濟州道循環軌道 (濟州島循環軌道)는 濟州特別自治道 의 협재와 김녕을 잇던 社說 軌道 路線이다. 主로 貨物을 運送하며 旅客 營業도 했는데, 1931年 에 廢線 되어 現在는 存在하지 않는다.

槪要 [ 編輯 ]

濟州島循環軌道는 1927年 5月 16日 '야마모토 마사토시(山本政敏)'라는 사람이 資本金 當時 金額 250萬원으로 出資해 '濟州道循環軌道會社'를 만들어 附設 申請하여 ^[1] 建設된 鐵道이며, 當時 運行하던 鐵道는 水壓軌道 形式이었다. 이러한 鐵道 敷設計劃은 當時 철도국 뿐만 아니라 一般 大衆도 큰 關心을 보였는데, 朝鮮優先會社(當時 郵便船을 運行하던 會社)와 철도국에서 連繫 計劃을 생각할 程度였다. 또한 이러한 鐵道 敷設은 濟州道 의 豐富한 海産物과 農畜産物의 運送에 큰 도움을 줄 것으로 보았다. 當時 計劃으로는 濟州邑內 를 起點으로 하여 城山浦 를 지나 海岸을 따라 濟州島 全體를 循環하는 길이 126里의 輕便鐵道 로 만들려고 하였다. ^[2]

1928年 11月 5日 부터 工事를 始作하여 ^[3] 1929年 9月 6日 에 假營業을 始作하고 같은 해 11月 5日 부터 本營業을 開始하였다. ^[4] 當時 運行할 때 使用한 客車는 흔히 '도로꼬'(トロッコ)라고 불리는 軌道火車 를 利用하였다.

• 路線 延長 : 總 57.0km(1931年 廢線 當時) ^[5]
  • 濟州 ~ 김녕 23.9km
  • 濟州 ~ 협재 31.8km
  • 濟州 ~ 濟州邑內 地選 1.3km
  • 美開通區間(김녕 ~ 협재) 136.1km
• 軌間 : 610mm ( 狹軌 )
• 驛 수 : 7
• 電鐵化 區間 : 없음
• 建設 費用 : 75萬원 (當時 金額)

歷史 [ 編輯 ]

• 1927年 5月  : 附設 申請
• 1928年 11月  : 工事 始作 ^[3]
• 1929年 9月  : 完工
• 1929年 9月 6日  : 假營業 始作 ^{[4] [6]}
• 1929年 11月 5日  : 營業 始作 ^[4]
• 일자 不明 : 濟州邑內地選 1.3km 開通
• 1931年 9月 16日 : 廢止 ^[5]

路線 [ 編輯 ]

1929年 9月 6日 基準으로, 營業距離의 單位는 마일이다. 朝鮮總督府 官報에는 主要 停留場만 記載되어 있으므로 ^[6] 實際로는 더 많은 停留場이 있었을 것으로 보인다.

• 濟州 ~ 김녕 區間

• 濟州 ~ 협재 區間

같이 보기 [ 編輯 ]

• 軌道 (交通)

各州 [ 編輯 ]