ANA
는 여기로 連結됩니다. 다른 뜻에 對해서는
ANA (同音異義)
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前日本空輸
全日本空輸
|
形態
| 株式會社
|
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略稱
| 전일공(
日本語
:
全日空(ぜんにっくう)
), ANA
|
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創立
| 1952年 12月 27日
|
---|
市場 情報
| 도쿄
:
9202
런던
:
ANA
|
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ISIN
| JP3429800000
|
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産業 分野
| 日本의 航空 會社
|
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本社 所在地
| 日本
도쿄都
미나토구
桐신바시 1-5-2
詩誤導메 시티센터
|
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核心 人物
| 이토 신이치로(
CEO
)
|
---|
賣出額
| 連結: 2兆 583億 12百萬 엔
單獨: 2,143億 69百萬 엔
(2019年 3月期)
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營業利益
| 連結: 1,650億 19百萬 엔
單獨: 914億 62百萬 엔
(2019年 3月 基準)
|
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| 連結: 1,107億 77百萬 엔
單獨: 800億 38百萬 엔
(2019年 3月 基準)
|
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資産總額
| 連結: 2兆 6,871億 22百萬 엔
單獨: 1兆 9,664億 99百萬 엔
(2019年 3月 31日 基準)
|
---|
主要 株主
| ANA 홀딩스
株式會社
|
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從業員 數
| 連結: 43,466 名, 單獨: 187 名
(2019年 3月 31日 基準)
|
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子會社
| |
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資本金
| 3,187億 89百萬
엔
(2019年 3月 31日 基準)
|
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웹사이트
| http://www.anaskyweb.com/kr/k/
|
---|
前日本空輸
(
日本語
:
全日本空輸
젠닛폰쿠有
[
*
]
,
英語
:
All Nippon Airways
)는
日本
의 民間
航空社
이다.
日本
에서는 '
젠닛쿠
(全日空)'라고 부르며 外國에서는 略語인
ANA
로 불린다.
지바縣
나리타
의
나리타 國際空港
을 中心으로 한 國際線과
도쿄
誤打毬
하네다 國際空港
을 中心으로 한 國內線을 運營하고 있다. 다른
허브 空港
으로
오사카
南쪽의
간사이 國際空港
,
이타미
의
이타미 國際空港
,
나고야
近郊의
主婦 센토레아 國際空港
,
삿포로
近處의
신치토세 空港
(
日本
國內선)을 使用하고 있다. 또한
航空 同盟
의 境遇
大韓民國
의 民間 航空社인
아시아나航空
이 屬한
스타얼라이언스
의 會員社이며,
아시아나航空
과는 協力關係에 있다.
歷史
[
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]
前後 改革
[
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]
前日本空輸는
1952年
12月 27日
에
日本
헬리콥터 輸送 株式會社
로 設立됐다. 設立 當時부터 國內線을 主軸으로 하였는데, 當時
日本
運輸省의 指導로
日本航空
은 國際線과 國內線 幹線 路線에, 前日本空輸는 國內선 幹線 路線과 地域 路線, 非定期 國際線을 擔當하였다.
1953年
2月
부터 乘客들을 運送하기 始作했으며,
1953年
12月 15日
부터 定期 運航을 始作하였다.
1955年
부터는
도쿄
와
오사카
間 定期 貨物을 실어나르기 始作했다. 같은 해에
더글러스 DC-3
이 導入되었다.
1957年
에 現在의 使命인 前日本空輸로 社名을 改稱하였다.
1957年
12月 1日
작은 競爭社인
極東航空
을 引受하여 資本金 600萬 엔에 이르게 되었다.
1959年
4月
에 前日本空輸의 增資 몫 中 2億 엔을
日本航空
이 引受하였고
日本航空
의 任員이 受諾하면서 業務 提携를 맺기 始作했다.
高度 成長期
[
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]
1960年代
에 前日本空輸는 徐徐히 成長하였다.
1960年
에 保有 機種에
빅커스 비스카운트
가 追加되었고,
1961年
에 當時
美國
의 支配를 받았던
오키나와
의 定期 路線으로
가고시마
~
오키나와
國際線 路線을 就航했으며
포커 27
機種을 導入했다. 같은 해
오사카 證券去來所
와
도쿄 證券去來所
에 上場되었다.
1963年
에
후지타 航空
을 合倂하여 資本金이 40億 엔에 이르게 되었다.
1965年
보잉 727
機種으로 첫 제트 飛行機 運航을 始作해
도쿄
에서
삿포로
國內線 路線에 投入했고 여기에 곧
YS-11
이 追加되었다.
1969年
에는
보잉 737
을 導入하였다.
1971年
2月 3日
하네다
~
홍콩
間의 傳貰機 便으로 國際線 運航을 처음 始作하였다.
1974年
에
DC-10
을 注文했다가 取消한 後,
L-1011
로 變更되었다.
1972年
에
오키나와섬
이
美國
으로부터 返還을 받으면서 國內선 路線이 되었다.
1976年
에
보잉 747-200
이 最初로 導入했으며 主로
도쿄
에서
후쿠오카
와
삿포로
間 國際線 路線에 就航했다.
1978年
5月 20日
지바縣
나리타
에 新 空港으로
나리타 國際空港
이 開港하면서
하네다 國際空港
에 있던 國際線 路線이 移轉되었다.
1983年
에
보잉 767
이 各各 導入되었다.
設立 當時에는 國內선만 運航했으나, 當時 運輸省의 指導에 依해
日本航空
은 國際線과 國內線 看선을 前日本空輸는 國內선 幹線과 國際線 傳貰便 路線을 運航했으며 土偶아 國內航空은 國內線의 運航을 擔當해 長期的으로 幹線 路線에 運航한다. 그와 同時에 같이 運航이 制限된 45-47 體制의 崩壞로
1986年
3月 3日
부터 國際線 定期便의 運航을 開始했다. 國際線 最初의 路線은
L-1011
로
도쿄
에서
괌
까지 오가는 國際線 路線을 新設했으나 以後 運航이 中斷되었다.
1986年
3月 3日
부터
도쿄
와
괌
을 잇는 航空便으로 첫 國際線 定期 運航을 始作했고 곧
프랑크푸르트
,
뉴욕
,
LA
,
런던
,
파리
等에 追加로 就航하였다.
1990年
에 前日本空輸는
아시아
,
北아메리카
,
유럽
으로 서비스를 擴大하였다. 또
에어버스
의
A320-200, A321-100
機種과
보잉 747-400
機種을 導入했다.
1994年
간사이 國際空港
의 開港 後
中國
을 비롯한
아시아
뿐만 아니라,
덴파사르
,
양곤
,
뭄바이
,
호놀룰루
,
밴쿠버
,
브리즈번
,
로마
等 國際線 路線을 開設했다. 같은 해
나고야
부터
호놀룰루
의 國際線 路線이나
후쿠오카
에서
방콕
이나
상하이
,
다롄
國際線 路線도 開設하고 있었다. 한層 더
美國
國際線의 强化로
나리타
부터
시카고
나
샌프란시스코
國際線 路線을 開設한 것 外에
자카르타
,
덴파사르
,
뭄바이
國際線을 每日 運航했지만 航空 不況에 依해 運航이 中斷된 路線도 있다.
1999年
10月
에는
航空 同盟
人
스타얼라이언스
에 加入했다.
2001年
의
9·11 테러
가 터진 以後
美國
의 大統領
조지 W. 부시
政府는
美國
領土에
飛行機
離着陸을 다시 許容했고,
美國
워싱턴 D.C.
近郊인
버지니아州
워싱턴 덜레스 國際空港
을 出發하여
日本
지바縣
나리타 國際空港
으로 가는 前日本空輸 747篇이 이러한 許可에 따른 最初의
飛行機
로 알려져 있다.
현대 歷史
[
編輯
]
2004年
에 前日本空輸는
低價 航空社
人
에어 넥스트
를 設立하고 같은 해
나고야 코마키 空港
에 本社를 둔
나카니혼 航空
(NAL)의 大株主가 되었으며 最初로
보잉 787 드림라이너
를 注文했다.
2005年
에
후쿠오카 空港
을 出發하는 航空便을 運航하기 始作했고 같은 해
나카니혼 航空
은
에어 센트럴
로 名稱을 變更하고 같은 해
主婦 센토레아 國際空港
의 開港과 同時에 本社를 移轉했다.
2008年
에
보잉
의 罷業이 長期化되면서
보잉 787
氣의 受注가 늦어지게 되자,
에어버스 A380-800
機種을 5代 注文했다.
[1]
하지만 需要가 낮다는 理由로
2009年
에 注文을 取消했다.
[2]
2010年
10月
에어 넥스트
와
에어 센트럴
이 合倂되면서
ANA 윙스
로 再編했다.
2011年
에
말레이시아
의
低價 航空社
利子
에어아시아
와의 合作 會社인
에어아시아 재팬
과
避치 航空
을 設立했으며, 이들 航空社는
2012年
3月
과
7月
에 國內선 就航을 始作으로 向後 國際線 路線도 擴大할 計劃이다.
한便
보잉 787-8
이
2011年
9月
부터 導入되기 始作했으며,
2013年
부터
2018年
까지 順次的으로 導入하였다.
2014年
에는
보잉 787-9
를 印度받았으며,
2019年
4月에는 787-10을 印度받았다.
Edy
와 提携하여 나온 마일리지 카드가 있지만,
日本
에 住所를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 申請하여 發給받을 수 있고
日本
外 居住者는 인터넷으로
Edy
兼用을 申請할 수 없다. 2017年 7月 3日에 發給이 中止됐다.
2016年
에
A380-800
의 導入을 다시 決定하고 3臺를 注文했으며,
2019年
에 첫 A380이 引渡됐다. 該當 A380의 注文은 日本의 低費用 航空社인
스카이마크 航空
이 無理하게 A380을 注文했다가 經營難에 빠지게 되자, 前日本空輸가 經營 回生에 參加하는 過程에서
스카이마크 航空
의 注文 一部를 引繼받은 것이다. 이에 따라
A380
을 마지막으로 引渡받는 航空社로 記錄되며, 全量
도쿄(나리타)
-
호놀룰루
路線에 投入한다.
運航 路線
[
編輯
]
코드셰어 協定
[
編輯
]
- 前日本空輸는 다음과 같은 航空社와 코드셰어 協定을 하고 있다. 主로
스타얼라이언스
加盟社와 코드셰어를 하나
日本
의 航空社와 코드셰어를 하고 있으며
스타얼라이언스
의 會員에 所屬되어 있다.
[3]
保有 機種
[
編輯
]
現在 使用하는 機種
[
編輯
]
退役 機種
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編輯
]
픽션
[
編輯
]
굿 럭
[
編輯
]
- 2003年
1月
에서
3月
初까지 日本 民營放送
TBS
日曜劇場(日曜日 9時)에서 放映되었던 드라마
굿 럭
을 後援하였다. 이 드라마에서 前日本空輸는 航空機와 整備廠, 시뮬레이터, O.C. 等의 여러 施設을 提供하였다.
[23]
- 마린 점보
는 前日本空輸의 航空機로 고래와 바다 動物들을 테마로 하였고
1993年
부터 約 1年 半 사이 國內선 定期便에 就航했으며
日本
前
空港
을 交代로 訪問하는 形態로 運航했다.
子會社 및 提携 會社
[
編輯
]
ANA 카고
[
編輯
]
- ANA 카고
는 ANA 그룹의 貨物 서비스의 브랜드로
2007年
6月
現在, 國內는 135個 路線 937篇의 航空便을 提供한다. 國際線의 境遇 ANA와
에어재팬
을 통해 28個 都市에 週間 700餘 航空便을 提供한다.
ANA 커넥션
[
編輯
]
- ANA 커넥션
은 ANA 그룹의 地域 航空社 브랜드로
2012年
3月
現在, 國內線 路線을 運航하고 있으며
日本
의 地域 航空社인
아이벡스 航空
을 통해
日本
國內線을 提供한다.
ANA 윙스
[
編輯
]
ANA&JP 익스프레스
[
編輯
]
에어닛폰
[
編輯
]
에어재팬
[
編輯
]
日本貨物航空
[
編輯
]
- 日本貨物航空
(
英語
:
NIPPON CARGO AIRLINES CO. LTD
,
日本語
:
日本貨物航空
)은 日本 遊說 株式會社와 合作으로
1978年
에 設立한
日本
의 貨物 航空社로
2005年
에 모든 持分을 日本 遊說 株式會社에 賣却했으며 現在는 技術만 提携하고 있다.
[24]
避치 航空
[
編輯
]
기타 子會社
[
編輯
]
- 前日本 헬리콥터 (
日本
NHK
公開
放送
을 위해 投入)
- 나고야 鐵道
(前日本空輸가 持分을 半所有)
- 올익스프레스 (알렉스)
事件 및 事故
[
編輯
]
寫眞
[
編輯
]
같이 보기
[
編輯
]
各州
[
編輯
]
外部 링크
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編輯
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航空 同盟
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主要 航空社
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子會社 航空社
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低價 航空社
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提携 航空社
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半所有 鐵道 會社
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廢止된 航空社
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運航 路線 & 마케팅
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日本의 航空社
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大型 航空社
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地域 航空社
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低費用 航空社
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貨物 航空社
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廢止된 航空社
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創立 會員
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一般 會員
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連結 會員
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提携 會員
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過去 正會員
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過去 提携會員
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