韓國鐵道公社 220000號對 幹線 電氣 動車
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| 製作 및 運營
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| 設計士
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다원시스
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| 製作社
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다원시스
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| 運營 會社
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韓國鐵道公社
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| 製作 年度
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2022年
~
2028年
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| 生産量
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474輛
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| 諸元
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| 量 수
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4輛(斷片性), 8輛(重連運行)
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| 編成救助
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4輛 1編成 (TC'-M'-M'-TC')
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| 編成 庭園
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4輛: 264席 6輛: 392석명
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| 戰場
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23,500 mm
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| 全幅
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3,150 mm
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| 全高
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3,850 mm
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| 軌間
(mm)
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1,435
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| 性能
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| 動力 方式
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動力分散式
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| 制御 方式
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VVVF-IGBT (
히타치 製作所
, KEC 基盤)
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| 電動機 形式
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CRRC 3床 交流 誘導電動機
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| 機動加速度
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65㎞/h까지 2.5㎞/h/s 以上 km/h/s
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| 營業 最高 速度
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150 km/h
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| 設計 最高 速度
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165 km/h
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| 감속도
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3.0km/h/s 以上 km/h/s
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| 驅動 方式
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電氣 動力分散式 電動車
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| 制動 方式
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回生制動 竝用 전기지令息 空氣制動
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| 保安 裝置
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ATS
,
ATP
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韓國鐵道公社 220000號對 幹線 電氣 動車
는
無窮花號
의 老後 車輛 交替用 列車로
2027年
까지 導入하게 될 열차다.
韓國鐵道公社
가
ITX-마음
等級으로 運營한 列車이며 製作社는
다원시스
다.
車輛導入 價格
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]
- 1輛當 平均 18.6億원 (1編成 4輛 74.4億원)
性能
[
編輯
]
- 電氣
動力分散式
電動車이며, 動力分散式은 動力 裝置가 全體 客車에 分散된 方式으로 驛 間 距離가 짧은 우리나라 環境에 最適化돼 旣存 列車보다 運行 時間을 節約할 수 있고 乘客도 더 많이 輸送할 수 있다.
- 車內 無線인터넷, 座席當 電源 콘센트·USB 포트, 讀書等 等 個人 設備를 갖췄고, 一般列車 가운데 最初로 客室 사이에 立席 乘客을 위한 間이석이 設置되어 있다.
現況
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編輯
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220000號對 (4輛) 1次分
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編輯
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| 次號
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導入 時機
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運行 中斷 時期
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備考
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| 1 號機
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2022年
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運行 中
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| 2 號機
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運行 中
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| 3 號機
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運行 中
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| 4 號機
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運行 中
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| 5 號機
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運行 中
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| 6 號機
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2023年
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運行 中
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| 7 號機
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運行 中
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| 8 號機
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運行 中
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| 9 號機
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運行 中
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| 10 號機
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運行 中
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工場에서 試運轉 途中 破損된 履歷이 있다.
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| 11 號機
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運行 中
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| 12 號機
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運行 中
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| 13 號機
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運行 中
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| 14 號機
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運行 中
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| 15 號機
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運行 中
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| 16 號機
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運行 中
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| 17 號機
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運行 中
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| 18 號機
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運行 中
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| 19 號機
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運行 中
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| 20 號機
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運行 中
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| 21 號機
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試運轉 中
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| 22 號機
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試運轉 中
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| 23 號機
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運行 中
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| 24 號機
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運行 中
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| 25 號機
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運行 中
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| 26 號機
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2024年
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試運轉 中
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| 27 號機
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2024年
豫定
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修理 中
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工場에서 試運轉 途中 破損된 履歷이 있다.
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220000號對 (4輛) 2次分
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編輯
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| 次號
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導入 時機
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運行 中斷 時期
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備考
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| 28 號機
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2024年
豫定
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製作 完了
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| 29 號機
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製作 完了
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導入
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向後
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編輯
]
- 2028年
까지 總 107代의 ITX-마음을 全國의 一般鐵道 路線에 順次的으로 擴大 運行할 豫定이다.
- 다원시스
에서 現在
9月 1日
부터 運行될 車輛까지 包含해서 總 150輛 製作中이며, 2次分으로 208輛, 3次分으로 116輛 假量 製作할 豫定이다.
같이 보기
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各州
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