에어버스 A350 XWB
(
英語
:
Airbus A350 XWB
)는
에어버스
의 大型 雙發 廣東滯氣다. A350 XWB는
에어버스
의 機種 中 처음으로 胴體와 날개의 大部分이
炭素 複合 플라스틱
으로 製造되었다.
B777
,
B787
과 競爭하기 위해 設計되었으며,
에어버스
는 A350이
B787
보다 8% 더 運用 費用을 아낄 수 있다고 한다.
2013年
에 運航을 始作했으며, 런치 커스터머는 A350-900/1000 모델을 運營할
카타르 航空
이다. 以外에도
아시아나航空
을 包含해 다른 航空社들도 注文한 것으로 알려졌다. 첫 試驗 飛行은 2013年 6月 14日에 成功的으로 進行되었다.
2014年
12月 22日
에 A350-900이
카타르 航空
에 最初로 引渡되었으며, A350-1000 亦是
2018年
2月 20日
카타르 航空
에 最初로 引渡됐다.
現在 엔진은
롤스로이스
의 트렌트 XWB 엔진만 適用이 可能하다.
롤스로이스
는 自社에 엔진을 直接 보내서 重整備를 해야 하기 때문에
大韓航空
은 出市 直後에도 이 機種을 導入하지 않았으며, 自體 重整備窓이 없는
아시아나航空
이 먼저 導入하여 運用 中이다.
大韓民國
國籍社들 中에서는
아시아나航空
만 이 機種을 導入해서 運用하고 있다. 800/900/1000兄을 모두 注文했으며, 이 中 出市가 白紙化된 800兄의 注文은 全量 900兄으로 統一했고 1000兄도 900兄으로 注文을 統一했다.
大韓航空
은
롤스로이스
의 엔진 整備 問題로 이 機種을 導入하지 않고
GE 에어로스페이스
의 GEnx 엔진을 利用하는
B787
의 比重을 늘려 왔으나,
보잉
에서 잇따른 機種 缺陷에 따른 事故가 늘어나자
아시아나航空
과의 統合을 念頭에 두고 2024年에 A350 導入을 決定했다.
細部 모델
[
編輯
]
- 에어버스 A350-800
- 에어버스 A350-800은 約 270名의 搭乘 人員에 最大 航續距離는 15,400km 程度로 A350 모델의 基本 形式으로, 2017年 2月 現在 1個의 業體인
아시아나航空
이 注文을 한 것으로 알려져 있었다. 그러나 2016年 5月에 開發이 全面 取消됐다.
[1]
- 에어버스 A350-900
- 에어버스 A350-900은 約 310名의 搭乘 人員에 最大 航續距離는 15,000 km 程度로, 注文한 航空社들 中에서 가장 많이 注文한 機種으로 알려져 있다. 800兄의 取消에 따라 事實上 基本形이 되었다.
카타르 航空
이 가장 먼저 引渡받았으며,
아시아나航空
도 導入했다. MTOW를 다양하게 選擇할 수 있으며,
A330
처럼 MTOW를 늘린 HGW(High-gross weight) 옵션도 있다.
日本航空
이 처음으로 引渡받은 辭讓은 國內線 專用으로 利用하기 위해 가장 낮은 MTOW 옵션을 適用한 것이며, 畸零이 오래 된 Non-ER型
B777-200
을 代替할 目的이다.
- 에어버스 A350-900/ULR
- 旣存
에어버스 A340-500
을 代替하기 위한
싱가포르 航空
의 特別 注文에 따라 製作된 斜陽으로, Ultra-Long Range 卽, 追加航速距離 延長兄 모델로
보잉 747-400ER
과 類似하다. 旣存 A350-900에 24,000리터의 燃料를 追加로 搭載하여 19時間 논스톱 飛行을 할 수 있도록 設計하는 代身, 비즈니스席과 프리미엄 이코노미席만 裝着해서 旣存 900兄보다 搭乘 人員數는 적다.
- 基本버전으로 變形할 수 있다.
- 에어버스 A350-1000
- 에어버스 A350-1000은 約 366名의 搭乘 人員에 最大 航續距離는 14,800 km 程度로, A350 機種 中 길이가 가장 길다.
캐세이퍼시픽 航空
,
아시아나航空
,
카타르 航空
,
에티하드 航空
,
에미레이트 航空
이 이 機種을 注文했었다. 그러나
2014年
6月
에미레이트 航空
에서 900型 모델 50臺와 1000型 모델 20代의 注文을 갑작스럽게 取消했으며,
에미레이트 航空
은 2019年 2月
A380-800
의 殘餘注文 取消 後 900兄만 다시 注文했다. ICAO 코드는 A35K이며, 900兄과 달리 메인 기어가
B777
처럼 3축으로 되어 있다. 1000型 亦是
카타르 航空
이 最初로 引渡받았으며,
캐세이퍼시픽 航空
,
英國航空
,
버진 애틀랜틱
도 印度받았다. 特히
英國航空
은
A300
과
A330
을 運用하지 않았기 때문에, A35K는 社內에서 처음으로 運用하는
에어버스
第 雙發 廣東滯氣다.
- 에어버스 A350F
- 에어버스
는
A330-200F
를 代替하기 위해 A350의 貨物機 버전을 追加했다. 2021年 11月에
프랑스
의 CMA CGM에서 A350F를 注文했다고 發表했다.
[2]
A350F의 開發과는 別個로,
코로나19
의 餘波로 旅客 需要가 急減하자
아시아나航空
에서 一部 A350-900을 貨物機로 改造해서 示範 運用했다.
[3]
保有 航空社
[
編輯
]
컬러
|
備考
|
*
|
現在 運用社
|
*
|
過去 運用社
|
|
導入 豫定
|
諸元
[
編輯
]
派生型 모델
|
에어버스 A350-800
|
에어버스 A350-900
[4]
|
에어버스 A350-1000
[5]
|
操縱士 수
|
2名
|
座席 배치수
|
開發 取消
|
325席 (基準)
[6]
315席(비즈니스 48席+ 이코노미 267席)
440席(最大)
|
366席 (基準)
369席 (비즈니스 54席+이코노미 315席)
[7]
387席
|
胴體 길이
|
66.8 m (219 ft)
|
73.78 m (242.1 ft)
|
날개 길이
|
64.75 m (212.4 ft)
|
比率
|
9.49
|
날개 面積
|
442 m
2
(4,760 ft
2
)
[8]
|
?460 m
2
(5,000 ft
2
)
|
날개 角度
|
31.9°
[9]
|
全體 높이
|
17.05 m (55.9 ft)(建物6層높이)
|
17.08 m (56.0 ft)(建物6層높이)
|
胴體 너비
|
5.96 m (19.6 ft)
|
座席間 너비
|
18.0 in (45.7 cm) (3-3-3 救助)
16.8 in (42.7 cm) (3-4-3 救助)
|
胴體 높이
|
6.09 m (20.0 ft)
|
客室 너비
|
5.61 m (18.4 ft)
|
最大離陸重量
|
開發 取消
|
280 t (617,000 lb)
|
308 t (679,000 lb)
|
最大着陸重量
|
207 t (456,000 lb)
|
233 t (514,000 lb)
|
最大重量
|
195.7 t (431,000 lb)
|
220 t (485,000 lb)
|
運用最大重量
|
134.7?145.1 t (297,000?320,000 lb)
|
155 t (341,700 lb)
|
貨物搭載重量
|
컨테이너 36個 或은 팔레트 11個
|
컨테이너 44個 或은 팔레트 14個
|
平均巡航速度
|
Mach 0.85 (488 kn; 903 km/h)
|
最大巡航速度
|
Mach 0.89 (513 kn; 950 km/h)
[9]
|
搭乘中梁矢 最大航速距離
|
15,000 km (8,100 nmi)
17,632 km (9,520 nmi) (-900ULR)
[10]
20,557 km (11,100 nmi) (ACJ350)
|
16,008 km (8,640 nmi)
|
最大滑走거리
|
2,600 m (8,500 ft)
|
開發 中
|
最大着陸距離
|
1,966 m (6,450 ft)
|
開發 中
|
最大燃料搭載量
|
140,795 l (37,200 US gal)
[11]
165,000 l (43,600 US gal)
[10]
(-900ULR)
|
156,000 l (41,200 US gal)
|
最大上昇高度
|
43,100 ft (13,100 m)
|
搭載엔진
|
롤스로이스
트렌트 XWB
|
最大엔진出力
|
374.5 kN (84,200 lbf)
|
432 kN (97,100 lbf)
|
注文
[
編輯
]
2017年 2月 800 시리즈는 8代, 900 시리즈는 602代, 1000 시리즈는 211臺를 注文받아 總 821代의 注文이 들어왔으며, 現在 39個 航空社가 注文한 것으로 알려졌다.
美國
의 境遇
유나이티드 航空
,
하와이안 航空
,
ILFC
가 注文했으며
US 에어웨이즈
의 注文은
아메리칸 航空
으로 移管됐다가
2018年
에 全量 取消했다. 아시아에서는
아시아나航空
,
카타르 航空
이 3가지 派生型을 注文한 것으로 알려져 있다. 2016年 1月 現在 3가지 派生型 모두 注文한 航空社는
아시아나航空
과
아에로플로트
밖에 없었으나, 800兄의 開發이 全面 白紙化되어 두 會社 모두 900兄으로 統一했다.
事件 및 事故
[
編輯
]
공교롭게도 3臺모두 같은날 모두 飛行中이였다.
같이 보기
[
編輯
]
各州
[
編輯
]
外部 링크
[
編輯
]