아시안 하이웨이 (國際 幹線 道路) 都市高速化道路
11 44
번영로 第1都市高速道路
釜山廣域市度 第11號線 釜山廣域市度 第44號線 의 一部 아시안 하이웨이 1號線 의 一部
總延長	18.5 km
開通年	1980年 10月 7日
起點	釜山廣域市 金井區 구서동
主要 經由地	釜山廣域市 金井區 釜山廣域市 海雲臺區 釜山廣域市 東萊區 釜山廣域市 水營區 釜山廣域市 南區 釜山廣域市 東區
終點	釜山廣域市 東區 좌천동
主要 交叉道路	京釜高速道路 國道 제14호선 釜山廣域市度 第20號線 釜山廣域市度 第24號線 釜山廣域市度 第40號線 釜山廣域市度 第44號線 釜山廣域市度 第71號線 釜山廣域市度 第79號線 釜山廣域市度 第81號線 釜山廣域市度 第91號線 釜山廣域市度 第7101號線

번영로 (Beonyeong-ro, 繁榮路, 釜山廣域市度 第11號線, 釜山 第1都市高速道路)는 釜山廣域市 金井區 구서동 구서 나들목 에서 東區 좌천동 第5埠頭를 잇는 釜山廣域市 에서 첫番째로 開通된 都市高速道路이다.

京釜高速道路 와 國道 제7호선 과 接하여 釜山 市內로 빠르게 接近할 수 있도록 하고 있으며 컨테이너 物動量 輸送에 重要한 役割을 하고 있다. 게다가 釜山廣域市에서 交通量이 많은 道路 中 하나로 中央로 와 같이 釜山廣域市의 核心 中樞 道路이다. 1981年 4月 1日부터 通行料를 徵收하기 始作하면서 大宴洞과 반여동에 料金所가 있었으나 2004年 1月부터 無料化되어 閉鎖되었다. ^{[1] [2]}

全 區間이 아시안 하이웨이 1號線 과 重複된다. 이 道路를 통하여 南쪽으로는 카페리를 利用하여 日本 으로 連結되며, 北쪽으로는 京釜高速道路 와 連結된다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1977年 5月 : 着工
• 1980年 10月 7日 : 開通 및 번영로 로 命名 ^[3]
• 1981年 4月 1日 : 文絃 ~ 구서 15.7km 區間에 對해 通行料 徵收 開始 ^[4]
• 2007年 3月 21日 : 自動車 專用道路 區間에 衝杖鼓가로 區間도 包含 ^[5]

主要 經由地 [ 編輯 ]

釜山廣域市

• 金井區 - 海雲臺區 - 東萊區 - 水營區 - 南區 - 東區

路線 [ 編輯 ]

全 區間 自動車 專用道路 이며, 이 路線에는 衝杖鼓가로 區間도 包含한다.

• 施設物
  • IC : 나들목(Interchange)
  • SA : 休憩所(Service area)
  • TN : 터널(Tunnel)

• ( ■ ): 自動車 專用道路 區間

特徵 [ 編輯 ]

• 구서동 方向의 境遇 一旦 文絃 나들목 等에서 進入할 境遇 망미 나들목 以前에는 나갈 수 없다. 反對로 埠頭 方向의 境遇 大宴 나들목, 文絃 나들목에서 進入할 수 없다.
• 五倫터널을 利用할 境遇 片道 方向의 境遇 2個의 터널로 分離된다.
• 自動車專用道路 이나, 高速道路 는 아니다.
• 金絲 나들목은 埠頭 方向은 進入만 可能하고, 구서동 方向은 進出만 可能하다. 石臺高架橋 나들목은 그 反對이다.

事故 [ 編輯 ]

• 1999年 9月 10日 釜山 地域에 奇襲的인 集中 暴雨가 쏟아지면서 이날 午前 11時 50分에 大宴 나들목 附近 황령산 에서 大型 山沙汰가 發生하여 運行 中인 車輛 3~4臺를 덮쳤다. 이 山沙汰로 인하여 번영로 램프 一部가 무너져 황령路를 덮쳤고, 隣近 陸橋까지 덮쳤다. ^{[7] [8] [9]}

注意事項 [ 編輯 ]

• 自動車 專用道路 로 指定되어 있어 自轉車, 步行者 等의 通行이 禁止되어 있다. 二輪自動車(모터사이클 或은 오토바이)의 境遇 緊急自動車(싸이카 및 消防用 모터사이클 等)에 한해 通行이 可能하며 그 밖의 二輪自動車, 超小型電氣自動車는 通行을 禁止하고 있다.
• 이에 對한 代替道路로는 中央대로 , 水營로 , 薯童로 等이 있다.

같이 보기 [ 編輯 ]

關聯 道路 [ 編輯 ]

• 釜山廣域市度 第22號線
• 아시안 하이웨이 1號線
• 아시안 하이웨이 6號線

日本 連結 關聯 [ 編輯 ]

• 후쿠오카 高速 1號 可視線
• 뉴 카멜리아號

各州 [ 編輯 ]