비슷한 이름의
西海線
에 關해서는 該當 文書를 參考하십시오.
西海岸線
(西海岸線)은
全羅北道
및
全羅南道
의 西海岸 一帶에 計劃되었던 鐵道로,
第3共和國
時期에 着工하였으나 完成되지 못한 鐵道이다. 總 길이는 35km이고, 總 工事費는 12億 2500萬원(當時 貨幣)이었다.
[1]
[
깨진 링크
(
過去 內容 찾기
)]
經由 豫定인 地域은
扶安郡
,
高敞郡
,
靈光郡
이었다.
路線 情報
[
編輯
]
西海岸線은 計劃에 따라 表記가 제各其이나, 여러 資料를 바탕으로 미루어 金堤~學校間의 本選과, 대야~죽산간의 支線으로 構成된 것으로 推定된다.
[1]
[2]
- 路線 延長
- 金堤~學校 : 124.0km
- 대야~죽산 : 22.3km
- 軌間 : 1435mm(
標準軌
)
- 驛 수 : 不明
歷史
[
編輯
]
西海岸線 鐵道는 다른 未完成 鐵道와 類似하게 1965年에 鐵道建設7個年計劃에 처음으로 登場한다.
[3]
路線은 金堤~學校 肝을 湖南線과 竝行하여 海岸線 側을 따라 運行하는 本選과,
群山線
대야驛
에서 本選上에 位置한 驛인 竹山을 連結하는 支線으로 計劃되어 있었다. 1967年 4月 12日에
朴正熙
大統領 主導 下에 金堤에서 起工式이 擧行되었으며, 當該年度에는 4.3%의 工事를 進行하고, 1976年까지 工事를 進行할 計劃이었다.
[4]
1970年의 報道에 따르면, 工事는 事實上 抛棄狀態에 이르렀으며 高速化道路 施設로 轉換을 檢討하기에 이른다
[5]
.
같이 보기
[
編輯
]
- 西海岸線
: 高速道路의 文書. 거의 同一한 線型을 構成하고 있다.
- 金堤驛
,
學校驛
,
대야驛
: 接續逆으로 計劃된 役들.
各州
[
編輯
]
- ↑
《鐵道硏步》. 교통부, 1967.
- ↑
京鄕新聞 第7面. 1967年 4月 12日子.
- ↑
18개철도를부설
, 《東亞日報》, 1965.06.01.
- ↑
동아일보 第1面. 1967年 4月 10日子.
- ↑
每日經濟 第3面. 1970年 2月 26日子.
|
---|
高速鐵道路線
| |
---|
準高速鐵道路線
| |
---|
一般鐵道路線
| |
---|
廣域鐵道
| |
---|
豫定
| |
---|
統合
| |
---|
廢止
| |
---|
未完成
| |
---|
試驗鐵道
| |
---|
|