國際宇宙停車場

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國際宇宙停車場(ISS)

2021年 11月의 國際宇宙停車場

一般 情報
呼出符號 알파, 스테이션
乘務員 最大 6名
發射날짜 1998年 11月 20日 ~ 現在
發射場所 케네디 宇宙 센터 發射 施設 39 , 케이프 케너버럴 空軍基地 41 宇宙 發射團地
바이코누르 宇宙 基地 LC-1/5 와 81/23
現在狀態 軌道上
諸元
重量 419,725 kg
(2020-09-02)
471,736 kg 完成詩 [1]
길이 73 m
(2020-09-02)
부피 915.6 m³
內部壓力 101.3 kPa (760 mmHg)
軌道 情報
近地點 331.0 km
(2008-02-15)
遠地點 410 km
(2020-09-02)
기울기 51.6410 도
(2020-09-02)
高度 340.5 km-432.7km
速力 27,743.8 km/h (7706.6 m/s)
周忌 91.68分
一日空轉回數 15.54
(2020-09-02)
其他 情報
軌道上 日數 9285日
滯留日數 8574日
總 空轉回數 軌道日數 x 一日空轉回數
資料參照날짜 2020年 9月 2日 (例外는 別途 記載)
資料 出處 [2] [3]

ISS 構成 모듈(2021年 7月 29日 基準)

國際宇宙停車場 (國際宇宙停車場, 英語 : International Space Station 인터내셔널 스페이스 스테이션 [ * ] , ISS )은 러시아 와 美國 을 비롯한 世界 各國이 參與하여 1998年 에 建設이 始作된, 硏究施設을 갖춘 多國籍 宇宙停車場 이다. 2021年 基準으로 가장 큰 宇宙 停車場 으로, 地上에서 肉眼으로 볼 수 있다.

ISS는 크게 러시아 섹션(ROS)과 美國 섹션(USOS)의 두 區域으로 나뉜다. ROS는 ISS 全體에 對한 誘導, 航法, 統制, 메인 推進機關, 메인 生命維持裝置를 擔當한다. USOS는 가장 큰 實驗室, 日本의 키보, 유럽의 콜럼버스, 2500 제곱미터 面積의 太陽電池板, 追加的인 生命維持裝置(酸素發生機), 2番째 化粧室을 擔當한다. ISS는 地球 低軌道 에 屬하는 400km 高度에 떠 있으며, 時速 27,743.8 km의 速度로 每日 地球를 15.7 바퀴 돌고 있다(참고: 달은 約 384,400km, 太陽은 約 147,000,000km 떨어져 있고 地球 大氣圈은 高度 1,000km까지이다). [4]

歷史 [ 編輯 ]

1999年 6月의 ISS. 자랴 와 유니티 (노드 원)의 2個 모듈뿐이다

1980年代 初盤, 美國 의 NASA 는 蘇聯 의 살류트와 미르 에 對抗하는 " 프리덤 宇宙 停車場 "을 計劃한다. 이 計劃은 1990年代 까지 持續되다가, 蘇聯 이 解體되면서 取消되었다.

代身, 計劃 末期에 美國 政府는 宇宙 停車場 建設에 여러 나라를 파트너로 참여시키기 위해 協商을 始作했고 1990年代 初盤에 美國 , 유럽 , 러시아 , 日本 , 캐나다 의 國際 宇宙 停車場 計劃이 樹立되기에 이르렀다.

이 프로젝트는 1993年 에 "알파 宇宙 停車場"으로 發表되었지만 以後 取消되었다.

이 計劃은 아래 모든 宇宙 機構의 宇宙 停車場 計劃을 하나로 합친 것이다:

參與國家 [ 編輯 ]

參與 國家는 러시아 , 프랑스 , 獨逸 , 日本 , 이탈리아 , 英國 , 벨기에 , 덴마크 , 스웨덴 , 스페인 , 노르웨이 , 네덜란드 , 브라질 , 美國 , 캐나다

大韓民國의 參與 [ 編輯 ]

2000年 美國은 韓國에 宇宙觀測裝備를 함께 만들자는 提案을 하면서, 韓國에 사람을 보내 技術檢證까지 했으나, 豫算을 確保하지 못해 霧散되었다. [5] 2001年 末 美國이 韓國에 實驗 모듈 建設을 提案해 온 적이 있는데, 費用이 2億 달러에 達해 參與를 抛棄했다. [6] 2002年 4月 韓國은 宇宙粒子檢出器事業을 推進했으나, 霧散되었다. 2003年 다시 美國 NASA 에 宇宙粒子檢出器事業 提案書를 提出했으나, 霧散되었다. [7] 러시아도 韓國에 ISS 모듈 製作 事業을 提案했으나, 亦是 霧散되었다.

建設 過程 [ 編輯 ]

2006年 初까지, 當初 計劃에 많은 變更이 있었다. 모듈 等 構造物 計劃을 取消하거나 變更했고, 宇宙往復船 飛行計劃도 大幅 縮小했다. 그러나 1990年代 後半 ISS 計劃에 80% 以上 하드웨어 完工率을 보이며, 完工 日子도 大幅 演技했지만, 計劃을 完了했다. 現在 ISS 建設은 第3段階 過程을 맞이하여 追加 擴張을 進行할 豫定이다.

아래 圖表는 宇宙 停車場의 主要 施設을 나타낸다. 파란 部分은 與壓 區域으로 乘務員이 宇宙服 없이 갈 수 있다. 빨간 部分은 非與壓 上部 構造이며, 하얀 部分은 豫定된 區域, 灰色 部分은 없어진 區域이다. 其他 非與壓 區域은 노란 區域이다. 유니티 노드는 데스티니 硏究室과 直結되어있다.


러시아
도킹 施設
太陽 電池板 즈베즈다 DOS-8
(서비스 모듈) 		太陽 電池板
러시아
도킹 施設 		포이스크 (MRM-2)
에어錄 		피어스
에어錄 		러시아
도킹 施設
放熱器 太陽 電池板 ERA
携帶 作業臺
유럽 (ERA)
로봇 팔
러시아
도킹 施設
나우카 MLM
(實驗室用 모듈)
러시아
도킹 施設 		프리찰 러시아
도킹 施設
太陽 電池板 나우카 MLM
實驗 에어錄
러시아
도킹 施設 		러시아
도킹 施設 		러시아
도킹 施設
太陽 電池板 (접힘) 자랴 FGB
(最初 모듈) 		太陽 電池板 (접힘)
라스베트
(MRM-1) 		러시아
도킹 施設
PMA 1
貨物船
碇泊 施設 		레오나르도
貨物室 		BEAM
거주실
퀘스트
에어錄 		유니티
노드 1 		트랜퀼러티
노드 3 		비숍
에어錄
iROSA ESP-2 큐폴라
太陽 電池板 太陽 電池板 放熱器 放熱器 太陽 電池板 太陽 電池板 iROSA
ELC 2 , AMS Z1 트러스 ELC 3
S5/6 트러스 S3/S4 트러스 S1 트러스 S0 트러스 P1 트러스 P3/P4 트러스 P5/6 트러스
ELC 4 , ESP 3 ELC 1
덱스터
로봇 팔 		캐나드암2
로봇 팔
太陽 電池板 太陽 電池板 太陽 電池板 iROSA 太陽 電池板 iROSA
iROSA ESP-1 데스티니
實驗室
키보 物流
貨物室
iROSA IDA 3
도킹 어댑터
貨物船
碇泊 施設 		PMA 3
도킹 施設
키보
로봇 팔
外部 積載소 콜럼버스
實驗室 		하모니
Node 2 		키보
實驗室 		키보
外部 플랫폼
額詩嚴 모듈 PMA 2
도킹 施設
IDA 2
도킹 어댑터
ISS 構成도
러시아 宇宙飛行士 세르게이 K. 크리카레프 가 즈베즈다 모듈 안에서 寫眞을 찍고 있다.

ISS 建設은 40回 以上 美宇宙往復船 飛行이 必要한데, 이 가운데 33回 宇宙往復船 飛行을 完了했다. 다른 組立 飛行은 러시아의 프로톤 로켓 이나 소유스 로켓 으로 이루었다. 또, 美國 宇宙往復船, 러시아 프로그레스 貨物船 , 유럽 ATV (Automated Transfer Vehicle), 日本 HTV (H-II Transfer Vehicle) 等 여러 宇宙船이 實驗器具, 燃料, 食糧을 ISS에 運搬한다.

ISS는 부피가 約 1,000m³, 무게가 約 400,000kg, 電氣 出力은 約 100kw, 構造物 길이는 約 108.4m, 모듈 길이는 74m이며, 乘務員 6名이 生活할 수 있다.

要素 構成 [ 編輯 ]

2007年 12月 基準으로, 國際宇宙停車場은 다음과 같은 모듈로 이루어져 있다.

Element Assembly
flight 		發射一時 使用된 宇宙船 길이
(m) 		直徑
(m) 		무게
(kg) 		加壓視 容積
(m^3) 		Isolated View Station View Rendering View
자랴 (FGB) [8] 1A/R 1998-11-20 Proton-K 12.6 4.1 19,323
유니티 (노드 1), [9] PMA -1 & PMA-2 2A 1998-12-04 宇宙往復船 인데버 ( STS-88 ) 5.49 4.57 11,612
즈베즈다 (Service Module) [10] 1R 2000-07-12 Proton-K 13.1 4.15 19,051 75
Z1 Truss & PMA -3 3A 2000-10-11 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-92 ) 4.9 (Z1) 4.2 (Z1) 8,755 (Z1)
P6 Truss & Solar Arrays 4A 2000-11-30 宇宙往復船 인데버 ( STS-97 ) 73.2 4.9 15,824
Destiny (US Laboratory) [11] 5A 2001-02-07 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-98 ) 8.53 4.27 14,515
External Stowage Platform -1 5A.1 2001-03-08 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-102 )
Canadarm2 (SSRMS) 6A 2001-04-19 宇宙往復船 인데버 ( STS-100 ) 17.6 0.35 4,899
Quest (Joint Airlock) [12] 7A 2001-07-12 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-104 ) 5.5 4 6,064
Pirs (Docking Compartment & Airlock) 4R 2001-09-14 Soyuz-U
( Progress M-SO1 ) 		4.91 2.55 3,580 13
S0 Truss [13] 8A 2002-04-08 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-110 ) 13.4 4.6 13,970
Mobile Base System UF2 2002-06-05 宇宙往復船 인데버 ( STS-111 ) 5.7 2.9 1,450
S1 Truss 9A 2002-10-07 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-112 ) 13.7 4.6 14,120
P1 Truss 11A 2002-11-23 宇宙往復船 인데버 ( STS-113 ) 13.7 4.6 14,000
ESP -2 LF1 2005-07-26 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-114 ) 3.65 4.9 2,676
P3/P4 Truss & Solar Arrays [14] 12A 2006-09-09 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-115 ) 13.8 4.9 15,900
P5 Truss [15] 12A.1 2006-12-09 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-116 ) 3.4 4.6 1,818
S3/S4 Truss & Solar Arrays 13A 2007-06-08 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-117 ) 13.8 4.9 15,900
S5 Truss and ESP -3 13A.1 2007-08-08 宇宙往復船 인데버 ( STS-118 ) 13.7 3.9 12,598
Harmony (Node 2)
Relocation of P6 Truss 		10A 2007-10-23 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-120 ) 7.2 4.48 14,288
Columbus (European Laboratory) [16] 1E 2008-02-07 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-122 ) 7 4.5 12,800
Dextre (SPDM)
Japanese Logistics Module (ELM-PS) 		1J/A 2008-03-11 宇宙往復船 인데버 ( STS-123 ) 3.9 (ELM-PS) 4.4 (ELM-PS) 4,200 (ELM-PS)
Japanese Pressurized Module (JEM-PM)
JEM Robotic Arm (JEM-RMS) [17] [18] 		1J 2008-05-31 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-124 ) 11.2 (JEM-PM) 4.4 (JEM-PM) 15,900 (JEM-PM)
S6 Truss & Solar Arrays 15A 2009-03-15 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-119 ) 73.2 10.7 15,900
Japanese Exposed Facility (JEM-EF) 2J/A 2009-07-15 宇宙往復船 인데버 ( STS-127 ) 4,100
Poisk (MRM-2) [19] [20] 5R 2009-11-10 Soyuz-U
( Progress M-MIM2 ) 		3,670
ExPRESS Logistics Carriers 1 & 2 ULF3 2009-11-16 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-129 )
Cupola &
Tranquility (Node 3) 		20A 2010-02-08 宇宙往復船 인데버 ( STS-130 ) 6.5 (Node 3)
1.5 (Cupola) 		4.25 (Node 3)
2.95 (Cupola) 		12,247 (Node 3)
1,800 (Cupola)
Rassvet (MRM-1) [21] ULF4 2010-05-14 宇宙往復船 애틀랜티스 ( STS-132 ) 5,075
Leonardo (PMM) and EXPRESS Logistics Carrier 4 ULF5 2011-02-24 宇宙往復船 디스커버리 ( STS-133 ) 9,896 (Leonardo)
Alpha Magnetic Spectrometer , OBSS and EXPRESS Logistics Carrier 3 ULF6 2011-05-16 宇宙往復船 인데버 ( STS-134 ) 6,731 (AMS-02)
Bigelow Expandable Activity Module [22] 2016-04-08 Falcon 9

( SpaceX CRS-8 )

4 3.2 1,360 16
Nauka (MLM)
European Robotic Arm [23] 		3R mid-2018 [24] (scheduled) Proton-M 20,300 (Nauka)
Uzlovoy (UDM) [25] 2018 (scheduled) [26] Soyuz 2.1b 4,000
Science-Power Module-1 [27] 2019 (scheduled) [28] Proton-M
Science-Power Module-2 [27] 2019 (scheduled) [28] Proton-M
NanoRacks Airlock Module 2019 (scheduled) [29]
Element Assembly
flight 		發射一時 使用된 宇宙船 길이
(m) 		直徑
(m) 		무게
(kg) 		加壓視 容積
(m^3) 		Isolated View Station View Rendering View

碇泊 任務 [ 編輯 ]

ISS의 高度 變化 그래프

도킹 [ 編輯 ]

모든 러시아 宇宙善果 自體 推進 모듈은 200킬로미터 以上 떨어진 곳에서 Kurs 레이더 도킹 시스템을 利用하여 사람의 介入 없이 宇宙停車場에 랑데부하여 도킹할 수 있다. 유럽 ATV는 항성센서와 衛星位置確認시스템(GPS)을 利用해 도킹 經路를 決定한다. 距離가 가까워지면 宇宙船은 Zvezda와 Kurs 시스템을 光學的으로 認識하기 위해 레이저 裝備를 使用한다. 乘務員은 이 過程을 監督하지만 非常時 中斷 命令을 보내는 것 外에 介入하지 않는다. Progress 宇宙線과 ATV 補給線은 ISS에 6個月 동안 머물 수 있어, 乘務員이 物品과 쓰레기를 싣고 내릴 때 많은 時間을 確保할 수 있다. [30] [31] 初期 停車場 프로그램에서 러시아人들은 乘務員이 中斷하거나 監視하는 自動化한 도킹 方法을 追求했다. 비록 初期 開發 費用은 많이 들었을지라도, 시스템은 反復 運營 時 相當한 利益을 提供하도록 標準化되어 매우 信賴할 수 있게 되었다. [32] 또한 自動化한 도킹 方法은 乘務員들이 到着하기 前에 다른 地域을 도는 모듈과 組立을 可能하게 했다. 乘務員 交替에 使用되는 소유즈 宇宙船은 追加로 緊急 待避를 위한 구명보트 役割을 한다. 6個月마다 交替하고, 콜롬비아 災難 後에 國際宇宙停車場에서 孤立된 船員들을 돌려보내기 위해 使用했다 [33] 經費로 因해 平均 2,722kg 補給品이 必要하며, 2011年 3月 9日 現在 乘務員들은 總 22,000餘 名 分의 食事를 했다.

燃料 再補給과 推進 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 ISS 推進 모듈 입니다.

2007年 基準으로 誘導, 航法, 操縱, 推進을 擔當하는 核心的인 ISS 모듈은 러시아 의 즈베즈다 서비스 모듈과 프로그레스 宇宙船 이다. 未來에는 ESA 의 ATV 도 이 役割을 함께 할 것이다. ISS는 高度 維持, 宇宙 쓰레기 回避, 高度 調整을 위해 每年 平均 7000 kg의 推進劑(propellant)를 必要로 한다. 2014年 頃에는 105,000 kg의 推進體가 每年 必要할 것이다. 7000 kg의 推進劑를 普及하기 위해서는 여러 番의 貨物 供給 宇宙船의 發射가 必要하다. 現在는 프로그레스 宇宙船 을 每年 6回 發射하여 이를 充當한다. 프로그레스 M 貨物宇宙船 은 1100 kg, 프로그레스 M1 貨物宇宙船 은 1950 kg, 유럽 宇宙局 의 ATV 는 4000 kg, 美國의 Interim Control Module 은 5000 kg의 燃料(fuel)를 搭載한다. 美國 의 宇宙往復船 은 232 kg의 燃料를 ISS의 推進을 위해 使用할 수 있고, 特別히 ISS 推進을 위한 任務를 遂行하는 境遇 1626 kg의 reboost fuel이 可能하다. 자랴 모듈 의 FGB는 5500 kg, 즈베즈다 모듈 은 860 kg의 燃料를 搭載한다. 그러나 이 두 모듈의 推進機는 豫備用으로, ISS의 壽命이 다하는 境遇 마지막으로 使用하게 된다.

交信 [ 編輯 ]

日本 야에스 辭意 VX-7R 無電機. 이런 햄龍 핸디無電機로 全 世界人은 國際宇宙停車場과 交信한다

ISS는 全 世界人과 햄( 아마추어 無線 )으로 交信한다. 햄들은 普通 送信出力 5W의 핸디無電機로 ISS와 交信한다. 平日 0900UTC, 1200UTC, 1900UTC, 週末 土曜日 1200UTC부터 日曜日 1900UTC의 네 時間代를 통해 宇宙人들과 交信할 수 있다. 145.800 Mhz에 受信周波數를 맞추고, ITU Region 2(美國)와 Region 3(韓國)에서는 144.490 Mhz로 陰性 送信을 하면 된다. [34] 宇宙人들이 無線交信을 하는 네 時間代 中에서도, ISS가 近處를 지나가는 時間대여야만 交信이 可能하며, 이것은 인터넷에 軌道 計算 사이트를 통해 알 수 있다. [35]

2008年, 韓國人 最初의 宇宙人 이소연 은 韓國人들과 햄交信 行事를 가졌다. [36]

取消된 計劃 [ 編輯 ]

  • 圓心 居住 모듈 (Centrifuge Accommodations Module) - Node 2에 附着될 豫定이었다.
  • 러시아 硏究 모듈 (Russian Research Module) - 러시아의 2番째 硏究室 모듈이었는데, 豫算 問題로 汎用 도킹 모듈과 함께 取消되었다. 러시아는 따라서 1個의 硏究室 모듈과 1個의 多目的 硏究室 모듈만 運營한다.
  • 汎用 도킹 모듈 (Universal Docking Module) - 多目的 硏究室 모듈(Multipurpose Laboratory Module)로 代替되었다.
  • 도킹 및 積載 모듈 (Docking and Stowage Module) - 多目的 硏究室 모듈(Multipurpose Laboratory Module)로 代替되었다.
  • 居住 모듈 (Habitation Module)
  • 乘務員 歸還選 (Crew Return Vehicle (CRV))
  • 中間 操縱 모듈 (Interim Control Module) - 즈베즈다 를 交替할 必要가 없어졌다. (必要時 迅速한 發射를 위해 保管될 것이다.)
  • ISS 推進 모듈 (ISS Propulsion Module) - 즈베즈다를 交替할 必要가 없어졌다.
  • 사이언스 파워 플랫폼 (Science Power Platform) - 러시아 設備로부터 電氣가 供給될 것이다. 美國 太陽電池板에서도 一部 供給될 것이다.

宇宙 쓰레기 [ 編輯 ]

宇宙 空間이 漸漸 더 붐비면서 威脅이 커지고 있다. 約 23,000 個의 宇宙 쓰레기가 美國 宇宙 監視 네트워크에 依해 追跡 될 수있을 程度로 크다. 그러나 大部分의 物體는 直徑이 10cm (4인치) 未滿이면 모니터링을 할 수 없다. 클립 크기만한 宇宙 쓰레기도 致命的인 損傷을 일으킬 수 있다. "現在 작은 것까지는 追跡하지 않고 있다"라고 空間 基盤의 持續 可能한 使用을 專擔하는 Secure World Foundation에서 勤務하는 Brian Weeden이 말했다. "그리고 센티미터單位의 작은 것이 衛星에 부딪쳐도 深刻한 問題가 일어날 수 있다." 實際 衝突은 드물지만 오늘날 거의 모든 殘骸의 折半은 두 가지의 事件으로 인해 發生했다. 2007 年 中國 은 彈道 미사일로 自體 衛星 中 하나를 破壞했다. 2009 年에 美國 의 商業 通信 衛星이 러시아 의 氣象 衛星과 衝突했다. 2015 年에는 이 衝突로 생긴 破片이 날아와 國際 宇宙 停車場의 宇宙人이 Soyuz 캡슐로 待避한 적이 있다. [37]

訪問하는 宇宙船 [ 編輯 ]

  • 宇宙 往復船 - 普及, 組立, 乘務員 交替 等을 위해 飛行한다.
  • 소유스 - 乘務員 交替와 非常脫出에 使用된다. 6個月마다 交替된다.
  • 프로그레스 - 無人宇宙船이다. 普及에 使用된다. 2007年 基準으로, 每年 6回 發射되어 燃料를 供給한다.
  • 유럽宇宙局 의 ATV (Automated Transfer Vehicle). 補給線이다. ATV 는 開發이 完了되었으며, 2008年 3月 9日 아리안 5 로켓에 依해 最初로 發射되었다.
  • 日本 JAXA 의 HTV (H-II Transfer Vehicle). 키보 모듈 에 普及하는 데 使用된다. 2009年 9月 H-IIB 로켓에 依해 最初로 發射되었다.
  • 드래곤 - 스페이스X 의 商業用 軌道輸送 서비스이다.
  • 豫定: 클리퍼 러시아 宇宙 往復船. 乘務員 交替와 普及 輸送에 쓰일 豫定이다. 2012年 에 計劃되어 있다.
  • 豫定: CEV (Crew Exploration Vehicle). 乘務員 交替와 普及 輸送에 쓰일 豫定이다. 2014年 에 計劃되어 있다.
  • 豫定: CSTS . 소유스 派生型이다. 유럽 - 러시아 合作開發 宇宙船이다. 乘務員 交替와 普及 輸送에 쓰일 豫定이다. 2014年 에 計劃되어 있다.

醫療 [ 編輯 ]

無重力 生活은 筋肉 萎縮, 骨減少症, 體液 再分配, 心血管 弱化, 赤血球 生成 減少, 均衡 障礙 및 免疫 體系를 弱化 시킨다. ISS 宇宙 飛行士는 飛行船의 入出港과 같은 任務로 인해 水面이 長期的으로 妨害를 받는다. 이러한 身體 弱化를 防止하기 위해 宇宙 停車場에는 트레드밀과 aRED와 같은 運動器具가 設備되어있으며 宇宙 飛行士는 하루 最小 2時間을 運動한다. [38]

微生物 危險 [ 編輯 ]

宇宙 停車場에서는 地球에 規制되지 않은 微生物이 多量 發見된다. 이러한 微生物은 金屬, 琉璃 및 고무를 分解하는 山을 生成 할 수 있다. 微生物에 依한 危險을 防止하기 爲해 박테리아와 곰팡이를 더 빨리 識別 할 수 있는 LOCAD-PTS가 開發되었다. ISS에 使用되는 모든 材料가 곰팡이 耐性 테스트를 거쳤으며 濕度 調節과 곰팡이 除去 化學 物質을 利用한 페인트 및 防腐劑를 使用한다. [39]

같이 보기 [ 編輯 ]

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脚註 및 參考資料 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Human Space Flight (HSF)- Realtime Data” . NASA. 2008年 2月 11日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2008年 2月 15日에 確認함 .  
  2. ↑ NASA.gov (2007年 2月 22日). “The ISS to Date” . 2009年 8月 14日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2007年 6月 24日에 確認함 .  
  3. ↑ “International Space Station Status Report #06-7” . 《NASA.gov》. 2006年 2月 17日. 2013年 7月 8日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2007年 6月 24日에 確認함 .  
  4. ↑ “See the ISS from your home town” . ESA. 2009年 1月 7日 . 2010年 6月 18日에 確認함 .  
  5. ↑ [1]
  6. ↑ [2]
  7. ↑ [3]
  8. ↑ Wade, Mark (2008年 7月 15日). “ISS Zarya” . Encyclopaedia Astronautica. 2009年 2月 27日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2009年 3月 11日에 確認함 .  
  9. ↑ “Unity Connecting Module: Cornerstone for a Home in Orbit” (PDF) . NASA. January 1999. 2009年 3月 17日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2009年 3月 11日에 確認함 .  
  10. ↑ “Zvezda Service Module” . NASA. 2009年 3月 11日. 2009年 3月 23日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2009年 3月 11日에 確認함 .  
  11. ↑ “US Destiny Laboratory” . NASA. 2007年 3月 26日. 2007年 7月 9日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2007年 6月 26日에 確認함 .  
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  13. ↑ “Space Station Assembly: Integrated Truss Structure” . NASA. 2007年 12月 7日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2007年 12月 2日에 確認함 .  
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外部 링크 [ 編輯 ]

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