레제프 타이이프 에르도안
(
튀르키예어
:
Recep Tayyip Erdo?an
[?e?d?ep taj?jip ?æ?do(?)an]
[
*
]
,
文化語
:
레쎄프 타이프 에르도간,
1954年
2月 26日
~)은
튀르키예
의 政治人으로, 第25代
總理
利子, 第12代
大統領
이다. 2003年 3月 14日에 總理가 되었으며, 2014年 튀르키예 歷史上 最初로 치러진 大統領 直接選擧에서 選出된 첫 大統領이기도하다. 2014年 8月 28日 就任해 現在에 이르고 있다.
生涯
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]
1954年
2月 26日
터키
이스탄불
에서 태어났다. 터키
黑海
沿岸 海岸警備隊員의 아들로 태어난 그는 10代 時節 用돈을 벌기 위해 레몬炭酸飮料와 참깨빵을 이스탄불 거리에서 팔았다.
元來는 蹴球選手 出身으로 카슴파샤 SK에서 13番으로 活躍했다.
[1]
터키
樹立 以後 59, 60番째 政府
總理
이며
정의개발당
(AKP)의 黨首이다. 前에는
이스탄불
市의
市場
을 歷任했다.
1977年 에미네 에르도안(Emine Erdo?an)과 만나 1979年 7月 4日 結婚했다. 아흐메트 不라크(Ahmet Burak), 네誌메딘 빌랄(Necmeddin Bilal)이란 이름의 두 아들과 에스라(Esra) 그리고 쉬메이예(Sumeyye)란 이름의 두 어린 딸이 있다. 아이들은 모두
美國
에서 工夫 中이다.
2014年 大統領 選擧에 出馬를 宣言했다. 選擧運動 中 大統領制 改憲을 내세웠는데, 이는 總理의 4線을 禁하는 現 AKP의 黨憲에 따라 大統領으로 그 자리를 옮기려는 模樣새로 보인다. 以後 大選에서 野圈 單一候補 에크멜레딘 이흐山吳乙壘를 누르고 壓倒的으로 當選되었다. 2014年 8月 28日 正式으로 業務 遂行을 始作하여 現在까지 在任 中이다.
經濟 政策
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2014年 8月 就任한 에르도안 大統領은 2003年부터 2014年까지 터키의 總理職을 맡으면서 터키의 經濟를 飛躍的으로 上昇시키며 '經濟 總理'라는 別名을 가지고 있다. 2007年에
서브프라임모기지 事態
로 始作되어 2009年까지 이어진
世界金融危機
와 2012年 터키의 最大 經濟 交流 地域인 EU에 經濟危機가 찾아오면서 주춤하지만 以外의 時期에는 높은 經濟 成長率을 이루어낸다.
에르도안 總理가 推進했던 經濟 政策은 크게 인프라 建設, 일자리 創出 및 失業率 낮추기, 外國人 投資 誘致, 主力 育成 産業 支援策 等이 있다.
인프라 建設
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에르도안 大統領은 2023年에 터키共和國 樹立 100周年을 앞두고 2011年에 Vision 2023이란 이름으로 計劃을 發表하였다. 計劃의 一環으로 道路, 鐵道, 港灣, 메트로, 空港, 運河 等의 인프라 및 醫療施設을 BOT(Build-Operate-Transfer) 및 民官 協力(PPP) 모델 方式으로 5000億 달러 規模의 프로젝트를 推進하고 있다. 에르도안은 이를 爲해 투르크메니스탄, 러시아 等과 105億 달러 規模, 60餘個의 프로젝트를 契約하는 等 中東, 아프리카 및 투르크系 周邊國들과 좋은 關係를 維持하면서 建設 産業을 부흥시켰다. 建設 産業의 復興으로 建設과 關聯된 建設資材 生産, 建設裝備 人夫, 設計 等 많은 分野들이 擴大되었으며 雇傭機會를 增進시켜 일자리 創出로 이어졌다.
에너지 인프라
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에르도안은 터키의 에너지 資源 및 戰力의 輸入 依存度를 낮추고 暴增하고 있는 電力 需要에 對應하기 위해 新再生 에너지 인프라와 터키 最初의 原子力 發電所 建設을 하고 있다. 그가 執權 後 政府에서 事業團地造成을 위해 國家를 經濟發展 水準에 따라 여섯 個 段階로 分類하였는데, 여섯 番째 段階에 屬한 튀르키예에서 가장 落後된 東南部 地域에 均衡發展 國策事業(GAP)의 一環으로 댐 建設을 進行하여 低廉한 水力電氣를 供給할 수 있게 되었다. 이로 인해 電氣가 不足했던 東南部 地域의 狀況을 많이 改善되었다. 또한 阿큐油 地域에 4,800 MW級과 시놉 地域의 4,480 MW級의 原子力 發電所의 建設과 트랜스-아나톨리안 가스파이프라인(TANAP)李 工事를 開始하는 等 石炭, 가스, 再生可能 에너지 基盤 施設 開發하여, 에너지 不足이 經濟의 重大한 制限 要素가 되는 것을 避하고자 하였다. 이와 같은 에너지 인프라 擴張으로 因해 터키는 電力 生産容量을 2005年에 38,843 MW에서 2015年 73,147 MW까지 增加시켜켰다.
交通 인프라
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에르도안은 交通 인프라를 발전시켜 地理的, 物理的, 企業的 特性을 바탕으로 産業 部分을 發展 시켰다. 主要 프로젝트로는 앙카라-시바스 間 高速鐵道 프로젝트, 시바스-에르津盞-에프주룸-카르스 間 高速鐵道 프로젝트, 앙카라-폴라틀르-아피온-우사크-이즈미르 高速鐵道 프카젝트, 코냐-카라만 간 急行列車 프로젝트, 카라만-니데-메르신 間 急行列車 프로젝트 等이 있다. 이와 같은 프로젝트로 만들어진 交通 인프라를 통해 터키는 中央아시아와 汎유럽을 連結하는 役割을 하고 있으며, 터키의 國道와 鐵道網이 유라시아 인프라에 完全히 統合되었다. 그리고 빠른 高速鐵道網의 擴張에 依해 現在 高速鐵道 路線 길이 部分에서 유럽 內 6位를 記錄하고 있으며, 全世界에서는 8位를 記錄하고 있다. 에르도안은 2023年까지 急行列車와 高速鐵道의 라인을 12,000km까지 統合 및 擴張하려고 하며, 터키의 올림픽 誘致를 위하여
보스포루스 海峽
을 이을 보스포루스 大橋 建設과 이스탄불에 計劃 中인 새로운 國際空港을 建設하였다. 보스포루스 大橋 中 ‘野우즈 술탄 셀림 大橋’라고 불리는 第 3大橋는 이스탄불 內 유럽과 아시아 地域을 連結하고 있으며, 이는 第 1大橋와 第 2대교의 役割을 分配, 貨物 運送 詩의 交通 負擔을 緩和시켜준다. 이 大橋를 만드는 過程에서 現在 6千餘 個의 일자리가 創出되었으며, 年間 한화 約6兆 6千원 規模의 經濟的 利益이 發生되었다. 이스탄불 新空港 프로젝트는 터키 歷史上 最大 規模의 프로젝트로서 1億 5千萬 名을 受容可能하며, 北部 마르마라 高速道路를 통해 보스포루스 第 3大橋와 連結된다. 에르도안은 이 新空港 建設을 통해 이스탄불을 海外旅行地의 허브로 만들고자 한다.
일자리 創出 및 失業率 낮추기
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現在
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레제프 他이이안 에르도안 大統領은 總理로 臨해있던 時節부터 터키의 經濟를 살리기 위해 힘을 써왔다. 失業率을 20%臺에서 10%臺로 낮추는 等 큰 經濟 成長率을 이뤄왔다. 2016年 5月 8日에 이스탄불에서 開催된 터기 商工會議所(TOBB)에서는 터키의 企業主들을 불러서 劇的으로 失業率을 낮추기 위해서 職員을 最少 한名을 더 雇用하라고 主張했다. 企業이나 團體마다 한名씩 雇用하면 失業者들을 위해 約 15億의 일자리를 創出할 수가 있다고 말했다. 여기서 멈추지 않고 한 사람을 더 雇用한다고 企業이 破産하는 것은 아니라고, 오히려 企業의 規模를 늘리고 利益을 創出할 수 있는 方法이라고 說得하였다. 그가 말하기를 "우리는 가지고 있는 資産을 利用해서 다른 사람들에게 일자리를 求할 機會를 줘야 한다". 여기에 더해서 資金과 融資 確保에만 끓임없이 沒頭하고 있는 銀行 業體를 批判하였다. 빠른 時間 內에 銀行에 依存하는 企業들을 救해내야 한다고 强力하게 主張했다. [7] [8]
過去
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]
에르도안이 總理로 臨해 있을 때 執權 정의개발당(AKP) 議員總會 演說에서 企業 誘致를 위해 交通 인프라 및 敎育 體系 構築에 持續的으로 投資하고 企業들에 稅金優待를 提供할 것이라고 言及했었다. 當時에 政府의 主要 計劃은 産業 團地 造成 이었다. 東南部의 崔貧困 地域에 位置해 있는 企業들에는 稅金 優待 措置와 補助金이 提供될 것이라고 하였다. 또한, 터키 東南部 地域 均衡發展 國策事業(GAP)의 一環으로 댐 建設을 進行할 것이라고 하였다. 그 理由는 東南部 地域에 低廉한 水力電氣를 供給할 수 있게 하기 위해서였다. 무엇보다도 企業을 幼稚하게 하여 失業率을 12.4%로 감소시킬 目的이었다. [16]
에르도안의 經濟 路線에는 이슬람 注意를 바탕으로 한 政策이었다.
酒類稅를 引上하고, 터키 國民의 95%를 차지하는 무슬림에 對한 各種 經濟惠澤을 提供했다. 食品料 等 生必品의 價格을 最大限 낮추는 代身 自動車 및 奢侈品에 對한 課稅를 强化했다. 低所得者와 低學歷의 이슬람 有權者들로부터 絶對的 支持가 뒤따라왔다.[15]
外國人 投資 誘致
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터키의 年度別 外國人 投資額
에르도안이 總理 時節 推進했던 重要한 經濟 政策 中 하나는 外國人 投資 誘致 政策이다. 터키는 2003年 約 17億 달러, 2004年 27億 달러를 外國人 投資로 벌어들이지만 2005年 100億 달러를 벌어들이게 되고 2007年에 190億 달러로 頂點을 찍는다. 하지만 2009年, 2010年 金融危機를 맞아 外國人 投資가 急減하게 되고 2011年 다시 回復하지만 2012年 主要 投資 國家인 EU地域에 經濟危機가 찾아오면서 다시 減少하는 모습이다. 外國人 投資를 17億 달러에서 190億 달러까지 10倍 以上 끌어올린 이러한 成果는 에르도안 總理 時節 外國人 投資 誘致 政策에 起因하고 그것들은 다음과 같다.
| 2012年 經濟危機에 따른 FDI 減少 (單位 : 美化 百萬弗)
|
| 國家名
|
2011年
|
2012年
|
增減率(%)
|
| 유럽
|
12,549
|
7,722
|
-38.5
|
| 中東
|
1,516
|
1,169
|
-22.9
|
| 北美
|
1,484
|
456
|
-69.3
|
| 아시아
|
497
|
615
|
23.7
|
資料 : 터키 中央銀行
1. 對外 信賴度 表明
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]
持續的인 터키의 政治 不安은 인플레이션과 週期的인 經濟 不安을 惹起 했고 이는 外國人 投資者들로 하여금 터키에 對한 投資 信賴度 및 意欲을 減少 시켜왔다. 이를 解決하기 위해 터키는 國際社會에 터키에 對한 信賴度를 보여주기 위해 努力했고 이러한 努力의 一環으로 國際機構인 EU 加入을 위해 努力한다. 結局 2005年 터키의 EU 加入 協商 開始가 確定되고 이는 外國人 投資家 2004年 27億 달러로 增加勢를 띄기 始作해서 2005年 100億 달러를 超過하는 急增勢를 띄게 되는 結果를 가져온다. 그리고 2007年 EU 加入을 위한 持續的인 努力으로 터키는 EU 加入協商 課題別 터키 政府의 計劃인 EU 加入 로드맵을 發表함으로써 2007年 190億 달러를 外國人 投資를 통해 벌어들이게 된다.
| 分類
|
詳細 內容
|
| 商品의 자유로운 移動
|
2007~2008年間 處方箋이 必要치 않은 藥品에 對한 廣告許容, 2008~2009年間 터키 工業規格(TSE)의 再整備를 骨子로 하는 法律 改正
|
| 勞動力의 자유로운 移動
|
2007年 內 社會保障保險改革 法律의 國會 通過와 外國人 勞動許可 發給 簡素化를 內容으로 하는 法律 改正
|
| 事業場 開設 및 서비스 自由化
|
2007-2008年間 郵便市場 開放關聯 法律改正, 2009-2013年間 一部 業種에 對한 外國人 制限을 撤廢하는 法律改正 作業에 着手할 豫定이나, 正會員 加入 以後 施行
|
| 資本의 자유로운 移動
|
2007-2008年間 株式市場 關聯 法律 整備로 資本의 자유로운 移動 保障. 2009-2013年間 放送社의 外國人 持分을 制限한 3984號 法律 改正. 外國人의 不動産 所有는 EU와 調和를 이루도록 2009-2013年間 關聯 法律을 改正하고, 正會員 加入 以後 一定期間 過渡期를 거쳐 施行. 2009-2013年間 에너지 分野에서 外國人에 對한 制限 撤廢.
|
| 公共分野 調達
|
水資源, 에너지, 交通, 郵便 等의 分野와 關聯된 法律을 2007-2008間 EU 法律과 調和되도록 改正. 2008-2009年間 民間-政府 共同으로 投資 및 서비스 分野에 進出할 수 있도록 法律 改正. 2009-2013年間 公共分野 公開入札에서 國內業體에 유리하도록 規定한 法律條項 改正, 正會員 加入以後 施行.
|
| 競爭 政策
|
2007年 내 政府支援事業 館長 機關을 國家企劃院 傘下로 두고, 政府支援 事業에 對한 規模와 監査에 關한 法制化. 2007-2008年間 ‘競爭法’ 改正
|
| 情報社會 및 言論
|
2007-2008年間 電子通信法 및 인터넷을 利用한 犯罪를 處罰하는 內容을 骨子로 하는 法律 制定. 國營放送社 TRT의 目的, 豫算 및 機能 再檢討. 洞 期間 內 ‘112’를 治安, 火災 等 狀況에서 緊急救助 番號로 使用.
|
| 運送
|
2008-2009年間 鐵道分野에 民間人 投資 自由化를 위한 法律財政. 2009-2013年 航空運送 分野에서 유럽統合體制로의 統合을 위한 法律改正.
|
| 自願
|
2007-2008年間 原油貯藏센터 建立 및 關聯機關 設立을 위한 法律制定. 2008-2009年間 天然가스危機 對處 法律 制定. 原子力 法律 制定 및 天然가스 市場 法律 改正.
|
| 社會保障 政策 및 雇傭
|
2007-2008年間 勞動組合法, 團體賃金協約法, 罷業 및 怠業 關聯 法律의 改正. 公務員 勞動組合 構成 權利를 EU 標準에 맞도록 改正.
|
| 經濟 및 貨幣統合
|
2009-2013年間 中央銀行의 獨立性을 强化하는 法律改正.
|
| 競業 및 産業政策
|
産業 分野別 國家 産業 戰略을 2008年까지 完成.
|
| 基本權利 및 自由
|
2007年 內 ‘裁斷法’ 改正完了. 2007-2008年間 ‘協會法’ 中 問題가 되어온 條項을 削除.
|
2. 外國人直接投資法
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]
2003年 터키 政府는 ‘外國人直接投資法’을 發表한다. 이 法案은 外國人과 內國人의 同等 待遇를 基本 原則으로 하고 있다. 이 法案에 따르면 外國人 投資者들에게 輸出 義務, 國産 原資材 使用 義務, 最小 投資 資本 要件 等의 制限이 存在하지 않으며 過失 送金과 資本金의 外貨 口座 納入을 保障한다. 그리고 外國人 投資者들의 投資 意欲 增進을 위해 企業 設立 節次를 簡素化하였다.
그리고 이 法案은 産業에 따른 差別冊을 適用하고 있다. 特定 産業에 對해서는 奬勵策 適用하여 外國人 投資를 積極的으로 奬勵하며 또 國家 獨占 産業으로 指定된 特定 産業에 對해서는 制限冊을 두고 있다.
- 投資 制限 分野
라디오 TV 放送(放送法 Law No : 3984), 國內 民間 航空(航空法 Law No : 2920), 國內 海運(海運法 Law No : 815), 船舶 所有(貿易法 Law No : 6732), 電話 및 電報 서비스(通信法 Law No : 406), 政府 調達(政府調達法 Law No :4734), 水産業(水産物法 Law No : 1380), 요트 船着場(觀光 促進法 Law No : 2634), 人力斡旋會社(雇用法 Law No : 4904), 民間 警護서비스 會社(私設 警護 서비스法 Law No : 5188)
位 産業에 對해서는 禁止 或은 制限하는 制限冊을 두고 있다.
- 投資 奬勵 分野
: 鑛業 / 테스트센터, 풍동 및 類似限 施設 投資 / 乘客 및 貨物 運送을 위한 鐵道 및 海運施設 投資 / 觀光振興地域에 對한 觀光業 投資 / 初, 中, 高 學校에 對한 民間 投資 / 特定 醫療分野 및 防衛産業에 對한 總額 2000萬弗 以上의 投資
位 産業에 對해서는 其他 産業들에 비해 높은 인센티브를 適用하는 奬勵策을 두고 있다.
3. 商法 改正
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]
터키의 旣存의 商法은 1956年에 만들어진 것으로 이 法案은 現在 社會에 適用하기에는 많은 無理가 있다는 意見이 있어왔다. 이에 따라 터키 政府는 2012年 7月, 55年 만에 商法을 새로 改正한다. 이 法案의 外國人 投資와 關聯된 主要 內容은 旣存 터키만의 會計基準을 改正하여 EU 法令과 一致하는 國際 會計基準으로 바꾸고 1人 株主會社의 認定에 關한 것이다. 이를 통해 터키 政府는 外國人의 投資를 이끌어내고 外國 企業의 單獨 投資 企業 設立을 容易하게 만들어 外國人投資企業 및 中小企業의 設立을 증가시키고자 한다.
- 터키 會計基準(TMS)와 國際會計基準(IFRS)의 一致
터키에 存在하는 모든 企業의 財務諸表는 TMS에 따라 作成되어야 한다. 이番 商法 改正을 통해 TMS를 IFRS의 터키어 飜譯版으로 定義했는데 이는 TMS와 IFRS의 一致를 意味한다. 또한 이 法案 內容에 關한 效率的인 執行을 위해 터키會計基準委員會(TMSK)에 터키會計基準을 制定하고 規制할 權限을 附與하였다.
旣存에는 株式會社 및 有限會社를 設立하려면 株主의 數에 下限線이 存在했다. 이는 外國人投資企業 및 中小企業의 設立을 가로막는 要素 中 하나였는데 이番 改正案을 통해서 이 下限線을 除去했다. 이에 따라 1人의 株主만으로 株式會社의 設立이 可能해졌고 設立 可能 與否 뿐만이 아니라 株主總會가 갖는 모든 權限 亦是 保障하고 있다. 이러한 內容은 復讐 株主를 가진 會社가 1人 株主會社로 縮小될 詩에도 똑같이 保障된다.
4. 인센티브 制度
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]
旣存 大터키 投資의 問題點 中 하나는 投資가 地域別로 差異가 甚해서 큰 不均衡을 惹起한다는 것이었다. 따라서 2004年부터 터키 政府는 이러한 地域別 不均衡 하고 均衡的인 發展을 위하여 投資地域에 따라 인센티브를 提供하고 있다. 이러한 터키의 政策은 2009年 인센티브 制度 改正에서 터키를 4個의 區域으로 나누면서 具體化되었다. 後에 좀 더 效率的인 인센티브 制度를 위해 2012年 인센티브法 改正을 하여 6個로 擴大 區分하여 地域에 따른 差等的인 인센티브를 附與하고 있다.
| 地域 區分
|
該當 地域
|
| 1地域
|
이스탄불 周邊 마르마라 地域
|
| 2地域
|
이즈미르 周邊 地中海 沿岸地域
|
| 3地域
|
터키 中部 地域
|
| 4地域
|
터키 東南部 地域
|
그림 : Investment Support and Promotion Agency of Turkey
| 地域區分
|
廣域地自體名
|
| 1地域(빨간色)
|
Ankara, Antalya, Bursa, Eskisehir, Istanbul, Izmir, Kocaeli, Mugla
|
| 2地域(노란色)
|
Adana, Aydin, Bolu, Canakkale, Denizli, Edime, Isparta, Kayseri, Kirklareli, Konya,Sakarya, Tekirdag, Yalova
|
| 3地域(파랑色)
|
Balikesir, Bilecik, Burdur, Gaziantep, Karabuk, Karaman, Manisa, Mersin, Samsun, Trabzon, Usak, Zongludak
|
| 4地域(草綠色)
|
Afyonkarahisar, Amasya, Artvin, Bartin, Corum, Duzce, Elazig, Erzincan, Hatay, Kastamonu, Kirikkale, Kirsehir, Kutahya, Malatya, Nevsehir, Rize, Sivas
|
| 5地域(하늘色)
|
Adiyaman, Aksaray, Baybur, Cankiri, Erzurum, Giresun, Gumushane, Kahramanmaras, Kilis, Nigde, Ordu, Osmaniye, Sinop, Tokat, Tunceli, Yozgat
|
| 6地域(朱黃色)
|
Agri, Ardahan, Batman, Bingol, Bitlis, Diyarbakir, Hakkari, Igdir, Kars, Mardin, Mus, Siirt, Sanliurfa, Simak, Van
|
資料 : 터키 經濟部, 投資廳
인센티브 內譯으로는 代表的으로 稅金 減免, 이자 支援 等이 있다. 當局의 指針에 따라 이 인센티브 內譯은 地域別로 差異를 두고 있고 이는 다음과 같다.
| 地域 인센티브에 따른 稅金 減免 內譯 (2013.12.31日 以前 開始分)
|
| 地域
|
投資分擔金 比率(%)
|
稅金引下율(%)
|
投資期間/運營期間 中 稅額控除 比率
|
| 投資期間
|
運營期間
|
| Ⅰ
|
15
|
50
|
0
|
100
|
| Ⅱ
|
20
|
55
|
10
|
90
|
| Ⅲ
|
25
|
60
|
20
|
80
|
| Ⅳ
|
30
|
70
|
30
|
70
|
| Ⅴ
|
40
|
80
|
50
|
50
|
| Ⅵ
|
50
|
90
|
80
|
20
|
資料 : 터키 經濟部, 投資廳
| 利子費用 支援
|
| 地域
|
利子率 減免(%p)
|
最大支援限度額(千 TL)
|
| TL貨 貸出
|
外貨 貸出
|
| Ⅰ
|
-
|
-
|
-
|
| Ⅱ
|
-
|
-
|
-
|
| Ⅲ
|
3 point
|
1 point
|
500
|
| Ⅳ
|
4 point
|
1 point
|
600
|
| Ⅴ
|
5 point
|
2 point
|
700
|
| Ⅵ
|
7 point
|
2 point
|
900
|
資料 : 터키 經濟部, 投資廳
| 社會保障稅 雇用主 負擔分 支援內譯
|
| 地域
|
2013.12.31 移轉 開始된 投資
|
2014.1.1 以後 開始된 投資
|
支援限度額(固定投資額 對備 %)
|
| 地域인센티브
|
大規模投資 追加支援
|
| Ⅰ
|
2年間
|
-
|
10
|
3
|
| Ⅱ
|
3年間
|
-
|
15
|
5
|
| Ⅲ
|
5年間
|
3年間
|
20
|
8
|
| Ⅳ
|
6年間
|
5年間
|
25
|
10
|
| Ⅴ
|
7年間
|
6年間
|
35
|
11
|
| Ⅵ
|
10年間
|
7年間
|
50
|
15
|
資料 : 터키 經濟部, 投資廳
(4) 主力 育成 産業
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]
터키의 自動車 産業
1. 自動車 産業
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]
2008年 基準 터키는 年 150萬 臺 以上의 自動車를 生産하여 世界 自動車 生産 16位를 占하고 있으며, 유럽 最大의 버스 生産國이자, 유럽 3位 商用車 生産國이며, 터키 全體 輸出의 20.1%를 차지하고 있다. 또한 2007年에 이스탄불商工會議所에서 發表한 '터키 500大 企業'에 自動車 關聯 業體들이 上位圈에 屬해있다. 이에 그치지 않고, 터키는 自動車 生産臺數 200萬臺 以上으로 유럽 3位, 世界 10位 自動車 生産國 跳躍을 目標로 하고 있다고 밝혔다.
2. 파이프라인 事業
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]
터키는 유럽과 아시아를 잇는 地政學的 位置 德分에 에너지 産業에서 큰 利點을 보고 있다. 이 地理的 要因德分에 러시아, 中央아시아, 中東 및 카스피 海에서 生産되는 原油와 天然가스를 유럽으로 連結해주며 많은 利益을 取하고 있는데, 그 中 하나가 파이프라인 事業이다. 2005年 바쿠-트빌리시-제이韓(BTC) 石油 파이프라인을 完工함으로써 터키는 에너지 輸送의 位相을 굳건히 하였다. 한便 2009年부터 野心차게 準備해온 나부코(Nabuco) 파이프라인 事業이 霧散되면서 危機를 겪기도 하였다.
3. 에너지 産業
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]
지난 10年間 터키 政府는 個人의 參與를 志向하여 에너지 供給에 對한 改革을 斷行하였는데, 먼저 民營化된 投資에 對한 길을 마련하는 戰略을 마련하고, 에너지 生成 資産을 民營化하여 電氣 發電 部門에 있어 民間 部門의 몫을 2002年의 32퍼센트에서 2015年 75퍼센트로 증가시켰다. 또 에너지 證券 去來所를 設立하여 市場의 自由化를 高揚하고 透明性을 保障할 뿐만 아니라 供給과 需要 사이의 健全한 均衡을 維持하는 데 도움이 될 것으로 展望하고 있다.
4. 電子 産業
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| 鳶島
|
生産額(1,000달러)
|
輸入額(1,000달러)
|
輸出額(1,000달러)
|
| 2001
|
2,298,720
|
4,118,332
|
1,515,710
|
| 2002
|
2,663,710
|
4,329,606
|
2,411,528
|
| 2003
|
3,544,230
|
5,716,720
|
2,833,079
|
| 2004
|
6,814,640
|
8,940,139
|
4,029,329
|
| 2005
|
8,150,000
|
10,835,268
|
4,445,489
|
| 2006
|
9,481,917
|
11,033,340
|
5,062,957
|
| 2007
|
9,513,032
|
11,630,571
|
5,002,636
|
資料 : 터키電子情報産業協會(www.tesid.org.tr). (2008年 9月 基準 資料)
터키의 電子産業은 터키의 代表的인 輸出産業이다. 그 中에서 白色家電製品類는 電子産業 中에서도 가장 孝子産業이라 할 수 있다. 터키의 電子産業은 2004年 에르도안 總理의 支持 아래 生産額, 輸入額, 輸出額 모두 1.5倍~2倍假量 飛躍的으로 뛰어 올랐다.
言論 統制
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]
2006年
미스 터키
로 뽑힌
메르베 뷰육사라츠
가
인스타그램
에 '主人님의 詩'란 諷刺詩를 共有했다가 에르도안(當時 總理)를 侮辱했다는 嫌疑를 받았다. 또한,
2月 17日
에도
터키 法院
이 17歲 高等學生이 에르도안 大統領을 侮辱했다는 嫌疑로 懲役 7個月 23日에 執行猶豫 3年을 宣告하는 等 大統領 侮辱罪 處罰 事例가 잇따르고 있다.
[2]
反對派에 對한 廣範圍한 肅淸作業
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]
2016年, 에르도안은 쿠데타를 鎭壓한 後 政府 非常事態를 宣言해 非常 大權을 確保한 뒤 反對派에 對한 廣範圍한 肅淸作業을 벌여왔다. 肅淸은 特히 軍部와 憲法裁判所에 集中됐다. 에르도안은 이슬람主義者로서 이슬람을 앞세워 政治를 벌여왔다. 하지만 軍部와 憲法裁判所는 이슬람이라는 宗敎의 精神을 앞세워 政治活動을 벌이는 것은 政治와 宗敎의 分離와 世俗主義 政治를 規定한 憲法 第2條에 違背된다고 判斷해 解散을 命令하기로 決定했다. 에르도안이 軍部와 法曹界에 苛酷한 理由다.
[3]
歷代 選擧 結果
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| 選擧名
|
職責名
|
臺數
|
正當
|
1次 得票率
|
1次 得票數
|
2次 得票率
|
2次 得票數
|
結果
|
當落
|
| 1989年 選擧
|
베이욜루 市場
|
2代
|
福祉當
|
  22.83%
|
21,706票
|
|
2位
|
落選
|
| 1994年 選擧
|
이스탄불 市長
|
28代
|
福祉當
|
 25.19%
|
973,704票
|
|
1位
|
|
| 2003年 選擧
|
國會議員(시르트 州 選擧區)
|
22代
|
정의개발당
|
    84.82%
|
55,203票
|
|
1位
|
|
| 2007年 選擧
|
國會議員(이스탄불 第1選擧區)
|
23代
|
정의개발당
|
 55.02%
|
939,027票
|
|
1位
|
|
| 2011年 選擧
|
國會議員(이스탄불 第1選擧區)
|
24代
|
정의개발당
|
 48.27%
|
1,391,558票
|
|
1位
|
|
| 2014年 選擧
|
튀르키예의 大統領
|
12代
|
정의개발당
|
51.79%
|
21,000,143票
|
|
1位
|
|
| 2018年 選擧
|
튀르키예의 大統領
|
12代
|
정의개발당
|
52.59%
|
26,330,823票
|
|
1位
|
|
| 2023年 選擧
|
튀르키예의 大統領
|
12代
|
정의개발당
|
49.52%
|
27,133,849票
|
52.18%
|
27,834,692票
|
1位
|
|
各州
[
編輯
]
2.
↑ 執權與黨이 總選에서 勝利한 터키 建設市場에 注目하자
- 建設經濟
3.
↑ 大統領 選擧?大型 인프라 開發'兩大 이슈'浮刻
- 中小企業뉴스
4.
↑ [글로벌 파워 피플(111) 레제프 탕이프 에르도안 터키 大統領
터키의 EU 糠粃 機會 잡은 江골 政治人] - 이코노미스트
5.
↑ 터키인들은 왜 에르도안에 熱狂하나
- NEWSIS
6.
↑ 터키政治와 建設市場의 關係
[
깨진 링크
(
過去 內容 찾기
)]
- EMERiCs{{터키의 大統領
7.
[1]
8.
[2]
9.
EU 加入을 위한 向後 7年間 로드맵
Archived
2016年 10月 26日 -
웨이백 머신
- 駐터키大使館
10.
터키 商法, 外國人 投資擴大를 위해 半世紀 만에 改正
- KOTRA
11.
7.1日, 改正 터키 商法 發效
- OIS
12. 터키 振出企業을 위한 稅務案內 2013 (p63-73). 國稅廳
13. 新興交易國의 通關環境 硏究 (p17-19). 한국조세연구원 稅法 硏究센터
14. KOTRA 國家情報 - 터키 (p8-12, 42-44). KOTRA
15.
http://thetomorrow.kr/archives/2270
16.
http://www.central-asia.or.kr/xe/index.php?SSOID=k1929mregvlccj7iqs7c9dfq14&mid=sisa1&page=30&document_srl=475211
17.
http://www.invest.gov.tr/ko-KR/investmentguide/investorsguide/Pages/InfrastructureAndLogistics.aspx
Archived
2016年 10月 29日 -
웨이백 머신
18.
https://web.archive.org/web/20161029115620/http://www.emerics.org/mobile/weekly_issue.do?systemcode=07&action=detail&brdctsno=189744
外部 링크
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