羅州
歷史(改築前 撮影한 모습)
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 光州全南本部 光州地域管理團 木浦管理役
所在地	全羅南道 羅州市 나주역길 56
開業일	1913年 7月 1日
種別	步通譯
等級	2級
乘降場수	2面 4線(雙섬式)
備考	한국철도 100周年 記念 스탬프 비치驛
距離標
湖南線
大戰操車場 起點 201.5 km
← 老眼 (6.5 km) 다시 → (7.4 km)

나주역 (Naju station, 羅州驛)은 全羅南道 羅州市 송월동 에 있는 湖南線 의 鐵道驛 이다.

以前의 나주역은 施設이 낡고 歷史가 좁아 새마을號 가 無停車 通過하여 영산포驛 이 旅客 需要를 代身하였으나, 湖南線 이 複線化된 後 2001年 7月 10日 영산포驛 과 旅客 機能을 統合하여 全羅南道 羅州市 송월동 으로 移轉하였다. 모든 旅客列車가 停車하고 있으며 湖南線 , 湖南高速選 과 光州松汀驛 을 經由하여 慶全線 을 利用할 수 있다. 2015年 4月 2日 湖南高速鐵道 1段階 區間 開通과, 2016年 12月 9日 水西高速鐵道 開通으로 KTX는 1日 29回, SRT는 1日 18回 運行하여 總 47回 停車한다.

湖南高速鐵道 2段階 區間인 光州松亭 - 木浦 區間은 國土交通部 의 2017年 11月 30日 發表로 無顔國際空港 輕油가 最終 確定되어, 吳淞 - 益山 - 光州松亭 - 羅州 - 無顔國際空港 - 임성리 - 木浦 로 變更되었다. 于先 光州松亭 - 鼓膜원 區間은 2017年부터 2019年까지 旣存 湖南線 을 高速化했으며, 鼓膜원 - 임성리 區間은 2020年부터 2025年까지 工事를 進行하게 된다. 이에 따라 나주역은 2019年 10月 31日 竣工 目標로 總事業費 240億 원을 들여 建築面積 4,300m ² 規模(旣存役 改築 및 線上連結 通路 包含)로 增築되었다.

歷史 [ 編輯 ]

• 1913年 7月 1日  : 普通逆으로 營業 開始 ^[1]
• 1925年 10月 23日  : 舊 歷史 竣工
• 1963年 4月 1日  : 構內擴張 및 號費羅州工場 전용선 附設
• 1999年 1月 1日  : 小貨物 取扱 中斷 ^[2]
• 2001年 7月 10日  : 神 歷史로 移轉 營業 開始 및 小貨物 取扱 指定, 5級驛 昇格( 영산포驛 과 統合) ^[3]
• 2004年 4月 1日  : KTX 停車
• 2006年 5月 1日  : 小貨物 取扱 中止
• 2016年 12月 9日  : SRT 停車
• 2020年 3月 20日  : 船上 增築 歷史 竣工
• 2023年 9月 1日  : ITX-마음 運行 開始

驛 救助 [ 編輯 ]

2面 4線式 雙섬式 乘降場 으로 運用된다.

乘降場 [ 編輯 ]

區 나주역 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 羅州歷史 입니다.

元來 죽림동 에 있었던 舊 나주역은 1929年 光州 로 通學하였던 韓國人 學生들과 日本 人 學生들이 衝突한 事件을 始初로 하는 光州學生獨立運動 의 發源地라는 意義가 있어서, 全羅南道 記念物 第183號로 指定되었다. 區 나주역 歷史는 2007年 中旬에 全面 改·補修를 거쳐 穩全한 狀態로 保存되어 있다.

隣接한 驛 [ 編輯 ]

갤러리 [ 編輯 ]

• 
  2014年 나주역 前景
• 
  나주역 플랫폼

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 나주역
• 韓國鐵道公社 KTX 나주역 (韓國鐵道公社 홈페이지)

參考 文獻 [ 編輯 ]

• 《汽車旅行 컨설팅北》, 便지우, 윤세은, 李貞善 外 1名 저, 알에이치코리아(2013年)