Max ( 日本語 : マックス ) 또는 멀티 어메니티 익스프레스 ( 英語 : Multi Amenity Express )는 東日本旅客鐵道 가 保有한 複層 신칸센 의 名稱이자 E1係 , E4係 車輛의 名稱으로 알려졌다.

試運轉視에는 이 愛稱이 定해지지 않았었기 때문에, 暫定的으로 더블 데커 신칸센 ( 英語 : Double Decker Shinkansen )의 略稱인 DDS 와 形式 名稱인 E1 의 스티커가 붙어 있었다가 ^[1] 1994年 E1係 導入 當時 車輛 名稱으로 選定했으나 1997年 E4係 導入 時 2層 신칸센 에 한해서 名稱으로 轉換되었다. 신칸센 車輛과 달리 乘車時 庭園이나 列車의 取扱이 다르기 때문에 Max 다니가와 ( 日本語 : Maxたにがわ )와 Max 도키 ( 日本語 : Max とき )처럼 Max의 이름을 딴 名稱으로 使用된다. 또한 列車 運行 時 列車 이름 앞에 Max 가 붙는다.

車輛 [ 編輯 ]

營業用 車輛 [ 編輯 ]

• 신칸센 E1係 電動車
• 신칸센 E4係 電動車

運行 路線 [ 編輯 ]

過去 運行 路線 [ 編輯 ]

• 도호쿠 신칸센 - 2012年 9月 28日 Max 名稱으로 하는 列車 運行을 終了했다.
  • Max 나스노 - E4係 車輛 運行, 400係 , E3係 와 重連 運行했다. E4係 車輛 單獨 運行 時 8輛 編成과 16輛 編成으로 運行하는 列車도 存在했다. ^[2] 1999年 12月 까지 E1係 도 運行했다.
  • Max 야마비코 - E4係 車輛 運行, 쓰바社 와 重連 運行했다. 夏節期에 한해 모리오카 까지 運行했다. 2005年 까지 모리오카 行 列車도 運行했다. E4係 車輛 單獨 運行 時 8輛 編成과 16輛 編成으로 運行하는 列車도 存在했다. ^[3] 1999年 12月 까지 E1係 도 運行했다.
  • Max 아오바 - E1係 로 運行했고 1997年 에 야마비코 로 統合했다.

• 조에쓰 신칸센 - 2021年 10月 1日 Max 名稱으로 하는 列車 運行을 終了했다.
  • Max 다니가와 - E1係 , E4係 車輛 運行, 16輛 編成으로 運行하는 列車도 存在한다.
  • Max 도키 - E1係 , E4係 車輛 運行, 16輛 編成으로 運行하는 列車도 存在한다.
  • Max 아사히 - E1係 , E4係 로 運行했고 2002年 12月 도키 로 變更했다.

• 나가노 신칸센
  • Max 아사마 - E4係 로 運行했고 2001年 부터 2003年 까지 가루利子와 ~ 도쿄 까지 運行한 적이 있다. ^{[4] [5]}

前 車輛 指定席으로 運營 [ 編輯 ]

E1界의 境遇 1號車부터 4號車까지, E4界의 境遇 1號車부터 3號車까지 自由席을 前提로 3+3列 座席으로, 리클라이닝 機能이 除外한 列車 構造를 위해 모든 車輛 指定席에서 運用은 없지만, 以前에 Max 야마비코, Max 도키, Max 아사히, Max 아사마 運行 當時 全 車輛 指定席으로 運營된 적이 있다. 當時 自由席 專用車의 境遇 (2層石 基準 E1界의 境遇 1號車부터 4號車까지, E4界의 境遇 1號車부터 3號車까지) 一般 座席 3+2 座席으로 運用하고 있기 때문에, F座席은 發賣가 不可能했고 指定席이 賣盡된 狀態與도 F자리는 存在하지 않았기 때문에, 座席의 餘裕가 있었다.

退役 [ 編輯 ]

• 2011年 東日本旅客鐵道 報道에 따르면 向後 5年間 全量 退役을 發表했고, ^[6] 2012年 에 E1係 車輛이 退役을 始作으로 2021年 10月 에 E4係 車輛이 退役했다.

E1係 [ 編輯 ]

도호쿠 신칸센 路線의 中間 停車驛에서 미니 신칸센 列車 等을 分離 및 倂合하는 境遇가 많아 車輛의 運營에 많은 어려움을 겪었고, 以後 8輛 編成인 E4係 車輛이 導入되면서 1999年 12月 부터 前 車輛이 도호쿠 신칸센 에서 조에쓰 신칸센 路線으로 移動했다. ^[7]

2011年 12月 에 도호쿠 신칸센 路線에 E5係 車輛 導入을 循次別로 始作하면서 조에쓰 신칸센 路線에 E4係 前 車輛 移動과 同時에 E1係 車輛 退役을 發表했다. ^[8] 2012年 4月 에 2編成이 退役하기 始作했고 ^[9] , 4編成의 境遇 Max 다니가와 2回 往復, Max 도키 4回 往復 運行했다. ^[10] 같은 해 3月 다이야 改正으로 E4係 16輛 編成으로 變更과 同時에 ^[11] E1界의 運行 終了를 發表했다. 같은 해 9月 29日 에 다이야 改正으로 運行이 中斷되었고 ^[12] , 같은 해 10月 27日 에 고마워요 Max 아사히號 ( 日本語 : ありがとうＭａｘあさひ? )와 10月 28日 에 안녕 Max E1 度키호 ( 日本語 : さよなら E1 Maxとき? )를 끝으로 運行이 終了되었다. ^{[13] [14]}

E4係 [ 編輯 ]

2011年 12月 에 도호쿠 신칸센 路線에 E5係 車輛 導入을 循次別로 始作하면서 E4係 車輛이 循次別로 조에쓰 신칸센 路線으로 移動하기 始作했다. 한便 E4係 16輛 編成을 運行하기 위해 에치고유자와 以北 區間에 乘降場 改良 工事가 實施되었고 2012年 3月 에 조에쓰 신칸센 全 區間에 E4係 16輛 編成이 運行하기 始作하면서 도호쿠 신칸센 오미야 以北 區間 16輛 編成이 運行이 終了되었다. ^{[15] [16]} 같은 해 9月 28日 에 오미야 以北 區間 運行이 終了되면서 야마비코 , 나스노 의 境遇 E2係 로 變更과 同時에 야마가타 신칸센 쓰바社 와 重連 運行 時 E2係 로 變更되었다. ^[17]

2013年 에 2編成이 退役을 始作으로, 2016年 에 1編成, 2017年 에 3編成, 2019年 에 4編成이 退役했다. 2018年 4月 東日本旅客鐵道 의 發表에 따르면 向後 2018年 부터 2021年 까지 E7係 交替와 同時에 循次別로 退役될 豫定이나 ^[18] 颱風 하기비스 로 因한 나가노 신칸센 車輛 센터 의 沈水로 인해 E7係 車輛 中 12輛 10個 編成(120輛)李 廢車로 인한 조에쓰 신칸센 의 車輛 不足으로 한 次例 延期된 끝에 2021年 10月 1日 에 다이야 改正으로 運行이 中斷되었고, 같은 해 10月 27日 에 고마워요 Max 도키&야마비코 ( 日本語 : サンキュ?Maxとき&やまびこ )와 10月 17日 에 고마워요 Max 도키 ( 日本語 : サンキュ?Maxとき )를 끝으로 運行이 終了되었다. ^[19]

各州 [ 編輯 ]

더 보기 [ 編輯 ]

• SNCF TGV 듀플렉스
• 유로듀플렉스
• 유로트레인