였으며
2011年
11月 11日
나머지 區間을 着工하여 本格的인 工事가 始作되었다. 그리고 2015年 10月 4日에
한림 나들목
이 設置가 確定되어 같은 해 10月 24日에 着工되었고,
[12]
金海伽倻 나들목
도 2017年 4月 18日에 나들목 設置 協約이 締結되어 같은 해 5月에 着工되었다.
[13]
2017年 12月 28日에
老圃 分岐點
~
機張 分岐點
區間이 먼저 開通되었으며, 나머지
陳永 分岐點
~
老圃 分岐點
區間도 2018年 2月 7日에 開通되었다.
沿革
[
編輯
]
- 2010年 12月 20日 : 慶尙南道 김해시 진영읍 ~ 釜山廣域市 機張郡 일광면 區間을
高速國道 제600호선 釜山外郭循環高速道路
(釜山外郭循環線)로 指定
[14]
- 2010年 12月 24日 : 全 區間 着工
- 2011年 7月 6日 : 高速道路 新設을 위해 慶尙南道 창원시 義昌區 同邑 용정리 ~ 釜山廣域市 機張郡 일광면 횡계리 48.8km 區間 道路區域 決定
[15]
- 2015年 3月 27日 : 國土交通部考試로 起點을 '慶尙南道 김해시 진영읍 우동리', 終點을 '釜山廣域市 機張郡 일광면 화전리'로 明示
[16]
- 2017年 5月 :
金海休憩所 나들목
着工
- 2017年 12月 28日 :
老圃 分岐點
~
機張 分岐點
11.5km 區間 新設 開通
[17]
- 2018年 2月 7日 :
한림 나들목
,
鑛滓 나들목
을 除外한
陳永 分岐點
~
老圃 分岐點
37.3km 區間 新設 開通
[18]
[19]
- 2018年 2月 13日 :
鑛滓 나들목
開通
[20]
[21]
- 2018年 8月 29日 : 陣營休憩所 회차施設 料金所 開通
[22]
- 2018年 11月 28日 :
한림 나들목
開通일을 2019年 末로 延期
[23]
- 2019年 6月 24日 : 2020年까지
한림 나들목
料金所 新築을 위해 慶尙南道 창원시 義昌區 同邑 용정리 ~ 釜山廣域市 機張郡 일광면 횡계리 48.8km 區間 道路區域 變更
[24]
- 2019年 7月 17日 :
한림 나들목
開通
[25]
- 2020年 9月 18日 : 道路名住所에 陳永 分岐點부터 機張 分岐點까지 49.606km 區間을
釜山外郭循環高速道路
로 考試
[26]
構成
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編輯
]
- 總 延長
: 47.9km
- 車路수
: 往復 4車路
- 制限速度
: 最高 100km/h, 最低 50km/h
나들목 · 分岐點
[
編輯
]
- 여기서 數字는 進出入交叉點 (IC 및 JC) 番號를 말하고, TG는 料金所 (tollgate), SA는 休憩所 (Service Area)를 뜻한다.
- 距離의 單位는
km
이다.
主要 通過地
[
編輯
]
- 慶尙南道
- 釜山廣域市
- 慶尙南道
- 釜山廣域市
- 慶尙南道
- 釜山廣域市
各州
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編輯
]
- ↑
人工섬 通過 道路 周邊 開發統制 解除
, 聯合뉴스, 1992年 10月 27日
- ↑
幹線道路 6千 120km 建設
, 매일경제신문, 1993年 3月 26日
- ↑
釜山廣域圈 開發計劃
,
聯合뉴스
, 1994年 9月 7日
- ↑
"釜山外郭循環路" 만든다
, 釜山日報, 2004年 12月 8日
- ↑
釜山 '都心滯症' 확 뚫린다
, 釜山日報, 2005年 9月 14日
- ↑
釜山 外郭循環高速道 推進… 松亭~機張 60km 區間
, 韓國經濟, 2006年 3月 6日
- ↑
釜山外郭循環高速道 建設 本格化
, 釜山日報, 2008年 11月 21日
- ↑
釜山市 循環道路網 再整備
, 釜山日報, 2007年 3月 27日
- ↑
釜山外郭循環高速道 建設 本格化
, 釜山日報, 2008年 11月 21日
- ↑
釜山外郭循環高速道路 年內 着工 '不發'
, 釜山日報, 2010年 10月 4日
- ↑
大統領令 第22537號 高速國道路線地釘令
, 2010年 12月 20日 一部 改正
- ↑
釜山外郭循環高速道路 金海 한림IC 追加
, 慶南日報, 2015年 10月 4日 作成.
- ↑
金海休憩所 '하이패스 專用 IC' 設置
, 慶南道民一步, 2017年 4月 19日 作成.
- ↑
大統領令 第22537號 高速國道 路線 指定令
, 2010年 12月 20日 一部改正.
- ↑
國土海洋部告示 第2011-341號
, 2011年 7月 6日.
- ↑
國土交通部告示 第2015-181號
, 2015年 3月 27日.
- ↑
國土交通部公告 第2017-1747號
, 2017年 12月 28日.
- ↑
國土交通部公告 第2018-125號
, 2018年 2月 7日.
- ↑
金海 陳永~釜山 機張, 釜山外郭高速道路 7日 開通
, 뉴시스, 2017年 2月 2日 作成.
- ↑
180207(朝刊) 實際 道路環境 再現한 專用試驗藏書 國民體驗段과 自律協力走行 直接.pdf
金海~釜山 間 30分 走破…釜山外郭循環道路 7日 完全開通 事業費 2兆 3,332億 投入…常習 交通混雜 解消.觀光 活性化 期待
,
國土交通部 報道資料
,
國土交通部 報道資料 한컴뷰어
,
國土交通部 報道資料 PDF
國土交通部 報道資料, 2018年 2月 6日.
- ↑
慶尙南道公告 第2018-201號
, 2018年 2月 8日.
- ↑
國土交通部公告 第2018-1034號
, 2018年 8月 16日.
- ↑
한림IC 일자리 만든다고 開通 1年 미뤄
, 國際新聞, 2018年 11月 28日 作成.
- ↑
國土交通部告示 第2019-304號
, 2019年 6月 24日.
- ↑
國土交通部公告 第2019-918號
, 2019年 7月 15日.
- ↑
行政安全部告示 第2020-48號
, 2020年 9月 23日.
釜山外郭循環高速道路
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鐵道
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高速道路
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一般道路
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主要 幹線道路
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버스
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기타
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鐵道
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高速道路
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一般道路
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主要 幹線道路
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