신칸센 955型 電動車

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신칸센 955型 電動車
製作 및 運營
製作社 가와사키 重工業
미쓰비시 重工業
닛폰車輛製造
히타치 製作所
運營 會社 도카이旅客鐵道
製作 年度 1994年
生産量 1編成 6輛
使用量 1編成 6輛
諸元
量 수 9
全幅 3,100 mm
全高 3,300 mm
車輛 重量 252 t
軌間 (mm) 1,435
性能
電氣 方式 交流
制御 方式 VVVF 인버터 制御 ( GTO )
營業 最高 速度 350 km/h
編成 出力 16,000 kW

신칸센 955型 電動車 ( 日本語 : 新幹線955形電車 ) 또는 300X 는 1994年 에 도카이旅客鐵道 가 開發한 高速列車 로 運用에 必要한 데이터를 蒐集하기 위해 製作했다. [1]

歷史 [ 編輯 ]

1994年 12月 22日 에 最初로 出市되었다. [2] 1995年 阪神·아와지 大地震 으로 인해 運行이 中斷됐다가 [2] 같은 해 5月 에 교토 ~ 마이바라 까지 試運轉에 들어가면서 마이바라 ~ 교토 區間에서 時速 354.1km/h를 記錄했다. [3] 1996年 에 신칸센 952型·953型 電動車 가 時速 426.6km/h를 記錄했지만 [3] 같은 해 7月 에 最高 速度인 時速 443.0km/h를 記錄했다. 2002年 2月 1日 에 試驗 運行이 끝나면서 先頭部를 除外한 全 車輛이 廢車되었다. [4]

客車 構成 [ 編輯 ]

  • 當時 6輛 編成으로 運行했고 登錄 車號는 A0戶이다.
號車 1 2 3 4 5 6
名稱 Mc M M M M Mc
番號 955-1 955-2 955-3 955-4 955-5 955-6
무게 (톤) 36 36 36 32 36 36

1號車의 境遇 미쓰비시 重工業 , 2號車와 4號車의 境遇 닛폰車輛製造 , 3號車의 境遇 가와사키 重工業 , 5號車부터 6號車까지 히타치 製作所 에서 製作했다. [5]

2號車, 5號車의 境遇 팬터그래프 가 存在했다. [6]

保存 및 展示 車輛 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World (日本語). Japan: Kotsu Shimbunsha. December 2005. 60?63쪽. OCLC   170056962 .  
  2. ↑ 가 나 Suda, Hiroshi (2000). 東海道新幹線 [Tokaido Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN   4-533-03563-9 .  
  3. ↑ 가 나 Semmens, Peter (1997). 《High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway》. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN   1-872524-88-5 .  
  4. ↑ 新幹線電車デ?タブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. 95쪽. ISBN   978-4-330-19811-8 .  
  5. ↑ JR全車輛ハンドブック2001 [JR Rolling Stock Handbook 2001]. Japan: Neko Publishing. 2001. ISBN   4-87366-723-2 .  
  6. ↑ JR電車編成表 '98夏? [JR EMU Formations - Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998. 99쪽. ISBN   4-88283-029-9 .  

더 보기 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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