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서울메트로
Seoul Metro

方背洞 本社
形態	公企業
創立	1980年 9月 1日
創立者	서울特別市
市場 情報	非上場
産業 分野	運輸業
解體	2017年 4月 30日
後身	서울交通公社
本社 所在地	大韓民國   서울特別市 瑞草區 方背洞 효령로 5
核心 人物	金泰浩 (社長)(前 서울都市鐵道公社 社長)
賣出額	1兆 2,492億 5,979萬원 (2016)
營業利益	-509億 6,438萬원 (2016)
資産總額	6兆 3,709億 6,954萬원 (2016)
主要 株主	서울特別市
子會社	釜山-金海輕電鐵運營 서울메트로環境 서울메트로9號線運營
資本金	8兆 4,743億 3,783萬원 (2016)
웹사이트	서울메트로 홈페이지

서울메트로 (Seoul Metro)는 大韓民國 서울 地下鐵 1號線 · 2號線 · 3號線 · 4號線 · 9號線 2段階 區間 , 釜山-金海輕電鐵 等의 運營을 擔當했던 서울特別市 傘下의 地方 公企業 이다.

1970年 6月 서울特別市 地下鐵建設本部 가 發足된 以後 地下鐵 1 , 2號線 을 建設하였고, 1980年 2月 에는 民間資本을 끌어들이기 위하여 서울地下鐵 建設을 設立하였으며, 1980年 9月 1日 서울特別市地下鐵建設本部 에서 分離하고, 서울地下鐵建設株式會社를 解散하여 서울特別市 地下鐵公社 를 設立하였다. 2005年 10月 27日 에 社名을 서울메트로 로 變更하였다. 2016年 11月 23日 에 서울特別市 都市鐵道公社 와 統合이 確定되어 2017年 4月 30日 서울交通公社 로 統合되었다.

槪要 [ 編輯 ]

• 組織 形態: 地方公企業 (地方公企業法 第49條 및 同法 施行令 第47條)
• 設立 目的: 서울 地下鐵 建設·運營 및 附帶事業, 都市交通 發展과 市民複利 增進
• 本社: 서울特別市 瑞草區 효령로 5 (방배동) ( 사당역 隣近)
• 別館: 大林別館 ( 大林驛 隣近), 新畓別館 ( 新畓役 隣近), 東大門別館 ( 東大門歷史文化公園驛 隣近)

로고 [ 編輯 ]

1982年 ~ 2005年   2006年 ~ 2017年

組織 [ 編輯 ]

• 本社 : 社長, 監査, 5本部, 1室, 18處
• 現業 : 2원, 24沼, 17센터

沿革 [ 編輯 ]

서울特別市 地下鐵建設本部 時節 [ 編輯 ]

• 1970年 6月 8日 : 地下鐵建設本部 發足
• 1971年 4月 12日 : 1號線 ( 서울驛앞 (現 서울驛) - 淸凉里 9.54 km) 着工
• 1974年 4月 15日 : 地下鐵本部로 機關名稱 變更
• 1974年 8月 15日 : 1號線 開通, 京元線 · 京仁線 · 京釜線 直結 列車 運行 開始(當時 運行 區間 城北 - 仁川 · 水原 )
• 1974年 10月 : 車輛基地 建設工事 着工 (성동구 군자동, 군자車輛事業所 )
• 1977年 10月 : 2號線 建設計劃 發表
• 1978年 3月 9日 : 2號線 江南區間 (30 km) 着工
• 1979年 2月 : 3 · 4號線 建設 確定
• 1979年 3月 : 2號線 江北區間 (성동 - 往十里 3.1 km) 着工
• 1980年 2月 : 서울地下鐵建設株式會社 設立登記人 總會
• 1980年 2月 29日 : 3 · 4號線 同時 着工
• 1980年 3月 1日 : 地下鐵 建設과 運營分野 分離餘波로 地下鐵運營事業所 發足.
• 1980年 8月 31日 : 서울地下鐵建設株式會社 解散

서울特別市地下鐵公社 時節 [ 編輯 ]

• 1980年 9月 1日 : 서울特別市地下鐵公社 設立 ^[1]
• 1982年 12月 23日 : 工事 심볼마크로 變更
• 1983年 8月 1日 : 舍堂洞 廳舍 完工 및 入住.
• 1983年 12月 : 地下鐵 機構 統合에 따른 工事設置條例 改正 恐怖.
• 1984年 1月 : 地下鐵運營事業所를 서울特別市地下鐵公社에 統合.
• 1984年 5月 22日 : 2號線 全 區間 開通 (循環線 54.2 km)
• 1985年 10月 18日 : 3 · 4號線 全區間 開通
• 1986年 9月 : 驛務自動化 實施
• 1987年 8月 12日 : 勞動組合 設立.
• 1990年 7月 13日 : 3號線 延長 區間 開通 ( 구파발역 ~ 지축역 9 km)
• 1992年 5月 22日 : 2號線 延長 區間 開通 ( 新道林驛 ~ 양천區廳役 2.7 km)
• 1993年 4月 21日 : 4號線 延長 區間 開通 ( 上溪驛 ~ 당고개驛 3.4 km)
• 1993年 10月 30日 : 3號線 延長 區間 開通 ( 양재역 ~ 水西驛 9 km)
• 1994年 4月 1日 : 4號線 延長 區間 開通 ( 사당역 ~ 南泰嶺驛 3.4 km)
• 1996年 3月 20日 : 2號線 新亭支線 開通 ( 新道林驛 ~ 까치산역 6 km)
• 1997年 1月 1日: 聖水大橋 崩壞 事故 以後 崩壞 危險性 測定 結果, 崩壞 危險 水準에 露出되어 2號線 당산철교 再施工 公社 開始. 交通對策으로 堂山驛 ~ 合井驛 區間 臨時셔틀버스 運行. ^[2]
• 1999年 11月 22日 : 2號線 당산철교 再開通으로 堂山驛 ~ 合井驛 區間 臨時셔틀버스 運行中止. ^[3]
• 2000年 12月: 首都圈 電鐵 1, 2, 3, 4號線 名稱統合 및 흰色 案內板 交替
• 2002年 12月 : 地下鐵 1時間 延長 運行 實施
• 2004年 7月 1日 : 交通카드시스템 및 서울市內버스 準公營制 導入과 同時에 移動區間制에서 거리比例제로 運賃 徵收方式 變更
• 2005年 10月 20日 : 2號線 龍頭驛 開通

서울메트로 時節 [ 編輯 ]

• 2005年 10月 27日 : CI 改正, 社名 變更 (서울메트로) ^[4]
• 2005年 11月 4日 : 乘降場 스크린도어(PSD) 最初 設置( 사당역 )
• 2005年 12月 21日 : 1號線 東廟앞驛 開通
• 2006年 1月 20日 : 顧客案內센터 最初 設置(7個驛)
• 2006年 6月 5日 : 2號線 運行 2億km 達成
• 2006年 11月 : 심볼로 改正
• 2007年 5月 22日 : 利用乘客 300億名 突破
• 2009年 5月 1日 : 1回用 交通카드 導入
• 2009年 8月 1日 : ERP 시스템 開通
• 2010年 2月 2日 : 子會社로 釜山-金海輕電鐵 全 區間을 委託 運營하는 釜山-金海輕電鐵運營 을 設立
• 2010年 2月 18日 : 3號線 延長 區間 水西驛 - 梧琴驛 間 (3個驛, 3 km) 開通
• 2011年 7月 1日 : 서울메트로와 韓國鐵道公社 廣域電鐵 全 路線에 接近 멜로디를 導入
• 2011年 9月 16日 : 釜山-金海輕電鐵 全 區間 사상역 ↔ 伽倻帶域 間 (21個驛, 23.9 km) 開通
• 2014年 2月 26日 : 輸送人員 400億名 突破
• 2014年 3月 26日 : 김포도시철도 着工( 漢江新都市 - 金浦空港 , 9役) ^[5]
• 2015年 3月 28日 : 9號線 2段階 延長 區間 新論峴驛 ~ 綜合運動場驛 間 (6個驛, 4.3 km) 開通
• 2015年 4月 2日 : 子會社로 9號線 2段階 延長 區間을 委託運營하는 서울메트로9號線運營 ^[6] 設立
• 2016年 11月 23日 : 서울特別市都市鐵道公社 와 統合 確定
• 2017年 4月 30日 : 서울特別市 都市鐵道公社 와 統合으로 解體

같이 보기 [ 編輯 ]

關聯 項目 [ 編輯 ]

• 首都圈 電鐵
• 서울特別市 都市鐵道公社
• 韓國鐵道公社
• 서울交通公社

地下鐵 路線 計劃 [ 編輯 ]

• 1期 地下鐵

各州 [ 編輯 ]