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이 文書는 京釜線 의 鐵道驛 에 關한 것입니다. 大邱 都市鐵道 1號線 의 電鐵驛 에 對해서는 대구역 (都市鐵道) 文書를 參考하십시오.

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大邱
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 大邱慶北本部 大邱地域管理團 大邱管理役
所在地	大邱廣域市 北區 태평로 161( 칠성동2街 )
座標	北緯 35° 52′ 33.35″ 東京 128° 35′ 45.79″  /  北緯 35.8759306° 東京 128.5960528°  / 35.8759306; 128.5960528
開業일	1905年 1月 1日
種別	管理役
等級	2級
乘降場수	3面 5線
備考	한국철도 100周年 記念 스탬프 비치驛
距離標
京釜線
서울 起點 323.1 km
← 西大邱 (4.2 km) 凍大口 → (3.2 km)

대구역 (Daegu station, 大邱驛)은 大邱廣域市 北區 칠성동2街 ^[1] 에 있는 京釜線 의 鐵道驛 이다. ITX-새마을 , ITX-마음 , 無窮花號 가 必須停車하는 驛이다. 大邱 都市鐵道 1號線 대구역 과 롯데百貨店 大邱點이 地下에 構內 通路로 連結되어 있다. 따라서 地下鐵을 利用하여 京釜線 대구역으로 바로 接近이 可能하다. 達成네거리 方向 건너便 및 京釜線 線路 뒤에 大邱콘서트하우스 가 있다.

槪要 [ 編輯 ]

南쪽의 中央대로 는 大邱 舊 都心의 中心部이며, 現在의 歷史는 2003年 1月 17日 롯데百貨店 大邱店과 함께 完工된 民資驛舍 다. 대구역 待合室에서는 롯데百貨店 大邱店 3層과 連結되어 있다.

東大邱驛 보다 規模가 若干 작지만 大邱廣域市 의 中樞的인 鐵道驛 中 하나이고, 1969年 에 營業을 始作한 東大邱驛 보다 歷史가 깊다. 特히 大邱驛은 市內와 아주 가까운 곳에 있기 때문에 이 驛에서 내리면 大邱 市內인 동성로 一帶와 곧바로 接할 수 있는 便利함이 있으나, 反對로 말하자면 이러한 特性 때문에 役을 擴張할 수 없다는 短點도 있다.

京釜線 을 包含한 이 驛을 지나는 運行 系統( 慶北線 等)의 모든 ITX-새마을 , ITX-마음 , 無窮花號 는 大邱驛에 停車한다. KTX 와 SRT 는 이 役을 無停車하여 東大邱驛 으로 간다. KTX 와 SRT 가 停車하지 않는 理由는 大邱驛을 高速鐵道가 停車시키는 逆으로 만들려면 歷史를 擴張해야 하는데, 대구역 周邊이 벌써 많은 開發이 되어서 歷史를 擴張할 수가 없어 高速鐵道가 無停車 通過하고, 代身 東大邱驛 에 停車하는 것이다. 서울 方向의 境遇 1番 乘降場과 3·4番 乘降場(現在는 京釜高速選 通過線路로 使用하여 乘降場을 閉鎖)이 있는 線路 사이의 中間 線路를 통해 無停車 通過하며, 이 線路에는 2013年 8月 31日 대구역 列車 追突 事故 以後 2番 信號燈이 移設되었다. 새마을號 의 境遇 KTX 開通 以前에는 深夜 時間帶에 運行하는 새마을號 를 除外한 나머지 全部가 無停車 通過했었다.

乘降場에는 假壁으로 막혀 있는 地下階段이 있는데 追後 大邱 都市鐵道 1號線 대구역 換乘通路로 使用 될 豫定이다. ^[2]

歷史 [ 編輯 ]

• 1905年 1月 1日 : 步通譯 으로 營業 開始
• 1913年 12月 1日 : 木造 2層 르네상스 樣式으로 驛舍 新築 竣工
• 1978年 12月 15日 : 歷史 新築 竣工
• 2000年 2月 1日 : 民資驛舍 新築 着工으로 大邱市民會館 뒤便 臨時歷史에서 營業
• 2003年 1月 17日 : 롯데百貨店 民資驛舍 新築 竣工
• 2004年 4月 1日 : 京釜高速鐵道 開通으로 모든 새마을號 列車 停車 開始
• 2004年 7月 15日 : 一部 새마을號 列車가 다시 無停車 通過로 調整됨, 이 때 釜山 行과 海雲臺 行을 除外한 東海南部線 , 慶全線 經由 새마을號 旅客列車들(浦項, 蔚山, 馬山, 晉州行이 該當된다)은 無停車 通過
• 2007年 6月 1日 : 다시 모든 새마을號 列車 停車 開始
• 2013年 9月 1日 : 대구역 列車 追突 事故 로 臨時로 모든 旅客列車가 無停車 通過
• 2013年 9月 2日 : 대구역 列車 追突 事故 復舊가 完了되어 旅客 列車 停車 再開
• 2013年 10月 1日 : 京釜高速選 大邱 都心區間 工事로 인한 線路 調整에 따라 大邱發 馬山 · 晋州 行 無窮花號 列車가 東大邱驛 으로 短縮 및 5番 乘降場과 線路 撤去
• 2014年 5月 1日 : 忠北宗團列車 運行 開始
• 2014年 5月 12日 : ITX-새마을 運行 開始
• 2014年 6月 22日 : 5~6番 乘降場 및 電鐵化 工事 完了(旣存 4番→5番, 旣存 5番→6番으로 乘降場 番號 調整) 旣存 4番 乘降場 缺番 및 釜山 方面 營業 開始, 2~3番 乘降場은 閉鎖
• 2014年 12月 1日 : 2~3番 乘降場 工事 完了, 1番 乘降場 閉鎖, 서울 方向 乘降場을 1番에서 旣存 釜山 方向이 쓰던 2·3番 乘降場으로 移設되고, 釜山 方向 乘降場은 6番 乘降場으로 移設
• 2015年 8月 1日 : 京釜高速選 大邱 都心區間 開通으로 서울方向 乘降場을 1番으로 再調整. 타는 곳 番號 2番은 缺番(以後 3, 4番 乘降場은 KTX 通過 線路로 쓰여 平常時에는 閉鎖.)
• 2023年 9月 1日 : ITX-마음 運行 開始

驛 救助 [ 編輯 ]

乘降場은 大邱驛 본 建物과 中央대로 (대구역 地下道)에 걸쳐 있다.

京釜高速選 大邱 都心 區間이 開通되기 前에는 3個의 乘降場 中 大邱驛을 北쪽 正面(침산동 方向)으로 바라보았을 때 基準으로 가장 바깥쪽에 있는 4·5番 乘降場은 大邱發 馬山 終着 慶全線 無窮花號 專用 乘降場이었고, 예전에는 眞海域 으로 가는 慶全線 經由 鎭海線 列車 및 大邱發 馬山 行 慶全線 通勤列車 龍 乘降場이기도 했다. 이 乘降場에는 加工電車線이 없었다. 저녁에만 1日 1回 出發했던 馬山 行 通勤列車 는 2006年 을 마지막으로 대구역에서 볼 수 없게 되었다. 鎭海行 새마을號 列車는 大邱驛을 起點으로 密陽驛 과 창원역 을 經由하여 眞海域 으로 運行했다. 그러나 2012年 7月 25日 부터 京釜高速選 大邱 都心區間 工事에 따라 鎭海線 새마을號 列車의 起點役이 東大邱驛 으로 短縮되었고, 以後 鎭海線 時間表 改正으로 東大邱 - 鎭海 새마을號의 運行도 中止되었다.

本來 3面 6線이지만 京釜高速選 都心區間 公社로 2013年 10月 1日 에는 馬山 行 列車가 東大邱驛 으로 短縮되어 5番 乘降場은 撤去되었고, 5番 乘降場의 線路도 撤去되어 3面 5線으로 運營하였다.

2014年 6月 22日 北쪽 乘降場의 工事가 完了됐고, 加工電車線도 追加로 設置됐다. 上行은 旣存 1番 乘降場에서 繼續 旅客을 取扱하나, 下行은 中央에 있는 2番과 3番 乘降場이 閉鎖됐다. 電鐵化된 後 旣存 4番 乘降場은 5番으로, 旣存 5番 乘降場은 6番으로 番號가 變更되었다. 또한 改編 後 6番 홈 옆의 5番 홈 亦是 아예 使用하지 않는다. 이에 따라 實質的으로는 2面 2線으로 旅客을 取扱하고, 1番과 6番 홈만 利用한다.

大邱圈 廣域鐵道 乘降場은 西大邱驛 처럼 西쪽 끄트머리에 設置되고, 나머지 空間을 一般列車가 利用한다.

配線圖 [ 編輯 ]

대구역의 配線圖는 다음과 같다.

대구역 配線圖
凡例
西大邱驛 (서울 方面) 대구역 東大邱驛 (釜山 方面)

乘降場 [ 編輯 ]

驛 周邊 [ 編輯 ]

• ● 大邱 都市鐵道 1號線 대구역 (北部 出口 利用)
• 롯데백화점 大邱店 (民資驛舍 3層 連繫)
• 大邱콘서트하우스
• 번개市場
• 교동市場
• 라이프상가아파트
• 七星꽃都賣市場
• 칠성市場 公營駐車場
• 칠성동 行政福祉센터 方面
• 침산동 方面
• 大邱北部消防署
• 七星휴먼시아
• 大邱銀行 統一路地點
• 칠성동 郵遞局
• 七星高等學校
• 대구시민운동장
  • 대구시민운동장 野球場
  • 大邱市民體育館 ( 핸드볼 코리아 리그 女子部 컬러풀 大邱 홈구장)
  • 大邱室內氷上場
  • DGB大邱銀行파크 (프로蹴球 K리그1 大邱 FC 홈구장)
• 칠성동 金類아파트
• 오페라코오롱하늘채아파트
• 새마을金庫 칠성동北部支店
• 大邱消防本部
• 대구역 儒林노르웨이숲 아파트

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  대구역 地下에 位置한 롯데백화점 大邱店 出入口
• 
  대구역 內部의 採光 廣場
• 
  東大邱驛 方面 驛名板
• 
  1番 타는 곳에서 바라본 歷史(2007年)
• 
  1番 타는 곳에서 바라본 歷史(2011年)

乘車輛 變動 [ 編輯 ]

隣接한 驛 [ 編輯 ]

事件 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 대구역 列車 衝突 事故 입니다.

• 2013年 8月 31日 午前 7時 15分, 大邱市民會館 뒤便에서 無窮花號 1204列車가 上行 KTX 4012臨時列車 ^[4] 를 들이받고, 反對便 線路에서 서울驛 을 出發하여 東大邱驛 으로 進入하던 또 다른 KTX 101列車가 追突한 3中 衝突 事故가 發生하였다 ^[5] .

같이 보기 [ 編輯 ]

• 동성로
• 東大邱驛

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 大邱驛