現代 투싼
(Hyundai Tucson)은
大韓民國
의 綜合 自動車 會社인
現代自動車
의 準中型
스포츠 유틸리티 自動車
이다.
1世代(JM)
[
編輯
]
투싼(2004年 3月~2009年 8月)
[
編輯
]
現代 투싼 定側面
現代 투싼 後側面
2004年
3月 23日
에 出市되었다. 플랫폼은
아반떼(XD)
의 플랫폼을 使用하며, 투싼과 함께
기아 스포티지(KM)
도 이 플랫폼을 共有한다. 2.0ℓ D CRDI 엔진과 함께 5段 手動變速機 또는 4段 自動變速機를 組合한다. 出市된 해에
日本
에서 굿 디자인 賞을 受賞하였고,
[1]
캐나다
에서 自動車 記者 協會(AJAC) 選定 크로스 오버 카 部門에서 最高의 茶로 뽑히기도 했다.
[2]
2005年 4月
에는 2.0ℓ 베타 MPI 엔진이, 같은 해
12月
에는 유로 4 基準을 만족시키는 2.0ℓ D CRDi 엔진이 더해졌다. 燃料 電池 車로 開發된 투싼 FCEV는
美國
에너지部가 主管하는 示範 運行에 投入되기도 했다.
[3]
LMFAO
의 셔플댄스 曲인 Party Rock Anthem의 뮤직 비디오에 登場하기도 했다.
2008年
6月
에는
2009年
兄이 出市되었다. 라디에이터 그릴과 알루미늄 휠의 디자인이 바뀌었고, 리어 가니쉬를 가지런하게 整理하여 整頓된 이미지를 附與하였다.
中國
에서는
2013年 5月
에 페이스 리프트를 거쳐
2016年
까지 販賣되었다.
-
現代 투싼 (中國 現地 車種, 後期型) 定側面
-
現代 투싼 (中國 現地 車種, 後期型) 後側面
-
現代 투싼 Fuel Cell 定側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ 디젤
|
2.0ℓ 가솔린 메트로
|
| 투싼
|
JX 基本形
JX 高級型
JX 베스트 비지니스
JX 밀리언스페셜
에스티
에스티 40周年 스페셜팩
MX 基本形
MX 高級型
MX 最高級型
MX 스타일팩
MX 베스트 레이디
MX 베스트 럭셔리
MXL 基本形
MXL 高級型
MXL 最高級型
MXL 스타일팩
|
워너비
밀리언스페셜
MX
스타일팩
MXL
|
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ D HTI
(2WD/4WD)
|
2.0ℓ D CRDI
(2WD/4WD)
|
2.0ℓ 시리우스 MPI
(2WD)
|
戰場
(mm)
|
4,325
|
全幅
(mm)
|
1,800
|
全高
(mm)
|
1,680
|
軸距
(mm)
|
2,630
|
輪車
(前, mm)
|
1,540
|
輪車
(後, mm)
|
1,540
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
手動 5段
自動 4段
|
手動 5段
自動 4段
|
自動 4段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
4輪 驅動
|
전륜 驅動
|
| 엔진 形式
|
D4EA
|
G4GC
|
| 燃料
|
디젤
|
가솔린
|
排氣量
(cc)
|
1,991
|
1,975
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
115/4,000
|
143/4,300
|
142/6,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
26.0/2,000
|
32.0/1,800~2,500
|
18.8/4,500
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
58
|
尿素水 탱크 容量
(ℓ)
|
-
|
貢茶 重量
(kg)
|
1,524(後輪 驅動 手動 5段)/
1,539(後輪 驅動 自動 4段)/
1,607(4輪 驅動 手動 5段)/
1,627(4輪 驅動 自動 4段)
|
1,615(後輪 驅動 手動 6段)/
1,635(後輪 驅動 自動 4段)/
1,710(4輪 驅動 手動 6段)
|
1,510(後輪 驅動 手動 5段)/
1,520(後輪 驅動 自動 4段)
|
燃費
(km/ℓ)
|
14.5(後輪 驅動 手動 5段)/
12.9(後輪 驅動 自動 4段)/
13.9(4輪 驅動 手動 5段)/
11.9(4輪 驅動 自動 4段)
|
15.2(後輪 驅動 手動 6段)/
12.6(後輪 驅動 自動 4段)/
14.3(4輪 驅動 手動 6段)
(以後 13.1(後輪 驅動 自動 4段)로 變更)
|
11.1(後輪 驅動 手動 6段)/
9.8(後輪 驅動 自動 4段)
(以後 10.6(後輪 驅動 自動 4段)으로 變更)
|
Co2 排出量
(g/km)
|
-
|
177(後輪 驅動 手動 6段)/
208(後輪 驅動 自動 4段)/
186(4輪 驅動 手動 6段)
|
211(轉輪 驅動 手動 6段)/
238(後輪 驅動 自動 4段)
(以後 221(後輪 驅動 自動 4段)로 變更)
|
2世代(LM)
[
編輯
]
투싼 ix(2009年 8月~2013年 5月)
[
編輯
]
現代 투싼 ix 定側面
現代 투싼 ix 後側面
2009年
8月 25日
에 出市되었다. 서브 네임人 ix는 inspiring(靈感을 주는), intelligence(聰明), innovation(革新) 等을 의미하는 i와 크로스오버 유틸리티 비클(Crossover Utility Vehicle)를 意味하는 x를 組合한 것이며, 同時에 2世代 투싼 ix의 바탕이 된 컨셉트 카인 익쏘닉(ix-onic)에서 따왔다.
[4]
現代自動車
의 새로운 디자인 哲學인 플壘이딕 스컬프처가 自社의 車種 中에서 첫 番째로 反映되어 물 흐르는 듯한 造形美를 살렸다. 아울러
유럽
과
오스트레일리아
등에서는
現代自動車
의 i를 使用한 새로운 네이밍 方式 中
SUV
를 의미하여 ix35라는 借名으로 販賣된다.
싼타페(CM)
에도 適用된 2.0ℓ R VGT 엔진은 유로 5 基準을 만족시키고, 여기에 6段 手動變速機나 6段 自動變速機를 組合한다. 車體 姿勢 制御 裝置를 비롯하여 傾斜路 低速 走行 裝置, 傾斜路 密林 防止 裝置, 急制動 警報 시스템 等 새로운 安全 仕樣이 大擧 適用되었다.
2009年
12月부터는 모든 트림에 1列 사이드&커튼 에어백과 프로젝션 헤드 램프가 基本 適用되었다.
2011年
4月 11日
에 出市된
2012年
型에는 뒷座席 센터 3點式 시트 벨트, 熱線 스티어링 휠, 오토 크루즈 컨트롤 等이 適用되었다.
-
現代 ix35 (英國, 中國 現地 車種) 定側面
-
現代 ix35 (英國, 中國 現地 車種) 後側面
-
現代 ix35
테스트뮬
(英國, 中國 現地 車輛)
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ 디젤
|
2.0ℓ 가솔린
|
| 투싼 ix
|
X20 디럭스
X20 럭셔리
X20 스패셜 팩
X20 스마트
X20 스타일
LX20 럭셔리
LX20 프리미어
LX20 스마트팩
LX20 월드컵 스페셜 에디션
LX20 모던
LMX20 프리미엄
|
X20 워너비
X20 스타일
X20 스마트
LX20 럭셔리
LX20 모던
LMX20 프리미엄
|
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD)
|
2.0ℓ 세타 Ⅱ MPI
(2WD)
|
戰場
(mm)
|
4,410
|
全幅
(mm)
|
1,820
|
全高
(mm)
|
1,655
1,685(루프랙 適用時)
|
軸距
(mm)
|
2,640
|
輪車
(前, mm)
|
1,585
|
輪車
(後, mm)
|
1,586
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
手動 6段
自動 6段
|
自動 6段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
전륜 驅動
|
| 엔진 形式
|
D4HA
|
G4KD
|
| 燃料
|
디젤
|
가솔린
|
| 排氣量(cc)
|
1,995
|
1,998
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
184/4,000
|
166/6,200
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
39.0/1,800~2,500(手動 6段)
40.0/1,800~2,500(自動 6段)
|
20.1/4,600
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
55
|
尿素水 탱크 容量
(ℓ)
|
-
|
貢茶 重量
(kg)
|
1,515(手動 6段)/
1,550(自動 6段)
|
1,590(手動 6段)/
1,625(自動 6段)
|
1,410(自動 6段)
|
燃費
(km/ℓ)
|
17.4(手動 6段)/
15.4(自動 6段)
(以後 15.6(自動 6段),
都心 13.3/高速 15.6/複合 14.2(手動 6段)/
都心 12.0/高速 15.7/複合 13.4(自動 6段)로 變更)
|
16.1(手動 6段)/
14.1(自動 6段)
(以後 都心 12.4/高速 14.8/複合 13.3(手動 6段)/
都心 10.9/高速 14.9/複合 12.4(自動 6段)로 變更)
|
11.7(自動 6段)
(以後 12.1(自動 6段)로 變更)
|
Co2 排出量
(g/km)
|
155(手動 6段)/
175(自動 6段)
(以後 172(自動 6段),
138(手動 6段)/
148(自動 6段)로 變更)
|
167(手動 6段)/
190(自動 6段)
(以後 148(手動 6段)/
161(自動 6段)로 變更)
|
199(自動 6段)
(以後 194(自動 6段)로 變更)
|
뉴 투싼 ix(2013年 5月~2015年 3月)
[
編輯
]
현대 뉴 투싼 ix 定側面
현대 뉴 투싼 ix 後側面
2013年
5月 2日
에는 페이스 리프트를 거친 뉴 투싼 ix가 선보였다. 뉴 투싼 ix는 LED 리어 램프, LED 포지셔닝 램프, 2列 시트 백 調節 機能, 리어 에어 벤트 等이 適用되었다. 또한 新規 라디에이터 그릴이 適用되어
싼타페(DM)
와 비슷한 印象을 주고, 斷種된 2.0ℓ 세타 Ⅱ MPI 엔진을 代替하는 2.0ℓ 누우 GDI 엔진이 새로 適用되었다.
[5]
2014年
4月 10日
에는 LED 週間 前照燈, 에어로 타입 와이퍼, 同乘席 通風시트 等 新規 仕樣이 適用된
2015年
型이 선보였다. 同時에 스카이 하이(專用 外裝 色相), 18인치 다이아몬드 커팅 알루미늄 휠, 루프랙 等 20~30代 顧客들의 選好 仕樣이 適用된 월드컵 에디션이 追加됐다.
2014年
4月 18日
에는 水素를 燃料로 하는 투싼 ix Fuel Cell의 量産型이 出市되었다.
中國
에서는 페이스 리프트를 거쳐 現在까지도 販賣 中이다.
-
現代 ix35 Fuel Cell (英國, 中國 現地 車種) 定側面
-
現代 ix35 Fuel Cell (英國, 中國 現地 車種) 後側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ 디젤
|
2.0ℓ 가솔린
|
| 뉴 투싼 ix
|
스마트
스마트 스페셜
월드컵 에디션
모던
프리미엄
|
스타일
스타일 스페셜
월드컵 에디션
모던
|
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD)
|
2.0ℓ 누우 GDI
(2WD)
|
戰場
(mm)
|
4,410
|
全幅
(mm)
|
1,820
|
| 全高(mm)
|
1,655
1,685(루프랙 適用時)
|
軸距
(mm)
|
2,640
|
輪車
(前, mm)
|
1,585
|
輪車
(後, mm)
|
1,586
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
手動 6段
自動 6段
|
自動 6段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
전륜 驅動
|
| 엔진 形式
|
D4HA
|
G4NC
|
| 燃料
|
디젤
|
가솔린
|
排氣量
(cc)
|
1,995
|
1,999
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
184/4,000
|
166/6,200
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
39.0/1,800~2,500(手動 6段)
41.0/2,000~2,500(自動 6段)
|
20.9/4,000
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
55
|
尿素水 탱크 容量
(ℓ)
|
-
|
貢茶 重量
(kg)
|
1,548(手動 6段)/
1,579(自動 6段)
|
1,611(手動 6段)/
1,643(自動 6段)
|
1,452(自動 6段)
|
燃費
(km/ℓ)
|
都心 13.4/高速 16.0/複合 14.4(手動 6段)/
都心 12.4/高速 16.0/複合 13.8(自動 6段)
|
都心 12.8/高速 15.4/複合 13.8(手動 6段)/
都心 11.2/高速 14.7/複合 12.5(自動 6段)
|
都心 9.4/高速 11.7/複合 10.3(自動 6段)
|
Co2 排出量
(g/km)
|
136(手動 6段)/
143(自動 6段)
|
142(手動 6段)/
159(自動 6段)
|
171(自動 6段)
|
3世代(TL)
[
編輯
]
올 뉴 투싼(2015年 3月~2018年 8月)
[
編輯
]
현대 올 뉴 투싼 定側面
현대 올 뉴 투싼 後側面
2015年
3月 17日
에 出市되었다.
유럽
과
中國
等에서 ix35로 販賣되던 2世代의 借名도 3世代에 와서 다시 투싼으로 還元되었다.
現代自動車
의 디자인 哲學인 플壘이딕 스컬프처 2.0을 통해 節制된 디자인을 지녔고, 水平型 레이아웃을 통한 安定된 느낌의 대시보드를 비롯해 人體 工學的 設計를 바탕으로 한 運轉 및 造作의 便宜性이 追求되었다. 超高張力 鋼板(引張强度 60kg/㎟級 以上) 適用 比率이 51%로, 構造用 接着劑는 102m로 擴大되었다. 아울러 搭乘 空間에 핫 스탬핑 貢法이 適用되고, 車體 主要 部位의 連結符 强性이 强化되었다. 유로 6 基準을 만족시키는 2.0ℓ R VGT 엔진 外에도 7段 듀얼 클러치
自動變速機
가 組合된 1.7ℓ U Ⅱ VGT 엔진도 適用되었다. 自動 緊急 制動 裝置가
大韓民國
산
SUV
最初로 適用되었고, 스마트 後側方 警報 裝置와 車線 離脫 警報 裝置도 適用되었다. 1.7ℓ U Ⅱ VGT 엔진 裝着 仕樣에서 選擇할 수 있는 피버 패키지는 라디에이터 그릴과 아웃 사이드 미러 等에 화이트 色相이 適用되며, 아라 블루와 勢道나 오렌지 等 專用 車體 色相이 選擇 可能하다. 같은 해
8月
부터는 車體 色相 中 아라 블루와 勢道나 오렌지를 2.0ℓ R VGT 엔진 裝着 仕樣에서도 選擇할 수 있게 되었다.
2016年
3月 15日
에 出市된
2016年
兄은 앞座席 어드밴스드 에어백이 新規 適用되었고, 1.6ℓ 감마 GDI 터보 엔진이 追加되었다. 투싼 피버로 構成된 1.6ℓ 감마 GDI 터보 엔진과 1.7ℓ U Ⅱ VGT 엔진 裝着 車輛은 매쉬 패턴型 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 다크 베젤 리어 램프, 싱글 머플러 팁 等이 適用되어 디자인과 컬러를 差別化하였다. 또한 過去 選擇 辭讓으로 運營되던 피버 패키지가 別途의 트림으로 分離되어 다양한 色相을 選擇할 수 있도록 하였다.
[6]
2017年
4月 18日
에 선보인
2017年
兄은 세이프티 언락과 高性能 에어컨 필터가 모든 트림에 새롭게 基本 適用되었고, 익스트림 에디션 트림이 追加되었다. 익스트림 에디션 트림은 다크 크롬 라디에이터 그릴과 듀얼 트윈 팁 머플러, 리어 스키드가 適用되어 力動的인 느낌을 具現하였다. 버건디 컬러 가죽 시트, 블랙 헤드 라이닝, 알로이 페달이 適用되어 고급스러운 느낌을 具現하였다. 아울러 전륜 大容量 디스크 브레이크가 適用되었고, 서스펜션과 스티어링을 再調整하여 乘車感과 操舵感을 改善시켰다.
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
1.6ℓ 가솔린 터보
|
1.7ℓ 디젤
|
2.0ℓ 디젤
|
| 올 뉴 투싼
|
스타일
스타일 피버
스마트
모던
모던 피버
프리미엄
|
스타일
스타일 피버
스마트
모던
모던 피버
프리미엄
|
스타일
스타일 스페셜
스마트
모던
모던 스페셜
프리미엄
익스트림 에디션
|
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(2WD 17인치 타이어)
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(2WD 18인치 타이어)
|
1.7ℓ U Ⅱ e-VGT
(2WD 17/18인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD 17/18인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD 19인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD 17/18인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD 19인치 타이어)
|
戰場
(mm)
|
4,475
|
全幅
(mm)
|
1,850
|
全高
(mm)
|
1,645
1,650(루프랙 適用時)
|
軸距
(mm)
|
2,670
|
輪車
(前, mm)
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
輪車
(後, mm)
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
듀얼 클러치 自動 7段
|
手動 6段
|
自動 6段
|
手動 6段
|
自動 6段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
| 엔진 形式
|
G4FJ
|
D4FD
|
D4HA
|
| 燃料
|
가솔린
|
디젤
|
排氣量
(cc)
|
1,591
|
1,685
|
1,995
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
177/5,500
|
141/4,000
|
186/4,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
27.0/1,500~4,500
|
34.7/1,750~2,500
|
41.0/1,750~2,750
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
62
|
尿素水 탱크 容量
(ℓ)
|
-
|
貢茶 重量
(kg)
|
1,515
|
1,525
|
1,565
(以後 1,565(17인치),
1,580(17인치)으로 變更)
|
1,615
(以後 1,610(17인치),
1,620(18인치)으로 變更)
|
1,640
(以後 1,635(17인치),
1,645(18인치)로 變更)
|
1,665
(以後 1,670(19인치)으로 變更)
|
1,665
(以後 1,665(17인치),
1,675(18인치)로 變更)
|
1,695
(以後 1,695(17인치),
1,705(18인치)로 變更)
|
1,720
(以後 1,730(19인치)으로 變更)
|
燃費
(km/ℓ)
|
都心 10.6/高速 12.8/複合 11.5
|
都心 10.4/高速 12.3/複合 11.2
|
都心 14.9/高速 16.6/複合 15.6
(以後 都心 14.3/高速 16.0/複合 15.0(17인치),
都心 14.0/高速 15.4/複合 14.6(17인치)으로 變更)
|
都心 14.2/高速 16.3/複合 15.0
(以後 都心 13.6/高速 15.7/複合 14.5(17인치),
都心 13.4/高速 15.6/複合 14.3(18인치)으로 變更)
|
都心 13.3/高速 16.1/複合 14.4
(以後 都心 12.8/高速 15.6/複合 13.9(17인치),
都心 12.7/高速 15.2/複合 13.7(18인치)로 變更)
|
都心 12.8/高速 15.3/複合 13.8
(以後 都心 12.3/高速 14.8/複合 13.3(19인치)으로 變更)
|
都心 13.2/高速 15.3/複合 14.1
(以後 都心 12.4/高速 15.6/複合 13.6(17인치),
都心 12.1/高速 14.4/複合 13.1(18인치)로 變更)
|
都心 11.6/高速 14.6/複合 12.8
(以後 都心 11.2/高速 14.3/複合 12.4(17인치),
都心 11.1/高速 13.8/複合 12.2(18인치)로 變更)
|
都心 11.3/高速 14.2/複合 12.4
(以後 都心 11.0/高速 13.4/複合 12.0(19인치)으로 變更)
|
Co2 排出量
(g/km)
|
143
|
148
|
124
(以後 125(17인치),
129(17인치)로 變更)
|
130
(以後 130(17인치),
132(18인치)로 變更)
|
136
(以後 136(17인치),
139(18인치)로 變更)
|
143
(以後 143(19인치)으로 變更)
|
139
(以後 140(17인치),
146(18인치)으로 變更)
|
155
(以後 155(17인치),
157(18인치)로 變更)
|
160
(以後 160(19인치)으로 變更)
|
더 뉴 투싼(2018年 8月~2020年 9月)
[
編輯
]
현대 더 뉴 투싼 定側面
현대 더 뉴 투싼 後側面
라인업
[
編輯
]
| 區分
|
1.6ℓ 가솔린 터보
|
1.6ℓ 스마트스트림 디젤
|
2.0ℓ 디젤
|
| 더 뉴 투싼
|
모던
프리미엄
얼티밋 에디션
|
스마트
모던
프리미엄
얼티밋 에디션
|
스마트
모던
프리미엄
얼티밋 에디션
|
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(2WD 17/18인치 타이어)
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(2WD 19인치 타이어)
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(4WD 17/18인치 타이어)
|
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(4WD 19인치 타이어)
|
1.6ℓ U Ⅲ e-VGT(스마트 스트림 D)
(2WD 17/18인치 타이어)
|
1.6ℓ U Ⅲ e-VGT
(2WD 19인치 타이어)
|
1.6ℓ U Ⅲ e-VGT(스마트 스트림 D)
(4WD 17/18인치 타이어)
|
1.6ℓ U Ⅲ e-VGT
(4WD 19인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD 17/18인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(2WD 19인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD 17/18인치 타이어)
|
2.0ℓ R e-VGT
(4WD 19인치 타이어)
|
戰場
(mm)
|
4.480
|
全幅
(mm)
|
1,850
|
全高
(mm)
|
1,645
1,650(루프랙 適用時)
|
軸距
(mm)
|
2.670
|
輪車
(前, mm)
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
1,608
|
輪車
(後, mm)
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
1,620
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
듀얼 클러치 自動 7段
|
自動 8段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
전륜 驅動
|
4輪 驅動
|
| 엔진 形式
|
G4FJ
|
D4FE
|
D4HA
|
| 燃料
|
가솔린
|
디젤
|
排氣量
(cc)
|
1.591
|
1.598
|
1.995
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
177/5,500
|
136/4,000
|
186/4,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
27.0/1,500~4,500
|
32.6/2,000~2,250
|
41.0/1,750~2,750
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
62
|
尿素水 탱크 容量
(ℓ)
|
-
|
14
|
貢茶 重量
(kg)
|
1,515(17인치)/
1,535(18인치)
|
1,565(19인치)
|
1,580(17인치)/
1,600(18인치)
|
1,630(19인치)
|
1,580(17인치)/
1,600(18인치)
|
1,630(19인치)
|
1,645(17인치)/
1,665(18인치)
|
1,695(19인치)
|
1,670(17인치)/
1,680(18인치)
|
1,725(19인치)
|
1,720(17인치)/
1,730(18인치)
|
1,775(19인치)
|
燃費
(km/ℓ)
|
都心 11.0/高速 13.1/複合 11.9(17인치)/
都心 10.8/高速 12.7/複合 11.6(18인치)
|
都心 10.6/高速 12.4/複合 11.3(19인치)
|
都心 10.3/高速 11.7/複合 10.9(17인치)/
都心 10.0/高速 11.8/複合 10.7(18인치)
|
都心 9.8/高速 11.3/複合 10.4(19인치)
|
都心 15.3/高速 17.6/複合 16.3(17인치)/
都心 15.0/高速 16.8/複合 15.8(18인치)
|
都心 14.7/高速 16.2/複合 15.3(19인치)
|
都心 13.9/高速 15.2/複合 14.4(17인치)/
都心 13.4/高速 15.1/複合 14.1(18인치)
|
都心 13.4/高速 14.5/複合 13.8(19인치)
|
都心 13.2/高速 16.2/複合 14.4(17인치)/
都心 13.2/高速 15.3/複合 14.1(18인치)
|
都心 12.9/高速 15.1/複合 13.8(19인치)
|
都心 12.3/高速 14.3/複合 13.1(17인치)/
都心 11.8/高速 13.9/複合 12.7(18인치)
|
都心 11.6/高速 13.6/複合 12.4(19인치)
|
Co2 排出量
(g/km)
|
141(17인치)/
144(18인치)
|
148(19인치)
|
154(17인치)/
157(18인치)
|
162(19인치)
|
115(17인치)/
118(18인치)
|
122(19인치)
|
130(17인치)/
134(18인치)
|
137(19인치)
|
131(17인치)/
134(18인치)
|
137(19인치)
|
145(17인치)/
151(18인치)
|
154(19인치)
|
4世代(NX4)
[
編輯
]
디 올 뉴 투싼(2020年 9月 ~ 2023年 12月)
[
編輯
]
현대 더 올 뉴 투싼 定側面 (숏휠베이스 仕樣)
현대 더 올 뉴 투싼 後側面 (숏휠베이스 仕樣)
현대 더 올 뉴 투싼 定側面 (롱휠베이스 仕樣)
현대 더 올 뉴 투싼 後側面 (롱휠베이스 仕樣)
2020年
9月 3日
티저 이미지 公開 後
9月 15日
에 內外觀 디자인 및 主要 辭讓 等이 公開되었다. 이番 투싼은 2015年 3世代 出市 以後 6年만에 進化한 4世代 모델이다. 현대자동차 디자인 正體性인 '센슈어스 스포티니스'가 適用되어 革新的이고 스포티한 모습을 보여준다. 全面部는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프를 適用해 剛한 印象을 주며, 側面部는 길어진 戰場(4,630mm)과 軸間距離(2,755mm), 짧은 前方 오버행을 갖춰 停止한 狀態에서도 앞으로 달려나가는 듯한 力動的인 모습을 보여준다. 後面部는 後尾等 點燈視 三角形 形象이 모습을 드러내는 히든 라이팅 技法을 適用했다. 室內는 풀터치 方式의 센터페시아, 電子式 變速버튼(SBW) 等이 適用되었다. 特히 運轉席에는 클러스터 하우징이 없는 開放型 클러스터가 適用되었다. 外裝 컬러는 오션 인디고 펄, 실키 브론즈 메탈릭, 쉬머링 실버, 타이탄 그레이, 크림슨 레드, 아마존 그레이, 팬텀 블랙, 화이트 크림이 있으며, 內臟 컬러는 블랙, 인디고, 브라운, 그레이가 있다.
유럽, 中東, 멕시코 等에는 숏휠베이스 모델을, 國內와 北美 等에는 롱휠베이스 모델을 販賣한다. 롱휠베이스 모델은 휠베이스가 75mm 더 길며 戰場이 130mm 더 길다.
플러그인 하이브리드
는 全量 輸出用이다. 오른쪽 리어 펜더에 電氣 充電區가 있다.
2021年
12月 15日
開封한 映畫 <스파이더맨: 노 웨이 홈> 에 투싼 하이브리드가,
2022年
2月 16日
開封한 플레이스테이션 人氣 게임 基盤의 映畫 <언차티드>에 오프로드 콘셉트로 改造한 투싼 비스트가 登場한다.
[7]
다만 後方 方向指示燈의 位置가 범퍼에 位置해 있어 詩人性을 저하시킨다는 論難도 있다.
더 뉴 투싼(2023年 12月~)
[
編輯
]
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
스마트스트림 가솔린 1.6 터보
|
스마트스트림 디젤 2.0
|
戰場
(mm)
|
4,630
|
全幅
(mm)
|
1,865
|
全高
(mm)
|
1,665
|
軸距
(mm)
|
2,755
|
輪車
(前, mm)
|
1,620(17″) / 1,615(18″) / 1,615(19″)
|
輪車
(後, mm)
|
1,627(17″) / 1,622(18″) / 1,622(19″)
|
| 엔진 形式
|
Smartstream G1.6T
|
Smartstream D2.0
|
| 排氣量(cc)
|
1,598
|
1,998
|
| 最高出力
(PS/rpm)
|
180 / 5,500
|
186 / 4,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
27.0 / 1,500 ~ 4,500
|
42.5 / 2,000 ~ 2,750
|
燃料 탱크 容量
(ℓ)
|
54
|
더 뉴 투싼(2023年 12月 ~ 現在)
[
編輯
]
2023年
11月 21日
디자인이 公開되었으며 同年
12月 6日
出市됐다.
[8]
外裝의 變化 幅은 적으며, 旣存 모델의 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 繼承했다. 全面部는 角진 形象으로 다듬은 라디에이터 그릴과 週刊走行燈 役割을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프가 適用되었으며 後面部의 범퍼 몰딩과 一體化된 스키드 플레이트는 가로方向으로 擴大해 車가 더 넓어보인다고 한다.
N 라인 專用 라디에이터 그릴과 19인치 알로이 휠, 스포티한 디자인의 前後面 범퍼 및 스키드 플레이트, 바디컬러 사이드 가니시 및 클래딩, 싱글 트윈팁 머플러 等을 適用해 스포티한 이미지를 强調한 N 라인 모델이 함께 運營된다.
室內는 파노라믹 커브드 디스플레이와 컬럼式
自動變速機
, 플로팅 콘솔 等을 搭載했다.
[9]
12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 連結된 파노라믹 커브드 디스플레이는 次世代 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’가 適用되어 無線 소프트웨어 업데이트, 블루링크 스트리밍 서비스 等을 提供한다. 플로팅 콘솔에는 스마트폰 無線 充電 시스템과 컵홀더를 竝列로 配置해 空間 活用度와 使用性을 높였다.
實時間으로 走行中인 路面을 判斷해 走行모드를 選擇하는 오토 터레인 모드, 高速 走行 安定性乙向上시키는 횡풍 安定性 制御 等의 走行 技術을 搭載했으며
하이브리드
모델에는 구동 모터를 活用해 走行性能과 乘車感을 向上시키는 ‘E-모션 드라이브’가 適用됐다.
바닥 카펫에 補强材 追加 및 運轉席 下端 커버, B필러에 흡차음재 追加, 전륜 휠가드, C필러의 흡차음재 面積 擴大로 吸音 性能이 改善됐다.
無線 連結 機能이 適用된 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 디지털 키 2, 室內 指紋認證 시스템,
HUD
, 後席乘客알림(ROA), 빌트인 캠 2, 아웃사이드 미러 및 運轉席 姿勢 메모리 시스템 等을 搭載했다.
外裝 色相은 新規 色相인 파인 그린 매트, 얼티메이트 레드 메탈릭을 包含해 티타늄 그레이 매트(N 라인 專用)等 總 9種이 運營되며 內臟 色相은 그린/블랙/그레이 組合 等 5種이 運營된다.
[10]
歷代 슬로건
[
編輯
]
1世代(JM)
[
編輯
]
- 自由本能 SUV (투싼)
- 내안의 自由本能 (투싼)
2世代(LM)
[
編輯
]
- Sexy Utility Vehicle (투싼 ix)
- SUV는 SUV答게 (뉴 투싼 ix)
3世代(TL)
[
編輯
]
- NO FEAR. GO. DYNAMIC. (올 뉴 투싼)
- FEVER or NEVER (올 뉴 투싼)
- Balanced Dynamic (더 뉴 투싼)
4世代(NX4)
[
編輯
]
- STAY (디 올 뉴 투싼)
- Spacious (디 올 뉴 투싼)
- 날개를 달다 (더 뉴 투싼)
各州
[
編輯
]
- ↑
現代車 투싼, 日本서 '굿디자인上' 受賞
聯合뉴스
,
2004年
10月 26日
- ↑
투싼.쎄라토, 加서 `올해 最高의 茶'(綜合)
聯合뉴스
,
2004年
12月 9日
- ↑
'汚染 제로' 親環境車
世界日報
,
2005年
4月 24日
- ↑
現代車 小型 SUV 투싼 ix, 25日 出市 - 17日부터 事前契約
뉴시스
,
2008年
8月 16日
- ↑
現代車, '뉴 투싼 ix' 公開.. 便宜仕樣↑·가솔린모델 追加
Archived
2015年 9月 23日 -
웨이백 머신
이데일리
,
2012年
5月 2日
- ↑
現代車, '2016年型 투싼' 出市…2199萬원부터
디지털타임스
,
2016年
3月 15日
- ↑
“現代車 투싼, 映畫 '언차티드'에 登場”
. 《來日新聞》
. 2022年 2月 4日에 確認함
.
- ↑
““3年 만에 새 丹粧” 現代車 ‘더 뉴 투싼’ 出市…2771萬~3858萬원”
. 每日經濟. 2023年 12月 6日.
- ↑
“現代車, 3年만에 '투싼' 部分變更 모델 出市…"力動的 디자인
"
”
. 聯合뉴스. 2023年 12月 6日.
- ↑
“파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔...現代車'더 뉴 투싼' 出市”
. 朝鮮日報. 2023年 12月 6日.
外部 링크
[
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]