空港鐵道 2000號對 電動車
桂陽驛
으로 進入하는 仁川國際空港行 208編成
|
| 製作 및 運營
|
| 主 用度
|
廣域鐵道龍
通勤型 電動車
|
| 製作社
|
現代로템
|
| 運營 會社
|
空港鐵道
|
| 製作 年度
|
|
| 生産量
|
22編成 132輛
|
| 使用量
|
22編成 132輛
|
| 諸元
|
| 量 수
|
6輛
|
| 戰場
|
19,500 mm
|
| 全幅
|
3,120 mm
|
| 全高
|
4,000mm(冷房機 包含) 3,600 mm
|
| 車輛 重量
|
206.9 t
|
| 軌間
(mm)
|
1,435
|
| 性能
|
| 電氣 方式
|
交流
專用
AC
V
交流
25,000 V 60 Hz
|
| 制御 方式
|
VVVF
-
IGBT
(미쓰비시, 現代로템 IPM) 2레벨 1C1M制御
[1]
|
| 奇語비
|
16:113
|
| 機動加速度
|
3.0 km/h/s
|
| 營業 最高 速度
|
ATP
/
ATO
區間 110 km/h
|
| 設計 最高 速度
|
120 km/h
|
| 감속도
|
3.5(常用), 4.5(非常) km/h/s
|
| 電動機 出力
|
210
[2]
kW
|
| 編成 出力
|
4,200(6000馬力) kW
|
| 驅動 裝置
|
農形 3床 誘導電動機
[3]
|
| 制動 方式
|
回生制動
竝用
전기지令息
空氣制動
|
| 保安 裝置
|
ATP
/
ATO
[自動運轉]
|
| 備考
|
現代로템
資料 參照
[4]
|
空港鐵道株式會社 2000號對 電動車
는
仁川國際空港鐵道
에서 運行하는
空港鐵道
의
電動車
이다.
空港鐵道 1000號對 電動車
와 달리
通勤型 電動車
로서, 一般列車로 運行된다. 타 路線의
通勤型 電動車
나
都市 鐵道
의 車輛과 마찬가지로 化粧室 및 洗面臺 設備는 없다. 現在 總 6輛 22個 編成(132輛)李 運行하고 있다. 驅動音은
KTX-이음
150000戶大랑 같은
IGBT
를 使用한다.
導入 歷史
[
編輯
]
2007年
3月 23日
1段階 區間 開通을 對備해 導入된 車輛.
仁川驛
까지 甲種回送된 後 仁川港으로 옮겨져 船舶에 積載, 龍游島로 運搬되어
용유車輛事業所
에 들어왔다.
2010年
12月 29日
2段階 區間 開通을 對備해 導入된 車輛.
수색역
까지 甲種回送된 後 마곡철교 連結線을 통해
용유車輛事業所
로 搬入됐다.
3次 導入分 (221~222編成,
2017年 5~
6月
製作)
[
編輯
]
2018年
1月 13日
3段階 區間 開通을 對備해 導入된 車輛.
實物模型 展示會에서 一般公開된 4次 導入分 模型
5次 導入分 (232~235編成,
2026年
製作)
[
編輯
]
配屬
[
編輯
]
|
|
|
◇◇
|
|
◇◇
|
|
| 21XX
|
22XX
|
23XX
|
24XX
|
27XX
|
28XX
|
| Tc
|
M
|
M'
|
T
|
M'
|
Tc2
|
| ←서울驛
|
※XX는 編成 番號
|
檢癌.仁川國際空港→
|
↑ 서울驛
| 客車番號
|
設置된 戰場品
|
| 21XX
|
Tc(SIV, 空氣壓縮機,蓄電池)
|
| 22XX
|
M(空氣壓縮機,駐變換裝置)
|
| 23XX
|
M'(팬터그래프, 駐變壓器, 駐變換裝置)
|
| 24XX
|
T(空氣壓縮機)
|
| 27XX
|
M'(팬터그래프, 駐變壓器, 駐變換裝置)
|
| 28XX
|
Tc(SIV, 空氣壓縮機, 蓄電池)
|
↓ 仁川國際空港
現在 運行區間
[
編輯
]
現況
[
編輯
]
| 次號
|
導入 時機
|
運行 中斷 時期
|
備考
|
| 201 編成
|
2005年
|
運行 中
|
|
| 202 編成
|
運行 中
|
|
| 203 編成
|
2006年
|
運行 中
|
|
| 204 編成
|
運行 中
|
|
| 205 編成
|
運行 中
|
|
| 206 編成
|
運行 中
|
|
| 207 編成
|
運行 中
|
|
| 208 編成
|
運行 中
|
|
| 209 編成
|
運行 中
|
|
| 210 編成
|
2009年
|
運行 中
|
|
| 211 編成
|
運行 中
|
|
| 212 編成
|
2010年
|
運行 中
|
|
| 213 編成
|
運行 中
|
|
| 214 編成
|
運行 中
|
|
| 215 編成
|
運行 中
|
|
| 216 編成
|
運行 中
|
|
| 217 編成
|
運行 中
|
|
| 218 編成
|
運行 中
|
|
| 219 編成
|
運行 中
|
|
| 220 編成
|
運行 中
|
|
| 221 編成
|
2017年
|
運行 中
|
|
| 222 編成
|
運行 中
|
|
| 223 編成
|
2024年
~
2025年
豫定
|
製作 中
|
|
| 224 編成
|
製作 中
|
|
| 225 編成
|
製作 豫定
|
|
| 226 編成
|
製作 豫定
|
|
| 227 編成
|
製作 豫定
|
|
| 228 編成
|
製作 豫定
|
|
| 229 編成
|
製作 豫定
|
|
| 230 編成
|
製作 豫定
|
|
| 231 編成
|
製作 豫定
|
|
| 232 編成
|
2026年
豫定
|
製作 豫定
|
●
서울 地下鐵 9號線
과의 直結 運行을 對備해 導入 豫定이며, 總 8個 編成이 職交流 兼用으로 導入될 豫定이다. 9號線 區間內에서는 急行列車로 運行 될 豫定이다.
國土교통部에 따르면
2024年
上半期에 發注될 豫定이다.
|
| 233 編成
|
製作 豫定
|
| 234 編成
|
製作 豫定
|
| 235 編成
|
製作 豫定
|
寫眞
[
編輯
]
-
仁川國際空港鐵道
一般 電動車.
桂陽驛
에서 撮影
-
-
-
-
空港鐵道 2000號對 4次分 電動車 목業 運轉대
-
空港鐵道 2000號對 4次分 電動車 목業 客室
-
空港鐵道 2000號對 4次分 電動車 목業 客室
事故
[
編輯
]
2011年
12月 9日
子正쯤에
서울驛
을 出發한 列車는 約 30餘 分이 지난 0時 30分(밤 12時 30分) 頃에 乘客 15名을 태운 狀態에서
桂陽驛
을 出發하여 終着驛인
검암역
으로 向하는 過程에서 時速 80km의 全速力으로 運行하다가 作業 中인 人夫를 發見하고 非常 制動을 締結하였으나, 速度가 빨라 事故를 避하지 못한 狀況이었다. 코레일테크 人夫 8名 中에서 2名은 가까스로 避하여 禍를 면하였으나 210編成 列車에 치인 6名 中 5名이 死亡하고 1名이 重傷과 210編成 첫 番째 先頭칸 2810號 排障器 破損을 입는 事故가 發生하였다.
各州
[
編輯
]
같이 보기
[
編輯
]
위키미디어 公用에
空港鐵道 2000號對 電動車
關聯 미디어 分類가 있습니다.
