往十里驛
(Wangsimni station, 往十里驛) 또는
往十里(성동區廳)驛
(Wangsimni (Seongdong-gu Office) station, 往十里(城東區廳)驛)은
서울特別市
城東區
왕십리로
에 있는
京元線
과
盆唐線
의
鐵道驛
利子
서울 地下鐵 2號線
,
首都圈 電鐵 5號線
,
首都圈 電鐵 京義·中央線
,
首都圈 電鐵 囚人·분당線
의
換乘驛
이다.
서울 地下鐵 5號線
床에서
首都圈 電鐵 5號線
이,
京元線
床에서
首都圈 電鐵 京義·中央線
과
京春線
ITX-靑春
이 運行되고
盆唐線
床에서
首都圈 電鐵 囚人·분당線
이 運行된다. 囚人·분당線 電動列車 大部分이 異域에 詩 終着하며 一部는
淸凉里驛
까지 延長 運行된다.
서울 地下鐵 2號線
은 이 役부터
合井驛
까지 地下 區間이다.
首都圈 電鐵 囚人·분당線
은 이 役부터
淸凉里驛
까지 地上 區間이다.
首都圈 電鐵 5號線
은 深夜에 2編成이 駐泊한다.
首都圈 電鐵 囚人·분당線
은 深夜에 4編成이 駐泊한다.
首都圈 電鐵 囚人·분당線
은 中浪川 河底터널로
서울숲驛
과 連結된다.
槪要
[
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]
이 驛은 本役名과는 다르게,
왕십리동
이 아닌
행당동
에 位置해 있다. 이 驛에서 성동消防署 행당119 安全센터 方向에
왕십리동
이 位置한다.
往十里驛
은
首都圈 電鐵 京義·中央線
과
首都圈 電鐵 囚人·분당線
의 驛名,
往十里(성동區廳)驛
은
서울 地下鐵 2號線
과
首都圈 電鐵 5號線
의 逆名으로, 2號線과 5號線의 驛名 中 성동區廳은 倂記驛名이다.
1911年
京元線
의
鐵道驛
으로 먼저 開業하였고,
1978年
부터
京元線
을 經由하여
龍山驛
과
성북역
區間을 다니는
龍山~城北 運行 系統
이 運行되었다. 以後
1983年
에
서울 地下鐵 2號線
과
1995年
에
서울 地下鐵 5號線
이 開通하면서
換乘驛
이 되었으며,
2005年
龍山~城北 運行 系統
이
首都圈 電鐵 京義·中央線
으로 分離되었다. 그리고
2012年
에는
盆唐線
의 詩·終着驛이 되었다.
2012年
11月 1日
부터
ITX-靑春
列車
가 平日에 한하여 停車하였으나,
2014年
11月 1日
時間表 改正으로 모든 曜日에 停車한다. 追後
서울 輕電鐵 東北線
이 完工되면 서울 輕電鐵 東北線의 詩·終着驛이 될 豫定이다.
歷史
[
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]
驛 救助
[
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]
出口는 14個가 있다. 모든 乘降場에
스크린도어
가 設置되어 있다.
2號線 乘降場
[
編輯
]
5號線 乘降場
[
編輯
]
韓國鐵道公社 乘降場
[
編輯
]
京義·中央線
,
囚人·분당線
乘降場은 2面 4線
雙섬式 乘降場
構造이며,
回基驛
,
烏耳島驛
과 비슷하게 兩 路線이 各各 1面 2選의
섬式 乘降場
으로 使用되므로
平面 換乘
이 不可能하기 때문에
京義·中央線
↔
囚人·분당線
間 換乘 時 橫斷해야 한다.
京義·中央線
, 囚人·분당線 乘降場 모두
스크린도어
가 設置되어 있다. 이 驛까지 運行하는 囚人분당線은 出發하자마자 地下로 進入하며, 淸凉里 方面으로 向하는 囚人·분당線 上行 電鐵은 京元線 線路와
囚人·분당線
間의 連結線이 設置되어 이 驛과
淸凉里驛
間의 線로는 連結되어 運行된다.
民資驛舍 비트플렉스
[
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]
왕십리역은
2008年
民資驛舍
비트플렉스
로 탈바꿈하였다. 비트플렉스에는 野外施設인 城東廣場과 더불어 衣類 쇼핑몰 엔터식스를 包含하여
CGV
,
IMAX
映畫 上映館, 各種 레스토랑, 大型마트 (
이마트
), 家電,기타(
일렉트로마트
), 드러그스토어(롭스), 生活用品(아트박스,
牙城다이소
), 웨딩몰, 室內골프場 等이 있다.
驛 周邊
[
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]
利用客 變動
[
編輯
]
京義·中央線
과
囚人·분당線
은 改札口를 共有하므로
囚人·분당線
의 모든 乘車輛은
京義·中央線
의 것으로 看做한다. ITX-靑春의 2012年 資料는 運行 開始日인 2012年 2月 28日부터 12月 31日까지인 308日 基準으로 換算한 것이다.
路線
|
日平均 人員數 (名/日)
|
各州
|
2000年
|
2001年
|
2002年
|
2003年
|
2004年
|
2005年
|
2006年
|
2007年
|
2008年
|
2009年
|
1號線(中央線)
|
乘車
|
1,409
|
2,835
|
1,468
|
1,441
|
3,174
|
6,116
|
6,287
|
6,314
|
6,733
|
8,586
|
[12]
|
下車
|
1,202
|
870
|
1,356
|
1,431
|
3,297
|
5,477
|
5,739
|
5,801
|
6,270
|
8,226
|
2號線
|
乘車
|
12,906
|
13,398
|
13,625
|
13,430
|
14,190
|
14,743
|
15,292
|
15,327
|
16,135
|
17,194
|
[13]
|
下車
|
10,520
|
10,662
|
11,021
|
10,935
|
11,665
|
12,265
|
12,464
|
12,688
|
13,732
|
14,139
|
乘下車
|
23,426
|
24,060
|
24,646
|
24,365
|
25,855
|
27,008
|
27,756
|
28,015
|
29,868
|
31,334
|
5號線
|
乘車
|
5,010
|
5,047
|
4,905
|
5,040
|
5,225
|
5,467
|
5,446
|
5,312
|
5,483
|
5,576
|
[13]
|
下車
|
5,440
|
5,389
|
5,188
|
5,154
|
5,418
|
5,710
|
5,699
|
5,572
|
5,883
|
6,528
|
乘下車
|
10,450
|
10,436
|
10,093
|
10,194
|
10,643
|
11,177
|
11,145
|
10,884
|
11,366
|
12,105
|
路線
|
日平均 人員數 (名/日)
|
各州
|
2010年
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年
|
2015年
|
2016年
|
2017年
|
2018年
|
2019年
|
2020年
|
2021年
|
2022年
|
京義·中央線
|
乘車
|
9,752
|
10,354
|
12,126
|
18,415
|
19,636
|
20,093
|
20,247
|
20,015
|
19,737
|
19,728
|
13,954
|
13,843
|
15,806
|
[12]
|
下車
|
9,409
|
9,964
|
11,809
|
17,887
|
18,946
|
19,364
|
19,562
|
19,546
|
19,073
|
19,041
|
13,832
|
13,670
|
15,581
|
2號線
|
乘車
|
18,449
|
19,456
|
19,992
|
20,727
|
21,075
|
20,694
|
20,662
|
20,142
|
19,909
|
|
|
|
|
[13]
|
下車
|
14,857
|
15,632
|
16,217
|
17,220
|
17,447
|
17,441
|
17,255
|
16,318
|
16,221
|
|
|
|
|
乘下車
|
33,306
|
35,088
|
36,209
|
37,947
|
38,522
|
38,135
|
37,917
|
36,460
|
36,130
|
|
|
|
|
5號線
|
乘車
|
5,748
|
5,714
|
5,711
|
5,540
|
5,459
|
5,233
|
5,208
|
5,209
|
5,209
|
|
|
|
|
[13]
|
下車
|
6,729
|
7,020
|
6,983
|
6,557
|
6,591
|
6,339
|
6,236
|
6,156
|
6,123
|
|
|
|
|
乘下車
|
12,477
|
12,735
|
12,694
|
12,097
|
12,050
|
11,572
|
11,444
|
11,365
|
11,332
|
|
|
|
|
ITX-靑春
|
乘車
|
未開通
|
116
|
199
|
260
|
319
|
316
|
328
|
402
|
433
|
386
|
419
|
|
[12]
|
下車
|
158
|
264
|
345
|
414
|
411
|
442
|
530
|
572
|
504
|
520
|
|
寫眞
[
編輯
]
-
2號線 驛名板
(簿記 없는 時節)
-
5號線 驛名板
(簿記 없는 時節)
-
2號線 乘降場
(리모델링 前, 스크린도어 設置 前)
-
2號線 乘降場
(리모델링 前, 스크린도어 設置 前)
-
2號線 驛名板
(리모델링 前)
-
2號線 乘降場
(리모델링 前, 스크린도어 設置 前)
-
2號線 待合室
-
京義·中央線 乘降場
-
-
盆唐線 乘降場
-
囚人·분당線 乘降場
-
換乘 通路
-
換乘通路 2
-
코레일 待合室
-
코레일 歷史
-
코레일 歷史
-
5號線 乘降場 (스크린도어 交替 前)
-
5號線 乘降場
-
5號線 驛名板
-
換乘通路3
隣接한 驛
[
編輯
]
各州
[
編輯
]
- ↑
臨津江
起點 63.9 km
- ↑
鐵道廳告示 第37號, 1971年 9月 9日
- ↑
鐵道廳告示 第10號, 1977年 5月 7日
- ↑
서울特別市告示 第326號
, 1983年 6月 30日.
- ↑
鐵道廳告示 第1993-13號, 1993年 2月 13日
- ↑
國土海洋部告示 第2012-610號
, 2012年 9月 18日.
- ↑
國土海洋部告示 第2012-853號
, 2012年 12月 5日.
- ↑
韓國鐵道公社 廣域鐵道 길라잡이 中 ITX-靑春 時刻票 確認.
- ↑
서울特別市告示 第2014-436號
,
2014年
12月 18日
.
- ↑
盆唐線, 오늘부터 청량리역까지 다닌다
- ↑
單, 列車 遲延 및 出勤時間帶에는
水原
,
仁川
方面으로도 使用한다.
- ↑
가
나
다
“統計資料 - 韓國鐵道公社”
. 2022年 4月 21日에 確認함
.
- ↑
가
나
다
라
서울交通公社 > 알림마당 > 資料室
外部 링크
[
編輯
]
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---|
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臨津江 ~ 문산: 셔틀電鐵 形態로 週中 2回, 週末 4回만 運行.
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