US 에어웨이스

US 에어웨이스
US AIRWAYS
創立日	1939年 2月 27日
運航中斷日	2015年 10月 16日 ( 아메리칸 航空 과 合倂)
허브 空港	샬롯 더글러스 國際空港 ; 필라델피아 國際空港 ; 피닉스 스카이 하버 國際空港 ;
據點都市	로널드 레이건 워싱턴 내셔널 空港
同盟體	원월드
商用顧客 ; 優待制度	Dividend Miles
VIP 라운지	US Airways Club
保有航空機	331
就航地 수	193
슬로건	Fly With US
本社	美國 애리조나주 템피
核心人物	Robert Isom ( CEO )
某企業	아메리칸 航空 그룹
子會社	US 에어웨이스 익스프레스 ; US 에어웨이스 셔틀 ; US 에어웨이스 센터 ;
웹사이트	http://www.usairways.com

US 에어웨이스 ( 英語 : US Airways ) 또는 全美航空 (全美航空)은 美國 의 航空社로, 現在는 아메리칸 航空 과 統合됐다. 本社는 美國 애리조나주 템피 에 있다. 系列社로 피드몬트 航空 , 사우스 웨스트 航空 이 있으며 이 外에도 10個의 地域航空社가 있다.

歷史 [ 編輯 ]

1939年 올아메리칸 航空( 英語 : All American Aviation )이라는 이름으로 세워진 美國 의 民營航空社로 創業初期에 펜실베이니아주 西部와 오하이오 溪谷에서 航空郵便事業을 注力했다. 1953年會社 이름을 앨러게니 航空( 英語 : Allegheny Airlines )으로 바꿨다가 1979年只今의 使命으로 變更했다. 1989年 샌디에이고 를 基盤으로 한 퍼시픽 사우스웨스트 航空 ( 英語 : Pacific Southwest Airlines )을 引受했다. 1949年設立된 PSA는 싼 價格德分에 美國海軍들이 主로 利用해 가난한 船員의 航空( 英語 : Poor Sailor's Airline )이란 別稱을 갖고 있었다. 2001年 9·11 테러 가 일어나고 低價航空社 와 競爭이 熾烈해지면서 經營事情이 惡化됐다. 20億 달러 赤字를 냈고 이듬해 上半期에도 5億 1700萬 달러 損失을 입었다. 2003年 8月當時業界 7位에 올라 있던 法院에 破産保護를 申請했으며 以後 3個月 만에 2500名을 減員하는 等構造調整에 들어갔다. 그러나 經營環境이 改善되지 않으면서 2004年 에 두 番째로 法院에 破産保護申請을 냈으며 같은 해에는 스타 얼라이언스 에 加入했다. 2005年 에는 業界 8位의 航空社 아메리카 웨스트 航空 과 合倂했다. 두 會社는 合倂直前에 2004年各各 6億 달러와 8,990萬 달러 赤字를 내며 經營難을 겪고 있었는데 合倂航空社의 이름은 US 에어웨이스를 그대로 維持했다. 2006年 11月 에 델타 航空 과 引受合倂을 提案했으나 ^[1] 델타 航空 에서 두 次例나 協商을 拒否해 2007年 1月 에 合倂安易撤回했다.

太平洋橫斷路線이 없는 關係로 2007年 12月 15日 부터 아시아나航空 과 共同運航 을 始作했으며, 2009年 에는 필라델피아 - 베이징 定期便路線의 就航을 試圖했으나 霧散됐다. 2012年 에 유럽 발 金融危機로 인해 經營難을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션 을 델타 航空 , TPG 캐피탈, 國際航空 그룹 ^[2]과 함께 引受 및 合倂하는 안이 檢討 되었고 ^[3] 아메리칸 航空 과 合倂을 承認하면서 世界最大의 航空社로 誕生할 計劃이다. ^[4] 2014年 3月 에 航空同盟人 스타 얼라이언스 를 脫退하고 아메리칸 航空 이 있는 원월드 에 加入했다. ^[5]^[5] 同時에 아시아나航空 과의 共同運航 도 2014年 3月 30日 에 完全히 끝났다.

2015年 10月 16日 에 아메리칸 航空 과의 電算을 包含한 合倂作業이 마무리되어 US 에어웨이스라는 名稱은 完全히 消滅했다.

運航路線 [ 編輯 ]

2012年 1月基準으로 US 에어웨이즈는 다음과 같은 路線을 就航하고 있었다.

코드쉐어 協定 [ 編輯 ]

US 에어웨이즈는 다음과 같은 航空社와 코드쉐어 協定을 맺고 있었다. ^[6]

허브 空港統計 [ 編輯 ]

2014年 2月基準으로 US 에어웨이스의 허브 空港統計는 다음과 같다.

順位	空港	就航
1	샬롯(더글러스)	613
2	필라델피아	429
3	피닉스	255
4	워싱턴 D.C.(내셔널)	222

保有機種 [ 編輯 ]

2014年 2月基準으로 US 에어웨이즈는 다음과 같은 機種을 保有하고 있었으며 平均畸零은 13.4年이다. ^[9]^[10]

當時保有한 機種 [ 編輯 ]

**US 에어웨이스의 保有機種**
機種	臺數	注文	乘客				備考
機種	臺數	注文	F	C	Y	合計	備考
에어버스 A319-100	93	0	0	12	112	124	에어버스 A319 最大運營 2014年 부터 아메리칸 航空 으로 移轉 ^[11]
에어버스 A320-200	59	0	0	12	138	150	에어버스 A320 最大運營 아메리칸 航空 으로 移轉
에어버스 A321-200	116	5	0	16	171	187	2016年 에 追加導入豫定 아메리칸 航空 으로 移轉
에어버스 A330-200	15	0	20	0	238	258	아메리칸 航空 으로 移轉
에어버스 A330-300	9	0	28	0	263	291	아메리칸 航空 으로 移轉
에어버스 A350-900	0	22 ^[12]	36	0	294	330	2017年 부터 順次別로 導入豫定 2013年 12月注文變更 및 追加注文 ^[13]
보잉 757-200 國內線 ETOPS	9	0	0	14	176	190	2016年 부터 順次別로 退役豫定
보잉 757-200 國際線 ETOPS	15	0	12	0	164	176	2018年 부터 順次別로 退役豫定 아메리칸 航空 으로 移轉
엠브라에르 ERJ-190	20	0	11	0	88	99	아메리칸 航空 으로 移轉
合計	337	27

退役機種 [ 編輯 ]

**US 에어웨이스의 退役機種**
機種	備考
보잉 727-100	에어버스 A320 으로 代替
보잉 727-200	에어버스 A320 으로 代替
보잉 737-100	에어버스 A320 으로 代替
보잉 737-200	에어버스 A320 으로 代替
보잉 737-300	에어버스 A320 으로 代替
보잉 737-400	에어버스 A320 으로 代替
보잉 747-200	代替機種 없음
보잉 767-200ER	에어버스 A330 으로 代替
BAe-146	보잉 737 로 代替
BAC 원 일레븐	보잉 737 로 代替
더글러스 DC-3	보잉 737 로 代替
더글러스 DC-9-30	에어버스 A320 으로 代替
포커 28	보잉 737 로 代替
포커 100	에어버스 A320 으로 代替
맥도넬더글러스 MD-80	에어버스 A320 으로 代替

子會社 [ 編輯 ]